先说结论，tfsa还是非常值得买的，2200的价格这个重量强度都是非常超值，品控、公差还是有一些的，强迫症不建议买
我的用车场景大部分通勤压马路，偶尔会走一点土路烂路，小幅度的台阶，马路牙子，在越野玩家眼里我这基本就属于山马了，没啥强度，所以也没觉得tfsa几何老，够用。
换车的重要原因就是车前部的不明情况异响加坐管锁不紧，后面慢慢发

坐管锁不紧这个问题不大不小，不合计它就不算问题，强迫症就觉得很烦，图1是tfsa坐管插进去缝隙很大图2txc1，去年装车时候我垫了一块砂纸加上富律业的双螺丝坐管夹锁紧的，一直觉得心里有个疙瘩不舒服，今年厂家给寄了新坐管夹也不行，我往坐管内壁涂了一圈树脂胶，可以锁紧但是又出现异响了，弄的很烦，坐管夹买了好几个，各种方法都试了，不想折腾了

中轴公差，这个我没测宽度，但一定是有公差的，同样的mt801中轴，驱动侧加垫圈，M7120曲柄两侧加垫圈，装在tfsa上曲柄防脱的垫片扣不进去，曲柄盖加了很大力，放脱扣才勉强扣进去，在txc1 上就没这个问题，我装的其他车也没遇见过这个问题

然后说说喜德盛吧，我买的二手，成色还比较不错，这个内壁可能是工艺不同的，确实粗糙，不及tfsa平整，装车过程还挺顺利的，几何对于我压马路来说有些浪费了，装完车就明显感觉reach长了很多（主要是我从s的tfsa换成M码txc1 了）昨晚装完车挺晚了今天又下雨，明天周末试骑一下再做调整吧，这个reach应该是倒是没啥问题，比公路车还是舒服的。坐管可能要换个直头的
比较遗憾装车时候裸车架忘拍照了
最后再插一嘴细胎山地车是真难看，这车装出来就没有2.4胎看着舒服

压马路+1

压马路帮顶，txc1这么大的r值，你还用个后飘坐管？？

出去弄了一圈，丝滑，一点异响都没有了
但是
这个架子确实长，压马路比tfsa累一些，直头坐管和后飘车把已经上路，过几天再调整下
去公园树林里骑了两圈，整体都挺满意，如果越野还是要上升降坐管，车架大屁股不好调整
其实最早原车就是宽胎加升降座管，基本都通勤用为了重量妥协了，现在整车刚好9kg

同，不过我jh26组的过程中遇到朋友在出txc，就直接组txc了，现在还缺个前叉