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矿石检波器的调整方法之一二〇二五年十一月十七日星期一迄今为止，见到的矿石检波器的调整，都是和整机一起进行的。检波器调试需要有强的信号，强的信号有需要检波器好才能搜索到。因此是互相牵扯的问题。调试起来很是不容易。今天突然想起个解决这个问题的办法。就是搞一个可调的直流电压作为模拟信号源，并且这个信号源好的限流，保证最大供应电流在检波管的额定范围内，以便在测试检波管是不会损坏它。矿石检波器调试时，需要串连接入微安表，微安表量程约在10微安略大，不宜小。与模拟信号源正向连接，找到灵敏点后再接入电路。这样可以分开调节检波器和回路，减低调节牵涉。

试乘阳泉东站石家庄站间复兴号城际动车试乘阳泉东站石家庄站间复兴号城际动车二〇二五年十月二十六日星期日二〇二五年八月二十二日星期五，开始阳泉东站石家庄站间复兴号城际动车。C800、C799次动力集中式动车组。本想坐首发车，但当时天气热的很，没去成。后来诸事缠身，一拖就是两月。最近天气冷，在家也冷的厉害，出去坐车、石家庄比阳泉暖和，所以才成行。这次乘坐阳泉石家庄城际动车，得知路线途径关键是：阳泉东站----阳大铁路----阳泉北站阳大场正线通过----阳泉北站西部灯泡联络线----阳泉北站5道----石太客专----上安分轨处----石太客专石家庄西站线路----石家庄北站----地道线----石家庄站。反向运行时也是这样的路径。下行时在石太场东头经渡线从下行线转到上行线再进入5道。运行时中途不停车，一站直达。从外观和车内看和动力分散动车没多大区别，座椅朝向可调，座椅靠背后倾角度可调。车速看到高的时候是130余公里/小时。震动和动车差不多。车体型号和座位数： 1号ZE113501，95座 2号ZE113502，95座 3号ZE113503，95座 4号ZEC113504，72座，餐车 5号ZE113505，95座 6号ZE113506，95座 7号ZE113507，95座 8号ZE113508，34座，两种高等坐席。餐车也有很多普通座位，没有饭桌，只是餐车业务占了一部分面积或称空间。好像是微波炉加热食物，不做饭，只是熟食加热。从座位数推测，动力电源和机件在8号车上。驾驶室在首尾车厢，即1、8号车厢。车底晚上驻留阳泉东站，乘务员晚上吃住在阳泉东站。车底节假日套跑北京，平时只跑阳泉石家庄，车底不跑时回库，在始发站上水等部分整备作业。

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阳泉发生有感地震？南北向摇动。阳泉发生有感地震，南北向摇动。

阳泉发生有感地震？阳泉发生有感地震，南北向摇动。

二次复装825电子管电视机二次复装825 二〇二五年十月七日星期二今天下午拆开了电子管机的机壳，里面装的是河北板。当初是按电子管机做的机壳，电子管底板也装进去来，屏幕也亮了，隐隐约约也有图像。正值数伏天，烤的胳膊不能调。声音也怪叫。图省事才改成晶体管的河北板。声音怪叫疑似地线不合理引起的。没耐心了。做了个形似，内部不是电子管的。现在想出来可能是地线没走好。所以才有重走地线的突破口，才有二次复装的想法。的有耐心。试试看吧。先解决怪叫的问题。二〇二五年十月九日星期四今天下午开始二次复装825-2 找出了上次装的底板，和电源变压器。重走了整流器到滤波器之间的连接线。重走了滤波器到行输出之间的地线，把行输出安排在最靠近滤波的前面。由于底板接地实际上场部分也供上了电。并把场幅和场线性分开走地线。通道板的地线只有一点接滤波器。为此找到和拆除了一处多余的接地点。并把通道板与大底板之间做了绝缘处理。通道板先接滤波电容，再接大底板。接大底板点在幅度分离级附近。把幅度放大级和场振荡管G12\6N1的9脚也就近接地了。二〇二五年十月十日星期五高频头用的是杭州出的KP12。当时怎么解决供电和AGC的？还有就是显像管的灯丝12伏哪来的？灯丝12伏交流供的电？可以确信的是，肯定没有稳压集成电路供12伏直流，AGC只有面板上的对比度旋钮电位器。难道12伏直流是灯丝倍压整流滤波很供的电？AGC是机内有另搞得固定电压？南京754机上的电路有12伏直流和AGC发生器供给显像管用的、显像管灯丝用的是50赫兹交流电供电的。当时很有可能是这样解决的。 C63接地端接到C316负极。 C83直接接到6N1的1脚。R307和R311实际上是一个10K电阻，而不是两个5.1K电阻串联起来的。重新接了150伏供电接入点。当时选择南京754机的场扫描电路，是因为没有场振荡变压器。所以虽说是825型号，实质上是不包括场扫描和高频头的。二〇二五年十月十一日星期六今天把面板上的电位器都装上，接入电路了。二〇二五年十月十二日星期日今天上午把音频输出变压器装上了。音频输出变压器用的是红灯收音机的。二〇二五年十月十三日星期一今天下午，随便接上一个偏转线圈。怪叫基本没有了，说明改地线基本有效果。不过还有丝丝叫声，而且起伏不定，时大时小，甚至没有。量加在声音功放管帘删极上的电压达350伏，电压起伏，上下波动月30来伏。提升电压不达560伏。目前用的阻尼管是旧的的，我的新阻尼管引线冒脱落，无法使用。转动场频电位器声音有变化。转动行频电位器声音变化很小。摇动二中放管有接触不良的喀拉声，怪叫也能消失或减小。声音检波二极管摇动发现接触浅，力量不大，也有接触不良迹象。这两个不是管子的问题是管座的问题（底板方面问题不大）。电位器也能控制音量，某一段怪叫略大，其它大部分不大，或者说不太影响。

泉中路简铁线跨线桥维修。半幅通车。

乙电变压器二〇二五年十月八日星期三一九七八年前装825一2电子管电视机，用机床36伏变压器改制的乙电变压器。电视做成后，爸爸配做个保护箱。一直用到八七年买下彩电才退出。今天为下雨收拾出扫水空间，在小橘黄柜底看到的。

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大同上海票车在太原11分完成换机车上下客。及其它。大同上海票车在太原11分完成换机车上下客。及其它。 20251002大同上海票车K371，在太原进站晚点14分，本来17点23进站，结果37分才到站。本以为会晚点，结果连上下人，换挂机车，硬是在11分钟之能完成，48开车。比47只晚了1分钟。不过机车是逆向换挂的，也一定程度比顺向换挂所需时间短。这也是一个因素。怀仁东站是普铁高铁公用。普铁是韩原线，大西高铁，1、2站台是普铁用，3，4站台是高铁用。2、3站台在物理上来说是一个站台，只不过用栅栏分开使用。高铁出怀仁东后向西南方向走去。在雁门关站西北方向进入雁门关站。雁门关站是在代县境内，下馆院站西侧，两站相距约百米不足。经过韩原线雁门关隧道约需8分钟，估计月7、8公里长。阳泉北站，石太场，3站台的栅栏已撤出。北站石太和阳大两站均装了侧壁双导管电梯，导管呈上下布置，安装于人走梯拦墙壁上。供行动不便者使用。大同出来后经过大同站西场，平望站，韩家岭站。在韩家岭站周围目视范围也没看见山岭，地势非常平，为什么叫韩家岭这个名字呢？韩家岭既是韩原铁路的北起点，南起点是原平市的薛孤站。目前原平----大同间有北同蒲（单轨）、韩原线（复线）、大西高铁3条铁路。均有客车开行。

建议吧名加入崞县城名称吧务团队：建议吧名加入崞县城名称

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复装春笋牌31厘米黑白电视机二次复装春笋牌775px黑白电视机类飞跃机，山西太原产。理解了面框与箱体的连接方式。一次装时没有搞清楚这个问题。复装目的主要是试验机，兼再现当年技术。同时升级到UHF，以图试验范围更大。但此机结构设计仅是商品机，对试验目的并不方便。二〇二五年九月二十四日星期三昨天下午试验,310GNB4管子装不进去，没法利用此机面框做的机壳。想法实现不了，终止此事。这个面框太难配做利用了！二次复装春笋牌775px黑白电视机之二对机壳侧面进行扩张（即高压嘴侧），解决了装不下显像管的问题。除信号输入的匹配器和天线插座外，部件都安装就位。显像管减震垫上的太厚，用的是链霉素安瓶胶塞，这种胶塞比乳胶材质的耐老化很多，几十倍时间。因此复装得以继续进行，电位器板固定螺丝也是异常难拧上。上次装此机，旨在再现当年情形。装完感觉效果不好，又占用松下机的显像管，意义不大就拆了，把显像管归还了松下机。后来一股冲动，把好多电视剧都当废品卖了。最近有想恢复电子管电视剧，就买了一台旧河北机，回来一看是环宇三片机。修了好几天也修不好。故决定改用到春笋机上。因为搞明白春笋机面框和机壳的结合方式，就改了机壳。没想到采用原机的面框和机壳结合方式，导致机壳尺寸减小，导致显像管装不进去的问题。只好作罢，停止了这个事情。今天想到扩展机壳尺寸，以使能装下显像管。经过一天的鏖战，部件都装下了。目前看来最好的结构是4面侧板包面框。因为没有了金工件，所以改成电路板在机箱底部平装的方式。要是金工件完好，也不会改线路板的安装位置。也不会有这么多麻烦。

雄忻高铁进展雄忻高铁，忻府区上跨北同浦铁路桥进展。20250925

看了网友发帖有感阳泉站是中间站，阳泉站最辉煌的时刻也没有真正意义上的始发终到票车。有过阳泉白羊墅市郊票车，阳泉到石家庄及临城（？）的折返票车。但过路车也很方便，大部分车的票是可以买到的（含走后门买）。阳泉北站也是中间站，也没有始发终到车。目前的阳泉东站往太原的左权车也算方便，回来时间也好。阳泉东站到石家庄算才有了真正意义上始发终到车，时间对阳泉也是友好的。从阳泉东坐小动车、接站车到阳泉北换乘到远处也还行。就是晚上从远处回来小动车和接站车没得早这是很头疼的。如果恢复到疫情前晚上从远处回来有接站车那基本上可接受。如果，到太原有像去石家庄那样才的始发终到车，也基本解决问题。毕竟事已至此，也算没办法的办法。要是把石太线的6031-4恢复起来，沿途也基本解决有无问题。

分立件电视伴音板利用与中频问题分立件电视伴音板利用与中频问题这部分电路因是分立件，好鼓捣，便于分解组合，又不用腐蚀线路板。中频6.5适合内载波体系。6.5中频原理上也可用于其它场合，不过对于按10.7中频考虑的F M广播，某些情况可能有双强台差拍干扰出现6.5中频问题，而10.7中体系在广播电台频率选择上是考虑了这个情况的。对于与高频头匹配时，选择改中放的频率相对容易简单，易成功。结论：如欲利用电视机伴音中放做F M中放，建议改6.5中频为10.7中频

把电感调谐车机装起来了电感调谐车机，模拟专用集成电路构成，加入了数字式频率指示。做参照机，这种机没有数调机，和自动调谐机的特点，对弱信号也能接收。不会自作主张舍弃弱信号。

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分立件电视伴音板利用分立件电视伴音板利用与中频问题这部分电路因是分立件，好鼓捣，便于分解组合，又不用腐蚀线路板。中频6.5适合内载波体系。6.5中频原理上也可用于其它场合，不过对于按10.7中频考虑的F M广播，某些情况可能有双强台差拍干扰出现6.5中频问题，而10.7中体系在广播电台频率选择上是考虑了这个情况的。对于与高频头匹配时，选择改中放的频率相对容易简单，易成功。结论：如欲利用电视机伴音中放做F M中放，建议改6.5中频为10.7中频。

电子电视高频头改FM高频头

西河滩面粉厂楼封顶

试改电子管电视机高频头为F M收音机高频头之一二〇二五年八月二十九日星期五成功的希望极其渺茫，下手都很困难，很有可能搞不成，就当个消遣。午睡起来，来了点灵感。为加装双连可变电容器扫请障碍，改动输入回路安装方式。干一点是一点，干到那算哪。实在是难以预料。

试听自装电子管调频中放，定性水平。

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阳泉东石家庄开行票车旅客实践阳泉石家庄火车实践二〇二五年八月二十二日星期五阳泉石家庄火车开行C800、C799次动力集中式动车组。实践旅客乘车情况：早6:15出家门，到德胜街西丁字口，坐40路公交车，凤凰城发车时间6:30，到东站6:57。以后乘坐了，随时发消息。下面是拍摄车体时间轴：从东站南端出发，7:05，7:30到达拍摄地点，漾泉大桥北。7:40拍到车体。

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国际牌收录机照片

阳涉铁路阳涉铁路

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阳泉东站，石家庄站间票车开始卖票 20250822阳泉东站，石家庄站间票车开始卖票

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左权号票车的空闲时刻利用左权号票车的空闲时刻利用左权号票车往往因各种原因停用，但它停用期间，阳大东线、石太客专这段线路仍在正常开行。所以想到在它停用期间，阳大的车底接起来，跑这个时刻，以维持这个宝贵的时刻，搞左权号的缩线运行。保持不断档。

阳泉东石家庄间票车12306已有显示

铁路规划感悟归纳之一铁路规划感悟归纳之一 20250812 第一：有运输需求。第二：人口稠密。第三：平面以河流为主做线路走向，勘探容易。尤其地势复杂，人烟罕至，技术力量不达时更如此。第四：高差以设站地自然地貌为主，或略加人工处理。第五：早期以垫土为主，桥梁只在过河流处才使用，过山能绕则绕，实在不行才打洞。

装电子管调频收音机装电子管调频收音机二〇二五年八月十一日星期一昨天下午找到了覆铜板，这是好加工，目前最佳的底板方案。有了这个前提，劲气也来了。拿出主要元件比划的制做中放底板，怎么也搞不出个道道。无奈只好先画图。花了4个小时时间，终于搞了出来，这是自装机以来大概第二次这样搞，基本上按正规程式做整机工程。先设计盲目极少了，即便不十分接近实际，也有个大致规划。搞复杂东西，完全不设计，是很不好的。

认识电子管高频头和复啃电子管电视机820 认识电子管高频头和复啃电子管电视机820 二〇二五年八月六日星期三鼓捣废电子管高频头，五频道的。鼓式做电视机用，盘式改收音机用。挺费事的，也可能搞不成，不敢张扬，走那算那吧。买下好几年了，一直开不了张。20250806 上世纪七十年代中期，装过825电视机。那时没有配套的高频头，用的是KP-12晶体管高频头（记不得当时如何解决供电和AGC供给的）。今天上午忽然兴致来了，想把盘式频道开关的那个搞成收音机高频头。经检查可能缺一个20P的电容，是频率微调到G2管子7脚的那个。经辨认这个高频头是825-1型电视机配套的。用的6N3电子管，两个9脚管。除了缺一个20P的电容外，基本不短元件，但没有电子管。5个频道。鼓式频道开关的那个是820型机子的高频头。5个频道。有空闲的3个线圈条子，上面没任何东西。可能是拆走了。两个9脚管。电子管也可能是6N3。上世纪七十年代中期，对820型可以接收调频广播略有阅读，多少年了，很生疏，今不得不再次复啃。以搞出比较简单又能用的方案。3个条子，每个条子8兆带宽，3个加起来就是24兆。88+24=112兆。与88到108相比，达到了覆盖要求。收调频广播时，机器的调谐只知到有频道微调钮，可能就是用这个钮调广播电台的。收调频广播时没有图像载波，无法差出6.5兆中频。故此机设置了专用振荡器来实现差出6.5兆中频的要求。此振荡器有垂直同步分离管兼任，开关切换功能，实现一管两用的节省目的。频率检波，拟用相位鉴频器。因为上世纪七十年代中期，装825时就是用的此种电路，与晶体管用的比例鉴频器相比效果可以说天地之别。中放及鉴频器所需的中周，可以用以前买的10.7兆的，也可以用电视机的中周改制。而且搞相位鉴频器的只有电视机的中周可用。

芝角货场站开始通行试验芝角货场站开始通行试验据有关消息，芝角货场站开始通行试验。从白羊墅站、阳泉东站、阳大线、阳泉北站阳大场、芝角货场站试验列车开始载货开行。

杯酒且當歌：舍意思？求助帖，设置成不能回帖，那你求助个啥？杯酒且當歌：舍意思？求助帖，设置成不能回帖，那你求助个啥？求助求助求助下建伍的小功放R-SG7怎么把日频改成国频

百团大战公交车百团大战首发公交车

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制作第二台直热式电子管收音机之十二〇二五年七月五日星期六响了！

便携式直热式电子管收音基本做成制作第二台直热式电子管收音机之十二〇二五年七月五日星期六响了！

LC谐振频率的调节的一些问题 LC谐振频率的调节的一些问题二〇二五年六月三十日星期一 LC谐振频率的调节，即通过改变L或C的数值来实现。改变L或C的数值来，都可以通过有触电或无触点来实现。而且，通过有触电或无触点来实现，都可以很大范围改变频率。相对来说有触电来的比较简单、容易。例如用可变电容。但触电带来的接触不良也是固有弊端。电感的改变可以，可以通过触点来改变电感匝数。也可以改变加入可动线圈芯子材料改变电感量，例如加入可动的铜或铁氧体，这是无触点方式。电容量的改变，可以通过改变电容两极板的相对面积，这往往是有触点来实现。也可以通过改变电容两极板之间的距离来实现，这往往是无触点方式。对于振动比较大的场合，或小范围的改变往往是用可动芯子调感的方式比较合适。例如：中频回路和汽车收音机。不会因为有触点接触带来的接触不良的困扰

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