吧务
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3.南信合高铁在南阳东北进南出，并设置联络线和襄阳方向贯通
2026年03月29日 00点03分
吧务
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![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
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因为可以节省投资啊，阜阳到六安安徽方面原本规划有其他城际线路，现在不用修了，通过阜黄和南信合联通解决了。襄樊希望借由新建信随解决绕开武汉东出的问题，现在也不需要了因为襄樊到信阳之间绕行南阳就可以解决联通问题。
2026年03月29日 01点03分
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至于南阳西进的问题，也已经通过襄阳东实现南阳到十堰，马上西十高铁一开通南阳到商洛之间也能实现无换向直达。那么修南十和南商高铁的钱不也省了。至于某些人说的襄阳枢纽单度线的问题，2016年郑徐高铁开通前，郑西高铁接入郑州站和郑州东也是单度线，一天通车超过100趟，第一大陆桥通道可以凑合，第二大陆桥通道怎么就就和不了呢？
2026年03月29日 02点03分
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对了，之前某些人反对修洛南直连的时候说“没必要”，“节省投资”说的多么大义凛然，现在回旋镖打到自己了，国铁现在也跟你讨论这个问题了，希望不要双标
2026年03月29日 02点03分
@江山月明✨ 国铁不是说的很明确吗？呼南通道的河南段近期借由郑太高铁和郑万高铁路由，远期再新建。我一向认为，如果不是郑太铁路在郑州枢纽内南阳寨到郑州站段和郑州站到大关庄段均存在多线共用的那种无法在短期内解决的肠梗阻问题，焦洛平段确实比较难修
2026年03月29日 03点03分
哇塞，听你这么一说，洛十和合襄好像也快了。洛阳经平顶山南阳襄阳十堰的，还有合肥经信阳南阳襄阳的，南阳给周边好几个城市都解决了高铁问题呀。
2026年03月29日 02点03分
@贴吧用户_aVG82AQ 你这么一说，好像完美解释了为什么焦洛平比平漯周晚了，毕竟焦郑平早就通车了，洛阳经郑州到平顶山的高铁也早就通车了，但是平顶山经郑州到周口的高铁一直都没有，所以平漯周的紧迫性远高于焦洛平。![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
2026年03月29日 02点03分
level 3
综上，你可以理解为国铁通过合理设置联络线的方式，可以在近期解决三条高铁的新建需求问题，那请问为什么不用一条解决问题而是要多修三条呢
2026年03月29日 02点03分
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1.南信合要连接安徽，不给阿皖点好处，阿皖会批吗？
2.信阳归武局管，不给武局点好处，武局会松口吗？
3.东北引出是为了给十南驻阜做预留。
2026年03月29日 02点03分
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2.信阳归武局管，不给武局点好处，武局会松口吗？
3.东北引出是为了给十南驻阜做预留。
改为东南引出，西边不再从西南引入而是预计从西北引出也就是弥补原本宁西铁路丢失的西北联络线。
2026年03月30日 00点03分
level 1
南驻阜投资不到300亿就没有戏了，南信合投资将近700亿，批了，里面有什么没有？
2026年03月29日 10点03分
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@Xclb1333 南信合能上京广而且能顺畅去长三角珠三角！南驻阜那条行？关键马店自己都不知道要啥
2026年03月29日 15点03分
@Alower2025 能上京广是但只是信阳以南，以北还不行，估计是应该建这一段往北。驻马店是要往东，但往西的话目前近处只有南阳不行其他可以借西武武宜到十堰宜昌之类。
2026年03月30日 00点03分
一个是普铁，一个是高铁，然后你就能看出这里面有啥了。
2026年04月02日 14点04分
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设置好联络线，就是方便别人同时也方便自己，这样是利人又利己，为何不做！这叫前瞻眼光，以前的高铁建设基本都是自私自利，为我独尊，因为以前的建设都是围绕省会城市建设服务，其它的不在考虑的范畴！
2026年03月29日 12点03分
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