因资金问题掣肘，连云港一致没有建设快速路
市里一直有两拨人在互相博弈。
主建派认为：连云港跟上国内其他城市的步伐，加快建设，
反对派认为：建设快速路劳民伤财，投资巨大，希望通过其他办法解决跨区流动问题，双方博弈不断
时间梳理：
2017年，主建派提出建设港城大道快速路，方案做完，认为投资巨大，旋即叫停，反对派，宣称要花小钱办大事，搞出小火车解决跨区流动问题。
2018年，反对派力主火速上马市域列车工程。
2022年，亏损了3年的小火车永久性停驶
主建派随即《连云港市市区道路快速化改造和建设优化调整方案》（连政办发〔2022〕76 号），推进海州内环快速路工程
2023年，反对派认为投资巨大，项目再次把项目叫停。要花小钱、办大事，通过见面高速费用的方式解决跨区流动问题。如图：
总结：连云港兜兜转转近10年，未建设一寸快速路，如果真的是因为资金困难，完全可以聚沙成塔，逐步建设，例如先建设部分交通节点如八中队、丁字路、港城大道和郁州路交叉口、与花果山大道交叉口等控制性工程，市域列车一期工程共花费6.6亿元，加上每年亏损4000万，建设一些节点性工程完全足够。
从这个角度看，连云港不建快速路完全是战略选择上，而并不能完全归结于资金困难。
用白话，说为什么连云港不建快速路？因为不想建。

可惜啊，小火车真的一点用没有，因为车次问题太大了。

真的服了这帮老六，就跟不建高架省下来的钱他能贪污一样。

快速路不修找到借口了，国省道不修又是什么理由，光指望几条高速主动脉，毛细血管一塌糊涂，现在成植物人都满意了

为什么江苏13市偏偏大港城修路就这么难呢？

反对派一直反对到底能占到什么便宜

连云港就是一个拧巴的城市，劲使不到一块，但凡能集中力量好好开发建设一个区域，这个城市面貌不可能是这样子的，从我们单位跟市政的几个部门接触的经验来看，大部分时候，总是今天方案A明天方案B，后天出一个介于方案A和方案B之间的新方案并执行，结果两边都不满意，老百姓也不满意

你这是给马委员提供素材，估计过几天又要洋洋洒洒来两篇

早点搬市政府，什么都解决了。现在建设快速路也是浪费，还是双城格局，还是港城分离。

我早说过，连云港发展不起来，主要原因是人的问题。建议赣榆，东海划归徐州市，灌云和沭阳合并，灌南划归盐城。

小火车远离主要办公区和居民聚集区，现有站点通不了接驳车。
还不如当年陇海商业街在铁路搬迁后挖地铁，部分隧道部分高架，从海州西门到连云港墟沟这条主干线，称新海连专线

海州区划为地级市，市政府迁出，才有可能解决连云港乱局

住建局25年12月发的这个凌洲路改造是不是又凉了啊

缺乏有魄力的领导，瞻前顾后，盯着短期利益，快速路是百年大计，投资巨大，建成回报可能要十年以后。