追梦の男孩的个人资料

又一个cos受电弓的电气化铁路车站巡查防护和学校安全教育任重而道远啊，真的是电化区段防不住攀登的小孩的

451很有可能调整后终点站由普安路延安东路改为人民广场(武胜路) 三人成虎，目前已经有两个不同渠道的内部人士统一口径为451改人民广场始发属实了，大概率是真的了，南京西路人民广场走向保住了。其实在我看来人民广场终点站还是太小了，大一点的话980，454啥的全部可以搬过去，普安路延安东路原455的坑也可以给108，42或789使其不要继续占道停车。

瞧瞧你hcm干的好事🤣前有999318泄密后有车迷擅闯检测车今晚京沪四季度巡检停靠上海站13站台，结果前来拍摄好货的hcm上车被锁车里面了上海站站里面（客运车间）联系了铁路公安，最后人还是被上海站派出所带走了之前是999318车厢机密文件泄露，这一次是火车迷私自登检测车，下一次是什么？下次巡检是不是要全车戒严，然后hcm侵线偷袭本务开走巡检，直接把车开走开DF10拉到宝杨线把轨检拉回家，给群众一点震撼开到宝钢去然后再下一次要炸车了吗下次不可能再会有轨道车上站台这件事了，这帮人到底是怎么上的13站台的，随便找个某站台的车次开接送亲友证明然后玩地道战混过去？以后地道要加电动门了要么加人把守，和北京一样有车才开站台和地道的客运员这次肯定要考核了，下次就严加管理了，便捷换乘旅客变成最大受害者。现在就看公安会不会报给安监了，如果人家觉得烦要上报，弄不好国铁集团转下来通知查。现在上海站的客运员估计在瑟瑟发抖，明天上海南客运车间肯定要严阵以待了，瞧一手hcm干的好事

401/2次和645/6次中俄国际列车12月15号即将恢复俄罗斯宣布恢复到朝鲜、中国的国际铁路客车。12月15日起恢复开行绥芬河至格罗迭科沃的401/2次，每周一三五开行豆满江至哈桑的645/6次。这些国际列车2020年2月停运至今。朝俄《全面战略伙伴关系条约》12月4日在莫斯科完成批准书换文，正式生效。消息来源塔斯社，之前说的复开应该是真的了

上南W7E还在吗 1021全是W7G，84、1115也没有，W7E这下还有哪儿有？

全上海SWB6128EV56的最后一天差点发生的漏拍事故惊闻今天是全上海所有SWB6128EV56的最后一天，一看相册发现S2V居然内饰四要素一张也没拍。之前老手机上早在21年的时候就拍过但是在国外丢了而且内容只有一部分备份了，于是乎便有了今天特地为S2V跑一次的运转。现场车迷好多，不少还是戴着红领巾刚放学小学生的（这不废话吗）。几个司机全部都友好的不能再友好，我拍的时候一个师傅和我打趣抓紧拍！赶紧拍！明天就没有了使劲儿拍！和上次04路我拍S0K时候的那两个司机一模一样一个月前S2V还生龙活虎遍地运营，一周前甚至他们中的多数都还没下线，然而到了今天......时间真的过的太快了，上海五种涂装的SWB6128EV56这么快就全部下线了。EV56真的我最喜欢的申沃纯电动没有之一了，载客容量和座位都多得惊人，避震做工在后合资时代也是堪称优秀，轻柔的风机声也是经典中的经典。如果把申沃比作波音的话叫S2V梦想巴士没什么毛病吧根据产品论资排辈的发布时间轴来看。害，SWB6128EV56就这么从上海全部绝迹了😩在那寒冷的初冬，在平阳新村终点站的傍晚时分从天亮拍到晚霞直到天黑，我最爱的S2V，最后一天有我的陪伴希望你一路走好从平阳新村离开的时候最后一次坐EV56坐到儿科医院下来换12号线回去。刚下车后面一部753的SXC6110GBEV3，我当时吓了一跳还以为二公司W1C诈尸了，后来愣了半天才反应过来753是三公司的😂紧接着突然才发现三公司的W1C也仅剩五台了ZK6125BEVG12(Z2E)、SWB6128EV56(S2V)、SXC6110GBEV3(W1C)这些两三个月前还随处可见的老车真的，突然一下子太快了，就这么离我们而去了最后的好车时代仅剩SWB6108BEV04(S0M)、SWB6128BEV22(S2W)、SWB6108BEV32(S0P)、SXC6110GBEV7(W1D)和ZK6105BEVG29(Z1D)了珍惜吧，时间永远是抓不住的，既然没法让时间停住，那就珍惜和老车在一起的每一分每一秒吧😞

全上海S2V的最后一天差点发生的漏拍事故惊闻今天是全上海所有S2V的最后一天，一看相册发现S2V居然内饰四要素一张也没拍。之前老手机上早在21年的时候就拍过但是在国外丢了而且内容只有一部分备份了，于是乎便有了今天特地为S2V跑一次的运转。现场车迷好多，不少还是戴着红领巾刚放学的（这不废话吗）。几个司机全部都友好的不能再友好，我拍的时候一个师傅和我打趣抓紧拍！赶紧拍！明天就没有了使劲儿拍！和上次04路我拍S0K时候的那两个司机一模一样。一个月前S2V还生龙活虎遍地运营，一周前甚至他们中的多数都还没下线，然而到了今天......时间真的过的太快了，上海五种涂装的S2V这么快就全部下线了。EV56真的我最喜欢的申沃纯电动没有之一了，载客容量和座位都多得惊人，避震做工在后合资时代也是堪称优秀，轻柔的风机声也是经典中的经典。如果把申沃比作波音的话叫S2V梦想巴士没什么毛病吧根据产品论资排辈的发布时间轴来看。害，S2V就这么从上海全部绝迹了😩在那寒冷的初冬，在平阳新村终点站的傍晚时分从天亮拍到晚霞直到天黑，我最爱的S2V，最后一天有我的陪伴希望你一路走好😭

新车分配的依据到底是什么？现在分配新车的是不是看不懂小车大车新车分配的依据到底是什么？现在分配新车的是不是看不懂小车大车？本来浦东21上S2D就想讨论了因为懒拖到现在，这会190和700不合理分配应该也算是热度话题了。那就先说浦东21，首先我个人认为混动给六车队本身没什么问题，毕竟为了续航和加油方便。30辆混动徐川申川浦东21各拿10辆大小混跑或徐川拿20辆然后浦东21拿10辆本来也符合客流规律；但你浦东21全抢第一不会减少司机培训成本，第二不会说光你浦东21用加油就方便了，既然如此你一个三川中客流垫底的浦东21独占20部车浪费这个运能寻开心干什么？大家都需要12米就你全占了有意思？车子载客能力从来不关心的，一天到晚分配新车就是自己怎么高兴怎么分，都是随机分配的乱分配的无语。以下内容为个人yy观点，不喜勿喷：如果浦东17高峰期开一条港城路到保税区南的区间车，上12米混动也不是不可以。这次三公司12米新车的分配，838我不知道有没有其他深层次的因素就不妄加评论为什么不给738、837和74/190了。但是浦东21全占掉12米我是真的就整个人窒息了，甚至感叹四公司就不配拿12米，在条件允许的情况下都是分也分不来的，客流和车辆载客能力看也看不来，还不如给二公司上700/712。这次12米混动分配只有一公司交了满意的答卷，并没有无脑给726和874这类线路。当然一公司不拿S2C也可以，给22/28上宝宝巴士然后大白给61/597也行。然后就是我对新车下放问题的感受，现在好像都不兴下放二手了不知是不是出于转场和培训成本的考虑。这个方面希望某个人不要来我帖子底下大肆给为什么不转场什么什么的为了刷里程高峰线不方便刷里程的撑腰了，什么197用S2Y的原因不是你们考虑得到的云云。刷里程平衡里程的方法很多，转场也不是理由（参考二公司946W9C上线以后的连锁反应和二公司对宝宝巴士的合理分配；一公司的话因为61和597都培训过S2Y所以55上S2C后S2Y逐级下放61和597非常正常，统一配车也是个好事），是谁我就不指名道姓了。当然二公司在12米车浪费方面也有一手，122/755/761/143/闵行41/松卫哪个需要12米？松卫S2C市区加油不行？三公司120/149/829的S2Y加起来二十部出头正好给74或190全线置换，反正190和74也培训过S2Y，197也可以考虑不要12米了。讲真某种程度上现在特别盼望829缩成功，这样还能把白白霸占了4年的S2Y吐出来要不然懒都懒得动。本来大家对于宝宝巴士的期望都是能够上低客流线路，10米完全就是运椅子的极端断面不超过10人的残巴，结果现在不玩下放，降本增效的意义也就变味，搞得好像啥线路都能用七八九米一样，然后嘛12米车为了加油方便也是乱分配，真就挺无语的。如果抛开转场、培训和会计记账成本的因素，那真的很难不给人一种感受，现在管新车分配的是不是一点也不了解不同的公交车型号载客长度和能力是不一样的？亦或者是说不知道不同的线路客流也是不一样的？如果管换车的人平时并不是一天到晚只开车对公交毫无了解脑子里只有理论概念知识的，这么说的话是不是认为什么样的客流都可以乱分配车，能装就行了不用管别的了，因此压根就不把车子的大小载客能力和客流看作是联系关系和换车考虑因素？我个人希望还是因为考虑培训成本的问题，要不然真的给人感觉非蠢即坏且极其反智。总结：买小车没问题，但是分配违背低客流线路上小车的降本增效初衷这问题就太大了；买混动也没问题，但如果初衷很大一部分程度是出于骗12米额度的话，那乱分配问题就更大了。为了自己一点方便，大客流线路硬是用小车，而运椅子线路10米12米无动于衷，简直就是高层到底知道车子分大小线路客流分高低吗？今年分配真的是依托答辩，12米也让人窒息宝宝巴士也让人窒息，还是希望久事除一五公司外能尽快纠正错误，尽可能的发挥大车应有的作用，把车辆长度大小和线路客流联系在一起作为新车分配的依据之一。

上海公交吉利C9E工业渣滓新车首秀今天第一天。避震烂，做工差，刹车冲，大部分新车的避震照道理来说都是又软又舒适的，然而这吉利工业垃圾却能把屎你颠出来；做工也是稀里哗啦，刹车极冲，气泵没几秒就要启动；唯一好的地方就是电子手刹和后山全正座了。前轮包一个座位也没有，对于这班15:40的700路来说就已经足以吊门，上海巴士二公司换车真的是唐完了。这车还有个令人无语的配置，后门居然加了门灯，并且使用广州1号线大西关门一样的蜂鸣，真把大家都当聋瞎了。车尾的“吉利星际C9E”字体大的也是让人无语住了，外观丑的不能再丑仅次于万象电视机。细说外观丑，造型跟个玩具车一样的，驼峰电池真的没有上海传统的全包鱼池好。但外观丑就算了，内饰也拉胯的跟个玩具车一样。讲句难听的，怕不是市里面有人被吉利的人贿赂了同意把这玩意儿放进来在上海建厂的，门灯和蜂鸣器都是噱头都是利益，往贵里高配里买；上海2024年的新车还在装喷雾消毒器，很难不让人怀疑里面存在这多肮脏的利益链。最后就是太贵了，质量做工没申沃十系好，价格却更贵，150万一辆老早好买质量好一点的10米申沃白金刚了。性价比远没有炸山的C9E好，虽然车本身比炸山的C8E做工质量优秀一些。吉利还是早点滚出上海吧，如果故障率一塌糊涂也吃药的话那真的滚越远越好吧，谢谢了。

被解编等待缩编的08C02 泥鳅你好惨啊不知道粉泥鳅大概什么时候上线6号线

嘉定67和嘉定119大幅抽能嘉定67居然也敢抽能我是真的要骂死嘉交了，安亭和城区生命线都敢减？去瑞金医院看病的人有多少不看的？还有方泰几个学校的客流？还有安亭地铁站出来这么多人去方泰等的不看？

闵客新型博闻一体机好几个跑P8—虹桥商务区接驳线的SLK6111UBEVZ1也换这种了。愣是没找到扫码窗口，司机说到时候旁边还会放一个普通刷卡机用于扫码和刷卡。真的是脱裤子放屁，不知道现在投币机是不是不采购了。

图转，71路事故一则离谱事故，忘记降弓了啪一声电火花集电杆脱离线网卡住电线杆，随后被电线杆拉扯崩断

今日抽象运转趁上午最后一门线上考试考好了下午赶紧去运转进博会接驳线POV，结果整个拍摄过程抽象的一塌糊涂首先今天11点多从市区出发，计划拍摄我自己剩下的微度假巴士2线、P8到虹桥商务区停车场接驳线和13号线接驳线的POV。本来想着三点半无论如何都能从进博会返回了，结果垃圾青巴居然把15：00的微度假巴士2线给抽掉了！挂表车抽班，真的直接运转一下子抽象起来了。从12：00开始就止不住的抽象了。一开始地图上显示2号线从陆家嘴开到国展只要38分钟（车程，不含等车时间），结果这几天2号线因为是ATO模式运行所以速度巨慢，开了整整43分钟才到。这下前脚刚到P2停车场后脚就错过了一部微度假巴士2线。没办法，为了节省时间只能先扫了个共享单车沿着进博会外围去P8先拍虹桥商务区接驳线了。真的后悔死了蛮好原地等1个小时的，就是这个决定闯祸了首先先到P8停车场了，才发现闵客的停车场接驳线并不是所谓的15-20分钟发一班，而是有人才发没人这班就不发了。我到了以后准备先拍南线，调度问我去哪里；我本来就社恐一开始想和他说去虹桥汇的，但是因为去年拍酒店接驳线没有和司机说实话导致他直接不绕中间站点直接去终点的经历，怕这次也被直接放站到申长路锡虹路，只好说我只是消磨时间兜一圈看看景色了。随后调度12：40分叫起了熟睡中的司机，司机很不情愿的发了车，按照核定路线绕了一圈回来，明显看得出司机眼神非常不友好。一圈回来了还准备拍北线，调度和我调侃了一句浪费我们四五度电不够还要继续浪费啊但我也没办法，毕竟欲望强烈，虽然这么看上去专程为我开一趟的确让我很过意不去，影响司机睡觉了还浪费能源。真的是，如果真是按间隔固定发车倒好了，也不用这么折磨我一个社恐了拍好两条线路倒要14：20了，赶紧去P5坐P9接驳线去P2停车场，这下开始抽象了。我14：50到了P2，车迟迟不来，打青巴电话问也没用，现场没有调度指挥只有一个保安。我当时就在想会不会15：00这班要抽掉了来不及了，果然最害怕的事情还是发生了。车子15：30才到，司机告诉我试运行期间要保证首末班车准点，其他班次只能是参考了，毕竟堵车这么厉害核定45分钟根本开不完。这下寄了，16：00开一圈再堵车要17：00+才能回来了，那时候天都黑了13号线接驳线还拍个锤子啊。最后果然，17：15才绕回来，直接运转计划泡汤。司机跟我说这几天七个班车最多只能跑下来五个班车，没说具体的要求但是首末班要准点。本来我想的再怎么样15：30赶紧开也来得及天完全黑前拍好13号线接驳车了，这下好，又留遗憾了

求真假……

浦卫W2J怕是活不过这周末了，甚至今晚都难今天发现石化路牌也有上V0H了；浦东路牌是0021-0026，而且时间点也对不上；再者浦东路牌好像都是男性售票，而这个0040是个女售票。听司售聊天说老车就这两天了，他们说两勾怕是活不过这周末了，明天他俩还是不是开W2J都不一定。恐怕是我最后一次坐W2J了永远忘不了开始喜欢公交车后每年春天都坐石南专线的W2J在沪杭公路上欣赏春光踏青郊游；然而今年W2J，却在这个深秋离开了我们

S0K全下了？档案站一看，金高和南汇的S0K全部报废。记得这车就是10月份上线的，现在正好8年了。这下子一代SWB6107HG5灭绝了，上海的7系仅剩S0M了，老式申沃的黑色方形（貌似是华生牌）逃生窗也彻底绝版了……

再也不用百度打车了每次都给我派最贵的车型，而且接驾还要花5分钟以上，本来就是有急事才打车的，真的是为了抢钱不顾一切手段了属于是。拉低最高接受价格也一样，永远是派最贵的，其他价格低的就是不存在的虚假营销？

松江12、180新车已上 1203、1204暂未见新车

1023路加站就在我家门口，今天第一天。加了浦东4路终点站“东建路锦安东路站”，原东建路锦安东路站和花木1路一样统一为东建路锦和路站。说句实话浦东4路完全可以停到浦东106路锦安东路终点站的，那边只要没有小车和物流车乱停空间还是足够大的。这样不但可以统一调度，而且司机休息的条件也好了，可以进调度室休息，并且也不用单边调度即停即走了。

上海局又出事故了昨天一名列检被撞，大概率人没了

来自南申专线普通乘客（非车迷）对于缩线的锐评来源于奉贤楼市公众号。这么多人不可能都是车迷或水军吧，大多数人头像和名字也不像车迷以及抽样调查昨天（2024.10.25，星期五）晚高峰市区三站上车人数客流观测： 17：40（实际17：55分多发车）这班14+0+3，总计17人18：10发车的这班市区段上了15+3+1，共计19人然后是18：40的，为12+1+7，总共20人最后是19：10分的，人相对来说少了些，4+1+5，一共才只有10人17：10由于时间关系没能观测到，估计也是十几个人。南申一旦缩线，影响感觉不小，毕竟市区晚高峰上车这么多人了不能算那种百公里30人的受地铁影响客流冲击严重的市通郊线路。

啊？嘉定客运这么明目张胆的吗？这个嘉虹4线B线是在赤裸裸的挑衅虹南快线吗2024了居然还有类似东坪卷徐闵这样的线路内卷抢营收现象出现

关于16号线最新地铁安全宣传片的问题问一下，16号线的东方明珠移动电视断信号后的安全宣传片什么时候更新的？现在这个最新的版本是啥时候推出的？就是这个新的以15号线为背景，新增禁止携带物品等版块，重点强调不要冲门的。

离谱，这都有卖的

今日陆家嘴金融城活动买到W9F的“骨灰”了不得不说杨高是真的宠车迷，今年的樱花节文旅巴士、去年的81路建军主题特约车，乃至以前的Q4A退役纪念活动等

康恒路站9.28开通

关于招中标信息的发帖规范及新吧规公示由于8月中上旬吧内招标信息呈现刷屏式增长，极大影响观感，于是在8月24日我代表吧务组设立了置顶的招标贴汇总。现经过一个月的试运行，在综合了使用频率和吧友回应的情况下，现对于招标贴正式做出如下使用规定： 1. 所有非公交车车辆采购和线路运营公司的招中标（如出租车相关、场站充电相关、报废车辆回收甚至员工福利等）必须发在置顶的全国招标汇总帖中。 2. 所有三线以下城市及任何城市的县级行政区、民营公交公司等非市区公交的公交车采购的招中标提倡发在置顶招标贴中，如以主题帖形式发布则将观察一周，若互动回复小于等于7条则将以本规定第三条所示方法进行处置。 3. 违规的主题帖将由吧务团队将内容原分不动照搬至置顶汇总帖，署名原作者后，对原主题帖进行删除。若有异议，请仔细参阅本规定后在申诉中详细写明申请恢复帖子的理由。受吧务后台客观软件层面条件影响，驳回理由无法通过系统发送，因此所有的驳回理由将通过私信形式告知您，请注意查收。任何因错误发布招中标贴导致的违规均不涉及封禁与黑名单处罚。 4.本规定对2024年9月24日起所有的招中标信息起效，在此之前的招中标贴吧务组倡议各位招标贴区楼主们参考本规定自己进行处理，感谢大家的配合~ 5. 每个置顶招标贴的使用年限为一年。因为此前无经验也未正式制定使用细则，贴吧又不支持编辑已发送的主题帖，2024年的相关使用规定及年限未能及时写进简介中，在此我想大家表示衷心的歉意，给大家的使用和体验造成了麻烦与不便；大家今年可能只能参考吧规及本贴进行发帖了。 6. 再三警告，任何造谣招中标内容、新车采购或进度信息的帖子，均将根据吧规《红线》篇对于造谣的解释进行封禁处罚。合理的猜预测讨论请说明为个人观点，消息并非官方。否则一经发现，直接十天封禁。附：最新的吧规公示，请各位仔细阅读。本招中标信息发帖规范和新吧规公示期至2024.10.08，如对新吧规和本招中标贴发帖规则有意义，请在本贴下方或私信与吧务组进行联系。公交吧吧务组 2024.09.24 附：最新的吧规公示，对比今年3月4号的上一版，进行了部分病句修改，新增了部分条款，补充了部分封禁和删帖标准。

好家伙，广汽比亚迪挂了？有点突然，发生什么事了咋就注销汽车生产资质了？

好家伙，广汽比亚迪挂了有点突然，发生什么事了咋就注销汽车生产资质了？

谁把吧头像改了？什么申沃地铁加上个配字，难看的要死

服了，今天竞技模式打了九局，结果网络问题崩了七局连掉七段我靠，这个网络逻辑就不能是断网两次再算一次负吗？而且就不能保留参赛记录，最终根据队友情况判断胜负吗为什么一刀切就是负？

第387批公告（由于lz太懒拖了两天才发，实属抱歉）本贴介绍的新产品中包含公路客车和考斯特，但是不包含新底盘公告。镇楼就用金龙家族的新车吧。这批大金龙和海格都有不少新车，但是金旅一款新车型也没有。首先是金龙，本次金龙一共4款新车。第一款要介绍的是XMQ6106AGBEVL43，10米诺基亚系列增添新成员。然后是XMQ6106AGBEVL45紧接着是XMQ6125FGBEVL01，盘毂电机12米诺基亚。大诺基亚真的养眼。u1s1这个型号给人第一反应以为是氢弹，毕竟长度和系列编号过后一个燃料电池车的F，G又和C第一眼看上去相似，真的我打开看型号第一反应以为是诺基亚出12米氢能源了。最后是XMQ6115CYD6C，国六团体旅游客车然后是海格。本次海格一共三款新车。首先是KLQ6816GBEVN7，蔚蓝家族新产品再然后是KLQ6116ZGBEVN最后是KLQ6116ZGBEVN1金龙系到此介绍完毕

一直在我吧刷屏问300辆新车，但凡间隔1个月问一次我也不会这么反感。现在封掉了，然后又不厌其烦的申诉，我不理睬又不行，不理的话一天后就自动解掉了，然后又开始刷屏

他来了他来了他贴着反对公示来了迟早会来的白氏文学终于上马反对沪商高调整倡议了

S9G上线 rt

影响公交客流的因素，个人认为地铁和网约车都不大。感觉23年放开后，报道都说公交客流数据回暖，但是这个回暖，我是真看不出哪里回暖了。有人说是撤并缩差化调整导致的，但被调整的线路比例才占总数的多少啊。中环内现在已经很少有高峰挤满的车了，这些线路全部都调整了？22年之前市区还有一大堆高峰吊门线，现在都只有中外环以外的线路（141、191之类的）还能高峰吊门了。20年和21年的时候，我记得吊门线还有不少，就解封后整个客流真的是一落千丈。现在开放了也不知道有没有稍稍那么一点点的起色，但是即使有肯定也并不多，根本不及20甚至21年的同期。就打个比方103和220，记得20年三季度的时候都是下午三四点新华医院附近就严重挤满的（不是学生客流），尤其103我甚至一度怀疑要不要S0F换12米。现在这个屌样不用说了，就从来没有坐满的时候。因此，我觉得，影响最大的，既不是地铁，也不是网约车，更不是共享单车。地铁影响的主要是自驾，网约车影响的主要是出租车（出租车以前一辆车一天最起码十几差，现在最多十差）。至于共享单车，反而一定程度上是在给公交增加客流（从小区门口真正实现家门口到公共交通的接驳，减少了一定的自驾）。可以看稍微线路多一点的站点，几乎每一站都停着数十辆共享单车；虽然共享单车抢走了一部分接驳地铁的客流，但结合前者以及雨天寒潮公交客流并没有显著的变化，说明共享单车几乎是没有影响的。雨雪天网约车出租车生意好做倒是真的，估计因为原本共享单车换地铁的人都改打车了或直接自驾甚至直接打车到公司了。影响最大的因素很多人都没有想到，反而是2022年的封锁政策。太多外地人离开上海了，流失人口最起码几十万，产业也是。要知道外地打工人是构成公交客流的主力军，上海作为一个中国范围内的移民城市，外来移民流失是很严重的事情。家门口的房地产和餐饮业透露，22年后房子都租不出去了，餐饮也是相较20年带来的消费降极，下跌的还要厉害，比21年差的多。因此，有些人魔怔式的反地铁反网约反绿牌真的只能说明太幼稚了，人家外地这么多城市也一样有地铁网约车和绿牌，公交客流影响也不大啊。像杭州深圳，换了小车以后人挤人，说到底还是和人口结构有关。原本沪漂22年一大堆逃到成都杭州等新一线去了，这才是公交客流衰弱，12米车饱和的真正原因。只能说，在目前经济环境下上海要恢复22年封锁前的名声，吸引外来人口，任重而道远。

青黄和青华合规么 1.没有黄纸头，车上有没有通告我不清楚。 2.信息发布时间少于1周，从出正式通告到正式执行只有短短两三天时间，且貌似只有青浦相关公众号发布 3.哪怕是修路施工等也只是跳过公示，正式执行也要提前一周以上贴黄纸头，除非是紧急抢修。问题是，这次是紧急抢修导致的么？讲再难听点，金巴虽然22年底把不要脸发挥到了极致突然调整了松卫和🐖卫，但好歹对于大部分普通乘客的提醒义务尽到了，提前一周以上贴公告。青巴这波真以为青黄嘉定段没乘客了是吧，到时候有的老年人不认识嘉松结果傻等青黄那就好玩了。如果售票的确提前一周以上得到通知并且做到每辆车每个售票都提前一周以上挨个提醒所有他们服务过的乘客了，那还稍微好一些。一开始吧里那张青浦34的图我还以为是车迷P的或是哪个工作人员“泄密”提前贴上去的，根本没有黄纸头信息告诉我今天是最后一天；我自己公众号文章没仔细阅读怪我自己，直到昨晚有人提醒我今天华新大动静我才意识到青华青黄即将去世所以青浦jtw这波到底是在搞什么名堂精啊，我甚至有种感觉，今天随时都有可能会紧急临时撤回调整的决定，过几天上正式黄纸头然后依规办事😅 ？？？？？？？？？？

青浦区2024公共交通调整公示青华直接单一为青浦33路，青黄缩到华新更名青浦34路改单一

全国公交招标合集接下来全国各地公交的招中标信息都提倡发在这里～避免造成刷屏

陆家嘴金融城2路原皮代车最难蚌的一集还是原公利医院班车的配车

“营收大师”正式成为过去式恭喜4253单正荣师傅退休！真没想到64年的人都已经60岁了。没坐过他开的S2V—0140，但是824E、0016和和0062都光顾过。现在这会儿吧里很多人也许都不认识4253，也不了解“开空调、有位置、哪都到”的梗了，但不可否认单大叔给我们这代车迷带来的快乐与友好。祝单师傅退休快乐，身体健康，安度晚年！附我知道的曾经的每一代神车： S2M-824E S0K-1048 S2Y-0016 S2Y-0612 S0S-？ W0G-0062 S2V-0140

昨日：回忆过去，回看初衷，回望童年。记一次无照片电子设备运转前言：转眼间，公共交通爱好启蒙已达8年3个月了，入坑也有6年多了。网名从18年7月底开始最早的W2B，到西门子电机，再到785R等直到现在，真的没想到6年过的这么快。这8年多来，随着专业知识的渐渐积累，运转理念和目标的渐渐改变，我已然不是8年前的那个我；8年的时间，足以让一个老车从上线到报废，而我，只不过是老了8岁，从十一二岁的小孩哥，到快要奔二的苦哔大学生。忆往昔，公共交通爱好的启蒙源于2016年5月20号。那时候我上五年级，那天星期五放学的时候父亲晚到了没有按时来接我，于是我突发奇想用身上仅有的10块钱零钱坐公交+地铁拜访转学前的小学恩师和呆了三年半的课余辅导机构老师。那一次，先是从学校所在小区门口的始发站169路坐起，坐到浦电路地铁站下来换4号线，第一次遇到包公，特别诧异4号线居然还能有新车。随后换2号线，第一次尽情的放走了一列又一列的鱼车直到西瓜来了才上；曾经小时候最大的愿望之一就是赶快长大了能自己坐地铁，这样坐2号线就可以每次挑西瓜坐了😄坐着4号线在市中心的高架段跨过苏州河，那美景使我接下来的铁丝生涯一下子对地铁线路的高架段产生了极大的喜爱，研究不管是已建成，在建还是规划的线路哪些区段是高架/哪些区段地下/哪些区段是地面也成了我日后研究地铁的一大占比不小的方向、项目与角度。最后一路打卡完两个地方，零花钱全部用完，回到家已经是晚上9点多了；虽然挨了一顿训，但是一路上的收获是绝对丰盛到不能再丰盛的。那一次被认作为我人生中第一次真正意义上的公共交通运转，一座崭新的里程碑，开始了我的交通迷生涯。后来，上网查了“上海地铁4号线新车”，还真搜到一堆关于“包大人”的报道。然后又是读了各种其他和地铁建设和新车采购相关的文章，一下子我算是老鼠掉进了米缸，把1—13、16号线的百度百科词条查了个遍，仔细读了个遍，从发展历程、现役车型、车站区段形式列表，到建设规划等。此后，就像是闻到了血腥味的野兽一样，对跑交通的兴致那是一发不可收拾的发展起来。2016年五年级那年暑假，只要有一张交通卡，全上海的每一个郊区都可以跑遍；一开始只是靠着现网图纯地铁运转，把每条线路每个区段坐了个遍，从市区坐到终点站再立刻返回。后来有一次，爸爸带着我去龙阳广场吃饭，吃完饭了自然是不肯直接回家，便去逛了龙阳路枢纽，和爸爸一起与龙家军亲密的接触了一下。那时候龙家军正繁荣昌盛的很，只有龙平芦挂了其他都还在。我穿梭在每一条上客通道间，看着这么多的手动挡榨菜和这么长的线路，不禁想这些线路的司机是多辛苦，开着手动挡的车要经过这么多站路才能休息。自从那时起，我一个纯地铁迷的身份渐渐加入了公交的元素，最早便是研究一条线路的车子用的是手动挡还是自动挡（混合动力/纯电动）的车，以及那条线路有多长，司机有多辛苦。PS：我以前看浦卫线男售票员那么多，还以为是中途司售会交换角色换班的😂后来随着时间的推移，以及第一次在746的后门监控屏上发现了自编号这个东西，渐渐的研究的也越来越多越来越深，渐渐又拓展到了行驶里程。2017年的元旦，和妈妈的同学一家在佘山森林宾馆聚餐并准备登山，那一天一边观测路过的每一辆公交车，一边用手机查路线走向，渐渐的开始对郊区的公交运转也产生了兴趣。2017年六年级的暑假，胆子越来越大，只要有一张交通卡，渐渐的市通郊的各种线路也开始运转起来了，路线则是全凭平时在家查地图的记忆，天色渐晚了便只能找最近的地铁站返回。那时候还没入坑，一直觉得我居然对公共交通及其车辆感兴趣我是不是怪胎😖甚至以为全世界只存在我这么一个“怪人”；不知道运转这个词儿，父母也只管我的运转叫“乱跑”和“跑交通”。正因父母对我爱好的不理解，我总是不得不在运转瘾上来了的时候偷偷摸到交通卡便偷偷溜出门，手机也不带，一路上全靠脑子里对公交&地铁路线的印象用肉眼看风景。因为是偷偷溜出门，返回了也不敢光明正大的回家，而是先见势不好，去爷爷奶奶家里身后藏一藏。当然，最后爸爸赶来接我回去了以后，一顿丰盛的晚餐———竹笋烤肉和炒毛栗子永远是不会缺席的😆🤪无论如何，对公共交通的热爱是永远不可能减少的；还不是车迷前，曾经对于以前还住在金桥公园的我来说上海体育馆就是遥不可及的远的不得了的地方了；开始对公共交通感兴趣后，嘉青松金奉崇闵临，没有一个地方不是2个半小时内到不了的。就这样一次又一次的运转，积累了一点又一点的经验和线路，直到奉浦快线开通的第一天，遇到了这么多和我相同爱好的人齐聚一堂，才发现了我并不是孤勇者，我并不是怪人。当时在车上遇到了一名以贴吧为主社交的车迷，将我带入了我生命中有史以来入的第一个坑，贴吧。2018年七年级的暑假，第一次接触到了社交论坛，打心里觉得很新奇，发帖就跟发朋友圈一样，结果水了太多太多帖子，以至于现在我删除了绝大部分黑历史🫢开始玩贴吧后，简直是打开了一个新的领域，第一次发现这么多熟悉的自编号车辆居然有这么多好玩的昵称，也是第一次发现这么多我不知道的区域线和村村通。后面19年初跟随着吧里一些大佬的脚步开始接触了b站，并开始在b站投稿视频和观看公交POV、地铁进出站等；而后，19年初二的暑假第一次加了车迷的微信好友，第一次加入了微信的以车迷为主的群聊。从那时起，运转逐渐逐渐开始一点点变的功利化了，每次运转都必须带手机，无论是记录还是查更偏僻的地区性路线。虽然有的时候路线还是脚踩西瓜皮滑到哪算哪，但是每一次坐车都是带着专业角度去观测和体验了，有时候还要拍摄一些素材，遇到代车和奇特的事情或奇妙的体验也必然会用手机记录下来。当然更多的时候总是根据吧里的信息去运转新车新线和奇特车型，比如松江79路的独苗申龙考斯特，以及送别即将报废的车，比如大帽子和洋葱头。因为2018.8才入坑，因此正好刚好错过了集团Q沃和全上海所有的方块；不过这也没什么，毕竟啥时候入坑都会有可惜的就差一点点结果没送成的车，车子永远是每年都在时时刻刻下线报废的。可以说，直到入坑了开始接触专业公交知识前，所有的运转都是不分车型不分线路，目的只有三个，打卡郊区、欣赏风景和放松。有时候学习累了，一块钱坐沪南到商城路再跳零回去，对我来说就是莫大的放松了。后来20年年底，接触了五字站后我开始了郊区所有车型的收集计划。这个计划就是根据daz上每一个公司的每一个车型信息，一个不落的以年为单位，从2013年的所有国产车/2009年的所有进口车开始拍摄上海公交现存的所有车型的不同公司不同涂装的左前配右后或右前配左后两张45度外观，以及该车型的前后方向内饰、铭牌和驾驶区，共计六张图。这些图片我基本上很少发，就是留着自己收藏，给每一个不同配置的系列车型留下他们存在过的档案。在此过程中也有部分车型漏拍了，比如松交的SLK6125UF5/SLK6129US55和金巴/智讯客运的娃娃菜，于是只能成了遗憾。从21年年初开始，再也没有了漫无目的的运转，所有的运转都必须有图而归并充满计划性和目的性；正是因为如此，运转不再像昔日那样变的为了放松而行，老（zhi）车（nian）们绑架了我的自由，为了赶在天黑前完成拍摄任务，往往回到了家还会感到气喘吁吁累得要命。一切都变味了，虽然车型和线路留的遗憾大大减少，但是快乐和放松等原本运转最初的目的似乎也离我越来越远了，除了满载而归全程顺利能让我的运转做到心情舒畅，任何一次抽象和不顺都能使得运转反而产生了反作用，变得我在为老车和即将撤并缩拆调整的线路们打工了。还记得你说运转是快乐的城堡，随着郊外河流继续流淌，微微笑，小时候的初衷我知道......回去吧，回到最初的美好。就这样浑浑噩噩的过了三年，直到前天手机充电出现了故障要拿去维修；暂时失去了手机，让我想起了以前没入坑时期自由自在的随机式运转，在运转的路上看的是风景，而不是手机、论坛、聊天和短视频；从来不会在乎坐的是什么车型什么线路，是不是旁边同样也到的线路配车即将报废或线路本身即将调整，坐它更有意义。于是，我再一次拿起了那张久违的余额只有12元的交通卡，来了这么一次特殊的，没有任何物质上的“收获”的，所有路线全靠提前查询加大脑记忆的运转，打卡了小时候暑假运转去的最多的两个地方，迪士尼和长风公园。 ——————————正文分割线—————————— 一开始，从家骑自行车来到了我公交迷生涯梦开始的地方，龙阳路地铁站公交枢纽，乘坐浦东92路一部头直达迪士尼。运气不错，是一辆W8A-047，不知道92路这么多的W8A去哪里了，原本全线的玩意儿现在只剩零星几辆了。本来92路给我的刻板映像就是慢和摇，但这部车速度还不错；我坐在售票座看不清速度表，目测沪南公路上50+的速度飙，其他路段也没有感受到明显的摇意，除了接近申江南路的时候开始收骨头了，电门踩踩又放放，不敢连续的开快车了；最终11：50出发13：05到达，居然比预计的一个半小时快了十五分钟。这趟车客流还行，五星路和高青路两站都上来了五多个人，最高断面17个人（含一个抱在手里的幼儿）；随后御桥路又下了一堆人上了几个人，估计是去复地活力城的，断面来到了九个人；接着恒河中路上来了几个人，断面来到了十几个人，之后直到终点就基本上只有下没有上了。到了迪士尼换乘了度假区1路区间准备去打卡浦东71路W2L，购物村东站下来后由于没有地图导航结果往南走走反了，大太阳下走了1.5km的冤枉路回到原点，又朝北走才走到六陈路往右拐去唐黄路，好在赶上了1：40的浦东71路。等车期间有一段难蚌的小插曲，一家外地三口来上海旅游准备去完迪士尼了去坐71路中运量，结果他们居然来到了六陈路唐黄路站差点坐了浦东71路🤣他们一上来就问我浦东71路是不是观光车，我莫名其妙，于是他们解释不是什么什么71路一路沿着延安路观光的吗？我一下子明白咋回事了，内心真的笑的绷不住了，只好向他们说明这是浦东的71路，就像你们城市所在县的1路，2路不是市区的1路，2路一样，观光的71路那是市里面的71路；这边已经是很郊区的地方了，如果你们上了这个71路那有的苦了😅随后，我指引他们坐浦东70路坐到底换2号线进了市区人民广场去坐他们心心念念的中运量71路。等了不一会儿浦东71传说中的W2L来了，上面有俩车迷在拍POV，我上去坐了两站上来个老太，不停的向司机抱怨怎么换成这种和申崇线一样的车子了，坐个车费劲的要死。最终我坐了七八站下来换了浦东50路回去了，此时我交通卡余额还剩8元。接着便是去长风公园了，受限于交通卡余额我只能地面交通过去了。等浦东70路的时候看到对面浦东51路的S0P-121严重吊门开出，W2L蛮好给他的嘛，能保证大家都坐到位置。后面，浦东70路来了，是个S0T代车（S0T-158）；本来想趴S9D售票台上睡一会的，没辙了。坐到了张江下来，准备换桥六。16：20分的时候显示下一班车16：36分发，莫名其妙漏掉了24分的车，于是大家都上错了🥲由于南浦大桥堵车，地面段又不停吃红灯其中好几次是被sb私家车挡或加塞导致的，于是乎司机的暴脾气让这段中山南路上的乘车体验变的十万分的酸爽😃飙车的桥六这不又回来了嘛。晚高峰的客流居然还可以，张江段座位都坐满了还有站人，这其中一半的人都是坐到龙阳路下来换地铁，也有的在花木的几站居民区下了车，过江断面人并不多。随后游泳馆下了车，步行换乘754路前往长风公园，沿着公园里的步道走了一圈后，花4（5）块钱坐地铁前往了爷爷奶奶家，就像曾经小时候偷偷溜出门结果晚上逃去祖父母家“避难和补给”时的我一样；只不过是这次为了找回、还原和复刻童年的回忆与做法，我向他们报备好了，毕竟随着我和祖父母年龄的增长，我也应该在越发懂道理的同时展现出一个成年人的担当了，不应向小时候一样让年迈的他们感到担心。最后，1（2）元钱坐了785回了家，12块余额正好全部用完，总车费的12这个数字正好和12岁公共交通爱好开始启蒙的年龄形成了相对应。这一次的运转，没了手机，虽然没法拍一点点视频，没法照一张车没法，录一点点报站，虽然导致部分路段没有导航南辕北辙走了冤枉路，但是也让我把更多的目光聚焦在了公交车本身上，观察到了平时很多不在意的客流、线路和车速等一系列各种各样的细节，用心体会了很多平时运转无所谓的小确幸，感受到了更多来自公交车本身的生命脉搏与力量；而且这也是一次针对运转时手机突发故障或没电后的应急演练，提高了野战和盲降的能力；更重要的是，我找回了初衷，回到了最初的美好，找到了最初的快乐。到了长风公园后，看着这么多熟悉的景点，我知道有些东西是再也回不去了；童年啊，回不去的是那个夏天，公园外满大街的方块、烧鸡、公主、女王和趴趴，以及公园里小吃亭的那根包含童年味道的棒冰。虽然那份久违的放松和快乐离开了我这么多年，但是我相信，他随时都会回来陪伴我的！这是一次特殊的运转，没有任何物质上的收获，没有纪念任何老车和线路没有拍摄任何新车和新线，但是为期9小时的无电子设备运转，风景和车辆本身治好了我的精神内耗；和早期车迷生涯一样的跑交通方式，重新把最初当车迷的目的和意义、快乐和放松带回给了我。眼看着我10月底就要奔二了，一整个10—19岁的岁月几乎都在车迷生涯中度过，这一次特殊的运转，也算是不忘初心，对我的早期车迷生涯进行了复刻，回望和总结，警醒了过于追求功利的我，将原本应该属于我的放松与快乐还给了我。在今后2字头的年月中，运转的时候应当更加随和，拍多少车子无所谓，重要的是每次运转都放放松松开开心心的，把更多的目光放在交通工具本身上，关注更多旅途中的小细节和小确幸，眼望路上的每一处绿色和令人心情舒畅的风景，而不是换个地方看手机；毕竟，我是一个车迷，一个在业余生活中追求放松和舒畅心情的车迷。

希望某些铁败的手机也如此被父母砸掉

2号线为啥现在还要给发车信号不是都是DTO模式了吗，就这么快的发车速度好几次了车都开出去很远了站务员信号绿灯才亮，这也没意义啊，司机不可能看得到了。一开始还以为青鱼不是DTO，站务员搞不清才一刀切统一给信号了，结果今天发现青鱼也是。也有部分站务员我看是不给信号的，但既然是DTO能够自动驾驶了再给信号还有什么意义？17号线就是不用给的，5号线发车速度慢司机发车前就看得到绿灯并能进行确认那还有意义，但是2号线这种灯亮了车都开出去老远了，确定这手信号给谁看？

近乎无解的问题你要停的下,哪怕jtw作为有时候客观空间也不行你要遇到这种情况取消空气门飞掉那肯定也不行，你不知道有没有换乘客，遇到A线车辆靠站B线飞掉这是很不应该的，此时A换B的乘客得国粹拉满。如果停不下是被🕸️🌙🚕和私家🚗违规占用的，还是这句话，道路旁边应该力所能及的设置和公交车站一样的社会车辆、出租/网约车停靠港湾，供小车、出租类公共交通和团体班车大巴临时停靠。有句话说得很好，要想减少违法违规，最好的解决办法就是把法规建立的合理些，再合理些。

？细说哪家巴士集团？

为什么很少有10米级的团体或公路客车？客车的核载人数是怎么算的为啥感觉车长10-10.5米的客车很少见啊，基本上都是11米级的。这是啥原因？10.5米的车在座位分布安排上是比较鸡肋吗？另外关于座位数的问题：前言：本问题全部针对单层常规2+2布局客车，可以是双风挡，但是不要拿错层&层半甚至双层来举例，也不要拿1+2或其他豪华座位布局客车来举例。 1.荷载人数一般来说是怎么算的？照道理来说应该基本上都是相差2或4啊，为什么同样是带中门的12米车会有48，49，50，51，52，53，54座，这是怎么做到的？是算或不算导游座，最有一排是否有第五个座位的缘故吗？如果能附上各个座位数对应的座位分布图那就更好了。 2.一般来说每个长度标准座位数是多少？比如12米，荷载48—54人都见过，10—11米则是39—46人也都见过，那一般来说有没有标准的每个长度的荷载人数？10.5米标准是多少排座位？11.3米标准是多少排座位？12米标准是多少排座位? 3.接2的问题，座位间距一般来说是零点几米？12米一般来说比11.3米、10.5米多几排座位？好多10.7米都是46座而12米48-50座，感觉12米也太不占优了，12米和10.7米的灵活性&油耗完全不是一个量级啊。就好比C11，48座但是C12，50座，这么看C11无论如何在效益上都好于C12啊，他们的座位分布分别是长啥样的？ 4.有没有带中门的情况下有没有牺牲右侧排座位间距致使左右两排排数相等的情况？比如12米左右都是13排，10.5米左右都是12排这样的情况？一直很好奇宇通的12米带中门54座是怎么做到的。

石梅线：😄

14路司机被讹？！卧槽

关于一路乘坐地面公交前往浦东机场的事儿这么做的目的是想最后在出国前感受一下中国的乡土气息，看看中国郊区的镇，感受一下中国独有的人山人海的烟火气，以及机非混行拥堵的道路。首先，家门口乘坐浦东11前往龙阳路地铁站。然后是浦东28，先后经过了张江镇和川沙镇，最终下来换浦东24（忘了拍照了，图片是进站视频里面截屏的，见谅）。最后到施湾的时候是17:30，匆匆忙忙到中式苍蝇馆里头吃了点东西，抽象赶上17:45的机环一（u1s1开的比久事还慢，不如一公司，2020年的时候坐那可是全速飞站一路超速警报响的）。最后18:15抵达机场拍了一点机场线，然后便准备登机了！半个小时不到就从国际港澳台出发过完安检过完海关抵达登机口了，比我上次去新西兰还快。到了登机口正好遇到机组人员，在允许的情况下和机长合了个影机组成员中二副观察员是个女飞。在与他们聊天的时候得知澳航男女飞比例居然达到了1:20，2500多个飞行员中有125个左右的女飞；老机长本趟飞PM。一开始321空难后我特别的恐飞，但是在和机组三人起飞前闲（lian）聊（kouyu）的时候第一副驾大叔给了我很大的自信，相信他今天能把节流阀推的稳稳的也相信这是一趟绝对安全的航班拜拜喽，故乡！愿我能带上满满的学成的知识回到祖国

出国前暨19岁在上海的最后一次运转 LZ后天就要搭乘飞机离开中国前往异国他乡完成后续的大学学业了，再下一次回国就要到12月份了。为了不留遗憾，这次运转的主题便是把所有还没来得及拍的2016年产的车子（其实也没剩几个了）抓紧时间拍掉，以免发生漏拍事故。首先，LZ来到威宁路，顺路解决了Z2G，毕竟也是明年要走掉的车却还没来得及好好拍几张。u1s1这个绿灯侠上了这广告以后这色带简直和西瓜一模一样了，真的让人第一反应还以为是上了广告的02A01。现在2号线的主力军早就是大/扩编鲶鱼和绿灯侠了，不要说西瓜了连青鱼都很少了。记得去年有人做过一个高峰统计，02A02甚至还没有02A01多，晚高峰线上数量甚至只有个位数随后骑共享单车前往74路，录制了最后的74路Z2E走行视频。不得不说74大白比例真的不小坐到纪翟路北翟路再一次骑车前往徐灵路涞清路准备录797全程报站前往九亭，到那边才发现797早就几乎全线九系了。九系的风道喇叭对录报站太不友好了，原则上绝对不录九系的报站。于是乎改上了一部706路S0T绕一大圈去九亭，顺便录掉了706的报站；当然也没有全部录，坐到贝尚湾就下了，毕竟九里亭临时枢纽里头还有正事要干，松江41的L9D。去的时候正好，一部L9D停那呢，今天松江41是两部混龙一部L9D备车。松江的6909US55十万分的稀有，只有三分在九亭线路上不定的撒芝麻当备车，非常难抓，也就导致了一直拖到现在都没来得及拍；之前虽然拍过一张外观但是是随手拍的质量不是很好。九亭汽车站里头一顿猛射，满载而归。美中不足的是到后面相机不知道是不是过热的原因对焦怎么也对不上，没办法了。

我缓缓打出一个❓ 锦山又不吱声来新操作了？这是想干掉莲朱？！还是单纯和朱松恶性竞争？毕竟朱松从松江城区上车坐到朱泾汽车站的人不少基本都是长途客

奉贤区公交调整公示四条线路撤出南桥汽车站去奉贤新城地铁站，其中三条线路改无人。南五33.5km都能无人有点老卵，南头调整后也算是无人售票长度清流了，南燎这长度早在去年撤出海湾森林公园以后就该改无人了。几个都是微调走向改无人，好评。鉴于458路也是新线中超“约定俗成潜规则”无人售票长度限制的，估计奉贤zf也有一定的补贴因素在里头。奉贤终于开始规划研究公交线路接驳轨交的方案蓝图了

上海地铁16号线什么时候拆的座位？另外沪语报站貌似又换回老版文读的了？或者两遍报站一遍新语音包一遍老语音包；老语音包回归了？

各种花x节x花节定制班线如雨后春笋般冒出四公司也整活了世纪公园定制班线

今日抽象运转经历，顾村公园樱花节接驳线共富新村方向上客点避雷了本来有时间想正好去体验一下樱花节共富新村接驳车（共富新村地铁站方向）的，但上车点搞错了，并不是963的顾村公园（沪太公路）站，而是对面嘉泰线的。一般来说总归想往市区正常是北向南站点，和963528嘉泰线一样，而且1号门出来谁会想到还要过马路到对面。这也就算了，一点标识和导乘也没有。说到底就是摸鱼完成任务做做样子的，有人坐才怪了，最好没人轻轻松松。谁TM想得到上车站点这么远一开始三点五十人就到了，然后看半天站台没来车，进一号门里面骑车兜了一圈停车场也没看到。打五公司电话没人接，就这样到了16:00，没坐上车！后来36303630终于有人接通了；转接宝山7&9调度室，最后从宝山7/9路调度员和她的线路方案那得知了真相，等错位置了如果接下来有人准备体验，务必避雷吸取教训，别搞错上客点了以后乘坐这种临时线&接驳线一定得事先打电话问停在哪里，瞎污搞的真的是另外上南渡口巴士的话打电话问了一下50216666。渡口巴士负责人服务态度很好，他说目前不接受个人乘坐（均为团体预定）。公众号说市民可免费乘坐以后也不一定，要看试运营的结果怎么样，具体什么时候正式运营他没说。最后，顺便祝虹桥枢纽7路B线开线三周年快乐、125路B线开通六周年快乐

花朝节彩车 20:S5A-2006、2018、2020 49:S2Y-1018 55:S2Y-0222 926:S0R-0098 963:S2Y-0138 南浦：S2Z-1203 申花巴士 15:S5A-0027拍49的时候忘记擦镜头了；963更是到了中医院正好错过骑车追赶拍的，毕竟他几乎全程大路，对向没法拍同方向不是被挡就是糊掉，只找到一张像样一点的（但还是随手一按）。55和15的彩车今天没出，南浦的S2Z没拍成（被工人师傅们挡了，而且樱花也没开）。稍微凑近了看了一下，其实从内部还是看得清外面的，并不是全封闭贴纸然后是一些其他的副产品。在火车站南广场拍车半个小时一共被五个人问路有个老太太说的地名我从没听说过地图上也搜不到（估计只有老一辈的人知道），问具体在什么路什么街道她也说不清。有个老外想去商城路问我去商城路乘什么车，我以防他看不懂汉字就直接指着隧道三线跟他说“Take the blue bus for seven stops” 拍768的时候车子进站被一个网约车挡住了，司机疯狂闪灯+踩放刹车，但那亡越车就是不懂我赶忙上前提醒正在刷手机的网约佬让一让后面准备要停靠站点的公交车。网约车让开后司机跟我招了招手表示感谢再放一些副产品中的副产品，静安雕塑公园的樱花本帖完

进吧必看!东西丢车上了咋办?车迷常见Q&A大汇总暨官方提问/挂人贴为了净化吧环境，减少低质量提问和无意义吵架挂人贴的出现，公交吧吧务组提倡吧友们在本帖下方提问、寻找遗失物品、挂人和举报。本帖有效期视情况而定，当回复数过多（超过1000条）时，将到期进行更换。吧友在此发布提问/举报巴败后，由其他热心吧友及吧务组予以回答或处理。不宜在此贴中提出的问题有： 1.时效性极强的提问贴，如需要抢救性拍摄某地即将报废老车时询问其什么时候正式下线&停驶、某线路是否还在运营等：此类紧急求助请直接发在吧内。 2.带有讨论性质的提问：此类提问帖建议还是直接发在吧内，方便吧友们的探讨和辩论。 3.问路&求职贴：问路和求职信息请到当地吧内发帖询问，全国性的大吧难以了解个别地区的情况。在本帖下提问若无人回应解答，1个月后可再次提问；再过一个月若还是无人回应解答，建议直接将问题发在吧内。本帖的所有挂人吧务组将第一时间进行处理，也欢迎广大吧友前来吃瓜。各位知识渊博的吧友阅览本帖时建议采用倒序模式，以便浏览最新的问题及进行回复。特别注意：本吧为全国乃至全世界公交吧，对于个别地区的过于细枝末节个性化的问题，比如某地是否支持全国联合交通卡，无论是直接发在吧内还是发在本提问贴中都可能难以得到确切的回答。地区化的无论是车迷相关的问题还是非车迷相关的问题建议还是直接到当地吧或当地公交吧提问，除非所在地贴吧过于冷门，那也可以来这里问问看。当然一些全国相通的问题，如客车车型，公交常识等各地公交都一样通用的问题完全欢迎在这里讨论。挂人操作声明：如果是挂人举报其在吧内发生的违反吧规的行为，吧务组将第一时间根据指引进行处置。如果直接发在吧内发布带有辱骂性字词的挂人主题贴，吧务团队将根据引战贴处置。如果因一些鸡毛蒜皮的小冲突在吧内直接主题贴挂人，事情在吧务组的调解下平息和解后吧务可能将删除相关的挂人帖。毕竟挂人的目的是提醒吧友注意并警惕远离某人，如果只是小摩擦，经过调解握手言和了也请大家评过理了，那还有必要继续逮着他不放挂他吗？如果是影响严重，恶劣程度深的事情闹的不小的800，建议还是直接以主题贴的形式挂他们，这里主要还是挂一些影响不严重的小范围的盗图骂人引战800。如果是因为两人间的争吵，私人恩怨鸡毛蒜皮的小事而在本帖内进行挂人，吧务组看到后将优先帮忙进行调和，大事化小小事化了；从源头化解矛盾，让无论是挂人者还是被挂者互相谅解言归于好。以下为乘坐公交车物品遗失后的处理方法及常见问题Q&A： ————————————————————————-分割线——————————————————————— Q：我东西落在车上了，怎么办？ A：当你乘坐公交车时，不慎将物品遗落在车上，请不要着急慌张。在车辆抵达终点站后公交车司机会巡视一遍车厢，如果有发现遗失的物品将第一时间带到派班休息室（调度室），由调度员进行失物招领管理。此时您要做的是看当事线路的站牌上&车辆车尾处有没有服务热线，如果有的话第一时间拨打您丢失物品的线路所在公司的总客服电话，询问客服人员事发乘坐线路的失物招领处（调度室）分机电话或让他们直接帮忙转接终点站派班室。随后拨通调度室和调度员联系，最好记住车牌号或车辆左下/右下角编号可以跟他们说一下，并跟他们说明是大约几点在哪个方向的哪一站上车的。然后约定领取时间，根据调度员指引领取遗失物品。 Q：公交车是谁发明的？有着怎样的历史？ A：公交车的历史最早可以追溯到1826年法国西北部的南特市的利用蒸汽机排出的热水供人洗澡的一个公众浴场。浴场老板为了扩展客源，他给前来洗澡的客人提供了一项前所未有的服务——用四轮马车接送前来洗浴的客人。没过多久，这位老板发现了一个现象，那就是沿途的人们都可以使用他的公共马车，从而进行一些短距离出行。这时候，他的商业天赋又展现了出来。发现这个商机的他把接送服务发展成了一个生意，开创了一条固定的行驶路线，收费为沿途乘客的出行服务。渐渐，各种类似的运输方式开始在法国各地风行了起来。于是，一个专门为人们提供公共交通的新行业就此诞生了。 1895年，德国戴姆勒奔驰公司创始人卡尔·本茨制造出世界上第一辆公交车，被称为马达式公共汽车。再后来他把19世纪风靡的landau四轮马车的车厢搬到了汽车上，就改装成了输出功率为5马力的能装下8个人的公共汽车。1900年，公交车技术又取得了历史性突破，戴姆勒奔驰公司引进了四缸发动机技术，这为戴姆勒巴士的发展铺平了道路。1899年，第一辆戴姆勒巴士被送到了伦敦。1910年，戴姆勒巴士完全成熟，首次投入商业运营。到了1913年一战之前，德国巴伐利亚州已经开通了101条货运和客运的巴士线路，共计使用了226辆巴士，其中186辆是戴姆勒巴士。这就是以内燃机为代表的的第二次工业革命带来的惊人突破。中国的第1辆公交车，来源于1904年政府与比利时签订一份合同，允许比利时商人在天津开办一家名叫天津电车电灯公司，而第1辆公交车就是由这个公司所研发并在1906年的时候才开始使用，这辆公交车沿着天津老城环形一路经过20多个站点。 Q：公交客车型号是怎么来的？我该如何快速的记住每一种型号呢？ A：公交车的型号由两位或三位英文字母组成的企业名称代码、车辆类别+长度代码及系列代码组成的四位数字代码和企业自定义代码组成。比如ZK6106BEVG1，“ZK”就是宇通的代码，意味郑州客车。不同的企业命名方法根据企业名称首字母拼音、企业所在地拼音或其他命名方法等也有所不同。 “6”为车辆类别代码。我国工信部规定1——载货汽车，2——越野汽车，3——自卸汽车，4——牵引车，5——专用/特种车，6——客车，7——轿车，9——各类挂车。8和0未启用。 “10”为两位长度代码。不足十米的车辆精确到0.1米，十米以上的车辆则精确到米。需要注意的是，其他类型的车辆并不一定该两位数代表长度，比如轿车跟在车辆类别代码后面的两位就代表排量而不是长度。 “6”为产品系列代码。这就比较复杂无法一一列举，不同的企业有不同的命名方法，甚至有的一个系列不同配置该为数都会不同。反正可以理解为区别同一长度下不同车型产品的最主要的代码了。除了上述6—7位必不可少的代码以外，剩下的部分就会根据该系列下车型的动力和配置等有所不同了。如“BEVG1”，“BEV”意思就是Battery Electric Vehicle，即为电池纯电动车。此外还有HGN,HNG，Nxx等中的N代表天然气动力、PHEV/GHEV/SHEV和CHEV或其他的HEV代表不同方式的混动、FCEV代表燃料电池车等。剩下的一些数字或代码则是用来区分同一长度同一系列同样动力下的不同不可选配置了。 Q：比亚迪的K7,K8,K9都是些啥意思呢？ A：长度。K6为6米级，K7为8米级，K8为10米级，K9为12米级；C系列同理。 Q：宇通的E系列和U系列有什么区别？宇光和宇威有区别吗？ A：一开始的E系列是低入口和二踏，属于2014年前后推出的宇通早期纯电系列。造型一般是V脸，原则上V脸造型已经停产。当然Exxi是宇通现在新品，配置跟市场定位和原来的E系差不多，只不过宇光造型。另外还有Exxpro ，和U系列差不多，高端车。ExxMAX：后桥使用集成电驱桥的一切车长≥8.5米的车型，目前好像只有8&10，市场定位应该和一踏版的6856&6106差不多。 U系列更专业的说法是智能网联客车，2018年推出。一开始和E系列最大的区别就是无障碍设施系统和低地板了，以及造型换成了以奔驰为主的一系列德国公司设计的宇威造型了。后来随着E系列i、pro和MAX等的出现以及E系列更高端产品的工信部信息申报，渐渐的无论是配置还是造型都和U系列接近了。U系列目前仅有的和E系列的区别可能就是智能网联及辅助驾驶了。值得一提的是，ZK6816和ZK6106长后悬版一般都是低配，低端车6816只有板悬，ZK6106大部分板悬；而ZK6856和ZK6106短后悬一踏版算和ZK6126短后悬一踏版是对应中端市场和偏高端市场的。宇光和宇威的车头不一样，其他差不多。 Q：PHEV、CHEV、GHEV和SHEV有什么区别？混动行驶不一样。一般来说PHEV是并联，CHEV是混联，SHEV是串联。这些形式里面，有能插电的插电式混合动力，也有不能插电的非插电式混合动力；当然新车肯定都是插电式，非插电的已经很久很久没有出现了（毕竟人家要绿牌的嘛电池容量至少四五十度，而且有政策规定）。GHEV不是很清楚，并联混联可插电不可插电啥情况都有，一般来说都是早期的混动产品所用的前缀。光HEV/HE一般是不插电的并或混联。此外还有金旅的JHEV和南车时代的EHEV，此类型并串混啥都有，只能自己记了，没有规律。混动系统现在常装车的有绿控，凯博易控，精进，茵卡，睿控（不分先后），早期不插电的混动车代表的系统有伊顿（并联），福工（混联），松正三（混联），时代华通（串联），一些杂七杂八的实验性质的系统。 Q：银隆广通、比亚迪以及中车在哪些城市设有工厂： A：就我目前所知道的，银隆：珠海，石家庄，天津，兰州，洛阳，南京，成都，邯郸。比亚迪：深圳，长沙，西安，杭州，南京，大连，天津，成都，青岛，广州，郑州（不知道是否生产商用车）、银川，汕尾（陆河河口），济南。中车：株洲、常德、无锡、宁波、重庆。上述可能会有遗漏，尽情谅解，也希望有大佬能补齐上面没罗列到的工厂。 Q：有没有什么推荐的车迷网站？ A：有，buspedia.top巴士档案站。（未完待续，能想的到的基本就是这些了，你也可以根据自己的观察结论补充）。本帖完，欢迎广大吧友积极使用本提问&挂人帖进行提问和挂/举报巴败的操作。

四年一遇闰年，喜提单反相机自从1月下旬送完南川以来，因为要办签证和一系列学校里头的手续，除了回老家运转了父母故乡的公交就再也没出门拍过车了。一方面事情太多整个人没兴致出门，另一方面也没啥线路有风声要调整，15年老车也基本报废干净了16年的车至少还要两三个月才会开始陆续下线报废；而且天气阴死鬼冷的整个人更倾向于宅家了。今天去给高中同学送爷爷奶奶包的春卷，路上顺便试用了一下三姨下放给我的一台2000的奥林巴斯单反。先放几张白天家门口拍的1/60的快门看来还是无法完全驯服浦东106的KL电显第一次用单反拍车，遇到的最大难点就在于跑开距离拉远焦了，感觉好几张图片车子还是占图像太大了。为了拉长焦距第一次拍整个人都手忙脚乱的，没拍几张就累的要命了；之前听人家说狭小的枢纽站空间和内饰铭牌驾驶室还是得靠手机我以前还不相信，现在看来是真的另外似乎对我这种新手来说16mm以上的焦距似乎就完全没用了根本拉不开来。沪南线那张电显倒是驯服到了有一个创纪录的境界，以前用手机难以想象能拍这么清晰。然后是夜摄。以前只有手机的时候我天黑了除非是第二天就要绝版的东西我是绝对不拍车的。想试试看相机夜摄。第一次大规模夜摄，评价是：凯伦的彩显拍清完全靠运气问了好几个单反好友，他们要么是不夜拍，要么都是束手无策不知道怎么调参数；吧里头也搜不到设置光圈的帖子，只好打iAUTO档看看智能调节下能拍成咋样了。整个晚上拍了十几张只有五张勉强拿得出手的，其他电显通通过曝。但就这五张里头P1歪了，P2比P1糊，P3也不小心有点歪了，就两张萝卜勉强满意。P6真的哪怕司机再往前停那么一点点都不至于尾显反光啊P7的话放送一张因为没反应过来导致的肺片今天整个练手过程还是收获了不少的，挺有意义的一次小运转。本帖完，欢迎评论