紫无悔 紫无悔
碎了一地的诺言,拼不出翡翠的昨天
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锐评女子运动员正手… 看到个帖子,好像已经被删,想要证明孙颖莎正手是不是历史第2强?他觉得孙颖莎正手只是比邓亚萍稍逊一筹,要比王曼昱,王楠,郭跃,等人强了… 坦率的讲,应该是粉丝发的,想要获得一些心理安慰,看过两次视频,但不多。 好像帖子删了,不过我都写完了回复,还是发出来吧。不粉,只讲干货。 亮明观点: 1.孙颖莎:正手技术体系最先进,正手综合能力第二;2.陈梦:正手绝对实力最强; 3.郭跃:天赋断档碾压众生,他人无法望其项背。 正文开始: ———— 首先,邓亚萍是三十年前的运动员,退役的年数比很多吧友的年龄都大。时代变化太大了,你非要关公战秦琼其实没太大意义。而且说实话,那个年代,其实对正手能力的要求反而没现在这么极端。你得承认邓亚萍的正手很好,非常好,特别特别好,但受限于当时的器材和打法环境,和现在比确实没法直接对标。———— 其次,王楠,正手真没特别的点,不能说差,但真不算算突出。早期的王楠,打法是左来左打,右来右打,侧身?不存在的!双面狂飙就是从王楠打起的,那年头,其他人反手没人用狂飚的,就王楠…2007年左右,王楠都已经想退役了,但队里决定再留他一下,并且要求她进行技改,大幅增加了侧身比重,加强了出手力度,看一下北京奥运会半决赛和决赛,王楠侧身比例比起1999年埃因霍温世乒赛、2000年悉尼奥运会有显著提升。但说实话,哪怕她侧身卯足劲的杀伤,也远比不上郭跃的正手随手抡一板…———— 第三,孙颖莎的正手技术体系是最先进的,这是时代发展的必然结果。以前女子运动员打正手,普遍是先把球挂起来、再找机会发力冲,就算说“打磨结合”,也还是以摩擦为主、以击打为辅。毕竟那时候球小球转,直接硬冲太费劲,很难像男子那样侧身倒地大风车直接一板过。哪怕是赶上了有机时代末期的郭跃,也很难做到一板直接冲死对面。———— 第四,天赋这方面,最高的人选没有任何悬念——郭跃。女线一直有个说法:单论天赋,全世界女子运动员里只有郭跃和“其他选手”,郭跃之下,众生平等。当然我这里强调的是天赋,天赋不等于实力,实力也不能反过来证明天赋。看了那么多视频,还有多次现场观赛,给我的感觉是:郭跃的天赋是肉眼可见、往外溢的那种。当年孙颖莎刚出来的时候,我们一帮看球的第一反应都是:“哎哟,这小姑娘不错啊,正手挺好,力量也大,有点当年郭跃的影子,但比郭跃还是差点。”郭跃的问题是后期自己的事,被国家队开除、迅速跌落,那是她个人发展的问题,不影响她天赋的高度。而且19岁就能拿世乒赛女单冠军,你可以说她也兑现过天赋。现在的这些小将,谁能在19岁就拿到世乒赛单打冠军? ———— 第五,正手的绝对实力:陈梦,没有之一。这一点孙颖莎和王曼昱都比不了,郭跃和李晓霞也比不了——其他人就更别说了。李晓霞和郭跃跟陈梦本身就隔着N个器材时代,她们打的是五夹纯木(黑7),发力方式本质还是以摩擦加旋转为主。现在换成塑料球、甚至ABS球之后,旋转的威胁被大幅削弱了3次(无机胶水、塑料球、ABS球),必须得靠自身力量去提速提质,纯靠旋转已经吃不开了。在这个新球背景下,陈梦的正手就是当之无愧的第一。就拿现在这三人——孙颖莎、陈梦、王曼昱来对比,你能明显感觉到孙颖莎反手对不过王曼昱,但正手是稳赢王曼昱的,所以孙颖莎正手确实比王曼昱强。然而一旦对上陈梦,无论是左半台的反手快速相持,还是右半台的正手对刚,孙颖莎都刚不过,陈梦正反手的单板质量都比她高一个档次,尤其是正手。以前只觉得陈梦反手好,防守好,2021年东京奥运会就是把孙颖莎防死的,但真没觉得陈梦正手突出到那个份上…然后,额,巴黎 m奥运会那一战,陈梦发现反手防不住了,于是掏出正手,和孙颖莎正手正面硬刚,把孙颖莎正手直接打穿,完全碾压,最后把孙颖莎打到着急没招了,居然又打回到左半台的相持,也就是说,孙颖莎宁愿相信自己和陈梦对反手能找到点儿机会,都不相信自己的正手能战胜陈梦了,这就是正面碾压。 当然也不是说孙颖莎正手在所有环节都输陈梦,我能把他放在第二,说明她还有很多牛X的地方,但凡对手不是陈梦,她都是超级核弹的级别。比如正手冲下旋这一项,孙颖莎比陈梦都强,只不过现在女子比赛里下旋球越来越少,大家上来就是侧上旋甚至直接发奔球,这一项优势在实战里能用的场合不多了…还有孙颖莎其实正手侧身速度也是比陈梦快的,但是吧,那是因为陈梦反手够好,能够压制对方反手,不怎么需要去侧身转正手,就算偶尔侧身也就是挂一下高调,然后立马就又回来了,保护正手,扩大护台面积。 有人说我没有评论李晓霞,实话说,天赋上他比不了郭跃,先进性上她比不了孙颖莎,绝对实力上,我觉得连正手的绝对实力都比不了郭跃…明明可以能靠力量碾压的球,却打不出来,有他的问题…她的天赋也很高,但天赋的兑现上,咋说呢,明明她可以成为双圈的…我感慨的是2011、2015,不是2016…
高速堵车,本质不在于慢,而在于挡。顶着120跑最左道,就是路障 我们常说,所谓的自由,不应建立在牺牲别人权益的基础上。那些霸占着最左道还美其名曰我顶着限速开的人,本帖写给你们。 其实在高速公路上,开多快并不是关键,真正重要的是不要阻碍他人正常超车。 想象一下:如果所有车都在最右侧车道以60公里的时速行驶,而左侧车道却空空荡荡——这种时候,恐怕没有人会责怪那些开得慢的车。 本质上,让人反感的不是“慢”,而是“堵”和“挡”! 举个例子:有时我们会遇到部队车队整齐经过,他们通常也只开80公里左右,但因为他们始终规范行驶在最右侧车道,你会觉得他们堵路吗?并不会。 再举个例子:在四车道的高速上,我们也常遇到大货车。你会天天嫌大货车挡路吗?通常也不会。因为它们大多老老实实走在最右侧车道,偶尔借用右侧第二车道超车,快慢本身并不影响其他车辆。 真正影响通行的,往往是占据左侧车道的车辆,严格的说,是左侧的慢车! 考驾照时我们都学过交通规则:超车应从左侧进行。即便你开到120、140,甚至超过限速的160,也应当留出左侧车道供后车超越。是否超速是他个人的事,自有法律法规约束;但让不让路,则反映出你的行车素养。 说到底,这与速度无关,与是否挡路有关! 当周围车流时速都在100公里时,你开80就成了移动路障;当大家保持120公里时,你开100就成了障碍;当主流车速达到140公里时,你开120同样会阻碍车流。 所以,不必只强调法律对限速的规定——法律也同样要求前车为后方从左测超车让行。你做到了吗?
林诗栋4:0邱党有感 邱党从意识、球路、比赛投入、临场应变,以及比赛中的灵光乍现,都远超过林诗栋… 但,身体比不了,绝对身体素质比不了,训练程度也够,但真比不了林诗栋那个扎实… 这就是现在的现状… 国乒的小孩儿们,稍微灵光点儿的都出来了…整体上都是一群身体素质炸裂的肌肉棒子…这群小孩们,从小因为身体素质太好,训练的太扎实,所以就没几个会养成用脑子打球的习惯…所以当他们参加国际赛事或者重大比赛的时候,我们就会发现,他好像打球缺乏点灵性,缺乏创造力… 坦率的讲王楚钦和林诗栋算是稍微好一些的了…这真不是拉踩梁静坤,梁靖坤跟他们一比真的差了好多…但是他们的球路和张本智和、林昀儒、西蒙高斯、莫雷高德相比,又有差距… 奥运会东子赢了小摩托,可以明显看出来小张本有东西欠缺,决胜局打的有些保守,不够豁出去,同时绝对的厚度,樊振东还是要比张本和小莫要强,但从球场的灵感上创造力来说,樊振东已经落后张本和小莫了… 说实话,身体天赋决定下限,思维决定了上限… 所以,咱也说不准到底什么样的选材模式更适合国家队这个层面,但有一点小孩如果现在基本功但凡不够扎实、相持能力但凡差一点,都压根不会被上面选中…按照目前的选材来说,国乒是出不来马琳、马龙、小莫这种手感流选手了… 本来对香港的那个苏致挺看好的,但大伤之后,也就没有然后了… 这次看邱党打球也是这样,邱教练也肯定是希望自己的儿子身披国家队战袍…但没办法,被刷下去了,这可能已经是他最好的结果了吧… 当然,这事儿轮不到我们操心,就是感慨一下,嗯
41度狂飚,我真有些打不动 上次买胶皮的时候抢到优惠券了,所以省狂很便宜。结果一激动买错了,买成了41度的了…也不想再换了,所以就这么凑合着打了…已经打了快一个月了,正好说一下感受… 与我之前一直打的40度2.1的狂飚相比,打41度狂飚太累了…有几个特点 1.重…其实很好理解,海绵密度比40度应该高一些,我在同样刷胶刷油的手法下,整个球拍明显比用40度的狂飙重… 2.吃发力…必须拳拳到肉,得打透,所以得用更大的发力 3.容错率低…以前可以轻挂一版的球,现在得发力打透,但发力之后就势必带来了命中率的下降,所以容错率就比以前降低了,对身体对步伐的要求更高… 打了这快一个月之后,我感觉每次打完球之后,右手手腕都是有些累的…偶尔还会有酸痛感,需要恢复两天才能过来… 当然41度的狂飙还是有好处的,那就是质量高。出球质量显著高于40度,当能够完全侧开身发上力的时候,不是40度能比得了的… 今天球友还说呢,他说我用樊振东sa配40度狂飙,出球质量明显不如41度…但就算用41度,出球质量也不如超级张本配40度狂… 不过吧,我觉得对于我来说,樊振东sa的出球速度和质量已其实已经可以了…主要还是要的稳定性…业余比赛能打上台就已经赢了一大半了,我的任务是稳定上台,至于球顶不顶,那都是上台之后才有机会再考虑的问题了… 今天晚上再刷一下,樊SA正手换回40度普狂,超级张本反手38省狂再打两天还是换回37度…38度重量确实比37度重,而且对发力要求更高…我还是老老实实打37吧。 不过这里要声明一下,我毕竟是直拍,反手37是更舒服一些…如果是横拍,还是建议反手38、甚至39… 我准备将这张41度的贴在张本sa上,因为张本sa是内置的板子还是alc,理论上应该会比张本sz稍微柔和一些,所以更硬一些的胶皮能中和一下… 现在就是坐等10月1日上市的张本sa了,不知道吧里有没有河南郑州的朋友? 10月1日,郑州,腾飞见!
乒乓球器材萌新小白特来贵吧求教? 首先蹭个热度: 赛前都在说冷馆长分分钟教木鱼做人 赛后都在说: 冷馆长代表不了重庆水平 网友就是这样,墙头草,基本没什么自己主见,水平低还看不懂球,所以不要太过于在意… 我对比赛的评论,po到抖音了,懒得再贴吧,再发一遍,放在2楼了… 咱坦率的讲,木鱼在基本功上,都不说下风了,是远远比不了冷馆长,但业余比赛打的就是一个扬长避短,尽力发挥自己的优势,避免将自己的短板暴露出来… 另外还有人说是冷馆长发挥不好…在我看来,冷馆长其实发挥的不错,因为所有跟木鱼打球的人感觉都发挥的不好…事实上是因为木鱼他会法术,会黑魔法,他会给和自己交手的对手施加一个debuff: 当你的对手是木鱼的时候,临场发挥下降40% 个人在这里必须得帮冷馆长澄清一下: 隔夜里回去之后,和木鱼视频聊天,木鱼说: 冷馆长的球绝对不是视频里看的那么慢吞吞的,相反,他很快,正反手质量真的很高…但木鱼抢的更快…那些说冷馆长名不符实的,真的可以消停一会儿,请你稍微长点脑子,别当图中这些网友… OK,流量就蹭到这… 问题来了: 我反手用的是一个710s的省狂,最近好像都在吹这个胶皮,我今天撕下来才发现是710s… 谁能告诉我这个胶皮有什么好的吗? 器材小白在此跪谢了!
增程汽车和传统油改电的插混,哪个先进 我看贴吧微博抖音上天天在讨论,超级混动的插混,比如比亚迪dmi、长城dht、奇瑞dht、吉利雷神hix的先进性,和理想one、东风岚图、长安sl03、以及某优秀品牌字母+数学组合的这种增程车的先进性… 说白了,就是超级混动和增程车的先进性的问题… 我突然想到一个问题: 增程车和传统车企油改电的插混,哪个先进? 增程车,市区通勤,可以用电,背一个大电池包,市区纯电通行,万一电不够了,用油充点儿电,基本上油耗在五六个,但基本上没人天天不充电只用油跑…高速用油,匀速120的时候,功率大概在25kw,换算成一小时,就是需要25×1.2=30度电…也就是换算成油大概得9-10L油,当然这是理论值,这是我的比亚迪宋plus dmi在纯电时候跑高速的状态…实际上可能会更高一些,毕竟油发电,再转化,是有损耗的…但这是匀速,不能有加减速…算上加减速和超车什么的,10-12都是正常的… 再说油改电,市区通勤用电,背着一个大电池包,市区纯电通行,用油直驱跑,基本上油耗在10个,但顺便还能收集一点点电,这个电不是很多,但是不能忽略,实际见均油耗肯定比纯油低一些…再说高速,高速上,2.0t的满载GL8跑120稳定油耗在7.2,正常的SUV应该没有GL8油耗高吧,姑且认为7个,算上超车什么的,也给他按照7.2算…而且燃油车跑高速是可以发电的,经常跑着跑着电就满了,所以综合油耗这种传统油改电的车,高速120应该连7个油都不到…尽管背了一个几百公斤的电池包,会增加一点点的油耗,但是节约的这点电全都能补回来…一个常识,车重对于油耗的提升,其实是很小的,但会影响加速… 对比一下就是: 1.市区通勤,大家都用电没有区别, 2.高速的时候,油改电的插混远小于增程。 3.没电的时候,市区增程占优,高架快速路和高速路段油改电插混占优 那在我看来,如果我只要不是天天亏电跑,这种有改电的插混车型比增程式更加先进,更加省油才对… 而且这种油改电的车型,他生产于传统燃油车的平台,平台趋于成熟,机械素质基本碾压现在市场上的新能源车型…缺点就是会存在发动机直驱时的换挡顿挫,以及后期保养费用按照燃油车来… 不敢用SUV对比,容易捅马蜂窝… 咱们就用大众帕萨特插混和长安SL03对比吧,我觉得,有点儿意思…如果帕萨特插混的电池弄到150-200续航,和长安对比,你选择哪个?
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