1.首先是阳泉的真绿皮（其实是红皮），以及真动车（AD钙奶）
K4588（太原方向）
K5276（石家庄方向）
C800（石家庄方向）
首先分别分析这几种方式的优点
K4588可由市区直达省会太原，继而从太原继续换乘，票价23.5，相比其它前往太原的方式，这是最省钱的一种
但不足之处是，该列车经过的阳涉段山区，如果有降雨预警，就会停运
在看第二种，K5276可由市区直达河北省会石家庄市，票价16.5，石家庄作为铁路交通枢纽，可换乘前往几乎全国各地的列车，K5276性价比是最高的
但和K4588有一个同样的不足，汛期降雨预警同样会停运，因为石家庄北站改造，该车临时停运，于2026年1月29日继续开行
接下来就是阳泉市区的小动车，AD钙奶 C800，由阳泉市区直达石家庄，并且在阳泉北站不停车，灯泡线换向，票价42，该车上午到达石家庄，可对接石家庄上午的换乘列车，并且弥补K5275/6的空缺，不同于K5275/6的是，石太小票由石家庄北站始发，到达阳泉站后立刻换向折返，阳泉市区到石家庄后，当日无返程，而C799/800可实现阳泉市区到石家庄的当日前往当日返程
一点点不足之处在于，阳泉东站发车时间较早，市区需要早起赶车，但也由于这个不足，才有了可以对接石家庄上午换乘列车的优点
（因
lz
上学未来得及运转，故于B站截取视频）
视频原作者:京石998
2.接下来是阳泉小市郊动车
往返阳泉东站与阳泉北站，票价10元
可前往阳泉北站换乘列车，但大部分对接情况比较差（如阳北的车刚发车，小动车才到站，或者小动车到站很久后，阳北的车才到站）
另外，还有石家庄，太原直达大巴，票价便宜，比火车用时短，但对晕车的人不友好
接下来说一种可能的新出行方式，K4586终到左权站，而晋中目前正在申请将北京-涉县列车延长至左权，如果成功延长，阳泉无疑又多了一种换乘方式，K4586前往左权站换乘，前往河北的城市以及北京，但不足之处是，需要在左权过夜，左权的住宿一言难尽，，
另外，K5277/8的运行图还在，但因阳泉不充值所以一直没有开行（仅在2023年国庆开行了7天）
如果阳泉愿意充值，K5277/8可以日开行，与石家庄的交通将更加便捷
已无可能，不必讨论的出行方式:
石太全程小票:因为不充值而删图，已经删图将无法重新开行
阳泉东前往其它地方列车:对于阳泉这种小城市的支线铁路，目前已经是极限了，不可能开行别的列车
以上是阳泉的出行方式以及可能的新出行方式，一起期待

注意:评论区请理性讨论，文明用语，请勿引战，辱骂，争吵

最前边有个地方写错了，应该是 阳泉的绿皮，没有那个 真 字，是红皮，不是真绿皮

k5277/8 在23年五一 端午 十一 24年过年期间 都有开行 21年5月 6月端午 十一也都恢复了 等我后次给你发

一切皆有可能，相信咱们的鞠市长。

票价30以内感觉还是大巴舒服，家门口就能上车，整点就有车，可送到市区内主干路

人家左权申请延长涉县到北京的火车貌似和阳泉没有多大关系吧？难不成阳泉去北京先南下左权再北上去北京？除非是把现有涉县到北京的车改到邯郸始发，然后向西到涉县，再北上经左权、和顺、昔阳、平定、阳泉东、阳泉北、石家庄，再循原线前往北京西

真可怜

什么叫红皮，那叫原色

6031应该是有运行图的，就是不充值，而且C800一开，K5276就更不用想了

阳泉撤销地级市得了

阳泉面积小人口少一个地级市才一百来万人人微言轻很难发展，还不如让太原吞了再加上晋中合并成大太原市这样石太两个省会直接接壤而且GDP都破万亿没准儿还能推动推动石太高铁