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好奇
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图片无线电之C波段高频头 C波段高频头，馈源盘。用于卫星电视接收抛物面天线的前端部件。可以看到内部而辐射振子。
经历对讲机 经历对讲机 二〇二四年七月五日星期五 这里针对的无线对讲机。 早年，大概上世纪八十年代。改革开放后，有商品对讲机在地摊市场售卖，和邮购。采用晶体稳频。频率大概在27兆赫兹。分立元件常规制造工艺生产。收音机铜皮拉杆天线。据说在平原地带通讯距离可达10公里。成对出售。 八十年代末，单位买了四台手持机和一个台式机。频率在400兆赫兹低端。手持机（外壳采用工程塑料）和台式机和手持机的通讯距离可以达到7公里左右。九十年代初期还用此频率进行数据传输。用的发射机也是这样的手持机。 本世纪一零年代，在省城商场见到进口机出售。外壳采用橡塑材料制作，有夹子和带子可以挂在身上，或挎在身上，便于携带。配线式充电器和座式充电器。有液晶显示屏，按钮式键盘，音量旋钮，发射按键，塑胶外套鞭状天线。 社会使用情况：从销售规模来看用量不小。工程部门、野外作业、铁路站场旅客列车内、大的宾馆酒店都可以见到在用。特别是城市出租汽车，几乎每车都安装车载台。 最近的俄乌战争中，从电视画面中可以看到前线对讲机的使用场景。
经历对讲机 经历对讲机 二〇二四年七月五日星期五 这里针对的无线对讲机。 早年，大概上世纪八十年代。改革开放后，有商品对讲机在地摊市场售卖，和邮购。采用晶体稳频。频率大概在27兆赫兹。分立元件常规制造工艺生产。收音机铜皮拉杆天线。据说在平原地带通讯距离可达10公里。成对出售。 八十年代末，单位买了四台手持机和一个台式机。频率在400兆赫兹低端。手持机（外壳采用工程塑料）和台式机和手持机的通讯距离可以达到7公里左右。九十年代初期还用此频率进行数据传输。用的发射机也是这样的手持机。 本世纪一零年代，在省城商场见到进口机出售。外壳采用橡塑材料制作，有夹子和带子可以挂在身上，或挎在身上，便于携带。配线式充电器和座式充电器。有液晶显示屏，按钮式键盘，音量旋钮，发射按键，塑胶外套鞭状天线。 社会使用情况：从销售规模来看用量不小。工程部门、野外作业、铁路站场旅客列车内、大的宾馆酒店都可以见到在用。特别是城市出租汽车，几乎每车都安装车载台。 最近的俄乌战争中，从电视画面中可以看到前线对讲机的使用场景。
无线电吧吧主竞选：NO.0001号候选人
移动信号强度及手机接收灵敏度联合测试 城市楼房内，手机放在马口铁盒子里，盖好盖子，仍然可以收到呼入的振铃信号。说明信号链路仍可以建立起来。这是目前可以找到的最好屏蔽物。屏蔽物存在泄漏的缝隙有底与侧壁的咬合边，侧壁本身的咬合边，盖子与侧壁的缝隙。
电磁波的发射接收与天线 电磁波的发射接收与天线 电磁波的发射接收与天线之一 电磁波，在传递信息或防止干扰方面。主要是针对射频范围而言。在射频应用方面，有近距和远距的范畴。频率的不同，传播的直线型或绕射或反射性也大有不同。在使用电磁波传递信号时，避不开发射接收天线，这就涉及到极化问题。对应的发射接收天线就必然与此相关。电磁波的极化是指电磁波中电场分量的取向问题。极化是天线和主要技术问题。 这是一篇学识理解文章，是五十多年经历的，四十多年进步的回顾。理论性不高，多是思考的方面
电磁波的发射接收与天线 电磁波的发射接收与天线 电磁波的发射接收与天线之一 电磁波，在传递信息或防止干扰方面。主要是针对射频范围而言。在射频应用方面，有近距和远距的范畴。频率的不同，传播的直线型或绕射或反射性也大有不同。在使用电磁波传递信号时，避不开发射接收天线，这就涉及到极化问题。对应的发射接收天线就必然与此相关。电磁波的极化是指电磁波中电场分量的取向问题。极化是天线和主要技术问题。 这是一篇学识理解文章，是五十多年经历的，四十多年进步的回顾。理论性不高，多是思考的方面。
早期单工无线电通讯的建立 早期单工无线电通讯的建立 单工无线电通讯指收发同频工作方式，这种方式下通讯双方的任何一方，不能同时既发又收。双方中的两方只能有一方发。既甲发乙收，或乙发甲收。 通讯双方的电台，要有工作频率的重叠范围，最好是相同的电台。 那时候也没有多少社会保障。只是厂家大致与民用频率划分。 建立通讯要有约定开机时间，和大致频率范围。在双方都开机的情况下，一方通过接收机选定空闲频率，以此频率反复呼叫，对方在不断搜索下，收到此频率后，调整发射机到这个频率。就可以用此频率建立通讯了！发射时，本方可以在自己的接收机也能收到自己的发射信号，可以把自己的发射频率准确的调整到找到自己选定的无他人使用的频率上。
日常无线电之一 日常无线电之一 手机是一个发射功率较强的射频设备。作用范围公里级别。 路由器是发射功率较弱的近距射频设备。作用范围十几米级别。 无线话筒也是发射功率较弱的近距射频设备。作用范围十几米级别。 对讲也是一个发射功率较强的射频设备。作用范围几公里级别。 无线电广播是发射功率很强的射频设备。作用范围公里级别到很远。 电视广播也是发射功率很强的射频设备。一般作用范围几十公里级别。 基于无线电原理的各种遥控设备，功率有强有弱，大致在瓦级。例如无人飞机的遥控，作用范围公里级别。 电磁炉，功率很强，千瓦级，但在射频低端之外，对于中波收音机接收弱信号的干扰，作用范围可达十几米。 微波炉，功率很强，千瓦级，由于频率很高，同时外泄不大，对无线电视信号接收机，干扰影响较微弱。 工业高频、中频炉，功率很强，但在射频低端之外，对于中波收音机接收弱信号的干扰，作用范围几百米可感觉到。 开关电源，存在辐射，但在射频低端之外，对于中波收音机接收弱信号的干扰，作用范围虽然近距单可感觉到。 日光灯，LED灯，基于工频交流电整流原理的设备，由于存在高次谐波，对于中波收音机接收弱信号的干扰，作用范围虽然近距可感觉到。 功率开关，也有干扰。例如白炽灯泡的开关，也能干扰中波收音机。 电力线，电力变压器，电动机，尤其是变频电动机系统，也会对中波收音机产生一定程度的干扰。 内燃机的点火系统，也会对中波收音机产生一定程度的干扰。这方面汽车收音机，特别中收音机，屏蔽和抗干扰做的较好。 曾经经历过：1在大型商场，使用LED作为主照明设备的情况下，中波收音机几乎不能用。2在距居民区百米之外，中波收音机收到的干扰信号，降至接近背景噪音。
日常无线电之一 日常无线电之一 手机是一个发射功率较强的射频设备。作用范围公里级别。 路由器是发射功率较弱的近距射频设备。作用范围十几米级别。 无线话筒也是发射功率较弱的近距射频设备。作用范围十几米级别。 对讲也是一个发射功率较强的射频设备。作用范围几公里级别。 无线电广播是发射功率很强的射频设备。作用范围公里级别到很远。 电视广播也是发射功率很强的射频设备。一般作用范围几十公里级别。 基于无线电原理的各种遥控设备，功率有强有弱，大致在瓦级。例如无人飞机的遥控，作用范围公里级别。 电磁炉，功率很强，千瓦级，但在射频低端之外，对于中波收音机接收弱信号的干扰，作用范围可达十几米。 微波炉，功率很强，千瓦级，由于频率很高，同时外泄不大，对无线电视信号接收机，干扰影响较微弱。 工业高频、中频炉，功率很强，但在射频低端之外，对于中波收音机接收弱信号的干扰，作用范围几百米可感觉到。 开关电源，存在辐射，但在射频低端之外，对于中波收音机接收弱信号的干扰，作用范围虽然近距单可感觉到。 日光灯，LED灯，基于工频交流电整流原理的设备，由于存在高次谐波，对于中波收音机接收弱信号的干扰，作用范围虽然近距可感觉到。 功率开关，也有干扰。例如白炽灯泡的开关，也能干扰中波收音机。 电力线，电力变压器，电动机，尤其是变频电动机系统，也会对中波收音机产生一定程度的干扰。 内燃机的点火系统，也会对中波收音机产生一定程度的干扰。这方面汽车收音机，特别中收音机，屏蔽和抗干扰做的较好。 曾经经历过：1在大型商场，使用LED作为主照明设备的情况下，中波收音机几乎不能用。2在距居民区百米之外，中波收音机收到的干扰信号，降至接近背景噪音。
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阳泉北站旅客列车时刻表20240703
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太原南站停车始发终到列车20240703
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太原站单向经停列车 太原站单向经停列车 　 车次 始发-终到 列车等级 发站 发时 到站 到时 1 1552 连云港东-太原 新空普快 长治 22:41 太原 5:01 2 4636 太原-忻州 普快 太原 17:16 忻州 19:04 3 4644 柳林南-太原 新空普快 吕梁 17:59 太原 20:41 4 8172 沁县-太原 普客 榆次 20:40 太原 21:05 5 8818 太原-灵丘 普客 太原 7:06 忻州 9:21 6 D1126 太原南-清河 动车组 太原南 7:22 大同南 9:40 7 D1128 太原南-清河 动车组 太原南 12:08 大同南 14:32 8 D1130 太原南-北京北 动车组 太原南 17:28 大同南 20:00 9 D1132 太原南-清河 动车组 太原南 9:55 大同南 12:18 10 D1134 太原南-清河 动车组 太原南 8:22 大同南 10:37 11 D1634 太原南-青岛北 动车组 太原南 8:58 石家庄 10:26 12 D1638 运城北-青岛 动车组 太原南 13:58 石家庄 15:27 13 D1642 运城北-青岛北 动车组 太原南 13:08 石家庄 14:39 14 D1646 运城北-济南西 动车组 介休东 18:11 太原南 19:02 15 D1650 运城北-威海 动车组 太原南 9:48 石家庄 11:16 16 D1654 太原南-荣成 动车组 太原南 12:36 石家庄 13:57 17 D1666 太原南-南通 动车组 太原南 10:50 石家庄 12:11 18 D1670 太原南-苏州 动车组 太原南 12:13 石家庄 13:41 19 D1672 兰州西-青岛北 动车组 太原南 15:00 石家庄 16:29 20 D1676 西安北-威海 动车组 介休东 12:38 太原南 13:14 21 D2582 宝鸡南-大同南 动车组 太原南 13:15 大同南 15:38 22 D268 银川-北京西 动车组 吕梁 2:24 太原 3:58 23 D270 柳林南-北京丰台 动车组 吕梁 7:43 太原南 9:06 24 D2778 济南西-呼和浩特东 动车组 太原南 12:51 大同南 15:22 25 D2782 郑州东-包头 动车组 太原南 10:19 大同南 12:50 26 D5304 运城北-忻州西 动车组 介休东 9:24 太原 10:38 27 D5306 太原南-原平西 动车组 太原 7:20 忻州西 7:47 28 D5308 太原南-原平西 动车组 太原 14:22 忻州西 14:49 29 D5310 太原南-原平西 动车组 太原 17:55 忻州西 18:22 30 D5364 太原-大同南 动车组 太原 8:00 大同南 9:49 31 D5366 太原-大同南 动车组 太原 10:09 忻州西 10:45 32 D5374 运城北-大同南 动车组 太原 16:20 忻州西 16:56 33 D5376 太原南-大同南 动车组 太原 18:48 大同南 21:18 34 D5380 太原-大同南 动车组 太原 20:00 大同南 21:49 35 G1864 太原南-杭州西 高速动车 太原南 12:50 石家庄 14:19 36 G1954 运城北-嘉兴南 高速动车 介休东 11:19 太原南 12:12 37 G1958 太原南-上海虹桥 高速动车 太原南 8:49 石家庄 10:16 38 G2602 太原南-沈阳北 高速动车 太原南 7:44 石家庄 9:05 39 G2606 太原南-秦皇岛 高速动车 太原南 8:15 石家庄 9:38 40 G2610 太原南-天津西 高速动车 太原南 14:50 石家庄 16:17 41 G2640 运城北-哈尔滨西 高速动车 太原南 13:01 石家庄 14:29 42 G602 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 6:40 石家庄 8:08 43 G604 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 7:00 石家庄 8:21 44 G606 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 8:22 石家庄 9:44 45 G608 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 10:57 石家庄 12:24 46 G610 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 11:38 石家庄 13:10 47 G612 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 14:31 石家庄 15:52 48 G614 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 15:24 石家庄 16:53 49 G616 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 16:45 石家庄 18:06 50 G618 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 18:08 石家庄 19:29 51 G620 太原南-北京丰台 高速动车 太原南 19:25 石家庄 20:57 52 G622 运城北-北京丰台 高速动车 介休东 10:03 太原南 10:55 53 G624 临汾西-北京丰台 高速动车 介休东 13:31 太原南 14:32 54 G626 运城北-北京丰台 高速动车 介休东 16:07 太原南 16:59 55 G628 永济北-北京丰台 高速动车 太原南 19:42 石家庄 21:15 56 G682 长治东-北京丰台 高速动车 长治东 7:05 太原南 8:30 57 G684 晋城东-北京丰台 高速动车 长治东 12:03 太原南 13:24 58 G792 原平西-北京丰台 高速动车 太原南 8:02 石家庄 9:31 59 K1116 包头-北京西 新空快速 吕梁 3:38 太原 5:39 60 K1292 太原-烟台 新空快速 太原 18:24 石家庄 20:31 61 K1334 银川-昆山 新空快速 吕梁 18:58 太原 20:56 62 K1398 太原-温州 新空快速 太原 21:20 石家庄北 23:29 63 K1574 西安-吉林 新空快速 太原 5:25 石家庄北 7:24 64 K1808 银川-杭州 新空快速 吕梁 1:45 太原 3:38 65 K2096 宜昌东-大同 新空快速 太原 18:40 忻州 19:58 66 K214 西安-天津 新空快速 吕梁 19:47 太原 21:39 67 K238 深圳东-太原 新空快速 榆次 5:40 太原 6:05 68 K372 上海-大同 新空快速 太原 12:30 大同 16:39 69 K5316 太原-朔州 新空快速 太原 9:10 忻州 10:21 70 K546 成都西-哈尔滨西 新空快速 吕梁 7:07 太原 9:33 71 K566 太原-海门 新空快速 太原 15:55 石家庄北 17:54 72 K602 太原-北京西 新空快速 太原 21:55 忻州 23:06 73 K604 运城-北京丰台 新空快速 太原 19:28 忻州 20:39 74 K604 运城-北京丰台 新空快速 榆次 18:26 太原 19:12 75 K610 韩城-北京丰台 新空快速 介休 19:37 太原 21:57 76 K672 宝鸡-大同 新空快速 太原 9:39 大同 13:44 77 K732 广州-大同 新空快速 太原 16:36 忻州 17:47 78 K7802 太原-大同 新空快速 太原 15:58 忻州 17:10 79 K7808 运城-大同 新空快速 太原 15:26 大同 21:05 80 K7832 吕梁-太原 新空快速 吕梁 12:20 太原 14:24 81 K866 运城-秦皇岛 新空快速 太原 20:45 石家庄北 22:51 82 K884 太原-青岛北 新空快速 太原 21:41 石家庄北 23:41 83 K892 杭州-大同 新空快速 太原 16:56 忻州 18:07 84 K904 厦门北-太原 新空快速 长治 13:26 太原 20:22 85 K962 太原-大连 新空快速 太原 10:18 大同 14:08 86 K978 西宁-齐齐哈尔 新空快速 太原 4:59 石家庄北 6:57 87 T176 西宁-北京西 新空特快 吕梁 2:57 太原 4:40 88 T192 太原-沈阳北 新空特快 太原 20:37 石家庄北 22:33 89 T42 西安-北京西 新空特快 太原 4:19 石家庄北 6:04 90 T8 成都西-北京西 新空特快 太原 7:27 石家庄北 9:26 91 Z198 太原-上海 新空直达 太原 19:58 石家庄北 21:52 92 Z22 拉萨-北京西 新空直达 太原 3:59 石家庄北 5:47 93 Z270 呼和浩特-上海 新空直达 吕梁 18:28 太原 20:01 94 Z358 乌鲁木齐-济南 新空直达 太原 22:34 石家庄北 0:26 95 Z56 兰州-北京西 新空直达 吕梁 7:29 太原南 8:56 96 Z70 乌鲁木齐-北京西 新空直达 吕梁 13:55 太原南 15:21
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珠江口大桥 黄埔大桥：2008年通车，全长7公里，设计速度100千米/小时 直线距离22.2公里 南沙大桥（虎门二桥）：2019年4月8日开通。全长约12.89公里设计速度为100公里/小时 直线距离11公里。 虎门大桥：1997年6月9日建成通车。全长约15.78公里设计速度为80公里/小时。 直线距离29.1公里 深中通道，2024年6月30日通车。全长约24公里，设计速度为120公里/小时。有海底隧道。 直线距离30公里 港珠澳大桥：2018年10月24日通车。全长约55公里，设计速度为120公里/小时。有海底隧道。
太原的朋友说说地铁开通载客的线路 太原的朋友说说地铁开通载客的线路。从那个地方到那个地方，或车站区间。
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太原地铁1号线进入多车动调阶段 太原地铁1号线进入多车动调阶段 https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingshare?pageType=1&isBdboxFrom=1&context=%7B%22nid%22%3A%22news_9244084340466782930%22%2C%22sourceFrom%22%3A%22search%22%7D&urlext=%7B%22cuid%22%3A%220uvtilioSa0xuSi6lPHlfla5Si_diHaRluv3agO6vaKo0qqSB%22%7D&sid_for_share=&sShare=2
坦赞铁路相关技术
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1973年的太原火车站位置
石家庄地铁，中山路线。
太原地铁，解放路线。
客运站台的编号 客运站台的编号 二〇二四年六月二十六日星期三 客运站台的个数和使用编号。这是同一物理存在的不同角度看法。建设或设计是侧重一个台子，算一个站台，规划时也可能按使用，一个台子算两个。不论怎样，一个站台，如果只有一股道可以停车，那么建设规划使用都只会有一个编号。对于岛式站台，有两股道可以停车，那么问题来了，建设设计多以一个站台对待方便简洁。规划、使用，（或部分设计）就存在两个编号，物理隔离的因素极少，多数是使用的区划，也没有硬隔离，即使引导人员不停地吆喝，任然存在旅客走错的问题。
太原环城铁路20240624
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铁路日开行列车最大数量 铁路日开行列车最大数量 根据铁路站段或区段的闭塞制度，一个段间只能有一列列车的规定。列车通过所需的时间长短，决定一天理论上可开行最高数量。占用时间越短，也就是速度越快，开行列数越多。理论上双线是单线的一倍。即，假如单线为10列，双线就是20列。
75至93的太原站平面布置
【本地交流】75至93的太原站平面布置 75至93的太原站平面布置
75至93的太原站平面布置
阳大铁东线列车时刻表20240621
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体验CRH6F-A列车 CRH6F-A列车是中车青岛四方研制的运营时速160公里4编组城际动车组列车。两动两拖的动力配置形式。是中国首款4辆编组的运营时速160km/h的城际动车组。 CRH6F-A列车运营组织灵活，既可4辆编组单独运营，也可重联成8辆编组的列车运行。 CRH6F-A列车动力来源:车顶接触网供电。受电弓在2车的前部（靠近1车侧），3车的后部（靠近4车侧）。1,4车均可驾驶（按方向编排1-2-3-4顺序标记，下同）。四个车厢均可载客。 CRH6F-A列车座椅为“2+2”布置,每排4个座位,全列车（即4编组的一列）定员？ 列旅客用车门布置每侧2-4-4-2，全列车共24个。采用大开度的塞拉车门。车门附近不布置座椅，面积大宽敞，利于乘客快上快下。车厢之间连接的风挡处较宽，利于贯通。 沿过道的外侧座椅设置了供抓握的扶手。 （车上可上网。） 座椅：座椅方向固定。有的车厢座椅方向组间相互之间一致。有的车厢对坐，并有小桌。
无柱雨棚 无柱雨棚 无柱雨棚并不是无柱，而是指雨棚的柱子，不在站台上，如在路基上。雨棚的柱子不在站台上，减少了站台障碍，利于行走和瞭望，宽敞。
转贴:白阳联络线的接触网支撑杆与自动预张力系统【阳泉城建吧】_... 白阳联络线的接触网支撑杆与自动预张力系统【阳泉城建吧】_百度贴吧 来自：http://tieba.baidu.com/p/9058631198
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关于南煤铁路专用线的前途思考 二〇二四年六月十八日星期二 南庄煤矿铁路专用线，以前有好多家使用，例如义井煤矿、百纺站、南庄煤矿、神峪发煤站、木材公司、大阳泉矿等。随着义井煤矿、南庄煤矿的关闭使用的单位已不多了，大阳泉矿据说也干不了多长时间了。这样一来，这条铁路用途将大大减少。笔者认为：保留下来这条铁路还是比拆除好，一来投入的资金不至于打水漂，二来或许将来还能派上什么用场。一个设想就是作为石太铁路穿越市区段的备用线、或是缓解线、或是搞成维修轮流使用线，或是为石太三线预留。这样有利于石太线的发车密度提高。 这样的愿望要想实现，只需新建大约不到十公里的线路。其中包括穿过狮脑山等山脉的隧道。如果中间没有采空区，就没有什么大的限制障碍。二矿有可能在线路位置，其它地方好像没在沿线开采过。
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阳涉铁路开办客运列车有关情况探讨 阳涉铁路开办客运列车有关情况探讨 二〇二四年六月十七日星期一 列车问题中列车编组是首要问题。据公开资料，平定、昔阳、和顺、左权四站的客流量都按200人设计。如果阳泉东站也按200人、荫营东也按200人、河底站按100人、盂县按200人。各站加起来就1500人了，就得15节硬座车。考虑到其它需要，有时有可能加挂一节卧铺车，和一节餐车。就是17节编组。17节是大线路客车的标准编组。 17节编组列车的长度： HXD2D“和谐”机车长度22,960毫米（车钩中心距） 25G、25K等新型空调车体的全长都是26.6米。 加上机车，17节编组的列车总长度就是（26.6*17+23=476）476米。 和顺的站台350米长，股道长度，大概也有500米。 平定站新建股道有效长度602米，站台长度250米。 左权站站台长度250米，客车存车线，有效长度满足330米。 如果按最不利条件330米考虑，可能的列车长度就是330米这个长度。对应的编组情况是： 330-23（机车长度）=307（米） 307/27（车厢长度）=11节 也就是列车编组11节（不含机车） 平定、昔阳、和顺、左权四站的客流量都按200人设计，占8节。留给其它站的载客车厢数量就是3节。与上面估算人数（加上除这4站）对应的硬座车节数差4节。 站规：有效长度不应小于650米，接发短途、小编组旅客列车的到发线长度可根据需要计算确定，可在650米基础长度上适度缩减。
某火车站客运建设研究
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阳泉的公共汽车和矿交车 二〇二四年六月十六日星期日 1965年上学时，就经常路过公共汽车站。那时公共汽车站，在德胜街西头，丁字路口东南侧，也就是拆了的东方红电影院位置，见图一所示。车场南边有木质长廊候车厅。马路拐弯的人行道上还有推车买山楂面的。 后来盖电影院，时间大致在六九年，车站就搬到桃河桥那边去了，具体位置见图二所示。候车厅成了水泥的了。现在移动公司占地就是这个位置。 再后来，搬到桃北街中段，新泉北路南口西边。差不多也是这个时期，就有了已经公交车场、东城水岸公交车场、开发区公交车场。 公共汽车公司及修理厂以前在桃北街，泉中路十字路口西北面，就是现在展览馆和图书馆占的位置。 大约在文革中期，老火车站广场也是一个公交车站，不过只发1路车，从火车站到1矿的红岭湾。后来随着新火车站的启用，向东搬迁到了新火车站广场了。 六十年代，公交车就可以到平定和各公社及一矿哪里。七十年代中期就有了4路汽车，运行区段包括泉中路、南大街西段、大阳坡、南山南北路，曾经的南外环路、南大街东段、三角线路、河边街。用的车型，前脸有眉框。 八十年代初期，就听说过有桃河桥到4矿的公交车。 现在的一公司那边也是一个终点始发站，不过基本上是个马路站的规模，停车场在桃源桥东，桃南东街交叉路口，桃南东街路北河坝南一窄条。 802路和103路的水泉沟终点站也是马路站的规模，没有停车场。802路的西峪终点站有个停车场。 红8路的西峪口和铝氧厂两个终点站都是马路站规模。 2路车的加气站规模倒是像样。 901路接站车是随着阳泉北火车站的投用，而开始的。在新火车站的位置也是现在车站广场东面在了几年，又挪到广场西面。在阳泉北站有停车场。 其它路车大多是到市外终点站，掉头就走的情况，农村尤甚。 无人售票大概有25年了。目前，有些远郊线路还存在售票员。 报站先是人工手动报站，后来实现了卫星定位，录音和光电显示两种报站。 实现到站预告，掌上公交显示也有几年了。 汽车的能源从汽油、天然气到电池储能。 乘车代用票也实现了电子识别。 矿交车，六十年代中期在北大街转盘发车。后来桃河桥汽车站的使用，就跟随市里建的汽车站发车了。见过最大的车场就是赛鱼村西边的矿务局运输处车场。 六十年代那会儿矿务局家，使用过卡车改装的客车，前面保持卡车有鼻子驾驶室，后面马槽改成有顶的硬车厢。有的还有挂车，前后车靠车钩连接，连接部位两侧还有铁条菱形栅栏，防止人员跌进来。前后车是不通的，需要前后车两个卖票员。挂车不是转盘转向，而是和主车一样的转向机构，靠车钩感应和前车联动转向。 市里和矿务局都使用过铰接式通道客车。铝氧厂家还跑过双层公交车。 很长一段时间，一直是解放系列的地盘，发电机前置。后来才多样化起来，发电机后置成了主流。 附图是阳泉见过的车外形和类似车照片。
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阳泉新火车站(迎宾路，德胜街相交处)旅客站台之字顶防雨棚 钢构防雨棚，之字形顶，双柱，站台还是很宽的。另一个是双柱水泥的，也很宽。
平定东关东大街，建设路十字路口 平定市景象
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