2013左右逢源的个人资料

新建沈阳至白河高速铁路先期开工段站前工程施工总价承包招标公告 1. 招标条件建设项目新建沈阳至白河高速铁路已由国家发展和改革委员会以国家发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复发改基础【2019】1961号批准建设，项目业主为京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、辽宁省人民政府、吉林省人民政府出资及银行贷　款，项目出资比例为国铁集团38%，辽宁省31%，吉林省31% 招标人为京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司。本次招标项目新建沈阳至白河高速铁路先期开工段站前工程施工总价承包已具备招标条件，现进行公开招标。

副省长王明玉来锦州北站调研

我市“高铁转向架轴箱国产化”获省重大科技支持　本报讯（刘民文记者王超）经过前期一系列严格的申报、评审等程序，我市捷通铁路的“高铁转向架轴箱国产化”、汉拿电机的“高集成化三合一动力总成系统”、神工半导体的“低缺陷半导体硅片研发及产业化”等3个科技研发项目在激烈的竞争中脱颖而出，获辽宁省科技重大专项经费支持。我市此次立项数量位居全省前列、辽西首位，占辽西五市项目总数量的50%。　　我省科技重大专项旨在通过集成高水平的科技资源，重点突破一批重大关键技术，开发一批具有国际竞争力的高端产品，为我省培育一批具有国际影响力的知名企业和品牌产业，推动解决制约我省经济社会发展的“卡脖子”关键核心技术问题，对我省具有核心自主知识产权的战略性新兴产业发展具有重大意义。此次我市入围的3个科技项目均有明确的研究开发内容、产业化目标及科技创新成果，通过这批科技重大项目的实施，将有力拉动我市科技领军企业的研发投入，加快我市“8+3”产业关键核心技术实现突破，开发出新产品、培育新业态，推动我市传统产业转型升级、提高我市产业发展后劲，引导我市产业技术水平向价值链中高端迈进。（锦州日报）

锦州东站站前广场及配套设施建设工程监理

当年锦州南站刚开通时，没有现在的锦州东站大

朝凌客专首台自耦变压器安装就位近日,朝凌客专首台自耦变压器在山嘴屯分区所安装就位,这标志着由中铁电气化局沈阳电化公司负责施工的朝凌客专牵引供电工程由基础施工进入到设备安装阶段。自耦变压器是电气化铁路牵引供电系统的核心设备,它的主要任务是将电力系统输送来的电能转换成适合铁路电力机车使用的电能。朝凌四电集成项目部针对山嘴屯分区所道路狭窄,所内重、大型设备运输困难等问题,安排电力变电专业负责人提前进场调查,制定详尽的运输、就位方案和安全保障措施,确保精确完成自耦变压器吊装安装任务。当日,共有四台自耦变压器安装就位。目前,朝凌四电集成项目部积极响应股份公司“大干100天”动员会精神,投身到中铁电气化局沈阳电化公司“抗疫情,保增长”劳动竞赛,以打造四电精品工程为己任,掀起大干热潮,确保全面完成年度建设任务。

沈阳铁路12趟高铁列车恢复开行为方便旅客出行，沈阳局集团公司优化调整运输方案，7月4日起，12趟高铁列车恢复开行。列车信息随时变化，沈阳铁路部门提醒广大旅客，相关列车运行信息以车站公告为准。请旅客密切关注12306铁路客服网站及车站公告，了解最新列车运行动态，合理安排行程。

7月4日起，沈阳铁路12趟高铁列车恢复开行为方便旅客出行，沈阳局集团公司优化调整运输方案，7月4日起，12趟高铁列车恢复开行。列车信息随时变化，沈阳铁路部门提醒广大旅客，相关列车运行信息以车站公告为准。请旅客密切关注12306铁路客服网站及车站公告，了解最新列车运行动态，合理安排行程。

王德佳在古太凌黑与高铁同行工程推进调度会上强调充分发挥交通优势推动经济高质量发展　　本报讯（记者戴畅）全市“五大工程”之一的古太凌黑与高铁同行工程推进调度会6月8日召开，听取各地各部门当前工作情况汇报，研究存在的问题，探讨解决办法，推进工程更扎实推进。市委书记王德佳出席会议并讲话。　　王德佳指出，高铁的建设和开通运营对于沿线经济拉动作用十分巨大，要充分利用其优势，推动经济高质量发展。黑山县要发挥高铁黑山北站辐射带动作用，规划建设好周边道路和产业示范区，尤其要建设好黑山北站通往县城的道路和小东现代农业产业示范区，完善现代化基础设施，积极引进农业产业化龙头企业，形成一二三产业协调发展的新格局。凌海市要围绕高铁锦州东站，做好山海旅游文章，规划建设好锦州市内通往高铁锦州东站的道路，与实施双凌协同工程相结合，与国道102线整修相结合，完善道路两侧绿化、排水、照明工程，构建集疏运体系，形成连接多种运输方式的平台和纽带，使锦州市内与凌海市、与高铁锦州东站连接更便捷更畅通。古塔区要利用高铁锦州北站将开通的有利契机，做好规划中的电子产业园基础设施建设和招商引资工作，盘活周边地块，带动产业发展。太和区要做好高铁锦州北站周边的产业规划和道路建设，吸引人流、带走物流、留下财流。　　王德佳强调，实施“五大工程”，一定要坚持规划先行，把道路建设、产业发展、园区建设规划落实落细，明确具体路线、具体地块、具体项目。根据规划分解任务，制定发展目标、发展方向、发展路径。各地与市直相关部门要树立全市一盘棋思想，明确各自任务，密切协同配合，形成政策、资源、资金拳头优势，集中力量办大事，落实好市委决策部署。工程推进要明确时间节点，紧盯序时进度，强化督导考核，定期通报进展，利用三年时间，实现“一年打基础、两年有进度、三年大变样”。各地各部门信心要更坚定、态度要更坚决、工作要再深入、措施要更靠实，推进“五大工程”齐头并进，开花结果。　　赵金波主持会议。

桥墩的形状能代表高铁技术的高与低吗？不懂就问，多多学习：有两条高铁，桥墩形状不一样，请懂行的人解释，桥墩形状有差异，就能代表它们技术上的差异吗？

他说的问题靠谱吗？

借图说话，锦州高铁东站广场设计的挺好

铁路新基建催生经济发展新动能加快5G、人工智能等新型基础设施建设已成为当前热点话题。如何以高质量发展为引领，开拓铁路新基建的新蓝海？两会在即，多位全国政协委员围绕加快布局铁路新基建、提高基础设施发展质量等领域积极建言献策，记者与他们连线，采访他们对铁路新基建发展的看法。 “5G技术正在和互联网、人工智能技术相结合，铁路会是一个很好的应用场景。铁路发展离不开创新驱动，在创新驱动的引领下，未来动车组的智能化程度会越来越高。目前京张高铁智能型动车组配套自动驾驶系统，通过一键触发，可实现区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门。”全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫在今年两会期间有一个关于如何更好开展铁路新基建的提案。她透露，除了自动驾驶系统，铁路还会围绕智能控制、智能诊断、智能运维系统不断丰富完善，进一步提升动车组智能化水平。今年以来，铁路集团有限公司坚持新发展理念，优质高效抓好重点项目的推进实施，确保了相关项目按计划推进。新基建方面，铁路部门将通过5G、大数据等技术应用，提升基础设施的智能化水平，促进产业品质升级。同时，国铁集团以技术创新为驱动，以信息网络为基础，通过打造智能京张、智能京雄等重点项目，探索推动云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、BIM等先进技术，加快与高速铁路技术体系集成融合，初步构建了覆盖智能建造、智能装备、智能运营3个领域的智能铁路技术体系，实现了工程精细化管控与智能建造的深度融合，提高了铁路建设数字化、智能化水平。全国Z协委员钟章队提交的提案涉及新基建、智能交通方面。在智能交通建设方面，钟章队提出国家干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通要真正实现“四网融合”发展，采用移动互联网、人工智能、大数据等先进信息通信技术，在运输调度指挥、列车运行控制、旅客服务等方面高效衔接，逐步实现一卡通、一票通，方便国内外旅客提前规划旅行方案，实现网上购票、网络电子支付、现场电子支付。对此，他建议成立旅客移动信息服务联盟，采用AI、5G、Wi-Fi等技术，为旅客提供门对门的出行信息服务，结合共享汽车、智能旅行、智慧物流等新经济模式，全方位提升旅客服务水平，促进旅游业的发展，提升旅客信息消费、智能消费能力，为他们营造快乐出行新体验。上海虹桥站是我国第一个采用5G室内数字系统建设的火车站。铁路部门在疫情期间充分运用12306大数据系统，及时协助地方政府协查疑似、确诊病例的密切接触人员；网络购票、移动支付、刷脸进站、自助订餐、“高铁极速达”……这都是铁路充分应用大数据、云计算、5G技术的生动实践。国铁集团将继续按照高质量发展要求，进一步推进传统基础设施融合创新，提升信息化管理水平，稳步推进传统基础设施的数字+智能+升级，提高铁路基础设施发展质量。

北站经济圈

沈阳局集团公司恢复开行旅客列车72.5对五一假期，中国铁路沈阳局集团有限公司发送旅客150.5万人次、日均25.1万人次，给为期6天的旅客运输画上了圆满的句号。5月1日，沈阳局集团公司发送旅客29.9万人次，创疫情发生以来单日发送旅客新高。该局集团公司加强运力精准供给，灵活实施“一日一图”，满足旅客的假期出行需求，恢复开行旅客列车72.5对，其中以北京为重点方向安排恢复开行直通旅客列车15对，在沈丹高铁、长珲高铁、丹大快速铁路等热门线路恢复开行管内列车57.5对。同时，他们对沈阳北至重庆、长春西至北京南等方向40对动车组进行重联运行，对上海、石家庄、乌兰浩特等方向快速列车加挂扩编，为旅客出行提供充足席位。为满足旅客假期的出游愿望，沈阳局集团公司推出了“动车+旅游”特色产品，在5月1日、2日分别开行了沈阳、大连开往丹东方向的动车组旅游列车。列车朝发夕归，严格落实防疫措施，600余名旅客一日内尽情畅游鸭绿江畔、上河口桃园、安东老街等人文自然景观，收获了轻松愉快的动车组出游体验。节日期间，这个局集团公司坚持常态化疫情防控不放松，认真落实通风消毒、进出站测温、设置应急隔离席位等措施，为旅客营造安全畅通的出行环境。各车站对进站流线进行优化，增加进站、安检通道和作业人员。沈阳、大连、长春等主要客运站全部安装非接触式热成像测温系统，保证旅客安全快速进站乘车。他们对出库前的列车进行全面消毒，畅通列车空调新风口，调整出风口风量；对回风滤网、蒸发滤网逐一清洗消毒，同时对动车组列车加大换气量，为旅客提供安全、健康的乘车环境。

沈阳铁路加开重联动车助力假日出行为方便旅客假期出行，沈阳局集团公司优化调整“五.一”小长假运输方案，5月1日、2日加开10趟动车组列车。4月30日起，25趟动车组列车重联运行。沈阳铁路部门提醒广大旅客，相关列车运行信息以车站公告为准，请旅客密切关注12306铁路客服网站及车站公告，了解最新列车运行动态，合理安排行程。

招标了（设计）

铁路调图，让经济“活起来” 当前，随着疫情防控形势持续向好，全国各地生产生活秩序正在加快恢复，各地企业复工复产按下了“快捷键”。作为国民经济的先行企业，铁路部门适时调整列车运行图，优化运输方案，以适应旅客出行需求，为各地复工复产提供运输保障，努力让市场经济“活起来”。　　以出行需求稳民生就业。此次调图，全国铁路的旅客列车将达到4970.5对，对比现有运行图新增了130.5对，进一步提升了客运能力。客运能力的大幅提升，让消费得到回补，变“上座率”为“盈利率”，成为拉动国内经济的重要力量：一方面满足旅客出行需求，拉动各地交通、旅游、餐饮、娱乐等行业的发展，让消费热起来；另一方面通过开行专列，组织复工人员集中出行，保障各地复工复产的用工需求，为劳动市场增添新的活力。以运输畅通保市场供应。在抓好旅客运输的同时，铁路统筹兼顾好货物运输，做好电煤、石油等重点物资运输，要保证大秦、瓦日等重载运输通道的畅通，为各地复工复产提供能源保障。在此基础上，铁路部门进一步优化货运班列开行结构，新增中欧班列2列、多式联运快速班列1列、快速货物班列1列，满足经济快速复苏和发展带来的市场需求。　　铁路每一次调图都是适应旅客出行需求和市场经济发展需要的新举措。此次调图切实做到将各地复工复产与扩大内需相结合，在做好复工复产保障工作的同时，拉动内需，刺激消费，把疫情期间被抑制、被冻结的消费释放出来，让市场经济回暖，助力国内经济复苏。

辽宁朝阳凌源四官营子塔早上六点半从朝阳出发，吉普车行进在高速公路上，过凌源下至乡间公路。八时许，到达四官营子乡魏杖子村。四官营子塔因座落在四官营子乡，故得此名。古名为何，今不可知。塔在魏杖子村北约三公里处沟的尽头。顺着一条山泉小溪，蜿蜒而上。前日朝阳曾下早雪，两日白天渐暖，大部消融，残雪偶见于背阴之处。时维九月，岁属三秋，黄绿相杂灌木、火红秋槐与苍松相杂，枯草丛中杂以残雪，交相辉映，美不胜收。听小溪山泉潺潺，喜鹊喳喳，仿若置身于世外桃源。在沟中行进二三里，远见一塔矗立于山谷尽头。塔后一座高大的秃山拔地而起，左右各有一座小山，宛若一把太师椅。有人说，此山似一座弥勒佛笑看众生，似乎也有神似之处。大山光秃，白色巨石从山上滚落下来，随处可见。在半山腰处远远见一牧羊人，驱赶十几只灰突突的山羊，如不细观，几不可见。四官营子塔就座落在山脚下。六角形密檐五级砖塔，下为须弥座上承塔身，塔身上饰有券门、直棂窗等装饰。此塔不类辽塔饰有佛像菩萨飞天等繁杂美丽砖雕，券门在内凹方形内部下挖，券顶出尖，类西方建筑的券窗，在塔中极为少见。塔身六面中两券门相对，余四均为简单砖雕仿木棂窗装饰。六边饰以半圆形倚柱，上承普柏枋，普柏枋上为砖雕转角铺作。塔高十余米，各层檐以砖似瓦，雕成勾头状。此塔体量小，造型简单，无辽代浑厚庄严之感。铺作作法简单，与开原崇寿寺塔相类。从塔顶新出盗洞可见，塔为实心，无天宫。修塔用砖多为小块素面，与辽代常用之沟纹砖有明显区别。塔地面散水，虽有沟纹砖出现，但与辽代沟纹砖区别明显。此塔座落在山谷尽头，附近未发现辽代寺庙遗址。由此分析，此塔建筑年代当晚于辽代，应为金代和尚灵塔。尽管此塔已列入辽塔保护工程项目，大多数人亦称之为辽塔，但均人云亦云，无充分依据为辽代所建。很少一见的泉水,今年辽宁降水较多,辽东水大,辽西正好.出现了多年不见的山泉.

卫星图看锦州北站细节

大山里的三线军工向东化工厂，40年荒芜与繁华的多次轮回驱车进入辽宁省凌源市杨杖子镇，就会看见街中心广场有一座落满历史烟尘的毛泽东像，他的手臂一直指向北方的路，这条蜿蜒曲折的路就像这座城的命运，一路坎坷。这里在12年前被废弃，从此空城瓦砾，几万人星散，整座小城在尘埃中变得影影绰绰、模模糊糊。这是一座地图上没有任何标注的小三线军工小镇，前身为东北军区军工部直属一厂，对外托称为东北酿造总公司，是全军第一个无烟火药的生产基地。在1970年，自黑龙江省密山县迁至辽宁省凌源县，三线备战，历尽艰辛，异地建厂更名为辽宁向东化工厂（内部称为国营第475厂）。2018年初，大量废弃大的居民住宅楼被重新装修起来，等待招商。楼体间的各种线路交错，犹如这里的前世今生，凌乱而复杂。

"明长城始于辽宁"正式明确今后，教科书上“明长城东起山海关西到嘉峪关”的说法将被改写。　　在被埋没了300年之久后，辽东长城将明长城的东端起点延至丹东鸭绿江畔的虎山。　　2009年9月25日，“万里长城东端起点——虎山”标志揭幕仪式在丹东虎山脚下举行，国家文物局古建筑专家组组长、中国长城学会副会长罗哲文正式宣布：经过多年调查及专家委员会论证最终确定，明长城东端起点在辽宁丹东鸭绿江畔的虎山。　　中国长城学会秘书长吴国强告诉记者：“由于历史原因，‘明长城东起山海关西到嘉峪关’已成普遍说法，把辽东长城埋没了300年之久。”在辽宁文物考古专家发现虎山长城遗址的基础上，最终确认明长城东端起点在虎山，这也是考古界一件重大的事情，恢复了明长城东起鸭绿江的历史本来面目。　　丹东市旅游局有关人士介绍，努尔哈赤为保住满族各部发祥地，修建了一道禁止汉人进入内蒙古和东北的壕沟，修筑时将包括虎山长城在内的绝大部分辽东长城拆除。上世纪90年代，我省文物部门在虎山南北发掘出长城墙体和墙基，最终认定虎山长城为万里长城的东端起点。　　长城起点东移后，教科书的有关记载也将改写。吴国强告诉记者，经过国家文物局和国家测绘局联合认定，明长城东起辽宁虎山，西至甘肃嘉峪关，从东向西行经辽宁、河北、甘肃、青海等10个省(区、市)，总长度8851.8千米，这是人类有史以来首次掌握明长城的确切长度。

锦州火车站部分旅客列车接续停运途经锦州火车站以下旅客列车停运（以下日期均为锦州火车站接入日期），请出行的旅客朋友及时关注列车停运信息。列车停运信息以铁路12306官方网站及车站公告为准，合理安排，避免耽误行程。

槐树洞风景区位于朝阳市区南二十八公里朝阳县南双庙乡境内，朝青路西侧一点三公里处的柏山脚下，景区面积57平方公里。早在红山文化时期，我们的祖先就对这块宝地进行了开发，历夏、商、周、春秋、战国、秦汉等时代，时至隋唐，这里就开始有了建筑，辽代尤为兴盛。金元时期，锦州、兴城等地就在很多游人来此观光避暑，到清代曾大兴土木重修庙宇香火极盛。由于景区内有庙有塔，有水多林，气候宜人，故未开发前就有大量自发游人不断光顾，现在当地政府已成立了专门的"槐树洞自然风景区"管理处。

辽西省是锦州解放后，1949年1月成立的省份，省政府驻锦州。撤销辽宁、辽北2省，设立辽西省。辽宁分别划归新设立的辽西省、辽东省。辽北省的哲里木盟划归内蒙古自治区;其他部分分别划归辽西省、辽东省(东北人民政府1949年4月21日批准) 1949年4月21日重划东北行政区后，辽西省辖四个市，二十一个县。四个市为:锦州市、四平市、山海关市、阜新市。二十一个县为:锦州、锦西、绥中、兴城、盘山、台安、辽中、义县、新民、彰武、阜新、北镇、黑山、昌图、梨树、法库、康平、双辽、(原双山、辽源合成)开原、铁岭、昌北(新设县、原昌图县划出)。省府设锦州市。设立山海关市至年底四平市下设第一、二、三、四、五区至年底锦州市下设第一、二、三、四、五、六、七区至年底阜新市下设第一、二、三区辽西省是锦州解放后，1949年1月成立的省份，省政府驻锦州。

朝凌巴图营以南的姜家沟隧道贯通

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

鸟看北站

繁忙的沈山大动脉

速览！9趟旅客列车恢复开行为方便旅客出行，沈阳局集团公司从今天（3月18日）起，9趟旅客列车恢复开行。沈阳铁路部门提醒广大旅客，列车信息随时变化，相关列车运行信息以车站公告为准。请旅客密切关注12306铁路客服网站及车站公告，了解最新列车运行动态，合理安排行程。

朝凌客专“四电”及相关工程有序复工 3月16日，由中铁电气化局沈阳电化公司承建的朝阳至凌海南站铁路客运专线“四电”（通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程）及相关工程有序复工。在大胜分区所和锦州北信号楼施工现场，经过体温检测合格的作业人员正在热火朝天地进行钢筋加工预制和物料运输。　　为保证疫情防控和复工复产两不误，朝凌客专项目部严格落实联防联控各项措施，成立了疫情工作领导小组，做好预案，备足防疫物资，采取封闭式管理，严控返岗人员检查，全力保障员工身体健康。同时，项目部积极与业主和当地政府对接，做好施工协调，提前联系供货厂家，保证施工前各项工作准备完备，有序推进工程建设。目前，朝凌客专项目部已有177人进场施工，通过细化完善疫情防控、施工计划等工作方案，最大限度减轻疫情影响，确保按期优质完成工程建设任务。　　朝凌客专建成后，将进一步完善辽宁省的高铁网络，对振兴东北老工业基地、促进辽宁省经济社会发展起到重要作用。

我大辽不但交通便利，人均存款也很高的。

沈阳铁路部分普速列车、动车组列车接续停运为疫情防控，沈阳局集团公司根据旅客出行需求变化，调整优化列车开行方案，对部分旅客列车采取接续停运措施。铁路部门提醒广大旅客，停运信息随时变化，相关列车运行信息以车站公告为准。请旅客密切关注12306铁路客服网站及车站公告，了解最新列车运行动态，合理安排行程。普速停运列车 3月11日-20日大连开Z81/80次 3月12日-21日北京开Z79/82次 3月5日-20日沈阳北开Z194/1次 3月6日-21日太原开Z192/3次 3月11日-20日长春开Z5009次、Z212次，松原开Z5010次 3月12日-21日北京开Z211次 3月11日-20日长春开T302/3次 3月14日-23日乌鲁木齐开T304/1次 3月11日-20日沈阳开K7325次、抚顺北开K96次 3月12日-21日北京开2589/92次 3月13日-3月22日辽源开2591/90次、北京开K95次 3月14日-3月23日抚顺北开K7326次 3月11日-20日大连开K683/2次停运 3月12日—21日北京开K681/4次、K5223次、衡水开K5224次 3月11日-20日沈阳北开4216次、鞍山开2550次 3月12日-21日北京开2549次 3月13日-3月22日鞍山开4215次 3月11日-20日通辽开K1018次 3月12日-21日昌平北开K1017次 3月11日-20日白城开K1024次 3月12日-21日北京开K1023次 3月11日-20日沈阳开K1227次 3月12日-21日佳木斯开K1228次 3月11日-20日大连开K1229次 3月12日-21日齐齐哈尔开K1230次 3月11日-20日赤峰南开K1241/4/1次 3月12日-21日哈尔滨西开K1242/3/2次 3月11日-20日锦州开K1259次 3月12日-21日满洲里开K1260次 3月11日-20日通辽开K1458/5次 3月12日-21日石家庄开K1456/7次 3月11日-20日图们开K2038/5次 3月12日-21日香坊开K2036/7次 3月11日-20日大连开2051次 3月12日-21日牡丹江开2052次 3月11日-20日通化开K7457次、白山市开2258/5/8次 3月12日-21日北京开2257/6/7次 3月13日-3月22日白山市开K7458次 3月13日-21日隔日赤峰南开2622次 3月14-22日隔日昌平北开2621次 3月11日-20日沈阳开2667次 3月12日-21日加格达奇开2668次 3月11日-20日大连开2727次 3月12日-21日绥芬河开2728次 3月4日-31日图们开4345次、汪清开4354次、4346次，延吉开4353次 3月13日-31日通化开4318/9次，丹东开4320/17次动车组停运列车 3月5日至20日沈阳北开G218次、北京南开G217次 3月11日至20日吉林开G238次、北京南开G237次 3月11日至20日长春西开G400次、北京南开G399次 3月11日至20日大连北开G377/80次、北京南开G379/8次 3月12日至21日通辽开G8148/5/8次 3月11日至20日大连北开G495/8次、北京南开G497/6次、大连北开G8147/6/7次 3月5日至16日沈阳北开D7601次、丹东开G398次、北京南开G397次 3月17日至20日沈阳北开D7601次、丹东开G398次、北京南开G397次、丹东开D7640次 3月12日至21日大连北开G719次、哈尔滨西开G730次 3月11日至20日沈阳北开G8070次、大连北开G709次、哈尔滨西开G720次、大连北开G8069次 3月13日至23日大连北开G721次、哈尔滨西开G732次 3月11日至20日鞍山西开G8071次、沈阳开G8082次、盘锦开G763次、哈尔滨西开G764次、盘锦开G8081次 3月11日至20日长春开G8104/1次、丹东开G788/5次、齐齐哈尔南开G786/7次 3月12日至21日东港北开G8103/2/3次、吉林开G8108/5次、丹东开G8106/7、吉林开C1248次 3月11日至20日沈阳南开G3702次、承德南开G3701次、沈阳南开G8170次、朝阳开G8167次、沈阳南开G8172次 3月12日至21日沈阳北开G3704次、承德南开G3703次 3月12日至21日朝阳开G8195次、沈阳开G8164次、朝阳开G8181次、丹东开G8182次、朝阳开G8169次 3月13日至23日沈阳北开G3706次、承德南开G3705次、沈阳北开G8064次、大连开G8063次 3月11日至20日沈阳南开D4次、北京开D9次 3月11日至20日沈阳南开D12次、北京开D11次 3月11日至20日长春西开C1005次、延吉西开D118/5次、哈尔滨西开D116/7次、延吉西C1024次 3月11日至20日长春西开D119次、牡丹江开D120次、长春开D121次、佳木斯开D122次 3月11日至20日长春开C1245次、吉林开D126/3次、哈尔滨西开D124/5次、吉林开D130/27次、齐齐哈尔南开D128/9次、吉林开C1246次。

辽宁为什么24小时内，能出征千人医疗队？

沈局22趟动车组列车恢复开行为满足旅客出行需要，沈阳局集团根据客流变化，调整优化列车开行方案。22趟动车组列车恢复开行，10趟动车组列车重联运行，助力广大旅客返程返岗。沈阳铁路部门提醒广大旅客，相关列车运行信息以车站公告为准。请旅客密切关注12306铁路客服网站及车站公告，了解最新列车运行动态，合理安排行程。

辽宁人均收入比河北高的多

朝阳、葫芦岛10名患者入住省新冠肺集中救治锦州中心 2月10日晚上和11日上午，来自葫芦岛、朝阳的10名新冠肺炎确诊患者分两批转入辽宁省新冠肺炎集中救治锦州中心的隔离病房，接受集中救治。这也是我市被确定为区域救治中心以来接收的首批新冠肺炎外地患者。　　作为省内三大集中救治中心之一，依托锦州市传染病医院设置的锦州区域救治中心目前已经全面具备接收救治能力，省市抽调的专家团队以及医护人员，同市传染病院的医护人员共计92人混编进入隔离病房倒班救治患者。除了进入隔离区的医护人员，医院各科室的人员也全部随时待命，做好各项保障工作，坚决打赢辽西地区的新冠肺炎防卫阻击战！　　辽宁省新冠肺炎集中救治锦州中心党委副书记、锦州市传染病医院党委书记何军表示，将努力地提高诊疗水平，完善诊疗方案，打赢这场疫情的阻击战。　　据了解，我省还组建了疫情防控、医疗救治和重症救治专家指导组，加强对锦州救治中心医疗救治工作的指导和支持。统筹调配全省医疗人力资源，特别是对重症患者的救治能力提供技术支持和人力保障。确保医疗救治工作规范、有序、有效开展。

锦州传染病区域集中救治中心道路通车了经过建设者们连续6天5夜的不懈奋战，辽宁（锦州）传染病区域集中救治中心道路建设工程主体提前一天实现通车。作为一条重要的“生命通道”，该工程的建设一直受到省、市领导的高度关注。2月8日上午，省、市相关领导莅临辽宁（锦州）传染病区域集中救治中心建设现场了解情况，对道路建设进度表示满意，同时对市交通局和参建单位提出了新的要求，要求在目前道路基本通车的基础上继续完善道路建设，确保9日为区域集中救治中心运送患者提供保障。随后，市交通局领导班子主要领导到现场检查、调度集中救治中心交通道路工程。在凌河区政府大力配合下，相关拆迁问题已经解决。截止到8日17点，根据现场进展重新确定的三个节点进度分别为：节点一，紫荆山松树林改线段进度95%；节点二，林场至救治中心南门段勘察设计已完，凌河区征拆工作结束，正在进行道路路基施工，进度50%；节点三，路线终点救治中心东门段勘察设计已完成，正在进行填筑路基，工程进度50%。全天完成土石方填筑约8000立方米。累计完成路基土石方填筑约28000立方米，砂砾找平层约6700立方米，路基总体形象进度90%。施工单位继续争分夺秒进行日夜施工，确保9日前道路开通。完成路基土石方填筑约28000立方米、砂砾找平层约6700立方米、路基总体形象进度90%。当晚元宵佳节，施工单位舍小家顾大家，继续争分夺秒进行夜间施工，确保9日为区域集中救治中心运送患者提供保障。目前，主体工程打通可以通车，运送患者的车辆随时能够进出市传染病医院了。接下来，施工单位会继续完成平整路面等细致工作以及之后的其他施工。

魏塔铁路历史 1969年5月，沈阳军区根据当时国际国内形势，向中央军委提出"在辽西省西部修建三线铁路"的请示报告。"三线"是个历史名词，是20世纪60年代根据战备需要，把全国按地理位置分为一、二、三线，"三线"不临海、不临疆，处在全国战略大后方，在"三线"陆续进行了大规模的国防、科技、工业和交通基本设施建设，统称为三线建设。修建魏塔铁路的动议就是为响应三线建设，最初考虑的是"战备需要"。 1970年，中央军委批准了沈阳军区的请示报告，铁道部军管会专门发出文件，将修建辽西线铁路定为1970年铁道部新建计划项目。这条铁路的修建，对辽西地区的军工生产、战备物资储备和发展辽西山区经济都具有重要意义。就拿兴城县来说，"三线军工厂"锦山机械厂、锦华机械厂于1970年选址兴城县北部山区，该地交通不便，也迫切需要有铁路线经过。 1970年初，铁道部第三设计院承担了魏塔铁路的设计任务，同年10月，辽西线铁路设计方案被批准，并责成有关单位分段、分期、分批地提交施工资料。当时为了对外保密，将修建辽西线铁路的工程对外称为"713工程"，中央军委组建了解放军沈阳军区713工程会战指挥部，任命铁道兵东北指挥部副司令员王万祥为总指挥，沈阳军区驻锦州某军政委赵光元为政委，锦州铁路局副局长肖燕忠为副总指挥。施工队伍以铁道兵第九师及沈阳军区某师共114个连队25399人为主，分东西两段同时开始施工。魏杖子至甘家沟段的158公里由铁道兵担负施工任务。为增强施工队伍力量，铁道兵第九师下设建平、凌源、喀左、建昌等县共4个民兵团，沈阳军区某师下设北镇、黑山、义县、锦县等县共4个民兵团，8个民兵团共有302个民兵连、43968人，总计为69367人的筑路大军，还抽调了锦州铁路局、沈阳铁路局的工程技术人员配合沈阳军区某师施工。从1970年10月魏塔线开始施工，历时2年时间，于1972年10月30日全线接轨通车，国务院和中央军委发来贺电。1974年1月1日开始临时营业，1976年1月1日正式运营。

注意了！沈阳铁路部分列车临时停运自1月28日起，沈阳局集团公司根据旅客出行需求变化，调整优化列车开行方案，对部分旅客列车采取临时停运措施。

辽宁省2020年主要目标任务全省经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长6％左右；一般公共预算收入增长2％左右；规模以上工业增加值增长7％以上；固定资产投资增长7％以上；社会消费品零售总额增长6％；居民消费价格涨幅3％左右；城乡居民收入增长与经济增长基本同步；城镇新增就业42万人，城镇调查失业率5.5％左右，城镇登记失业率4.5％以内；单位GDP能耗持续降低，主要污染物排放量继续下降。上述预期目标，与全面建成小康社会和“十三五”规划收官相衔接，兼顾需要与可能，以体现既积极进取又切实可行的要求。

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春运大幕拉开　1月10日，一年一度的春运再次拉开帷幕。　　交通设施日趋完善，春运保障更加有力从1月10日至2月18日，40天春运期间，全国旅客发送量预计将达到约30亿人次，与上年大致持平、略有增长。不少人关心，我国运输能力能满足如此庞大的出行需求吗？会上，发布人的介绍给大家吃了“定心丸”。 “随着交通设施日趋完善，春运供需矛盾将进一步缓解。”2019年，我国新投运铁路里程达8489公里，其中高铁5474公里，许多贫困地区、革命老区、外出务工人员集中的地区都通上了高铁；全年新改建、扩建的公路达33万公里，全国所有具备条件的乡镇和建制村通上了硬化路；北京大兴国际机场等一大批重大标志性工程正式投运，“这些都为提升春运保障能力打下了基础。” 　

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