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摘至 新闻头条 房价到底会不会下跌? 十条原因告诉你房价并不会大跌。 原因一、现有“房奴”不允许降价 无论在什么地方,没有那家开放商敢降价,只要一有风声说要降价了,前期购买的业主就会来闹事,又是要求退房,又是要求退钱的。这种所谓的维权案例在全国来说都不在少数,不少人都应该见过,至少也听过。想想看,在这样的情况下,开发商就是资金出现问题,想大甩卖都不行。 原因二、传统观念的束缚 对于每一个中国人而言,家的观念都是烙在骨子里的。无论到什么地方,都希望有一套属于自己的房子,这样才能称之为一个家。无论多么艰难,都回去积极争取的。都说我国的房价是丈母娘推上去的,没房就想娶媳妇,不仅连门儿没有,就连窗户都没有。虽然这是一个玩笑,但从很大程度上说明每一个中国人都抱着一颗有房才有家的观念。 原因三、买涨不买跌的惯性 不管是炒股还是买房,都奉行买涨不买跌的惯性。只要房价一跌,不少人就会想肯定还会再降,相反要是一涨,很多人就会跟风。 原因四、产业链影响 大近十年来,房地产以及发展成为我国的第一大支柱性产业,整个产业链不仅仅为保持GDP的高增长作出了重大贡献,更是解决了数以千万人的就业问题。只要房地长一倒下,影响的非常巨大。 原因五、通货膨胀的因素 大家可以回想一下,你小时候的物价与现状的物价相比,已经翻了多少倍。90年代一毛钱还能买到好几颗糖,要是某个同学有10块钱的话,那就是怀揣巨款了。在如今这个连白菜都在不断上涨的时代,房价下跌的概率有多大就不言而喻了。 原因六、投资房产相对安全 对于大部分人来说,投资渠道相对有限。投资股市吧,难以驾驭。在加上今年股市行情,更是让不少人谈之色变。而投资房产相对股市来说,就非常简单粗暴了,只要有钱,买下来放在那里就行,这种实体的东西只要能在心理上更加得到认可,即使卖不出去,还能用过来出租。因此,不管是投资还是投机,都在一定程度撑住了房价的下跌。 原因七、你不买总有人买 在如今这种大环境不好的情况,还是能看到不少的日光盘新闻出现。很多人认为这是炒作。其实,日光盘确实是存在的。只要产品真的好,恰好满足了消费者的需求,就不愁卖不出去。 原因八、城镇化的推动 即使经过改革开放30多年发展,我国的城镇化水平相对发达国家来讲,还是有很大的发展潜力,未来还会有数以千万的人奔向城市,只是各个城市之间有所差异罢了,但并不影响最终的结果。 原因九、银行不会让开发商降价 举个例子,开发商从银行贷10亿来建房,其实只需要5亿就能建好,另外的就是开发商净赚的。但是建的这些房子已经抵押给银行了,需要值10亿以上银行才能赚钱,如果一降价,央行就只能亏老本。因此,银行也不会允许开发商降价。 原因十、楼市调控是促使房地产“平稳健康发展”,并不是降价 和以往的“一刀切”的楼市调控政策不同,这次的调控主要采取“因城施策”,从供需端发力调控房价,用去库存的方法促使房地产“平稳健康发展”。
河东路大桥:推动城市均衡发展(兴城新闻) 日前,记者来到兴城市河东路大桥施工现场,在这里,听不到往日的机声隆隆,看不到工人劳动的热闹场面。由于入冬以后大地封冻,大桥主体工程已经停工。目前,只有少数工人和机械进行维护及外围清理工作。   工作人员告诉记者,河东路大桥工程是兴城市政府2017年重点工程之一,工程于2017年 9月22日开工建设。经过3个多月的艰苦奋战,目前,桥桩基础已完成全部102根,墩柱浇筑已完成全部102根,盖梁已完成全部34架,梁板预制已完成全部320块,梁板吊装已完成。桥面铺装、两侧引道及其附属工程将于2018年6月30日前建设完成,确保河东路大桥在2018年7月建成通车。   据了解,近年来,兴城市以构建现代化县级城市为目标,积极推进城市“东移北上南拓”发展战略,打造“服务旅游、宜居宜业”的历史文化名城。将通过一个时期的建设,在兴城主城区着力打造“三个中心”和“五个区”。“三个中心”包括正在建设的四家水库以东城市商业中心、城市中部的行政中心和兴城河南岸城市商务中心。“五个区”包括滨海经济区、铁西片区、古城片区、滨海温泉区和河南居住片区。其中,河南居住片区为“十三五”时期建设重点,计划在原有基础上向兴城河以南、滨海大道两侧拓展建设用地,结合兴城河滨河生态绿地,发展成为生态居住片区,并与滨海经济区协同发展。   随着相关规划的不断推进,兴城河以南交通基础设施不足的问题不断凸显。兴城河南岸虽然与兴城市主城区仅一河之隔,受城市生活配套设施相对匮乏的影响,城镇化水平差距显著。由于路网容量严重不足,主要干线道路路面过窄,衔接兴城河两岸桥梁数量不足且分布不合理等问题,给兴城河南岸广大市民的出行带来很大困难,南部地区居民通往主城区需经由南堤路、南桥路通过。随着日常生活性交通出行需求的快速增长,拥堵、绕行等问题不断加剧,降低了路网整体的服务水平,更制约了“东移北上南拓”发展战略的顺利实施,兴城河两岸发展不均衡的矛盾日益凸显。对此,群众呼声很高。   为促进城市的均衡发展,改善兴城河南岸的交通环境,秉承“城市发展,交通先行”的发展理念,兴城市在“十三五”开局之年全面推进交通基础设施建设,河东路大桥工程便是其中的一个“大手笔”。河东路大桥建成后,将成为城区南部衔接主城区及高铁兴城西站的重要通道,对于服务高铁客流集散、完善地区路网结构、服务沿线乡镇出行都具有十分重要的意义。“一桥飞架南北,天堑变通途”。到那时,河东路大桥将成为横跨于兴城河上的又一处靓丽的景观。
茨山河上游河道黑臭水体整治工程启动2017-11-15葫芦 茨山河上游河道黑臭水体整治工程启动 2017-11-15葫芦岛新闻网   11月10日,茨山河上游河道黑臭水体整治工程启动。这是我市实施生态修复工程、推进“三城同盛”战略实施的重要举措。   茨山河上游河道(海辰桥-龙绣桥)全长2346米,流经郝屯、曹屯、杨屯、老合台4个城中村。因历史原因该段河道一直处于未进行综合治理的原始状态,经2016年“7·20强降水”后将上游大量泥沙冲下淤塞在此;再加上近两年大量的建筑垃圾随意丢弃和两岸居民搭建的违法占河建筑使原本就不宽的河道行洪断面严重缩减,最窄处已不足5米。龙港区、连山区20户养殖户的养殖废水及老合台村、曹屯村居民生活污水、锦西石化九栋楼居民生活污水、老合台净水厂反冲洗管线破损后汇入的生活污水、热电厂废水直接排河,造成海辰桥至下游段河水浑浊、气味恶臭。2016年我市组织实施了茨山河综合治理工程,但因种种原因,工程进展缓慢。   据介绍,此次整治方案包括关停曹屯、老合台、杨屯三个城中村养殖场,从源头上彻底消除黑臭水体主要来源;对海辰桥至龙绣桥2346米河道进行清淤疏浚,总清淤量约31500立方米,清除建筑垃圾约8500立方米;对清淤疏浚后的河道进行水质净化除臭工程。   整治工程将拓宽茨山河上游河道行洪断面至不低于10米,保障城中村居民生命财产安全;消除茨山河城区段河道黑臭水体,达到水污染防治目标责任书要求。   整个工程预计今年年底完工。
茨山河上游河道黑臭水体整治工程启动  11月10日,茨山河上 茨山河上游河道黑臭水体整治工程启动   11月10日,茨山河上游河道黑臭水体整治工程启动。这是我市实施生态修复工程、推进“三城同盛”战略实施的重要举措。   茨山河上游河道(海辰桥-龙绣桥)全长2346米,流经郝屯、曹屯、杨屯、老合台4个城中村。因历史原因该段河道一直处于未进行综合治理的原始状态,经2016年“7·20强降水”后将上游大量泥沙冲下淤塞在此;再加上近两年大量的建筑垃圾随意丢弃和两岸居民搭建的违法占河建筑使原本就不宽的河道行洪断面严重缩减,最窄处已不足5米。龙港区、连山区20户养殖户的养殖废水及老合台村、曹屯村居民生活污水、锦西石化九栋楼居民生活污水、老合台净水厂反冲洗管线破损后汇入的生活污水、热电厂废水直接排河,造成海辰桥至下游段河水浑浊、气味恶臭。2016年我市组织实施了茨山河综合治理工程,但因种种原因,工程进展缓慢。   据介绍,此次整治方案包括关停曹屯、老合台、杨屯三个城中村养殖场,从源头上彻底消除黑臭水体主要来源;对海辰桥至龙绣桥2346米河道进行清淤疏浚,总清淤量约31500立方米,清除建筑垃圾约8500立方米;对清淤疏浚后的河道进行水质净化除臭工程。   整治工程将拓宽茨山河上游河道行洪断面至不低于10米,保障城中村居民生命财产安全;消除茨山河城区段河道黑臭水体,达到水污染防治目标责任书要求。   整个工程预计今年年底完工。
葫芦岛真牛!! 截至10月末,葫芦岛市一般公共预算收入完成65.2亿元,规模全省第9位;完成年初预算的101.9%,序时进度全省第1位,提前2个月超额完成全年64亿元的一般公共预算收入任务;同比增加7.5亿元,增长13%,增幅全省第4位。 成绩来之不易。年初以来,面对国际、国内复杂的宏观经济形势和全省经济下行压力,市委、市政府按照新发展理念、“四个着力”和“三个推进”要求,紧紧围绕振兴发展目标任务,攻坚克难,全面深化改革,向改革要发展力,推动全市经济实现稳中有进,稳中向好,为财政收入稳步增长奠定了坚实基础。提前2个月超额完成财政收入任务,得益于“两手抓、两手硬”。一是以供给侧结构性改革为主线,向产业调整、产业升级要效益。为做大财政收入规模,市委、市政府每季度召开收入调度会议,分析、研判收入情况,在产业结构调整中充分重视对地方税源的培养,做大做强本地区财源。围绕农业“五个围绕”、工业优化升级“六大工程”、项目建设“五个一批”、旅游“六个一”工程、建设对接京津冀协同发展旅游先行区、省级军民融合示范区等工作,各部门各地区打破条块分割,各占“山头”的传统套路,在市委、市政府的统一指挥协调下,牢固树立全市一盘棋思想,互相协作,主动作为。推进农业供给侧结构性改革。以农业结构调整为抓手,实现设施农业更新换代,果业提质增效,种植业和畜牧业规模化、标准化、市场化水平显著提高,农业全面对接京津冀有了长足进展,全市正在由农产品生产大市朝着加工大市转变。推进工业供给侧结构性改革。工业是我市经济发展的支柱性产业,也是主要税源。在年初的全市干部大会上,市委、市政府创造性地提出了项目建设“五个一批”和工业优化升级“六大工程”,着力推进培育工业新的经济增长点,支持了锦西石化、中冶有色等大企业用新技术全面改造提升传统产业,延伸产业链条,扎实推进葫芦岛铝业的投产,中冶葫芦岛有色集团的产值实现新突破。石油制品制造业、有色金属冶炼压延业税收占税收收入总规模24.4%,较同期提高3.3个百分点。推进服务业供给侧结构性改革。加快大型城市综合体建设,培育便民新业态和税收就业新增长点,出台了支持房地产发展政策。依托自然和区位优势,迅速推进全天候旅游、全域旅游、智慧旅游,打造“引客入辽”先行区,建设集休闲、度假、观光、体验于一体的优秀旅游目的地城市。一、二、三产结构进一步优化,第三产业税收收入占税收收入比重达到47.1%。 项目是投资的载体,是地方经济实现可持续发展的不竭动力。葫芦岛市狠抓东北振兴“十三五”规划166项任务的贯彻落实,主动融入京津冀协同发展战略,上半年承担京津冀产业转移项目32个;积极融入“一带一路”建设,全力推进葫芦岛港、疏港通道和海关特殊监管区建设,兴城保税仓库获海关批准。积极开展京津、江浙招商,确立了市委、市政府主要领导每月到京津、江浙地区推进项目责任制,先后数十次赴外地招商,上半年签约、洽谈推进项目79个,到位资金达62亿元。 良好的营商环境是项目落地的前提和基础。在营商环境建设年中,我市在全省率先成立了市营商环境建设监督局,并委托第三方机构对营商环境进行评估。全力打造法制化市场化标准化营商环境做法得到省政府的高度认可和企业的大力点赞。 二是财税部门通力配合,坚持源头控管,做到应收尽收。财政与国税、地税部门深入基层,市县两级上下联动,通过加强调度、强化管理、深挖潜力等措施,积极消化上年基数变化影响,确保了财政收入平稳增长,上半年实现了财政收入“双过半”的预期目标。同时深入县区和重点税源企业调研,本着摸清情况、总结特点、发现问题和提出建议的原则全力组织收入,依法征收、应收尽收。尤其是下半年以来,逐月调度收入情况,分析税收变化原因,研究财政收入结构,分析研判税源情况,挖掘收入增长点,掌握税源变化趋势,及时了解本地区重点企业经营状况、行业特点、企业定位和发展趋势等情况,抓好重点税源的动态监控、分析工作,掌握第一手资料,确保了财政收入任务的完成。 收入的稳定增长为市委、市政府重点支出需求提供了坚实保障。财政部门通过调整支出结构,压缩一般性支出,优先保证民生开支,优先建设民生项目,优先解决民生问题,民生标杆不断拉升,一笔笔“真金白银”让人感受到沉甸甸的“民生分量”。筹集2.2亿元,用于海航路、海辰路、海翔路、外环路、东双线建设等及海岸线开发利用、旅游和“三城同盛”规划;投入5263万元,支持市特教学校、二高中、连山和龙港区的两所幼儿园以及杨家杖子义务教育学校建设;筹集3300万元,支持妇幼保健和计划生育服务中心项目;投入1757万元,支持天眼工程、建设警务云平台;投入445万元,支持地下管网普查;投入280万元,购置环卫机械化清扫车,今年30项重点民生工程全部顺利推进。截至10月末,全市以民生为主的基本公共服务领域支出97.6亿元,占一般公共财政预算支出比重达到79.7%。工资和养老金及时足额兑现、社保提标政策全部按期落实,安全生产、市委市政府重点项目等方面得到了有效保障。 向更高目标冲刺。65.2亿元,又是一个新的起点和开始。
葫芦岛要建轻轨了? 2016年12月,市委、市政府正式将葫芦岛市城市轨道交通项目提上日程。此项目不仅能够更好地支撑和引领城市空间布局的扩展,更能有效缓解我市交通压力,带动我市经济建设。因此,市委市政府高度重视,专门成立葫芦岛市轨道交通建设领导小组,领导小组办公室设在市建交集团,办公室主任由建交集团董事长任松华兼任。同时,建立了项目推进联合办公机制,葫芦岛市规划局、葫芦岛市城建交通集团有限公司、重庆轨道交通产业投资有限公司,分别抽调专业技术人员组成优秀的专业团队,形成三方联合办公体系。目前三方联合办公体系已经正常运转,在完成前期考察、《城市轨道交通线网规划》编制和基础资料收集的基础上,该项目取得了新进展。 8月16日,集团协调配合市发改委,召开葫芦岛市轨道交通项目立项申报研讨会。会议就葫芦岛轨道交通项目立项申报模式展开研讨,已初步确定多线线网建设模式方案和单线建设模式方案。 8月31日,集团协同市发改委就我市轨道交通项目建设前期的相关工作,向省发改委交通运输发展处进行了汇报。省发改委交通运输发展处处长王池,副处长胡万群、李汉新就我市轨道交通项目建设规划给予了充分肯定。从技术论证、政策解读、申报程序等方面,对建设前期的相关工作进行了深入分析,提出了大量可行性建议。省发改委将依据核准目录,按程序协助开展申报立项工作。 9月25日,市建交集团将轨道交通建设线路的有关情况向市政府党组作了汇报。王力威市长在听取汇报后,指示按照单线建设方案推进工作。拟建单线方案的起点位于兴城火车站,途经兴海南路、新东路、海滨路、龙湾大街、锦葫路、新华大街、连山大街和抚民街,终点位于连山区东城十二号路。路线区间经过夹山、上跨五里河与京沈铁路、穿五号大院地块、上跨地下人防商业街。 路线全长约33.7km,共设23座车站,平均站间距1.47km。主要串联兴城市和葫芦岛市,衔接了滨海地区、龙湾CBD、东窑组团、龙湾组团、连湾组团、连山组团和东城组团。沿线辐射旅游景区、经济商业区、政府机关、交通枢纽。该方案需在兴城站附近设停车场一座,面积约10.2公顷,东城区抚民街十二号路附近设车辆段,占地面积约23.8公顷,总用地面积约34公顷。 9月28日,市发改委、市规划局、建交集团召开协调会,会上市发改委传达了省发改委的意见:全力支持我市的轨道交通建设项目,指出如按单线建设模式申报,暂可不需要《葫芦岛城市综合交通规划》和《城市轨道交通线网规划》,但城市人口、客流量、GDP、财政收入等硬性指标要满足立项要求。 9月28日,市规划局、市建交集团及重庆轨道产业投资公司就开展客流调查分析工作进行了沟通协商。会议决定市规划局负责的客流分析和重庆轨道院负责的单线建设方案要同步推进,争取客流分析报告在单线建设方案之前完成,为建设方案的编制提供更完善理论依据。 10月13日,建交集团领导赴重庆实地考察,并与重庆交开投公司负责人进行会议洽谈。双方就葫芦岛市跨座式轨道交通项目《合作意向协议》、签约时间、线网规划、项目建议书、工可研报告编制、合作模式等内容进行了磋商,并最终达成初步意见。待我集团形成报告后,将会议协商相关内容上报市政府。 为确保项目顺利推进,市建交集团协调重庆轨道产业投资公司来葫,落实我市轨道交通项目《战略合作协议》的签约工作。并与市规划局、市发改委、重庆交开投公司组织市轨道交通线路规划方案论证会,深入研究、探讨适合我市轨道交通的建设方案。协力配合市发改委,积极与省发改委沟通咨询我市轨道交通项目立项申报的相关手续、立项申报流程等工作,为项目立项做好准备。
郎朗的好和不好 转自 苏立华 郎朗的好和不好 苏立华 2014年12月24日《音乐周报》刊登了王安潮的文章《郎朗不好在哪儿》。这是我迄今看到对郎朗最为客观和真诚的评论。文章不到2000字就把郎朗作为钢琴演奏家和钢琴明星说得清清楚楚,而且作者文笔流畅且朴素,观点深刻而真诚。我想,郎朗和他的父母看了也会很无奈地点头,因为作者说的都是事实,作者提出的建议也是非常善意的。   王安潮精辟地总结了郎朗的四好和四不好。作为应和,我也提出我对郎朗钢琴演奏的四好和四“不好”。   四好:   1.无可争辩的音乐才能。这种音乐才能是与生俱来的,犹如一个天生丽质的美女。但如何使用好,由自己后天的文化修养所决定。   2.无可争辩的自学能力和苦练精神及极高规格准备的海量演奏曲目。没有能力再刻苦也徒劳,没有正确的学习方法,再刻苦也没用。郎朗有才能、有能力、有方法,加之刻苦,所以作为职业钢琴演奏家而言,他的演奏规格是很高的,所谓演奏规格就是在舞台上的演出,出错率低,曲目量大,可以在一段时间内演奏大量不同的曲目,而且保证演奏质量。但这仅仅是技术层面上的能力。这种能力,沈文裕丝毫不输给郎朗。而郎朗强的是音乐的敏感性和音乐想象力。   3.在极度商业明星化后,琴技没有退化,音乐一直在进步。是人都想出名,都想发财,而且永无止境。一些音乐明星,出名靠勤奋和水平,出名后就靠以名养名,以名忽悠,而郎朗出名靠的是才能与勤奋,出名后捍卫自身名声的依旧是才能与勤奋,是实力派明星。忙于挣钱和扬名,没有荒废琴技。   4.演出不选择场所,挣钱和炒作不择手段,但从来不以牺牲艺术标准为代价。我们生活在一个商业化的时代,以钱和权来定位自己的社会地位和社会影响力,你喜欢它、嫉妒它、怨恨它,它都存在于每天的现实中,只是看你是否有能力去获取,是否懂得去用好它,利己利人。郎朗天天、月月、年年都泡在这样的一个商业澡堂里,但他始终能把他所从事的艺术视为莲花,出污泥不染。郎朗的演奏,无论是琴技还是音乐,都是艺术,只是艺术的规格有多高,那是另外一回事。他起码保证了艺术的底线。   四不好:   1.良好的音乐感觉缺乏足够的文化积淀和生活内容去充实。艺术感觉是一种天赋,但是再好的艺术感觉,如果不能负载来自生活和源于生活的艺术思考,它只能是一个美丽的空壳,犹如一个除了长得好看,什么也没有的美女。郎朗的演奏很长时间以来犹如一个如花似玉而没有读过书,也没有生活阅历的傻美女。这方面一直拖他艺术上台阶的后腿。   2.丰富而肤浅的想象力阻碍了艺术思考的提升。如果郎朗能有张昊辰的文化储备和艺术思考高度,那么郎朗的演奏除了能让人兴奋,还能让人感动和思考。想象力是艺术的生命特征之一,而这想象力可以是来自看米老鼠动画片的想象力,也可以是来自艺术和哲学思考的想象力。郎朗这个知名度的音乐艺术家,如果始终停留在动画片级别的想象力,那就会显得名不符实。知名度只能代表成功程度,不能代表艺术修养深度。   3.已经是大师的范儿了,缺了大师的胸怀,他应该敞开胸怀与高水平的无名音乐家合作,彰显自己的人格魅力。艺术家最高的艺术境界是无我和自由。郎朗还没有进入无我和自由的境界。宽容敌手,携手同行,自己不但不会失去任何东西,反而得到更多。独占的强势心态是艺术最大的敌人。艺术源于生活,高于生活,应当回到生活让众人分享,而不是用艺术给自己建造一个象牙塔或让自己独居其中,更不是站在刀尖上,不允许他人与自己争锋。   4.面对生命与生活,天才也是常人。常人就应该有常人的生活。一个艺术家脱离了常人的生活,只生活在源于虚荣、自我(甚至自大)和贪婪的追逐中,永远触及不到艺术的真谛,只能炫耀一下艺术的花冠,不可能让艺术移风易俗,提升自己,通过造福于他人而成就自己。这就是为什么郎朗越来越有钱,而他的听众永远在花钱,他只能让人兴奋,但从未用演奏或音乐感动过听众。他做了很多慈善活动,但慈善活动成了自己的品牌宣传,是变相广告还是真慈善,那就够讨论一阵了。艺术的生命是真实和真诚,表现是艺术的手段不是艺术的目的。郎朗的演奏离催人泪下还有很远的距离,这是他的文化、艺术家胸怀、人格修养缺失所导致,要成为音乐艺术大师,最终靠的不是如摇滚明星的知名度,而是人格与文化修养。   我有郎朗所有的唱片,都认真反复听过多次,对其音乐才能赞叹不已,但没有被感动,只有带着遗憾的美好祝愿和期望。我从未去听过他的现场演出,因为我不喜欢那与纯净的音乐不搭配的现场。听唱片,我可以不受郎朗的明星表演干扰,不受他摆明星谱的干扰,可以从他敏感的演奏中去联想他应该达到的艺术境界,而听现场除了看到台上的他在嗨和听众在痴呆地羡慕,我无法专心听其弹奏任何一个音符。   我一直很欣赏郎朗的演奏,羡慕他强大的学习能力、强大的自信、阳光的心态,但我不欣赏他那空虚的明星范儿,因为艺术不需要明星范儿去包装它,只需要谦卑、虔诚和厚重的文化去充实和呈现它。我欣赏郎朗令人羡慕的音乐敏感性,只是遗憾这强大的音乐敏感没有释放出强大的艺术电流和艺术家人格光芒。   所以,一些人喜欢郎朗,一些人不喜欢,都很正常。我对郎朗,不盲目追星,但也不因为其商业明星化,就不去欣赏他独有的音乐才华之魅力。带着遗憾和祝愿欣赏郎朗的演奏也是一种奇妙的体验。
环渤海高铁研究方案已获得原则通过 环渤海高铁研究方案已获得原则通过,设计时速350公里,计划投资600多亿元。环渤海高铁对京津冀和环保渤海地区的经济将产生巨大促进作用。根据相关报道,环渤海高铁将在河北设立山海关站、秦皇岛站、北戴河站、昌黎东站、京唐港、曹妃甸、黄骅共七站。   环渤海高铁方案原则通过,将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。时间约为3小时,比目前15个小时的运行提速12个小时,大大节省了时间,提高了效率,环渤海高铁建设有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系,特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系,促进环渤海区域经济全面协调发展,缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。   缓解环渤海区域交通压力   从“长三角”、“珠三角”和“环渤海”三大经济圈整体的铁路交通网络布局来看,“长三角”及“珠三角”高铁通达里程都为1000KM以上。但是环渤海地区C字环型区域诸多城市没有铁路相连。整个环渤海区域内铁路的密度较低,铁路交通需求量大但运力却严重不足。   整个环渤海地区的发展,交通规划自然是区域发展的重中之重。《环渤海地区合作发展纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造,构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。环渤海高铁方案原则通过,将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。 环渤海高铁方案原则通过,将串起威海、烟台、潍坊、德州、滨州、天津、秦皇岛、东营、大连等地。时长大概3小时,比现在的15个小时运行提速近12个小时,环渤海高铁建设利于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系,尤其是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市间的交通联系,促进环渤海区域经济全面协调发展,缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。根据相关报道,环渤海高铁将在山东设立沾化站、东营站、莱州站、龙口站、烟台站、威海站等六个站点。   环渤海城际铁路主要分为三段   北段(大连―秦皇岛段),即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成,主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。   中段(秦皇岛―黄骅段)有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路,主要经过河北省京唐港、曹妃甸,天津市的汉沽、塘沽、大港,至河北省黄骅止。   南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路,从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。 秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段(曹妃甸是中心)   秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发,经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。   曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发,经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。   现阶段相关工作以烟台市为主推进   山东省明确,设计时速按照350公里考虑,要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作,同步加快深入研究落实资金筹措方案,建设资金落实后即可开工建设,现阶段相关工作以烟台市为主推进。   建成后山东将经东营直接对接京津冀   去年10月,国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》(以下简称《纲要》),提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。   整个环渤海地区的发展,交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市,东营在《纲要》中被多次提及。 铁路方面,《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造,构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。规划建设环渤海地区城际铁路,研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作。这其中,具体的快速客运铁路有:呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面,要规划建设京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆地区城际铁路。   2014年4月,国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整) 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道,环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市,基本与德龙烟铁路方向相同,规划线路包括德州-东营(185公里)、东营-潍坊(110公里)、东营-烟台(280公里),计划投资600多亿元,是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后,山东半岛将经东营直接对接京津冀,也可通过东营从德州连接京沪,并可通过青荣城际直达青烟威。 进展   环渤海高铁烟台至龙口段完成设计初勘   高铁建设,勘探先行。备受市民关注的环渤海高铁项目,在研究方案获得原则通过后,烟台至龙口段设计初勘已经圆满完成。这是记者昨日刚刚从山东省第三地质矿产勘查院获得的消息。   作为烟威地区工勘施工行业的龙头,山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司正推动传统工民建勘察施工向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级,服务重大基础设施建设,助力地方经济发展。   山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司工勘施工集科研、设计、施工于一体,专业从事地基与基础施工、路桥勘察、地质灾害治理。拥有岩土工程勘察甲级资质、海洋岩土工程勘察乙级资质、地基与基础工程一级资质。专业技术过硬、设备仪器先进,施工工艺精湛,在高铁、港口、机场、海上风电等勘察施工领域享有盛誉。   “扎根烟台59年来,我们开展的工程勘察施工项目已达3万余项,项目分布遍布海内外。”山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司总工安辉告诉记者。站在市区南大街、北马路,放眼望去,天鸿凯旋城、振华世界广场、毓璜顶医院、中银财富广场、阳光100、华夏传媒大厦等沿街高楼几乎都是他们勘察施工的项目。   刚刚竣工通车的胜利路南延隧道的勘察施工,也是由山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司完成。“它不仅是山东省最长的市政隧道,也是烟台市迄今为止单体岩土工程勘察地质条件最复杂的项目,项目运用了物探、测量、钻探、遥感等国内最先进的勘察手段,这个项目由我们独立承担。”安辉说。   就服务烟台本地重大基础设施建设而言,除胜利路南延隧道项目外,他们还承担了烟台蓬莱国际机场水准测量和工程勘察工作、山东省内第一条青烟威荣城际铁路工程勘察和基础施工、烟台市各类码头港口的勘察施工。目前,正在跟踪和推进渤海海峡跨海通道工程建设,其中渤海海峡海洋水下长期在线生态环境定量检测技术研究与应用示范保障技术研究项目填补了该领域在黄渤海海域的空白。   近年来,着眼于服务重大工程建设需要,三院勘察总公司已先后助力地方政府完成工民建、港口码头、铁路、尾矿库、核能基地、水利工程及水利测量、高速公路勘察等重大民生工程。同时,紧跟市场环境、与国字号大型地产商及上市公司合作,扩大市场份额。先后与招商地产、大华集团、通用地产、杰瑞集团、万科集团龙湖地产等合作了多个大项目。去年,烟威地区基础施工创新高,承揽了万花城、旭瑞海蓝湾管桩、烟台乐康、金悦健康产业园人工挖孔柱,北方月光怡景、华东电子基坑支护等施工项目。威海双岛湾路基加固项目,中标价2460万元,创了单项基础施工合同额新高。   在工程勘察施工中,三院工程勘察总公司积极引进新施工方法,开拓新工艺,始终走在地方行业的前列。比如,烟台开发区星颐广场基坑支护项目首次在烟台采用了SMW工法桩施工工艺,将项目的工期缩短了近一倍的时间,创造了非常好的经济及社会效益,目前该工法已经在烟台推广。与烟台港航局合作的长岛县游艇码头项目的沉桶施工方法在国内尚属首次,具体施工方案已经过多位国内专家论证。卓越的施工工艺,也为三院赢得多项荣誉。烟台国际机场采空区工程勘察,王家尾矿库延续服务工程岩土工程勘察、烟台经济技术开发区10万立方米水厂钟家庄隧道工程地质勘察等多个项目被山东省地质矿产勘查开发局授予一等奖;烟台东区科技城岩土工程勘察被烟台市住房和城乡建设局授予一等奖等,在业界树立良好口碑。   此次,承担环渤海高铁烟台至龙口段设计勘察重任,已不是三院工程勘察总公司承揽的第一个高铁项目。我国第一条高铁,京沪高铁建设之初,他们就参与到勘察施工中来。近年来已先后承揽青烟威荣城铁、潍莱高铁、大莱龙、郑合线、霸商线、邯济线、银西线、西延线等国内多条高铁勘察施工,近两年来每年高铁勘察总工作量均超过10万延米。“高铁勘察施工,通常要经过设计初勘、定测、补定测三个阶段,目前我们中标的环渤海高铁烟台至龙口段已完成设计初勘,定测工作也即将开展。”山东省第三地质矿产勘查院铁路勘察公司副经理丁昌盛介绍。   三院工程勘察总公司在推动传统工民建向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级的同时,海外业务也实现了突破。三院与中交一航局展开合作,成功开拓海上市场,分别承担南美智利圣文森特码头修复与扩建项目、智利圣安东尼奥码头3#泊位扩建项目。
辽宁葫芦岛徐大堡核电站有望今年获批 徐大堡核电站位于辽宁省葫芦岛市兴城海滨乡徐大堡村南侧海岸边,距兴城市32公里,距葫芦岛市46公里,隶属中核集团,规划建设6台百万千瓦级压水堆核电机组,采用美国西屋公司AP1000型三代核电技术。其中一期工程计划建设2台机组,所发电力将送入辽宁中部电网,一期工程有望今年获批开工。 徐大堡核电工程原计划于2010年开工建设,但受2011年福岛核事故影响,工程陷入停滞。 开工背景 2016年,中国核电项目零审批;2017年如果再不核准核电项目,2020年末实现核电8800万千瓦装机容量的目标将无法实现。 2017年2月17日,国家能源局提出年内计划开工8台核电机组,其中山东威海国核示范CAP1400(1、2号机组)、山东海阳核电二期(3、4 号机组)、辽宁徐大堡核电一期(1、2号机组)以及广东陆丰核电一期(1、2号机组)共8台机组,有望处在今年的审批开工之列。 建设延期 值得注意的是,作为全球首个采用美国西屋电气公司AP1000技术的浙江三门核电站一期工程(1、2号机组)于2009年4月正式开工建设,1号机组在建设过程中出现诸多不顺,至今尚未并网发电,建设周期也将延长3到4年。由于辽宁徐大堡核电一期的1、2号机组同样将采用AP1000技术,所以预计在浙江三门核电站1号机组通过验收测试,安全可靠性得到验证之前不会审批开工。 近日,浙江三门核电站1号机组进入热试阶段。
兴城与兴宫地产举行城市休闲温泉度假综合项目签约仪式 兴城与兴宫地产举行城市休闲温泉度假综合项目签约仪式 日期:[2016年06月08日] 葫芦岛日报     本报讯 记者徐永恒报道 6月7日上午,兴城市与辽宁兴宫房地产开发有限公司举行城市休闲温泉度假综合项目签约仪式。市长戴炜出席签约仪式。    城市休闲温泉度假综合项目是指总投资30多亿元、占地约1000亩、开发商业和住宅面积约40万平方米的兴宫·首山湖国际温泉度假区项目。项目位于首山脚下,与渤海船舶职业技术学院隔路相望。项目计划于今年10月开工。兴宫·首山湖国际温泉度假区项目的落地将进一步壮大兴城文化旅游业,提升城市品位。    兴宫集团将引入国际化的设计理念,利用400多亩天然湖泊的资源优势,将兴宫·首山湖国际温泉度假区项目打造成东北最具特色的一站式温泉文化旅游综合体,包括“海温泉、水世界、小别墅、森林公园、温泉酒店、温泉民俗小镇”五大内容。项目整体规划为五大功能区,主要有以院子比房子还大的温泉小别墅为主的“首山湖温泉度假庄园”,以裸心秘境、养生驿站为主题的“首山湖温泉度假酒店”,以温泉民俗旅游为特色的“首山湖温泉民俗度假小镇”,以水上乐园、白沙滩、海温泉为特色的“首山湖温泉水世界”,以森林湿地、绿色农庄、野外休闲为特色的“首山湖生态度假公园”。兴宫集团将以开发+运营双重理念为指导,加强后期景区的整体运营和管理,使之成为葫芦岛和兴城旅游新名片。项目运营后将创造3000个就业岗位。    兴城市市长袁国相与辽宁兴宫企业集团董事长龚文生共同签署了合作协议。    市政府秘书长马文志出席签约仪式。
葫芦岛城建新闻 立春刚过,葫芦岛经济开发区就热闹起来了。忠旺铝业项目钢结构施工争分夺秒,大唐热电工地的打桩声铿锵有力。“我们正在按照年底实现17亿元产能目标倒排工期。”忠旺铝业负责人表示。按计划,葫芦岛大批项目将在三四月份陆续开复工,确保今年完成200个亿元以上投资项目建设的目标。   这个冬天,葫芦岛各级干部一直没得闲,周末通常只能休一天。去年12月初,葫芦岛市就部署了今年的项目建设工作,并把各项具体指标以签“军令状”形式分解落实到各县区和园区;今年1月11日、2月8日,又先后两次召开重点项目建设推进会,逐单位汇报,逐个项目“过筛子”,疑难问题现场解决。“2月底或3月初,我们还要再调度,为的就是让大家时刻绷紧这根弦,在冬闲时节办好项目审批手续等基础性工作,确保开春就能动工建设,为今年全市固定资产投资增长10%抢出一个良好开局。”市委主要领导表示。   人勤春来早。目前葫芦岛的招商引资项目建设,正在全力落实“五个一批”新战略。在服务一批大企业方面,各级领导包户服务,引导企业加强技改、延长产业链以及以商招商。市政府主要领导和各相关部门的真诚服务,令忠旺铝业项目建设提速,今年将开工建设总面积66万平方米的3、4、5号厂房;渤船核动力平台、连山老工业区搬迁等支撑性大项目稳步推进; 中冶葫芦岛有色集团不断延伸产业链。在培育一批小企业方面,葫芦岛市创新营商环境建设,精心服务中小微企业。在盘活一批停产、半停产企业方面迈出新步伐,各县区纷纷行动,绥中县今年将盘活建筑面积50多万平方米的闲置厂房。在请回一批葫芦岛籍有作为的企业家回乡创业方面,该市今年春节期间联系上的100多位企业家中,近半数人表达了回乡投资意愿。在引进一批企业方面,继续坚持各级党政主要领导“AB角”招商、乡镇飞地招商、企业以商招商三个“新常态”,采取小分队、点对点、高层次、快节奏“四个办法”,全力向上争取46个重点项目、谋划包装50个重点项目。主动对接京津冀,预计引进30个新项目,总额达100亿元。
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