商用火箭最难的工程问题其实只有两个。
1）高性能的发动机，特别是推力、推重比、使用次数或时间、生产成本、可靠性、比冲等。做到极致很难，要有财力，要有决心和毅力，要去烧和迭代。
2）低成本高干质比的火箭。这需要在设计上勇于取舍，需要技术升级和积累。
以上对新技术的掌握和运用是关键，比如各种建模和数字模拟，激光打印等新技术。最关键的是快速有效运用，用固有观念是无法达到的。
看一家水平如何，用载荷系数，发动机推重比，发射次数基本上就能概括全部了。
至于回收，只是牺牲点载荷系数后的问题。工程上，除了一个回收弹道控制，发动机推力矢量控制能力，再就是把（返回所需的）燃料控制好，因为返回时燃料姿态与发射完全不同。此时要用空间脑袋考虑问题，二不是地球脑袋。比如在太空烧烤是不需要托盘的，用网框更好。
从这两次回收情况看，我不认为发动机会有什么问题，也不认为箭体管线有什么问题。最大概率的是（返回所需的）燃料没有控制好，发动机吸不到或吸不足燃料导致失败。

所以你是？

万事开头难，没有人会替你做完开头。你可以“摸着鹰酱过河”，把毛摸秃噜了都没关系，但这“第一步”还是需要自己扎扎实实的迈出去。

没有超音速冲击问题吗？
尾喷口从上发射段，处于尾部背对超音速气流冲击，变到回收段，直接面对超音速气流冲击

都是屁话

回收火箭没有这么多问题，
才是不正常的。
因为火箭回收这条路就是错的——化学能已经到了天花板，再怎么调整也没有质的变化，只有水多加面面多加水。

没那么复杂，这两次约等于在测试回收场距离极限。
回收场远一点，可能都能成功

不用说太过了，这次就是迈出第一步了，可回收火箭第一次回收不成功很正常

**一群群，天天吹

看它们用精神胜利法战胜马斯克，我笑到放屁

在甩锅，copydog没copy好

第一级火箭想要返回的时候容易点火干脆就上毒发反正都要回来检修的
马***

以前连想都不敢想，还说是根本不可能实现的，现在咋就成了问题不应该那么多了？