吴好青年👀 w283050503
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这么多25K乌局从哪弄过来的啊? 为畅通北疆通道,方便克拉玛依、奎屯、石河子市民往返乌鲁木齐的需要,乌鲁木齐铁路局计划自5月1日起开行乌鲁木齐至克拉玛依、奎屯、石河子“北疆之星”城际列车。 此次开行的“北疆之星”城际列车共计5对,其中包括:乌鲁木齐—克拉玛依1对,乌鲁木齐—奎屯3对,乌鲁木齐—石河子1对。列车使用新型25K空调车辆,每趟列车硬座7节,软座1节。一次可运送旅客892人,运行最高时速可达140公里/小时。 乌鲁木齐—克拉玛依开行T9581/2次。T9581次自乌鲁木齐16:55开,途径石河子、奎屯,21:06到达克拉玛依;T9582次克拉玛依 10:19开,途径奎屯、石河子,14:30到达乌鲁木齐。运行4小时11分,比提速前压缩2小时29分,硬座票价54.5元,软座票价86.5元。 乌鲁木齐至奎屯开行T9561/2次、T9563/4次、T9565/6次三对列车。其中第一对:T9561次乌鲁木齐10:48开,奎屯13:20 到;T9562次奎屯15:18开,乌鲁木齐17:50到。第二对:T9563次乌鲁木齐15:10开,奎屯17:42到; T9564次奎屯18:28开,乌鲁木齐21:00到。第三对:T9565次乌鲁木齐18:31开、奎屯21:03到;T9566次奎屯9:13开,乌鲁 木齐11:45到。列车途径石河子。运行2小时32分,比提速前压缩1小时28分钟,硬座票价40.5元,软座票价60.5元。 乌鲁木齐—石河子1对:T9571/2次。T9571次乌鲁木齐12:25开,石河子13:55到;T9572次石河子14:35开,乌鲁木齐16:15到。运行1小时30分,比提速前压缩1小时,硬座票价23.5元,软座票价35.5元。 为做好开行城际列车的准备工作,铁路部门加大投资力度,对乌鲁木齐—奎屯—克拉玛依的铁路线路进行改造,线路运行时速比现行提高30公里/小时。对城际品牌 旅客列车实施车体升级改造,全部采用空调车体。对乌鲁木齐站、奎屯站、石河子站、克拉玛依站进站通道、候车厅、售票厅改造。扩大了乌鲁木齐站自助售票厅、 奎屯站售票厅的面积,在乌鲁木齐、奎屯、石河子站设置城际列车旅客专用进站通道;在乌鲁木齐、奎屯站设置旅客专用候车区,并配置相关设备。
京沈高铁阜新段拆迁 12 月6 日上午,市长杨忠林主持召开京沈客专征地动迁领导小组(扩大)会议。 他要求,要统一思想,抓住重点,按时限、按标准完成任务,举全市之力推进京沈客专建设。 市委常委、常务副市长尹璟友就加快推进京沈客专阜新段项目建设相关工作作出部署。副市长马如军、付志宏参加会议。 京沈铁路客运专线是国家“十二五”重点建设项目,线路从北京引出,向东北方延伸,依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县,到达沈阳市。线路全长698 公里,设车站19座,总投资约1258亿元。客运专线在我市途经一县四区,即阜蒙县、开发区、细河区、高新区和新邱区,阜新境内89.8 公里,设2 个车站,分别为阜蒙县七家子镇乌兰木图车站和阜新北车站。客运专线线路已经初步确定,设计速度为每小时350 公里。建成后,从沈阳出发,乘坐京沈客运专线只需约2小时30分就能到达北京;从阜新出发,至沈阳20 分钟,至北京2小时。 杨忠林要求,一要统一思想,高度重视。京沈客专是国家重点建设的客运专线之一,是全省重点推进、全市人民期盼多年的工程,涉及面广,战线较长,各级政府、有关部门必须在思想上高度重视这项工作,认真总结拆迁工作经验,和谐高效推进征地、拆迁、安置工作,为工程顺利实施提供保障。二要明确时限,按时完成。要按省政府征地拆迁工作要求,明确时间节点和目标,从现在开始放线打桩,全面展开征地拆迁工作,同时,沿线地面附着物的征拆核量工作也一并启动,确保全面完成任务。三要抓住重点,加快推进。要积极筹措资金,确保资金按时到位。要统筹推进用地组卷报批、征地拆迁等工作,确保组卷与要件审批等工作同步推进。相关县区作为征地拆迁主体,要坚定信心,强化力量,加快推进工作落实。要统一标准、提高效率,做实做细各项工作。四要密切配合,形成合力。铁路办、财政、人社、林业、公安等有关部门要切实承担起各自责任,加强协作,积极配合,确保各环节工作有序推进。要加强调度考核,及时通报相关情况,严格兑现奖惩。五要做好宣传,营造氛围。宣传部门和媒体各单位要把京沈客专建设的重要意义宣传到位,把政策说明解释到位,把时间节点交代到位,营造广大干部群众共同参与、支持项目建设的良好氛围。 会上,有关县区作表态发言,尹璟友代表市政府与有关县区签订责任状。京沈客专建设工作领导小组成员单位、相关县区、沿线乡镇负责人参加会议。
杨忠林要求:举全市之力推进京沈客专建设 12 月6 日上午,市长杨忠林主持召开京沈客专征地动迁领导小组(扩大)会议。 他要求,要统一思想,抓住重点,按时限、按标准完成任务,举全市之力推进京沈客专建设。 市委常委、常务副市长尹璟友就加快推进京沈客专阜新段项目建设相关工作作出部署。副市长马如军、付志宏参加会议。 京沈铁路客运专线是国家“十二五”重点建设项目,线路从北京引出,向东北方延伸,依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县,到达沈阳市。线路全长698 公里,设车站19座,总投资约1258亿元。客运专线在我市途经一县四区,即阜蒙县、开发区、细河区、高新区和新邱区,阜新境内89.8 公里,设2 个车站,分别为阜蒙县七家子镇乌兰木图车站和阜新北车站。客运专线线路已经初步确定,设计速度为每小时350 公里。建成后,从沈阳出发,乘坐京沈客运专线只需约2小时30分就能到达北京;从阜新出发,至沈阳20 分钟,至北京2小时。 杨忠林要求,一要统一思想,高度重视。京沈客专是国家重点建设的客运专线之一,是全省重点推进、全市人民期盼多年的工程,涉及面广,战线较长,各级政府、有关部门必须在思想上高度重视这项工作,认真总结拆迁工作经验,和谐高效推进征地、拆迁、安置工作,为工程顺利实施提供保障。二要明确时限,按时完成。要按省政府征地拆迁工作要求,明确时间节点和目标,从现在开始放线打桩,全面展开征地拆迁工作,同时,沿线地面附着物的征拆核量工作也一并启动,确保全面完成任务。三要抓住重点,加快推进。要积极筹措资金,确保资金按时到位。要统筹推进用地组卷报批、征地拆迁等工作,确保组卷与要件审批等工作同步推进。相关县区作为征地拆迁主体,要坚定信心,强化力量,加快推进工作落实。要统一标准、提高效率,做实做细各项工作。四要密切配合,形成合力。铁路办、财政、人社、林业、公安等有关部门要切实承担起各自责任,加强协作,积极配合,确保各环节工作有序推进。要加强调度考核,及时通报相关情况,严格兑现奖惩。五要做好宣传,营造氛围。宣传部门和媒体各单位要把京沈客专建设的重要意义宣传到位,把政策说明解释到位,把时间节点交代到位,营造广大干部群众共同参与、支持项目建设的良好氛围。 会上,有关县区作表态发言,尹璟友代表市政府与有关县区签订责任状。京沈客专建设工作领导小组成员单位、相关县区、沿线乡镇负责人参加会议。
中铁十五局将承建阜盘铁路 建设总投资约43亿元 国网11月5日讯 近日,中国铁建中铁十五局集团公司与巴新铁路公司就阜盘铁路在辽宁省阜新市成功签署了框架合作协议。 巴新铁路股份公司董事长王春成,总经理姚永庆,巴新铁路公司副总经理张树轩,十五局集团公司总经理张喜胜,集团公司副总经理黄明玉,集团公司东北指挥部指挥长张国峰,集团公司投资部部长李效辉,集团公司总经理助理、北京办事处主任董向阳以及公司执行董事、总经理薛学勇,副总经理任化庆等出席了签字仪式。 阜盘铁路是十五局集团六公司继巴新铁路后与巴新铁路公司的又一次战略合作,巴新铁路的建设全面展示了六公司在铺架领域的技术和管理优势,有效促进了六公司与巴新铁路公司的长期的良好合作,也为阜盘铁路协议的顺利签订打下了坚实基础。 新建阜盘铁路是辽宁阜新至盘锦铁路工程,项目起自巴新线沙扎兰站,经佛爷岭、石家沟、北镇、红旗、薛家铺、终到盘锦疏港铁路的小湖站,该线路全长约135.746km,投资43亿元,由十五局集团公司承担全部施工任务。 阜盘铁路工程协议的成功签订是六公司在巴新铁路建设中以良好的企业信誉、优质的工程质量取得的重大经营成果,有效实现了六公司在铺架施工领域的滚动发展,巴新铁路项目全体人员用实际行动为六公司做最强的铺架队伍付出了积极成效,赢得了巴新铁路公司的高度认可和广泛赞誉,为六公司稳步开辟华北及内蒙古地区建筑市场迈出了坚实的一步。(伍策 郭刚 李敏 杨恩德)
京沈客专五环内不铺设地下轨道 2013年10月19日 08:45:19 来源: 新京报 今年8月,铁路、规划等相关部门公布了京沈客专 星火站至五环路段工程设计的优化方案,昨日,市规划委公布对公众意见的采信情况。其中对于公众提出的高铁距离小区不小于200米以及星火站以北至五环路段采用地下敷设方式的意见,规划委阐述了原因并表示不予采信。 地铁3号线将与星火站同步建成通车 按照8月公示的优化方案,京 沈客专线路起点由北京站调整至星火站。星火站将扩建,京沈客专在五环内的线路将沿着目前已有的东北环铁路干线铺设,对周边居民区的噪声、电磁辐射等污染均没超过国家标准范围。 从8月27日起,市 规划委对该方案进行了为期30天的网上公示。据介绍,公示期间收集到网上公众反馈意见共计1035条。 其中对于公众提出的地铁3号线与星火站统一规划的意见,市规划委表示,星火站的建设将与3号线进行规划方案衔接,有利于旅客换乘和交通疏解,轨道交通3号线与京沈客运专线星火站同步建成通车。因此该意见予以采信。 京包线鸣笛问题已责成采取措施 不过,对于居民提出的高铁线路距离小区不小于200米等意见,市规划委表示不予采信,并说明了原因。 同时,对于一些居民提出的梵谷水郡小区与京沈客专测量距离不准确的意见。市规划委表示,新建京沈客专在远离梵谷水郡小区一侧,经设计单位再次实地测量,梵谷水郡小区住宅楼距既有东北环铁路最近距离为58米,距新建京沈客运专线线路最近距离为63米。 此外,对于居民提出的京沈客专带来的噪音、振动、电磁辐射等涉及环保方面意见,市规划委表示将通报环保主管部门。而对于居民提出京包线路鸣笛的问题,目前市政府已责成铁路管理部门、朝阳区采取措施。 ■ 三项未被采信意见 星火站选址符合城市规划 有居民建议,星火站迁至五环路外另行选址。 市规划委:车站选址首先要符合城市总体规划的要求。其次,车站位置越靠近城市中心区越能满足市民的出行需要。星火站作为枢纽辅助客站是京沈客专的重要组成部分。第三,星火站利用既有铁路车站改造,避免了铁路线位对城市新的分割。车站设置符合北京轨道交通线网与城市道路网络体系规划。对该意见不予采信。 每侧外30米划为隔离带 居民提出,高铁不应进入居民密集区,并要求高铁线路距离小区不小于200米。 市规划委:京沈客专列车行驶速度限制为不超过80公里/小时,与普通列车运行速度相当。根据相关规定,铁路干线通过城镇地区的路段,每侧向外划定30米为隔离带。对该意见不予采信。 新京报记者 马力 五环内无法实施地下铺设 有居民表示,星火站以北至五环路段应采用地下铺设方式。 市规划委:星火站至五环路段长约5公里,该区段有亮马河、坝河两条现状河流,受车站咽喉区及线路纵断面限制,线路无法下钻至河底以下。而且该区段有东北环线,拟建京沈客专正线及动车段走行线,受线路交叉跨越影响,技术条件限制,京沈客专星火站以北至五环路段正线无法采用地下方案。(记者 马力
京沈客专五环内不铺设地下轨道 2013年10月19日 08:45:19 来源: 新京报 今年8月,铁路、规划等相关部门公布了京沈客专 星火站至五环路段工程设计的优化方案,昨日,市规划委公布对公众意见的采信情况。其中对于公众提出的高铁距离小区不小于200米以及星火站以北至五环路段采用地下敷设方式的意见,规划委阐述了原因并表示不予采信。 地铁3号线将与星火站同步建成通车 按照8月公示的优化方案,京 沈客专线路起点由北京站调整至星火站。星火站将扩建,京沈客专在五环内的线路将沿着目前已有的东北环铁路干线铺设,对周边居民区的噪声、电磁辐射等污染均没超过国家标准范围。 从8月27日起,市 规划委对该方案进行了为期30天的网上公示。据介绍,公示期间收集到网上公众反馈意见共计1035条。 其中对于公众提出的地铁3号线与星火站统一规划的意见,市规划委表示,星火站的建设将与3号线进行规划方案衔接,有利于旅客换乘和交通疏解,轨道交通3号线与京沈客运专线星火站同步建成通车。因此该意见予以采信。 京包线鸣笛问题已责成采取措施 不过,对于居民提出的高铁线路距离小区不小于200米等意见,市规划委表示不予采信,并说明了原因。 同时,对于一些居民提出的梵谷水郡小区与京沈客专测量距离不准确的意见。市规划委表示,新建京沈客专在远离梵谷水郡小区一侧,经设计单位再次实地测量,梵谷水郡小区住宅楼距既有东北环铁路最近距离为58米,距新建京沈客运专线线路最近距离为63米。 此外,对于居民提出的京沈客专带来的噪音、振动、电磁辐射等涉及环保方面意见,市规划委表示将通报环保主管部门。而对于居民提出京包线路鸣笛的问题,目前市政府已责成铁路管理部门、朝阳区采取措施。 ■ 三项未被采信意见 星火站选址符合城市规划 有居民建议,星火站迁至五环路外另行选址。 市规划委:车站选址首先要符合城市总体规划的要求。其次,车站位置越靠近城市中心区越能满足市民的出行需要。星火站作为枢纽辅助客站是京沈客专的重要组成部分。第三,星火站利用既有铁路车站改造,避免了铁路线位对城市新的分割。车站设置符合北京轨道交通线网与城市道路网络体系规划。对该意见不予采信。 每侧外30米划为隔离带 居民提出,高铁不应进入居民密集区,并要求高铁线路距离小区不小于200米。 市规划委:京沈客专列车行驶速度限制为不超过80公里/小时,与普通列车运行速度相当。根据相关规定,铁路干线通过城镇地区的路段,每侧向外划定30米为隔离带。对该意见不予采信。 新京报记者 马力 五环内无法实施地下铺设 有居民表示,星火站以北至五环路段应采用地下铺设方式。 市规划委:星火站至五环路段长约5公里,该区段有亮马河、坝河两条现状河流,受车站咽喉区及线路纵断面限制,线路无法下钻至河底以下。而且该区段有东北环线,拟建京沈客专正线及动车段走行线,受线路交叉跨越影响,技术条件限制,京沈客专星火站以北至五环路段正线无法采用地下方案。(记者 马力
京沈客专五环内不铺设地下轨道 2013年10月19日 08:45:19 来源: 新京报 今年8月,铁路、规划等相关部门公布了京沈客专 星火站至五环路段工程设计的优化方案,昨日,市规划委公布对公众意见的采信情况。其中对于公众提出的高铁距离小区不小于200米以及星火站以北至五环路段采用地下敷设方式的意见,规划委阐述了原因并表示不予采信。 地铁3号线将与星火站同步建成通车 按照8月公示的优化方案,京 沈客专线路起点由北京站调整至星火站。星火站将扩建,京沈客专在五环内的线路将沿着目前已有的东北环铁路干线铺设,对周边居民区的噪声、电磁辐射等污染均没超过国家标准范围。 从8月27日起,市 规划委对该方案进行了为期30天的网上公示。据介绍,公示期间收集到网上公众反馈意见共计1035条。 其中对于公众提出的地铁3号线与星火站统一规划的意见,市规划委表示,星火站的建设将与3号线进行规划方案衔接,有利于旅客换乘和交通疏解,轨道交通3号线与京沈客运专线星火站同步建成通车。因此该意见予以采信。 京包线鸣笛问题已责成采取措施 不过,对于居民提出的高铁线路距离小区不小于200米等意见,市规划委表示不予采信,并说明了原因。 同时,对于一些居民提出的梵谷水郡小区与京沈客专测量距离不准确的意见。市规划委表示,新建京沈客专在远离梵谷水郡小区一侧,经设计单位再次实地测量,梵谷水郡小区住宅楼距既有东北环铁路最近距离为58米,距新建京沈客运专线线路最近距离为63米。 此外,对于居民提出的京沈客专带来的噪音、振动、电磁辐射等涉及环保方面意见,市规划委表示将通报环保主管部门。而对于居民提出京包线路鸣笛的问题,目前市政府已责成铁路管理部门、朝阳区采取措施。 ■ 三项未被采信意见 星火站选址符合城市规划 有居民建议,星火站迁至五环路外另行选址。 市规划委:车站选址首先要符合城市总体规划的要求。其次,车站位置越靠近城市中心区越能满足市民的出行需要。星火站作为枢纽辅助客站是京沈客专的重要组成部分。第三,星火站利用既有铁路车站改造,避免了铁路线位对城市新的分割。车站设置符合北京轨道交通线网与城市道路网络体系规划。对该意见不予采信。 每侧外30米划为隔离带 居民提出,高铁不应进入居民密集区,并要求高铁线路距离小区不小于200米。 市规划委:京沈客专列车行驶速度限制为不超过80公里/小时,与普通列车运行速度相当。根据相关规定,铁路干线通过城镇地区的路段,每侧向外划定30米为隔离带。对该意见不予采信。 新京报记者 马力 五环内无法实施地下铺设 有居民表示,星火站以北至五环路段应采用地下铺设方式。 市规划委:星火站至五环路段长约5公里,该区段有亮马河、坝河两条现状河流,受车站咽喉区及线路纵断面限制,线路无法下钻至河底以下。而且该区段有东北环线,拟建京沈客专正线及动车段走行线,受线路交叉跨越影响,技术条件限制,京沈客专星火站以北至五环路段正线无法采用地下方案。(记者 马力
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