@tianhen2000 机头和翼身是融合的，带来大内油空间。发动机安装位置要比20更高，毫无疑问看起来弹仓能做的更深，六代机体系是否需要侧弹仓保留疑问

机头浪费了大量空间，导致机身短弹仓局促，比J20还大的体格弹仓过于靠后还没有侧面弹仓

这玩意相当于用吸出孔代替隔道的皮托管，也就是正激波进气道，阻力很大的。优点应该是侧面隐身性能，虽然还是连续曲面，但是幅度比鼓包小多了，散射角度也就小多了。

@打死不进高粱地 原论文说：在设计点Ma.=1.8条件下，融合式内转进气道泄流方案的总泄流量为6.0%,出口折合流量相对其他泄流方案更贴近于性能需求，为112.1kg/s,相较于未布置泄流槽的进气道/前体一体化方案， 进气道出口总压恢复系数相对提高2.01%,临界反压相对提高3.08%,出口总压畸变指数DC60 相对降低1.98%。

问题是这个造型对机头影响太大，机头长导致座舱下视野差，进气道短导致弹仓设计容积还不如J20

@tianhen2000 还不如？说的好像20的弹仓很短似的

@打死不进高粱地 不知道这个泄流槽和附面层吸除孔差异多大

@霜满闲庭✨ 首先真涉密的毕业论文压根就不会入网。其次，这只是一篇硕士毕业论文，硕士毕业论文是个什么水平读过的都清楚。最后，都已经入过网的东西你给我谈涉密？就是删掉了有个毛用？

@hu14 ？你不要过于离谱。毕业论文是校方统一入网，论文研究的课题涉不涉密在开题的时候就已经确定了。另外，硕士的毕业论文虽然不能说100%不可能涉密，但是也和100%差不多。

@Miang☞ 你不要急，我只是陈述事实，对我哈气也没用

@Miang☞ 你不要急，我只是陈述事实，对我哈气也没用

垂尾在上面怎么遮蔽尾喷管

@身陷尘世中 你看下F22 F35 J20侧面，再看看J35

@tianhen2000 是这样的，想必f35隐身性能很好吧。反正我信官方说的世界隐身性能最强五代机

官方只说了巴掌大，啥时候吹了世界第一？

@tianhen2000 你去设计吧，祖国靠你了

因为进气道的长波隐身。进气道属于中小尺寸部件，对长波隐身不利，因此要藏在机身边缘下面，但这样就很难设计DSI。成六的方法是用两个加莱特，但对短波隐身不利（但本来成六就不会近距离作战所以也无所谓了）；沈六就是这个，长波短波隐身都好，但是必须要放在夹角这里，导致弹舱长度做不长。

为了速度，说白了还是发动机不给力。

进气道的一部分而已，设计不是很成功，弹仓和下视野完蛋

@tianhen2000 弹仓靠无人机带，有人机最大的价值是最大的航电设备

@tianhen2000 它和歼36一样都有作战半径2000公里以上的硬指标，但是发动机又是跟歼20一样的双大推，弹舱能比歼20大一点就不错了，因为载油系数要更高，内油箱的占比要更大

@霜满闲庭✨ 601的弹仓都比J20 F22更靠后接近发动机，深度很难比J20深，加上没有侧面弹仓，弹仓并没有J20大

无非就是扁平的SU75那样内容积大点，但因为进气道过于靠后，弹仓也没设计成SU57那样，弹仓太差劲了

@tianhen2000 你活在80年代？

@tianhen2000 我个民用汽车的电子摄像头都没延迟，这可是军用级别的

舰载机是致命缺陷，电子有延迟的

我早就说过，歼50是 AR 座舱。

@tianhen2000 跑 1.8 马赫，用高超音速的内转进气道改成适应2马赫以内飞行，这不是脱裤放屁多此一举吗？歼20的DSI 改改，换装扇15，还能适应 3 马赫，用成熟设计，不香吗？ 各种不同进气道的设计，都有自己的最佳工作速度范围，一个能跑6马赫的东西，我们逆天的科研人员把它硬改成能适应 0 至 2 马赫，是不是太闲？歼50 用的就是刚研制成功的并联 TBCC，200kN推力，这架新一代人操火箭，跑5马赫，没有问题，帶中距弹，高空高速下，能抛射打出远距弹的射程。

5马赫，我在说飞机，你说导弹？

厉害，5M哈哈哈😂

@坑爹的鼬 时代早就变了，国产六代的襟翼、阻力陀翼等，你见到有缝吗？六十年前，美国的科技，黑鸟仍然是一架全金属飞机，国产六代还是全金属？现时的科技，绝热透波材料根本就不是问题，在生鸡蛋上喷一层薄薄的这个，3千摄氏度的乙炔纯氧喷枪，喷半个小时都拿它沒办法，结束试验，把蛋打开，还是生的。时代早就变了，估计你呀还在用九十年代的水壶手机吧。