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红楼,樱花,三国,高达
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不要再提GDP了,这个东西根本没有什么意义 为什么这么说,并不是因为连云港是倒数第一。而是; GDP本来就不是一个科学的指标,反映的是地区经济活跃度,和居民收入其实关系不大。这个指标是1992年引入,为的是在外资进入后,数据比较好看而已。江苏的GDP比浙江高,但是民富不如浙江,就是因为江苏外资多,浙江民资多。 因此,GDP的本质就是打工经济,对应上世纪八十年代到本世纪一零二零年代,这个时代吃尽了八十年代之前的人口红利,基础红利。随着出生率的直线下降,这个时代已经过去了。 所以,要转变思想,迎接新时代中国特色社会主义,和之前的中国特色社会主义不同之处就是新时代,虽然只是多了三个字,但是意义深远重大,其内涵简而言之是以人民为中心,高质量,高技术,生态化,法治化,均衡发展。这就意味着要改变和抛弃之前的以经济建设为中心,快速的,粗放式,高能耗,低质量,高污染,高负债,贫富分化的发展模式。具体方面比如:经济发展将会严格控制债务,不再贪大求洋,盲目追求GDP,更多地追求小而精,小而专,政府将会用更多的精力解决各种实际的社会问题,提高人民满意度,幸福感,安全感。 具体到连云港的现状,现在各地负债都不小,连云港相对还算低的。所以之前规划的高架一缩再缩,最终搁置,说明财政困难。S344一直没接,终于勉强用一条小路接上去,振华路涵洞终于通了,各处小修小补,什么渠化改造,小区改造都是做一些小事实事,说明政府在财政困难的情况下还是做了一些事情。后面肯定还会继续进行。作为普通市民,也应该更多地关注这些方面。 至于经济方面,就不要盯着这个GDP了,时代变了,不以分数轮高低。既然已经是倒数第一,倒没有了包袱,以后只有超过别人,不会被别人超过。踏踏实实做好每件事,能考多少分是次要的,主要看发展的质量,技术,环保,生态。
猴嘴苍梧分校和实验之争 学生学的好不好看三个方面:天赋,老师,环境,天赋是内因,老师,环境是外因。对于特别优秀的孩子即使在很差的环境下也能学的好,有好的老师会更好。对于一般的,中等偏上的孩子,受老师环境影响会比较大。对于学习方面较差的孩子,不管老师环境如何,都不会学的好,好的环境下不至于成为二流子。天赋好的毕竟少数,对于大多数的家长,自己的孩子不过中等,中等偏上,以及学习不好的。这也是学区房热门的原因。 都说苍梧学生成绩好都是靠课外补课。如果不补课,又能比其它学校强多少?估计强点也强不多。 猴嘴投资确实大得多,顶着苍梧的名头,后面的投入必定不会少。可以说从环境师资方面是胜过实验。至于生源,普遍看法是实验更好,实验片区中等收入家庭多,财力更好,父母学历较高,可能孩子更聪明一点,是可以认可的。但是这是目前的情况,如果以后新生代家长看中了苍梧分校条件,去猴嘴定居,那么是不是就可以全面压过实验了?今天,所有的人都看好苍梧、实验。无非一个学区,一个生活配套。苍梧那片的老破大凭什么那么贵,就是学区。实验兴起不过几年时间,新建小区和配套都是这几年成熟的,那边有大片的空地可以开发,距离主城区不远,容易迁移。猴嘴有没有这个条件?腹地空间有,配套也在建,唯独位置距离主城区较远,新浦的迁过来不容易,定位是主城区之外的一个副中心,城市东进的战略节点,其优势是北面企业多,向南可以辐射花果山大道南段,向东吸引开发区,还是有相当区位优势,但不是和主城区竞争,而是分压。 整个城市发展的趋势,从西向东,东区还在发展。从延安校区到苍梧校区,再到实验学校。再下一个热点必然是猴嘴。 以后和实验相比,到底怎样?个人看法是,未来十年,不相上下,竞争发展。立贴为证。
从S344省道的修建说来 作为一名在连云港工作生活的沭阳人,关注S344好多年,最终还是把人的希望磨灭了。以前不愿意走高速,下面的路又不好走,从老家到港口我要开大概四个小时。探索各种小路,始终没有一条好走的,反正只要进入连云港界,路就差了,也窄了,限速又多又低。发现了S344,可惜又是断头路,盼能早日修通,左盼右盼,毫无进展,也绝望了,想法也变了,每次就走高速了。 一个城市的发展无非依靠区位优势,四通八达五省通衢没有发展不起来的,反之,就发展不起来。连云港倒好,放着相邻县市的热情却不对接,自高自大,伤的是自己,真是傻。连云港有海港有铁路,如果处于省内中部还真不错,但是地处东北边角,交接鲁南。山东行政权铁路权一体,建日照港相争(现在港口吞吐量早已超过),城市和港口辐射面一下就少了一片,中西部这一片共同竞争,剩下省内只有苏北几个市算是基本盘,应该牢牢把握住才对。 S344如果修通,可以影响以沭阳为中心以及宿迁、泗阳、淮阴一片区域。并且从历史和风俗上,海州、东海、灌云、沭阳方言风俗大部分相同,两地接壤,有过中共海灌沭县委,市革命纪念馆里还展示沭阳地区的革命活动。老家无线电视只能收清楚连云港台这一个市级台,我爷爷以前都去海州赶集一天内来回。可以说,无论从历史、文化、地理、经济各个方面来看,连云港都应该和沭阳交通好。这个事明明是双赢的好事,既可以拉动临港产业,也可以吸引地区人流。结果却是这样,连云港不管,省里也不管。 每次从外地回连,尤其坐东西线火车,感觉尤其明显,到连云港人很少了。以前老家到港口的长途车一天有两班,现在已经停了,只有县城到新浦的(这个受了些私家车增多的影响,但是大环境还是城市缺乏吸引力,两地交流少)。我来连这些年,感觉城市辐射面也就是本市范围了,城市人口规模都没有什么增加。虽然我并不认为城市越大越好,但是目前的环境下,只能说明这个地区缺乏吸引力(苏南的县区级地区城市扩张都是很厉害,两下对比很明显)。 其实,沭阳是可以争取的,因为96年沭阳几个县从淮阴划出,单列一个宿迁市,其实对于宿迁没有归属感,本来是平级,方言风俗也不太相同,不少人都没去过宿迁。沭阳以前穷,但是后来成为第一个财政直管县,因为人多啊,人多就是力量,就是生产力。可是“大”港城就是看不上人家啊。 总之,从S344这条路的修建就看出连云港该作为的不作为,地方主义,盲目自大,愚蠢透顶。省里也是不作为,地方政府各自为政,上级不能统一协调。连云港在军事上有一定战略地位,但是在目前的行政区划下,经济上处于边缘地带,随着高铁开通,更加边缘化。继续坚持地方主义,就边上自己玩吧。当然也不会差到哪去,反正不死不活就这样。
关于天成VS泥鳅以及天成的可用性 关于天成VS泥鳅的论战,飘雪大神数据分析的很好,两船相对命中率几乎一样,泥鳅胜在活动船的优势:更高的防御加成,和主动技能;不过,这只是单船的终极理论结果,确实天成对不过泥鳅。但是实际中,这种情况并非绝对。 首先,大多数人都是玩在发展阶段,史诗没有填满,没有填满就必然有所侧重,纯闪避路线不可能优先升级命中。 然后,在史诗的初级阶段,命暴一起升,比闪避党又多了一定优势,天成依靠自身条件是有可能对付泥鳅的。 不过,到了后面高级阶段,命暴分开,而闪避党也开始升级命暴,优势缩小,天成就难以对付泥鳅了。 其次,旗舰的影响,如果在纯暴击旗舰下,可能很困难;但是在超大、鞍山、H44、信浓这些带命中、闪避旗舰下,进一步加大相对命中率,SP提供了这样的实践,可以推论,即便超大之流对于小V不太现实,20闪避旗舰,也是可行的,035、天成自身都可以。 三,资源问题,可以说游戏一大魅力就是提供了逆袭的可能,然后获取一定的心理满足感。这两船需要的资源是不对等的,好船成本高,成型慢,差船成本低,成型快。利用差船相对低的成本相对早成型,资源投入到其它方面,可以实现阶段性比更多资源玩家拥有更高实际战力,这就是逆袭的本质。压缩船数、单船死堆、约克苍龙的使用率正是这方面的体现。天成同样拥有这个潜质,成本高了一点,也还能接受。不要说高万换(高万只升史诗),通过红包转换、送精英包、巡航、不要强红3,自然发展、时间摊平,成本并不高。 最后,对于小V来说,史诗的升级可以说路漫漫,早着呢。所以,小V们可以在相当时间内如此对付泥鳅,到后期不行了,再换更适合的。这也是一种突破常规的玩法,否则,一律42、人马、苍龙、泥鳅,何其无聊。一枝独秀不是春,百花齐放春满园 关于天成的问题,只说天成,和泥鳅无关,吧里很多人都太偏激,认为不上不下而看不上。其实,用任何船都要和自己的投入和发展节奏相适应,现阶段的高V自然是看不上的,小V喜欢快节奏的也看不上,中V则想着便宜的活动船。对于小V,如果发展节奏不追求很快,不是很追求短期打赢别人,可以用天成。便宜的活动船,为何便宜,必有其弱点,真的就能比120船好吗,成本真的就低吗,符合自己的发展路线吗?未必。我区竞技前十有四个用天成做主力,前段时间也看到好几个红+2+3的。区霸还用着N3呢,他自然知道N3的素质,但是以他的投入、发展速度,现阶段N3仍然能用。
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