筹备用料

这次连线采用双股，将一个50CM的3.4平12AWG切断，一头压铜鼻，两铜鼻叠压。另一头接接线盒。因为有柴暖 电机 增程 太阳能等设备。二进十二出。将电机设为二出。两条线分别四出。
感觉双3.4平方比一个5.3的好些。能接触面多些，也能平方足够。这是一条剩旧线，不用买线。

这组电池7并佳仕凯 15ahX7=105ah, 20串60V，3箱半 140颗

给第二组加强防水

新买的充电器标称10A 实际9A。
之前那个小充电器标称5A 实际4.5A
小的90AH，0.1C是9A，没有问题。
大的电池组105AH，用大充电器10.5为0.1C，也没有问题。
所以这个充电器有没有涓流似乎都是在一直涓流充电

主要在于我的是多并，减少了许多烦恼。但一般车不容易有大空间。

这次的温控器容许电流更大，但是也厚度增加，不适合便携。适合室内或车内。好像是导轨的

磷酸铁锂电池在并联使用时，电压一致性是关键安全前提。根据当前（2026年3月）权威公开资料，并联前的压差要求如下：
并联前压差控制标准
推荐压差 ≤ 0.03V（30mV）：这是多个权威技术社区和工程实践中的主流安全阈值，适用于静置状态下的单体或模块并联
1
12
。
部分场景允许放宽至 ≤ 0.05V（50mV）：如长期未均衡或低温环境，但不建议作为常规并联标准
8
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新电池出厂压差通常 ≤ 0.008V（8mV）：为保障长期一致性，建议优先选用压差小的新电池
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。
并联操作核心原则
严禁直接并联压差 > 0.05V 的电池组，否则会引发环流（可达数十至数百安培），导致过热、起火甚至爆炸
6
。
若压差超标，应先通过以下方式处理：
单独充满电后静置1–2小时，待电压稳定；
若仍超差，使用电池均衡器强制均衡，使压差 ≤ 0.03V；
首次并联时串联限流电阻（如1–5Ω、≥10W）缓冲冲击，观察10–30分钟无异常后再拆除
6
。