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平定站客运建设工程观察20241030 新增客运股道差2、3根轨就摆完了，有的在捣固，有的在横向调直，有的在调轨枕。北边、南边均已接入站场股道。南边还差一组连接正线和东关煤站线的道岔没干。南边、站台正调整接触网。站台还差排水、照明灯、雨棚涂料没干。站台南北端外侧两个土坑还没干完。站前道路、广场路基已接近完成。候车室正在内装饰。

原平的天地庙、邢家巷、寇武子家的地址？原平的天地庙、邢家巷、寇武子家的地址？

阳大铁路白荫阳涉联络线施工进度观察20241028

郝钢斧回忆录----唤醒记忆之一郝钢斧回忆录----唤醒记忆之一在三中高中学习期间七三年上高中，正赶上文革改成春季始业。第一个学期在一中高十六班上的。秋季开学是高一第二个学期，市区重新划分学区。根据居住地，转到新建的三中上学。原一中的高十六班和高十三班部分学生组成了高二班。从1973年9月开始，到1975年1月为止，我在三中上了三个学期的高中。我们是三中高中新建后的首批学生。共三个高中班，即高1、2、3班，一个年级，我在高二班。当时三中刚建校，只有一排教学楼。东面是两层旧的，初中用。西面两层是新的，高中用，一层是我们三个班教室，二层是办公室。这个新楼是个拐角楼，西头拐向南，与南面排房形成个后院。拐角楼的西面是马路，与长途汽车站隔马路相邻。后院排房分东西两部分，老师的宿舍占西边，东边有几间后勤用，办公用，最东边几间是食堂。后院东面有个口子，没有门，直接通向铁路支线。铁路支线向北，过河边街平交道口，过桃河铁路桥，通到阳钢。向南有阳泉粮库装卸站台，再过桥北街平交道口，接入阳泉站。东西教学楼北面是个操场，操场东北角有几间房子是个门房，再东面是厕所。厕所与教学楼之间的东面围墙有个口子，也直通铁路支线，没门。操场的北面，门房西面部分没有围墙，直接和河边街连着。操场的西面也没有围墙直接和西面马路连着，隔马路与公共汽车站相邻。当时三中刚建校，没有课桌椅子，我们就搬块砖头坐下，双膝当课桌。不久做好了桌椅，我们就到东风木器厂自己扛回来。据说三中是桃坡中学的班底，又抽了些小学高年级老师拼凑起来的，有的老师还没有上过中学，教我们时只得现学，讲课拿着课本往黑板上照抄，照念。教学水平很差。

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疑惑，清楚，揣测，纳闷，看懂，欣慰。进站、买票上车经历记疑惑，清楚，揣测，纳闷，看懂，欣慰。进站、买票上车经历记二〇二四年十月二十日星期日今天进了火车站大厅，见到几个年轻旅客在跑的进站。顿生疑念，问站务人员：几点的火车，答曰：1点10分。一看还差15分开车了，赶紧买票。买下票一看2点59分开的车。不着急了，反正外边下雨雪也不能在外边，就在候车室待的吧，只当是坐火车了。心里纳闷，刚才那些年轻人跑什么，可能是第一次来，不熟悉怕误了什么吧。进到候车室看到一个人也没有，这才恍然大悟，人都上车了，果然就是有这个点的车了。赶紧到检票口，求助，检票员改了电子信息。到了车门口差2分钟开车。下了火车自动闸机通不过，走的人工通道。感谢站务人员，为旅客着想！免去等车2小时之难耐。

白荫阳涉铁路联络线情况20241019

阳大铁路阳涉白荫联络线情况20241019 护坡砌筑看不到人和机器，看不到施工了。铁轨摆放已接近护坡北头。道砟上了也有一段了。接触网电线杆似乎已经全部立起来了。

平定站客运建设情况20241019

339收讯机照明灯

真空集便器考真空集便器考二〇二四年十月十七日星期四真空集便器说穿了就是一个粪兜子，不过是水冲的，加吸引，加气密防臭，防水忽淹上来的。如果落粪口大些，如家里的大便器，是完全可以靠重力加水冲，使其落入储箱的。加一个自动底开盖子也可起到密闭作用的。储箱的容积大小的推算：一个人一天的大小便量，加上冲水的量，乘以车厢定员、加上适当富余量。一趟列车行驶天数，决定在行程中清理储箱的次数。

德生R-9700DX收音机修理记录德生R-9700DX收音机修理记录八一年上海科学技术出版社出版的《无线电收音机》专辑中，有篇二次变频收音机的文章。看了之后，很想有台。《无线电》杂志一一年六期封底刊登了德生的广告，有个R-9700DX二次变频收音机。一一年十月三十日，去石家庄太和买了一台。多年的夙愿终于实现了。可是还没来得及高兴，接踵而来的是漫长的修理过程。一个月后波段开关和音量电位器就接触不良了。波段开关还能勉强，音量就不能凑付了。直接没声了。没办法，只好修吧！外置了个电位器。顺便把电源、调谐、立体声、窗口指示灯拆除了。为了在电池状态下省电。以及这些的控制按钮。音调、耳机插口也拆除了。因为多一个东西，就多一个故障源。后来也一直因波段开关接触不好，没法正常使用。丢在一边了。二〇一八年十二月一十六日星期日近日闲暇之余，拿出来又修理了修理。皇天不负有心人，总算能对付用了。去掉TA7343立体声解码集成块。把CD1622接死成BTL,因为不适使用耳机。还拆除了：Q10\20\13\14\15\17晶体管，C76\58\59\60\61\52\53\55\56\54，等。调换了C51的极性。TA7343APG 修理过程中发现稍微一动，FM波段就没台了。检车了相关焊点，拨动相关原件、器件也无济于事。一筹莫展之时，分析可能是FM没有了振荡，稍微转动了位于双联可变电容器顶上的微调电容器，故障排除。结论是此电容器存在短路。装入机壳正常了。现在这些产品都没有电路图，还得自己根据实物画图，还得查集成块，分析，把原设计闹得差不多了，才能修。此机是晶体稳频的短波线路。二次变频是为了提高镜像频率抑制能力。除过元件质量，设计初衷还是好的。如果不是原件质量问题效果还是可以的。 LED信号灯，对于电池供电的收音机显得费电。立体声对于讲究短波能力的机器意义不大。修理过程中，接触到贴片元器件，以前对它望而生畏，这次出于无奈，也不得不动他。也实践了贴片。一个机器出这些问题，不得不说太遗憾了！怎么走向世界。国内还没法用了。产品一出厂就得修理，再好的售后维修，谁也不能忍耐。只要质量过关，没有售后才是最好的售后。二〇二二年三月二十九日星期二二〇一八年十二月一十六日星期日修的时后集成电路情况： TA7358APG TA7343APG LA1260 CD1622CB

太原电车还有开的？这个月5号，在火车站广场位置朝西北方向看，看到五一东街建设北路丁字路口拐角处，北面电车场内停的不少电车，接触杆上上下下，似乎电车还在开动，运行？因为赶火车没凑近搞确切。

图片无线电之MF10万用表

阳大阳涉联络线王母垴处情况20241012 还在做护坡的格子安放

街拍苏龙口离得远，去一次非常不方便，谁能发几张苏龙口的街拍照片。

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瓦日铁路部分往返瓦日铁路部分往返三晋大地铁路纪行之十五用脚步与车轮丈量（感受）大地二〇二四年十月四日星期五瓦日铁路是山西兴县的瓦塘镇，到山东的日照港。双线电气化牵引30吨轴重，重载煤碳运输专线铁路。 18年6月下旬去了兴县蔡家崖，走了（太岚铁路）瓦日铁路岚县到蔡家崖段，往返。这次走了（太岚铁路）瓦日铁路岚县到安泽段，往返。火车运行线路从太原---岚县---安泽（县）。车次太原---安泽K7835,安泽---太原K7836。运行速度为快速。车底为YZ25G,空调车，48伏蓄电池，一节空调发电车，硬卧车数节、硬座数节。9节编组。无餐车，无售货推车，亦无任何售货。有开水。自己需要自带吃的正顿饭。吃了自带的5个烧饼、1袋酸菜，3袋榨菜。另外自带了备用的2袋方便面，没吃。单程硬座票价78元，运行时长约8小时。沿途办理客运车站：临县站、石楼（县）站、隰县站、蒲县站、洪洞北站、浮山县站。早上6:30从太原发车，中午14:11到安泽，下午15:11从安泽发车，23:08到太原。因为，开车时间较早，返程终到时间较晚，头一天到达太原，第二天（20241003）实施主行程，第三天离开太原。总计3白天，两晚上（住旅店）。头一天晚饭，第二天23点后，第三天7点前，在太原站吃了饭沿途经停车站（不办理客运）：白文，孟门沿途观察到的车站：北通铺经过的站：太原站，太原东站，太原北站。太原--岚县铁路经过的站：西张站，柳林河站，扫石站，古交东站，古交（市）站，镇城底站，娄烦（县）站，岚县站，敦厚站，黑茶山站，白文东站。瓦日铁路经过的站：白文站，临县站（县城南15里），孟门站（黄河左岸），石楼县站，隰县站，蒲县站，辛堡站，洪洞县北站，浮山县站，安泽县站。太岚铁路与瓦日铁路衔接处。太岚铁路经白文东站向北与白文站向北的瓦日铁路接轨，白文东站北出折西从白文站北头进入白文站，从白文站南处，去临县方向。这个联络线好像是单线。太原站内、火车上还有宣传沿途的旅游景点、红色革命纪念展点的展板。

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阳大铁路阳涉白荫联络线建设情况20240930

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瓦日铁路，太原，临县，安泽间通客车了

平定站客运建设情况20240927，南头观察道床建设中

六十年代东社街概略图

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1980年代以来阳泉交通状况回顾 1980年代以来阳泉交通状况回顾二〇二四年九月二十一日星期六市内交通：60年代至今，主力一直是市区公共汽车通至各乡镇（公社）。县域城乡交通、县城城区内的公共交通，是后来的事情，大致与村村通公交相关度较高。本世纪10年代，平定县到本县的巨城仍然没有公交车。 09年4月份石太客专开通后，接站车性质的公交车901随即开通，鼎盛时期早上4点多从新火车站发车，半小时、一小时一趟。晚上11点半阳泉北火车站（盂县）火车站最后一趟返回新火车站市级与外界的公路交通高速公路开通前，与临近县级为主，包括河北的县。大致是一天一班。与太原，石家庄，长治，忻州，保定，邢台，邯郸几个省城和地级市的公路交通，班次也不多。基本上也是以一天一班居多。 96年太旧高速公路开通的，太原石家庄方向车次大大增加。随着时间推移新线路有所增加和延展。但主要的班次仍然以96年高速开通前为主。铁路交通，在石太客专开通前，石太铁路经过阳泉的客车，鼎盛时期有15对。石太客专开通后，阳泉站的火车太原石家庄间的两对全程客车到19年初期就停运了。到石家庄的半程火车也时开时停。 2020年9月下旬，阳泉东到阳泉北火车站的市域列车开通。但到北站主要客运仍然以901接站车为主。人们盼望的以往铁路气象受阻少的情况并没有出现。遇有雨雪，901停了，火车也停了。阳泉的对外交通主要是石家庄、太原方向，以前是说走就走，现在是火车少了又少，长途汽车站搬到市区东北最边缘。你要是当个规矩者，到长途汽车站坐车，从家出发到出阳泉市。没有一个小时不用想搬到，平均比以前多用一倍时间。当个刁民，半道截车，可能面临没坐等下一趟的风险。如果没有下一趟，那就明天吧！眼下，阳泉的对外客运仍然是石太客专、太旧高速公路，各县公路汽车客运三足鼎立状态。与高速公路开通时的状况大体接近。按理说郊区也是一个县级，经济情况也好。应该自办公共交通，可是没有。这就是县和区的不同，其它地方不知道，阳泉郊区的的确确是这样。这大概就是县和区的差别吧！有人说县改区后会大大发展。可是至少从郊区公交这个事情上看不是这样，而是相反。

平定火车站客运建设20240920 南头准备道床和准备接轨

阳大白荫阳涉联络线建设工程情况20240918

平定火车站客运建设20240917

走马观花村乡考察记----原平部分走马观花村乡考察记----原平部分二〇二四年九月十六日星期一近来有个看看原平（崞县）村乡的想法，忽然想到这其实是考察（比较）的问题。目标搞对了，也就名正言顺。不然不但瞎跑一顿，师出无名，也搞不出症结所在。闹不清到底是干什么了！之前搞过崞阳，阳方口，东冶，建安，宏道，北社，平东社，河边，蒋村，东社，南白，同川边5村。横涧乡。砂河镇。阳泉，盂县，平定撤乡并镇前的乡镇。计划是有了，尽量实施吧！

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平定火车站客运建设20240915 新增股道，站台建设施工正酣。南头新加道岔已组装。多拍了几张定定位。看看正式位置和现在差别多大。按初步理解，应该差不多。但据现场情况又觉得有一些疑惑。

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白荫阳涉联络线情况20240914 桃河桥上还有人在作业。南边好像卸下轨枕。电线杆大部分也立起来了。护坡接近完工，拱券都搞完了，里边的格子也大部分搞完，坡顶正在整理，绿化搞得没几眼。看样子快了！今天遇到个拍摄好位置，以后树叶落光，光线好的时候，眼更明。