独具一格 - 25款吉利银河星耀8体验小记 - 一嗨租车吧

level 12

Henry🎄 楼主

不知不觉隔壁家的银河星耀8已经开了小一周了，交个作业。综合来说这个车属于比较偏科的一类选手，对驾驶有关的层面都很棒，很吉利，但对乘员层面的照顾就相对不如同级对手了。
体验车型为25款吉利银河星耀8 130km EM-i尊享版。
1. 内外设计基本和自家的E8一致，但内饰从E8的大连屏换成了两块标准的屏幕，毕竟价位不同有点区别也能理解，整体设计属于还比较耐看的类型，我还挺喜欢的；
2. 车机来自魅族的Flyme Auto，帮你们试过了可以在行驶中语音控制关闭车灯，但是！！！前提是你的车机必须处在灯光设置界面，利用它可见即可说的功能才能触发这个Bug，桌面时直接说关闭大灯都是不会执行的；
3. 后排右侧座椅选配了老板座，加热通风和靠背电调一应俱全，左座则没有，另外副驾座椅取下头枕后可以放到和后排坐垫连成一个可以勉强平躺的空间；
4. 后备箱开口略小，碍于成本没有设计成掀背，摆放大件物品略微有点吃力。后备箱容积尚可，但后排因为老板座的原因靠背无法放倒；
5. 遮阳板一半透明的设计我很喜欢，既能防止太阳眩目又能获得一个相对更好的驾驶视野。但缺点是化妆镜面积变小了，有得有失；
6. 驾驶坐姿可以调得非常低，方向盘角度也比较垂直，整体驾驶氛围感营造得非常运动，加上这个车本来离地间距就不高，很有开小跑车的感觉。而且哪怕坐姿调到最低，对于我180的个头仍然能看到前机盖，吉利是真懂如何讨好一个爱开车的驾驶员；
7. 动力轻快，初上手时会觉得有点蹿，油门轻踩就有反应，路口绿灯总是能第一个冲出去，而且哪怕亏电开也依然没有什么衰减的感觉。对爱开快车的用户来说比较爽，但终究是油门不算很线性跟脚的类型；
8. 刹车脚感很线性，但同时我也发现了它的一个小伎俩，在重刹时能量回收系统是不工作的，也就是不管啥速度，只要你大力刹车，它用的都是机械制动，这样做好处是可以获得一个比肩油车的刹车脚感。我也试过正常制动力度下能量回收是会优先被使用的；
9. 底盘调教偏操控，换言之就是偏硬，走烂路会比较颠簸，但操控在同级来说是拉满了，转向时侧倾很小，方向盘指哪打哪，车身跟随响应快，开去跑跑山还是很爽的；
10. 1挡DHT变速箱在燃油驱动60-70时速区间会有不太明显的顿挫，纯电驱动则没有。其他时速下开起来都非常平顺；
11. 隔音层面，不太好。这个无框车门在高速上总有漏风的感觉，环境音隔绝也差点意思，不确定是否车况的问题，这里就不细说了；
12. 能耗层面，涵盖约50%市区+30%郊区快速路+20%高速，小计约1300公里，表显油耗百公里4.2L，表显电耗百公里13.8度。开迈斯120KW电桩上电池从25%充至90%耗时约40分钟，满电表显续航130实际能跑100不到点。
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。