level 5
![[乖]](/static/emoticons/u4e56.png)
![[不高兴]](/static/emoticons/u4e0du9ad8u5174.png)
车厢构造本质还是25T,极限最多到180,而且还不能长时间跑180不然伤车体
2025年11月28日 14点11分
level 1
![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
level 11
25G是机辆普速里面保有量最大的，最高也只能120时速。另外全国很多普速线路达不到160时速。
2025年11月28日 14点11分
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@千里清秋55free 那其实也可以考虑晚一点发车早上到
2025年11月28日 14点11分
考虑到性价比，时速160的车体和线路会比时速120的贵很多吗![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
2025年11月28日 14点11分
@东皇兰带老🐭🐭 应该会更贵一点吧，另外速度越高，能耗越高，同样用电的情况下
2025年11月28日 14点11分
另外就是有些夕发朝至的区间用K车正好合适，如果跑160时速得凌晨到
2025年11月28日 14点11分
level 11
level 13
全路160不行，线路没这么好。不过全路普速大平图确实开了个好头。
关于头型问题，这里有岛国160的681、130的283与160的AE，图源网如侵删。尖头代表速度是列车品牌塑造的公开秘密，在市场化需要赚好感的年代一般列车的造型准则就是你可以不快但你不能让乘客看出它不快。在中国铁路这类看似没用的设计至少可以追溯到烧酒的脑袋。当然铁路如何脑门一拍用荡气回肠的绿漆把动集造型拉满的速度感毁个一干二净这点另论。
2025年11月28日 14点11分
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关于头型问题，这里有岛国160的681、130的283与160的AE，图源网如侵删。尖头代表速度是列车品牌塑造的公开秘密，在市场化需要赚好感的年代一般列车的造型准则就是你可以不快但你不能让乘客看出它不快。在中国铁路这类看似没用的设计至少可以追溯到烧酒的脑袋。当然铁路如何脑门一拍用荡气回肠的绿漆把动集造型拉满的速度感毁个一干二净这点另论。
level 7
level 7
表面上：160是滥竽充数复兴号，垃圾桶、最快的绿皮。
实际上：已经是准高速了
2025年11月28日 18点11分
11
实际上：已经是准高速了
如果真能达速160还能认为是准高速，实际很多普速线路一堆100 120甚至50㎞/h的限速点，晚点率在80%以上，还是按高铁收费。
2025年12月04日 09点12分
level 12
客货共线铁路客车速度提升后与货车速度差增大会占用更多的非平图运行能力，多条客货共线铁路干线长期处于运输能力紧张状态，因此我认为客货共线铁路干线客车会长期维持120为主，少量160。
2025年11月28日 19点11分
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可是很多桶吹认为降K就要增加车底组数，增加成本，所以只能换桶不能降K![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
![[太开心]](/static/emoticons/u592au5f00u5fc3.png)
2025年11月29日 05点11分
160站站乐和120货车直通能平吧
2026年01月07日 04点01分
@贴吧用户_aJ9W8SZ 货车120难
2026年01月11日 12点01分
![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
客车全160相当于400（cr450）和200（cr220j）一起跑客转
