早期的特伦托和的里雅斯特都是注重航速，后来的扎拉速度降至30节重点提升了装甲，而在往后的博尔扎诺却又强调速度而非装甲了。这一段时期的意大利重巡洋舰是如何发展的以及她们的作战需求到底是什么
（罗马
镇楼
）

镇楼图用沉船时刻，也是没谁了

重巡本质螺蛳壳里做道场，而在有限吨位内就要面临火力，防护，航速三选二这个局面。法国人搞出来了果奔的高速8吋，自然假想敌也要搞高速8吋回应，三选二也只能选防御果奔，不过好歹是从果奔变成穿了套纱裙。然后巡洋舰内卷又有德国人的283德意志加入卷结果从巡洋舰内卷扩大到了敦刻尔克-维内托-黎塞留这种卷了

扎拉就是真的遵守条约前提下首先确保同时代最强防护的杰出CA。
RM的减重非常到位。比如welded construction。
1）首先是缩短前后主炮组之间的距离。主炮组及其下方机械结构/弹药储备越集中，与舰体中部的引擎越靠近，最厚重的装甲需要保护的总空间就越小，由此也就减少了主装的总长度。
2）近乎于全有或全无的防御机制。对比妙高，扎拉的舰体装甲总重并不超标，燃鹅强悍的水平防御能力（水平防御高达70mm）+侧舷最厚处达到了5.9in的垂直防护。
显然前者劣势明显。
3）意式双联装主炮，通过减少两根火炮炮身之间的距离来减少炮架的复杂性和重量。
为了代偿前后炮组之间缩减的距离，上层结构被极大地缩小，于是载机被移动到了一号主炮下方储存。
4）在其集中的战列舰式的防御区外，其并未装备鱼雷武装。

在条约时代，意大利海军将重巡洋舰视为主力舰的替代品，建造节奏就是法国造几艘我就造几艘，以实现跟法国海军的对等。
与许多人印象不同的是，波尔扎诺号并不是意大利最后一艘重巡洋舰，而且倒数第二艘。建造波尔扎诺的主要原因是意大利海军参谋部希望其与两艘特伦托级适配，形成两个由航速相近的重巡洋舰组成的分舰队，较慢的三艘扎拉级一队，较快的波尔扎诺号很两艘特伦托级一队。另一个原因此前安萨尔多造船厂一直被排除在重巡洋舰的建造之外，因此通过不可告人的交易争取到了波尔扎诺号的订单，安萨尔多也不想重复扎拉级的设计，以获取单独一份利润更高的合同。
意大利最后一艘重巡洋舰其实是波拉号，以平衡法国同期建造的阿尔及利亚号重巡洋舰。接下来便是法国开工建造敦刻尔克号，导致两国海军的造舰竞赛从重巡洋舰转移到主力舰上。

扎拉级多少有点难绷，几乎被厌战号鲨了全家

从一战前到到二战后，意面海军的设计特征就是为了在地中海这个澡盆里跟高卢鸡海军死磕。由于地中海澡盆的限制，对船只吨位影响巨大的续航力、适航性等参数都几乎不用考虑（低重心、高甲板、高抗浪性、高复原性、大燃料储备这些远洋海军的设计在意面军舰上基本看不到）。设计上只需要主堆速度和火力，再兼顾一点防御就完事了。所以意面军舰几乎从来不出地中海（抗浪性差，续航力短，进了大西洋就可能回不去了）。说意面重巡和战列舰都是大号驱逐舰都完全没毛病（连战列舰的适航性都是其他国家驱逐舰级别的）。