这个话题在b站每隔一段时间总能看到，而且总能由讨论演变成互喷拉黑，甚至能看到一些不堪入目的问候跟侮辱词。有点累了。
但是从一些讨（对喷）论中也不难看出，很多电车佬对踏板车的理解还停留在海王星那个年代的车，我说一个冷知识啊，踏板车作为摩托中比街车仿赛都要更大众一些的产物，它自然也是不断更新的，它的配置也是不断丰富的，摩托车最早在16-17年的车型上就已经开始用lcd仪表了，同时期电动车还是普通的数字仪表。
我作为一个不怎么骑踏板的人，还是想替它说句话，电动车确实配置丰富，提速也快，但是这也不代表踏板车就是原始人，没错摩托车是发动机确实是万年不变的，但是其他配置可以变啊。
冷知识，电摩虽然提速快，但是，提速不快的也很多，特别是一万以下的那些车

要想鬼火少年飙车，那肯定是电摩性价比更高，但想有余裕的通勤或者跑跑中短途，那我还是觉得踏板更省心

电摩只骑过雅迪。下雨天特别害怕

还电摩，没有灵魂的辣鸡玩意

这贴没人说话呢 。。

有一说一，七八千块钱的电摩可能质量还不如四五千的踏板摩托质量好。电车原装刹车，减震，电机，控制器玩车的都去改装，但是买踏板摩托的，哪怕以前的鬼火，gy6，几千块钱国产车去改各种配置的也不多，为啥?电动车原装质量不行，那些台铃，雅迪，小牛，九号，绿源的旗舰电摩，原厂车架，减震，刹车就是比不过哪怕力帆，林海，飞鹰，金城的摩托车。因为我国产油车和电车都骑过，大多数电瓶车的刹车和操控真的不敢恭维，压根不敢跑快。摩托车骑快了操控性很好有安全感。平常骑电瓶车是出于成本和禁摩，真要比质量电瓶车和摩托车还差很大，可能电摩所谓加固车架都不如摩托车原厂的好

对于大部分人，不送外卖的，没必要花大几千买个可能有安全隐患的锂电池。有买锂电池的钱再加一点都够买一辆踏板摩托了。最合适的就是6032或者7220的一组铅酸电池电瓶车，平常买菜，20公里以内短途用，再配一辆125-250的踏板，跑长途郊游和应急使用

电摩配置看起来是高，但是那个车架还有刹车减震调教一言难尽，虽然配置是吹得天花乱坠

反正我开踏板车是因为懒得充电，再者说，踏板车和电瓶车有什么区别

现在网上好点的电摩，就那几个牌子。想要性能在上来，就要改了。而且好的电摩价格也不便宜。

关键是电摩的续航跟不上，

电动车优点很多，出行成本低、不用考证、违章基本没人管，但唯独方便这一点跟油摩没法比。
我选择花点小钱换取方便。因为我真骑了很多年电瓶车，对充电这事深恶痛绝。

一辆九号e100骑了三年，2.5万公里，车子前后总花费1.3万，三年期间踏板买过uhr150、三阳飞度5买的都是新车没骑多久都卖了，现在踏板是台新本ns150gx，踏板摩托对我来说是玩的车型，电瓶车才是生活，小区公司充电方便，停车费一个月15元，小巧有缝隙就能停，就算被旁边的电瓶车刮了、趁了一点不心痛，150踏板还要专门找位置停，生怕被旁边的电瓶车挂了，电瓶车不保养，2.5万公里按150踏板车按2.3L的油耗来算也有5000多油费，保养换件啥的算个2000，我在成都，城市穿行、车子安静平顺，进三环、哪怕是天府广场也正常骑，150就不行不能进三环，电瓶车换过控和电机，提速比150快很爽，极速差不多，但150踏板尤其是龙骨踏板的钢性好太多，压弯、极速一点不飘，这个是目前电瓶车比不了的，没有哪个好哪个不好，真玩车的肯定都要买一辆，只吹电瓶车好的基本就是没摩托车驾照的，一旦有了驾照肯定是要香买一台摩托的。
另外我这电瓶车骑4-5万公里左右的话，基本就已经省回车价了钱了，刚好5年电瓶车锂电池也衰减了，到时候卖车还能卖个三千左右，很多外卖小哥要，但我150踏板骑五年的话就花费贵了，首先5年4-5万公里的二手踏板基本没人要了，期间的油费差不多1万，保养差不多3-4千，这还只是150很省油的车型了。

电驴一个便宜就爆杀通勤踏板，例如AE4se。6期免息加上牌和一些小改装4000多点，市区通勤50几的时速够了，续航大不了三天一充，反正回家放着充通宵。一个月最多30块钱充电电费还不用保养。通勤我都不需要操控提速极速。