但搬运这些数据并不是为了打阴谋论者的脸，而是安慰铁佛寺。虽然迈凯伦这赛季已经搞出三次1.9s换胎，但论整体稳定性别说跟法拉利，跟其他四大都不好意思比。
后面三个图的数据都是截止至夏休前，夏休后更是惨不忍睹。用红迪一网友的话来说，最近五场翻车四场对于四大车队就是不可接受的成绩。上限高下限低使得迈队在夏休前就已荣登最不稳定换胎第一名。
这赛季诺里斯的换胎更是比皮亚还慢了将近20%，这里头有一个原因是诺本赛季排位跑不好经常是作为后车进站。后车换胎比前车拉的可能性大得多。仿佛单线程机核，处理多任务就卡壳。诺里斯这最近四场都是后车进站，其中两次是安全车期间的双车进站，反正会压缩车阵拉了影响不大所以不要引人注目。
皮亚其实也饱受进站不稳定之苦，从统计数据上看，皮亚的慢进站甚至可能比诺还多。但诺的慢总是慢得更离谱，导致的结果也更直观。单图里的四次中的两次（银石和蒙扎）都是直接因为进站慢而掉了位置，在银石直接在p区被维斯塔潘超，在蒙扎则在出口被皮亚过掉。
阴谋论者整天说迈队偏心要做掉皮亚，换胎却这么坑带英太子，怎么自圆其说？

关于这四次，除了蒙扎另外三场也只能说意外因素比较多了………
baz的回应说是银石维修区有水，赛车多走了40~50cm，换胎组不得不调整位置。斯帕也是维修区有水，上轮工脚滑了一下，3.5秒已经是捞回来时间了。
潘家园双车同时进站，但后车距离前车只有两秒，当后千斤顶放下前车后需要迅速让道，因为后车已经在他身后了，至于蒙扎……这回没有其他因素，真是纯换胎组问题，已强烈吸取教训。nor这四站都霉的没法评价

法拉利今年的换胎真的很硬

这就是英国车队对英国太子做的

我还生怕皮亚粉跑进来喊冤，特地解释了皮亚的进站也不快，但诺的慢是极慢直接掉位子。
而且后三张图截止至夏休前，夏休上来两场诺的换胎两大坨直接把平均进站时间拖慢。结果果断被无视了。料到了，预防了都挡不住装瞎。

换胎真得好好学学法拉利了

国外也有不少奥斯卡粉在给上站的奥斯卡喊冤，尤其是澳大利亚的
车迷
，这个可以理解。这里所谓的奥斯卡车迷有几个是真为奥斯卡喊冤自己清楚，还是自己车队和车手给该死的迈凯伦压在后面，火没处发，抓个由头都发在迈凯伦身上了？欢迎对号入座