理性讨论下，为什么从一即是全变成气动为王
公路车吧
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level 1
Never、 楼主
随着环法结束，大多赛段各家车队都在使用气动车，为什么两年前鼓吹的一即是全会产生，为什么现如今又变成了气动为王，以及爬坡架后续还有没有登场的机会。大家一起讨论下吧。
2025年09月01日 01点09分 1
level 10
平澤憂い
还是那句话，看绝对实力，今年环法温格高S5 R5换着来。 猹状态好就只用气动车。
昨天环西温格高在4%的坡上35的速度飞奔，没看清骑的是啥但如果是气动车肯定效果更好。
2025年09月01日 01点09分 2
Never、
感觉除非uci改变限重，不然环赛气动车还是会多，以后一即是全和爬坡车架可能只会出现在古典赛，城市绕圈赛，世锦赛这种超长距离的
2025年09月01日 02点09分
Never、
今年温只骑了s5
2025年09月01日 02点09分
Never、
@Never、 昨天骑的是s5，除非有非常陡的坡，不然他们的速度不会低于30
2025年09月01日 02点09分
平澤憂い
@Never、 嗯，所以现在也有呼声说闪电接下来要复活VENGE这个系列，不再意味坚持TARMAC这个一即使全的概念
2025年09月01日 02点09分
level 11
小白一王者之剑
职业车队，背后的老板要求骑什么，他们就骑什么。
背后老板想炒作什么，他们就骑什么。
2025年09月01日 01点09分 3
Varzea
想多了
2025年09月01日 08点09分
Never、
@Varzea 啥意思
2025年09月01日 08点09分
很无奈就是了
正解
2025年09月01日 08点09分
graycat2010
@Never、 简单来说就是UCI修改管型限制之后现在气动车能解决绝大多数赛段 所以没必要搞一即是全 全不了一点 至于老板炒作卵用没有 不如UCI改改限制
2025年09月03日 02点09分
level 11
爵士喵
比赛先放一边，作为业余爱好者我还是更喜欢一即使全的设计，毕竟平时出门也不可能说跟pro一样两辆车四个轮换着骑
平路是它，爬坡是它，长途也是它，搞的太特化了反而在其他环境里骑的难受，还是平路/爬坡/横风/市区启停都兼顾一下比较好
也就是闪电卖的贵，不然大家都遇事不决都TARMAC了
2025年09月01日 01点09分 4
爵士喵
@胖萌新 还是要关心的。像市区骑车红绿灯多交通环境差，买个气动架+高框不停启停启停巡航不了你就说难不难受吧，爱爬山或者云贵川动不动5%10%的坡，不考虑轻量化也不能硬着头皮十几码气动吧，骑行舒适度也需要考虑，极端一点像是RCRF那样设定的车，无敌竞技，正常骑受不了啊
2025年09月01日 08点09分
Never、
闪电也算还好吧 别的品牌也不便宜啊 崔克 梅花这种都要这个价格。
2025年09月01日 03点09分
胖萌新
业余爱好者水平低的根本不需要关心这些，啥车都一样，高水平一样气动收益更高。至于你所说的什么日常骑不需要换车，你与其考虑气动还是轻量化，还不如多考虑考虑通过性，搞个瓜车最实在
2025年09月01日 06点09分
Never、
@胖萌新 如果想要竞速的话 瓜车还是不行[泪]
2025年09月01日 06点09分
level 11
chacker_
那我问你，现在气动车重量都足够做到6.8了，刚性也绰绰有余，气动收益高那么十几二十来瓦，真当每个人都是波加查么，而且人现在也不怎么骑v5rs[滑稽]
2025年09月01日 01点09分 5
Never、
v5rs是综合车架，不是单纯的爬坡车架吧
2025年09月01日 02点09分
chacker_
@Never、 我也妹针对爬坡或者综合啊，我的意思是在座的各位都是[滑稽]
2025年09月01日 03点09分
level 11
Kratos💢
现在不都是气动综合架（+纯气动架）
2025年09月01日 02点09分 6
BIGALI💯
现在是气动车一即是全[哈哈]
2025年09月01日 08点09分
level 13
A8默秒全
因为现在设计制造已经到瓶颈了(中国产的多)，车的影响其实不大，主要看想骑什么
2025年09月01日 02点09分 7
level 12
胖胖怒锤豆小包
这其实并不冲突，本身一即是全也是从重量向气动的一种妥协
2025年09月01日 02点09分 8
level 7
贴吧用户_JRKZ8Je
气动好像看的是前面，后面长啥样好像影响不大，爬坡车头管调整了也可以很气动吧
2025年09月01日 02点09分 9
level 12
DaCapo💫
可能是重量降下来了吧，空气动力学还好
2025年09月01日 03点09分 10
level 1
菠波杀
6.8kg限制吧，改成6kg限制，估计很多车队又用一即是全车架比赛了，不然现在气动架组完很接近6.8kg了，没必要用一即是全
2025年09月01日 03点09分 11
Never、
会改吗
2025年09月01日 03点09分
Never、
@Never、 这个规则已经持续了很多年了
2025年09月01日 03点09分
level 13
肝与咸不可兼得也🌋
骑行的风阻气动收益大不大不知道，反正侧风来了我35mm框高我被抢把，朋友65框高比我轻20kg跟我说没感觉[滑稽]
2025年09月01日 03点09分 12
逆风劈开
你的轮上重量（轮组+内外）太轻了。
2025年09月01日 07点09分
level 11
madayao1983
所谓的一即是全不就是个营销概念吗，回到普通车友这里，还不是看架型和涂装[捂嘴笑][捂嘴笑]喜欢哪种买哪种嘛。
2025年09月01日 03点09分 13
黄牌重来口吧
正解
2025年09月02日 09点09分
level 11
DownToDawn
营销概念的换代而已，不搞唬人的东西新车咋卖……要我说就应该放开对设备的限制，既拼车手，也拼设备，像f1一样，所有厂商一起追求设备的极限
2025年09月01日 03点09分 14
单色的萝莉
一是容易出事，二是队版没办法卖了
2025年09月01日 04点09分
KamijiuMisaki
有没有可能f1的限制更多
2025年09月01日 05点09分
DownToDawn
@单色的萝莉 出事了就说明品牌方设计或者制作不行，会有很大影响，自会限制他们设计不靠谱的东西
2025年09月01日 05点09分
DownToDawn
@KamijiuMisaki 那我比喻不恰当了，就当我没提f1吧[你懂的]，重量限制以及车手的骑行服或者骑行袜子穿戴的限制给取消就行
2025年09月01日 05点09分
level 16
克雷魔
公路车这个领域的话语权还是掌握在厂商手中，买家大多数是小白，骑得少没有自己的判断力，形成不了合力。而潮流的风向标还是职业赛场，通勤骑游的人那么多，抨击高速危险的人那么多，最后还是气动车卖得好。
2025年09月01日 03点09分 15
克雷魔
@Never、 我表达的是这个意思吗
2025年09月01日 05点09分
Never、
普通人骑哪个都没区别
2025年09月01日 05点09分
克雷魔
@Never、 有区别，那些同时拥有过PP和TCR的人就很清楚
2025年09月01日 05点09分
Never、
@克雷魔 tcr以后就再也上不了赛场了吗，不一定吧
2025年09月01日 05点09分
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