ver在P5发车，T1前在赛道最左侧追上法拉利，三车并排，ver刹车前的车速高于法拉利，此时实际位置P4【以下动图均为0.5倍速，来源B站我开开】
赛道末150米标识前，ver在左侧轮胎压上路肩时，踩下刹车，开始收油，此时ver预留的是“150米长，左轮在路肩，右轮在赛道”的刹车空间。
经过50米的刹车，来到100米标识前，ver刹车效果优于右侧法拉利，车辆瞬时速度低于法拉利，但被右侧法拉利进一步挤压空间，原本预留剩余“100米长，左轮在路肩，右轮在赛道”的刹车空间被迫变为“100米长，左轮吃土，右轮在赛道，底板磨路肩”的非平衡状态。
左前轮间歇锁死，难以减速和转向，进入缓冲区，即将上草。
被迫以110KMH的速度进入草地，此时ver有两个任务，减速和转向，否则拍墙上，但在草地上刹车加转向大概率spin
ver选择反打方向漂进草地，尽量保持前轮抓地力。
在上墙之前，ver补油恢复后轮抓地力，回正方向，出草地。
下面原速动图，完整全程。
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【重点】交还位置，回到P4

ver是主动骑路肩还是被迫骑路肩，是主动加速还是无法减速，显而易见。我相信没有车手会自愿以110KMH的速度脸朝护墙冲进草地，漂移救车。

发车直道的中段ver已经完全超越rus，ver车速比rus快40KMH，rus对于前面四台车来说就是一团空气。