年少有为 - 25款智界S7体验小记 - 一嗨租车吧

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Henry🎄 楼主

非一嗨车辆，仅分享试驾体验。深夜简单开了下智界S7，体验时间有限简评一下。我发现最近的帖子含7量确实有点多，P7，N7，SU7再到今天的S7，只能说各家取名都想到一块去了。话说7在粤语里不是一个很好的数字，广东靓仔应该懂我在说什么的［手动狗头］。
体验车型为25款鸿蒙智行智界S7 705km Pro。
1. 首先，外观设计，智界旗下的车都维持了一股独特的家族化设计语言，是区别于其他的“界”字辈车型的，外观上大量采用柔和的线条，圆润的设计，但S7同时又保留了一部分的运动风格，低矮的车身，溜背的造型，形似另外两个7。我愿称为最适合年轻人拥有的一部华为汽车，简称年少有“为”；
2. 内饰最扎眼的莫过于小尺寸椭圆方向盘，握感舒适，真皮手感丝滑，转向手感也提出表扬，非常自然；
3. 动力和刹车因为体验时间有限，暂时开不出什么槽点，挺好的，整体都线性自然。电耗层面，小计里程187公里，约40%市区非拥堵路况+60%郊区快速路巡航，表显电耗百公里13.8度，外温15度左右，空调25度自动模式跑出的，还算不错；
4. 底盘调校非常运动，甚至比SU7还运动，这是让我有点意外的，主要体现为一是底盘路感清晰，贴服路面，但同时还保留了减震的柔韧感，不会傻硬；二是转向时车身跟随响应非常快，如果老Model 3的转向响应速度是100分，S7我能打90分，和智己L6不相上下，奇瑞的造车底蕴不容小觑；
5. 音响音质很一般，同为华为音响，S7在那么多个“界”字辈车型里排名中等偏下，不及问界，但因为我没听过尚界的音响，因此暂且不确定是否是最差的表现。主要体现在声音整体略糊，低频下潜也不太够，比较吃调音；
6. 充电速度层面，因为没办法跑到低电量再去充，以表显43%开始充电至90%，南方电网120KW电桩谷电时段，耗时24分钟完成充电，可能是充电站较多车辆同时充电，电桩状态不是最佳，没太体现出800V平台的充电优势，只能说下次有机会再试了；
7. 吐槽一个点，其实也是很多无边框后视镜车型的通病，锁车折叠后再次解锁时无法准确归位，对于强迫症患者来说总是需要要再调一下，更何况现在很多车型的后视镜调整开关都是在二级菜单，要通过方向盘滚轮调节，徒增烦恼。
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。