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改了电机和控制器的车建议加分流线,我的车f60已经烧了主线。 我的车刚刚烧了主线,F60改了e80c电机和控制器(e100老款,开了弱磁,45安电流),上的是64伏的电池,原来想着最大功率也就3000瓦左右,感觉原厂的主线还能顶得住,就没有加分流线。在闲鱼买了一个全新原厂主线,400不到,东莞发货当天晚上下单,第2天早上寄到。维修费花了450.原来的车改装后已经用了一年半以上,小的信号线很多都烧糊了。 其实已经有先兆,去年年底的时候车头锁老是在开车的时候哒哒哒响,后来换了新锁还是会响,但是频率降低,之后升级到了最新的固件就不再响。 前两个星期发现出现E14错误代码,拧电门车不启动。去到9号的专卖店,按代码查找说是油门转把损坏,交了150元等配件维修。换了新配件发现还是出现同样的错误代码,后来就只能彻底拆机检查主线,师傅检查之后发现,很多主线的信号线都烧糊粘连在一起,发了检查的视频给我,我去到现场跟他一起拆,一共拆了一大段,发现已经烧了30来厘米长,主要是控制器出来到电池插头的那一段。看样子为了安全着想,还是需要把主线换了。报价说是主线需要600,换线人工需要400。后来我在闲鱼查找到有原厂主线卖,就直接到闲鱼拿货了。之后到货安装,我新买了线和接头加了分流线,用qs8的不打火接头。原厂的主线承受不了太大的电流。 超1000块钱买来的教训,原装车换了控制器和电池的话,还是建议大家提早加分流线。花多100比以后维修花1000多块钱好,切记切记。
奇葩的大行bt410改装(3000W极飞a40电机上车) 近一年来身上长多了好几斤肉,想着骑自行车锻炼一下身体。找出我挂在墙上尘封多年的大行bt410(07年买汽车的时候送的),换了老化的后轮内外胎,车子打了一下链油。 平路踩起来还是挺给力的,上坡因为是单速比较吃力。在家附近踩了几天之后有点吃不消,想改一个上坡电助力的。一看中置助力的买个电机都要近2000有点觉得不值。在本论坛和b站去狂爬文,终于有了比较清晰的想法。 在闲鱼一顿狂搜看到了一个卖家在卖极飞a40的电机才160块不包邮。联系了卖家说是正常的二手电机,马上下单拿下。 到货一看加上外壳直径有差不多15厘米,成色一般般,不过是带了原装的底座,没拆过机的。电机超出了我预计的尺寸,本来是想放在车架后三角位的,现在放不下了(2000W极飞a20的电机可能放得下),这下子只能移到下面了。 去大德路电机批发的档口找了一段直径12,60毫米长的光杆,一块钱拿下。 大小同步轮也看了,还有一个单向轴承,但是尺寸不太合适,得在网上再订。 车子反过来扣在地上,拿着电机比划了一会之后就去瑞宝城中村里面找机械加工的店铺开干。 先把电机的中轴加长,直接焊上6厘米长的光杆(光杆的一边中间原来已经开了一段螺丝孔,可以上螺丝直接固定在原来极飞电机的中轴上)转动了一下对中并没有什么大问题后再焊的,原来我害怕焊完会有形变,但是熟手的师傅说没问题。就是焊完之后中轴有点烫手,建议还是马上用湿毛巾降降温。 T形的安装底座使用三毫米厚(建议选4~5毫米厚)的不锈钢板焊接的,两边加上L型的码进行加固。画好电机的安装位置之后钻孔加工。底座不绣钢板连上钻孔加工费60块钱;焊接中轴和底座人工30块,性价比还不错。两个都是熟手的师傅,很快就干完。 #手搓一台助力自行车#
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