收了一部欧亚玛的skylink pro，在本地闲鱼300块收的。
前后轮都改装过，前刹车改了山地车的闸刹，前轮是比较窄的花鼓加了垫片，安装有点歪，跟地面不垂直。
后轮据原车主说是收的大行的后轮， V型刹车，后轮上挂了一块变形的碟刹片。后拨是大导轮的，看不出什么牌子。换挡前后拨不太清晰，上不了7档。估计都得换。
准备换蓝图的a7套件，右前拨压铸件A7，后拨准备换短腿的。9速的旋飞国产的哪款好，链条有换过的兄弟请告知，避免我踩坑。
准备把它改成助力车用，用我原来大行bt410上用的极飞a40电机。
#折叠车改装#

更多细节，换挡的软管已经有破损，也要换掉。后轮开档是135的快拆结构，不知道有没有撑大过，还是原来就是这个尺寸。不知道喷漆贵不贵，如果100块可以喷个好油漆，那就可以搞一搞。广州本地有没有谁认识喷漆的店铺。大牙盘也生锈了，有没有性价比高的牙盘介绍。在此先谢谢各位老大了。

300，值，成色差点，慢慢升级

自行车骑了两天了，发现在大齿很容易掉链子，最大齿就上不去。上一手卖家换了后轮由原来的七速变成了六速喜马诺塔齿，与七速的前拨兼容有问题。找了附近的修车老师傅调说是牙盘已经磨损太厉害，挂不住链条。思考再三，在带着小狗到附近的江边溜达的时候，去了以前认识的一家车行老板那里。说我刚收了一台旧车，问问有什么性价比高一两百元卡式飞轮10速的后轮组。开始向我推荐的是禧玛诺的轮组，拿了一个新的给我看，转了一下润度很一般。
后来扯了一下老款花鼓的历史，说是老款的花鼓比新款的花鼓更耐用，用料更厚实。我说新旧无所谓，只要好用。他到里面的仓库找了一下，拿出一个台湾久裕花鼓的后轮组。刚好是我需要的135开档，转动一下润度很不错，声音很干脆，声音也不太大，并且圈调的非常笔直，转动的时候，用眼看几乎没有摇晃感。不锈钢的辐条，辐条也绷得很紧，就是辐条表面喷了黑漆有点磨损掉色，影响颜值。轮圈上还有张英文的贴纸，好像还是进口货。看来是好东西，有时间的话搞一罐几块钱的手喷哑光黑色漆喷一下。有个缺点就是非驱动这一边的基座不是同一个宽度的斜面，在改电助力车的时候安装单向齿轮和5m同步皮带轮有点麻烦，要加工一个钢的斜面衬套。
不太会看久裕花鼓的型号，有认识的玩家请介绍一下。

问他有没有50齿左右的牙盘，他随手在工作台桌面上找了一个牙盘。看样子是大行p8的曲柄，上的是镂空轻量化的53齿牙盘，曲柄有点磨损掉漆，牙盘没有什么明显的磨损，从实用性来看还是不错。跟轮组一起给我的价格是280，不知道有没有被坑。
我问一下他蓝图的前后拨质量好不好，他说质量和性价比不错，可以用。塔齿他推荐我买日驰，性价比高。
交钱取货回家，在闲鱼搜索了10速的日驰卡式塔齿和链条。找到了性价比高的新货和蓝图a7的前后拨，同时下单了一些配件。等到货了再慢慢搞。

字太多了，说不清就抓不住重点。那个牙盘到底收没收？不用说什么随手什么的。用伊拉克p8的牙盘，又买新轮组？

正式建议：本来这个车架好像有点伊拉克，不建议大改的，但是看你配件都买了新的了。实在要改，再买一套闲鱼新的轮组就行了。

在网上买的日驰10速飞轮和喜马诺的链条到货了，蓝图a7的前后波也到货了。就是中轴牙盘、飞轮的拆装的工具包还没到货。不过飞轮可以徒手卡进去再用螺纹的锁紧块徒手拧紧，然后拿一把尖头钳就可以拧紧。

装上蓝图a7前后拨，换了变速套管，轮胎后轮磨损厉害，并且前两天才补过胎，与前轮的互换。
换上了收的牙盘，可惜在低速的时候掉链子，调试了半天才发现铝的牙盘有变形。
今天早上怒了，换上了我前段时间刚收的灰鼠车的铁牙盘，居然就好使了，看来还是铁的盘没有变形比较好用。在后轮轴的两边垫上一个薄的垫片，这样换挡就更好了。
蓝图这个指拨手感不错，换挡很干脆，长按变三档，短按变一档，非常爽。目前就是最小飞调得比较顺滑的时候，其它档换挡后踩起来就会有一点点卡，其它档不卡的话，小飞就在运行的时候有点卡。反正这个小飞比较少用，暂时就这么用着，看看会不会过段时间有好转。

已经把架子做好，用了两个小牛电池4820电池支架的铝板拼在一起增加厚度作为电机安装的底板，准备做成两级的传动。准备把这个灰鼠折叠车后货架移过来用。
在闲鱼定做的3d打印5m72齿的后驱动轮已经到货，重量大概在200克，比原来的铝轮加单向轴承大概有900克轻多了。加上邮费花了100，不便宜。
经常用锂电钻钻东西，原来的冲击钻只有一个电池感到不够用，后来又买了一个套料加力神的4000毫安10c放电的21700电池，做了一个大电池组。成本100出头，还是挺不错的，比原厂电池容量大多了，更便宜。

因为这个车花鼓是铝合金的，大行bt410的花鼓是铁的，大行那个车能把单向轴承直接焊上去固定。这个就不能这样搞了，只能另想办法固定。3d打印这个齿轮，因为当时只是拿把铁尺量的，尺寸不是很准。内孔的位置用手电钻上木工的开孔器稍微打磨了一下，但是不是很平整。靠辐条的一面开上了凹槽，辐条卡到同步轮侧面，这样就可以起定位作用。在拼多多买了几片挖掘机的斗轴垫片，比划了一下觉得一毫米厚的合用，把它开孔用木牙螺丝固定到同步齿轮上，中间夹着辐条，这样就比较稳固了。就是因为后面打磨的孔尺寸不是很精准，搞得同心度一般，轮子转起来有一点偏摆。不过用皮带传动应该要求不是很高，如果试过不太行的话还可以去机床加工店用机床稍微车一下。
把大小齿都装到架子上，拿皮尺量了一下周长去订5m同步皮带。一共要两条。

在拼多多买的同步皮带到货，但是一条发错了长度，又得再等两三天才能装了。
内径10外径30的小单向轴承也到货了，准备把它装到32齿的中间传动同步齿轮里，这样脚踩的时候电机就不会跟着转了。
车辆水壶支架的两个螺丝孔，把它利用了起来。装了一条4.4毫米厚的航空铝板，准备把9号电动车4813的电池装到这里，或者用力神10c放电的21700电芯做一个3并14串的电池。电池放在这个位置时最好的，车不会头轻尾重，比放在后轮行李架配重会更好。
拿家里的锂电钻电池试了一下感觉也可以用上，如果用21700电芯做两个15节的21伏的电池，把它串联起来变成10串的电池，也能用到这个车上（闲鱼里几块钱有不少这种电池的3 d打印取电模块，自己改造一下就行）。如果家里有不少锂电钻电池的，也可以改装一下用上去，还可以两用。

订制的32齿5m同步齿轮到货了，把单向轴承装了进去。去到附近做不锈钢工程的，叫他帮忙把单向轴承和轴焊接起来了。开始的时候我还把单向轴承装反了。单向轴承居然取不出来，只能把同步齿轮固定螺丝的那一边拿砂轮机切掉，反向装再点焊，可惜点焊的师傅有点用力过猛，把单线轴承的油封边都烧融了一部分，转动起来有点不顺畅。不过还可以用，就是阻力大了一些。
装好去到江边的环岛路试车，发现这两块小牛电池铝合金板拼起来的板有点软，电机驱动的时候有点变形 ，皮带老是往外跑。好在这块安装板只是用来做实验的，我后面又订了一块超硬的的航空铝板，到时再按现在这个钻孔的安装位置，重新做一块安装板。

把安装的铝板换成了4.3毫米厚的航空铝板，把电池安装在了车横梁上，这样是最稳定的。没有了把电池装在后车篮时的晃动。出去骑了几次之后，安装在32齿同步轮的单向轴承就报废了，估计是驱动的撞击力比较大，这个单向轴承尺寸又太小了（10的内孔，30的外径，厚度是9毫米）后来买了两个单向轴承，双轴承一起安装在同步轮内才解决。13串的9号4813电池，在平坦的路面加速还不错，可以跑到35公里每小时。如果这个电池的输出电流能做到50安的话，肯定是会更快。
这块铝板感觉还是偏薄了一些，在拉力的作用下会有点变形。用8毫米厚的航空铝板比较好。
后续准备拿那种通孔的板把外露的同步轮和同步皮带包起来，这样会安全一点。
另外用21700力神的10放电的电池做了一个3并10串的电池组（4斤多一点），这样尺寸和重量会比9号的4813（9斤多）轻很多。