海子K402 海子K402
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泼一盆冷水 豫南和晋东南归哪局都不是这个贴吧任何一个人能左右、能说清楚的。天天打嘴仗,说不好听点也不过是一瓶子不满、半瓶子咣当。非把网络环境搞得乌烟瘴气的,呵呵,管辖区划分那是一个简单的铁路问题吗?敢再讲深点吗? 天天扯来扯去有意思没,谁没了谁都能过,什么感谢这个、讨厌那个、要跟这个、不想跟那个的,呵呵,局外人自作多情罢了。 嚷嚷着武汉局对豫南好的,其实武汉局给豫南加客车,核心原因还是豫南客观上就有这么大客流。加开客车是他分内的事,就算在郑局年代,信阳缺进京始发吗?漯河人用都到阜阳坐车去广州吗?你不加也可以啊,周口人照样进京、进沪、进穗,只是可以到阜阳坐车啊,多少年都是这么走的,无非就是给上海局送钱呗,武汉局放着钱不挣,傻吗? 说郑州局不给晋东南加车的,郑州局当初要晋东南,说白了就是看上货运资源了,人家重视货车也是创造效益啊,只要你挣钱,北京就满意啊。说不好听点,长治总共才多少客流啊,怎么可能和洛阳、信阳这些地方比出行便利,长治北进京不也是有始发吗?根本不存在郑州局对你上不上心的问题,说白了郑州局要你就是要搞货运的。 天天哭委屈的,你让人家濮阳人民情何以堪啊? 都别争来争去了,天天吆喝郑武之争的,绝大多数都是局外人。说什么豫南、晋东南“跟着谁好”、“跟着谁不好”的,呵呵,别的不说,回顾漯阜铁路发展史,周口除了河南地铁局,历史上还跟过谁吗?享受过什么既得利益吗?别太义愤填膺,也别太自作多情。 最后再说一句,这不是单纯的铁路问题,这其实是ZZ的问题! 说少了不严谨,说多了小心被请去喝茶!
看到近几天关于郑合的争论,有一点不成熟的看法,欢迎讨论,勿喷 对于最近的新闻,相信吧里绝大多数朋友都关注到了,暂且不管消息真假,这条消息讲的只是走不走许昌东站的问题,连长葛、鄢陵都没说要跨越,更不是说郑合要跨越周口地区哪个地方了,个人认为不至于对此这么激动。随许昌争取呗,谁不希望家乡好?完全可以更淡定点。 另外,就是关于技术。我们在此假定:郑合进许昌东,而且是许昌东预留的郑渝场。首先明确的是,这完全可以办到,现在一个高铁枢纽,各种高架、弯道、坡道,郑合就算“两跨京广”,又能怎样?和其他地方的高铁比起来,小儿科。 客观来讲,郑合进许昌东的郑渝场在技术上完全没有问题,这两天看到有人说“郑合进许昌东,去鄢陵将有一个大弯道,直接限制郑合高铁设计时速为350”,完全是多虑。 如果说一个弯道都能决定郑合只能按250设计,那这得是个啥弯道啊? 就算这个弯道有那么夸张,大不了许昌东至鄢陵间限速250,或者涉及弯道的XXX公里XXX米至XXX公里XXX米处限速250呗,郑西高铁还有限速100多的地段了。 而且,从许昌拐到鄢陵,一片大平原,两站间隔的公里数起码二十公里,又都是荒郊野外,技术上完全可以打消一些朋友关于此弯道是否影响郑合250还是350的顾虑。就这一条破弯道,曲线半径和坡度都是可以灵活设计的,根本不必有什么纠结。 最后,以郑合当前的进度,还没到谈论具体地段速度值的阶段。就算持谨慎态度,解决进许昌东所存在的所谓“技术问题”,没有问题。 各位周口的朋友,一定要淡定,还是那句话,谁不希望家乡好?不管别人怎么炒作,怎么争取,首先这事儿并没有损害我们的利益。郑渝的事儿是郑渝的事儿,和郑合情况还是有所不同的,对于最近几天的一些新闻,我们自家人不必争吵,更没必要和许昌人争论。
关于有关7.1调图等问题的个人拙见 关于最近讨论的加开客车问题,谈谈自己的看法。 首先从舆论上来讲,没有任何一条消息显示7.1当天漯阜必开客车。我们所看到的7.1其实只是这次调图工作的一个代称,并不是七月一日这个具体的时间,哪怕是实际上的全路调图,在具体运行上也不是7.1当天就能全部完成的。而且,漯阜方面也没有把话说死,只是表示力争造成,由此可以看出,加开进沪车最快是7月1日,也有可能在七月一日之后。 第二,走漯阜的客车必停周口,这问题根本不需要讨论。因为走漯阜的车,要么是始发,要么是引进的过路车。国铁的客车根本不会主动走屌丝漯阜线。周口是漯阜间唯一一座地级市,也是最大的车站,还是漯阜公司注册地,所以,停周口是肯定的。 第三,此次调图,汉口至青岛车已确定不会改走漯阜,漯阜全线复线电气化一天不开通,这个车一天就不会过来。如果今年上海车顺利开行,这已经是来之不易的胜利,大家也要冷静乐观面对。 第四,广州车终到周口一方面需要周口客技站扩容完工,一方面也需要开通电气化。此外,还需要周口自筹机供25G车底。因为机供车底,车上的电由机车提供,所以只能用国铁电力机车牵引,不开通电气化,广州车连终到周口的客观条件都不具备。 其他方面还会有更新,欢迎理性讨论。
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