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日前，记者来到兴城市河东路大桥施工现场，在这里，听不到往日的机声隆隆，看不到工人劳动的热闹场面。由于入冬以后大地封冻，大桥主体工程已经停工。目前，只有少数工人和机械进行维护及外围清理工作。
工作人员告诉记者，河东路大桥工程是兴城市政府2017年重点工程之一，工程于2017年 9月22日开工建设。经过3个多月的艰苦奋战，目前，桥桩基础已完成全部102根，墩柱浇筑已完成全部102根，盖梁已完成全部34架，梁板预制已完成全部320块，梁板吊装已完成。桥面铺装、两侧引道及其附属工程将于2018年6月30日前建设完成，确保河东路大桥在2018年7月建成通车。
据了解，近年来，兴城市以构建现代化县级城市为目标，积极推进城市“东移北上南拓”发展战略，打造“服务旅游、宜居宜业”的历史文化名城。将通过一个时期的建设，在兴城主城区着力打造“三个中心”和“五个区”。“三个中心”包括正在建设的四家水库以东城市商业中心、城市中部的行政中心和兴城河南岸城市商务中心。“五个区”包括滨海经济区、铁西片区、古城片区、滨海温泉区和河南居住片区。其中，河南居住片区为“十三五”时期建设重点，计划在原有基础上向兴城河以南、滨海大道两侧拓展建设用地，结合兴城河滨河生态绿地，发展成为生态居住片区，并与滨海经济区协同发展。
随着相关规划的不断推进，兴城河以南交通基础设施不足的问题不断凸显。兴城河南岸虽然与兴城市主城区仅一河之隔，受城市生活配套设施相对匮乏的影响，城镇化水平差距显著。由于路网容量严重不足，主要干线道路路面过窄，衔接兴城河两岸桥梁数量不足且分布不合理等问题，给兴城河南岸广大市民的出行带来很大困难，南部地区居民通往主城区需经由南堤路、南桥路通过。随着日常生活性交通出行需求的快速增长，拥堵、绕行等问题不断加剧，降低了路网整体的服务水平，更制约了“东移北上南拓”发展战略的顺利实施，兴城河两岸发展不均衡的矛盾日益凸显。对此，群众呼声很高。
为促进城市的均衡发展，改善兴城河南岸的交通环境，秉承“城市发展，交通先行”的发展理念，兴城市在“十三五”开局之年全面推进交通基础设施建设，河东路大桥工程便是其中的一个“大手笔”。河东路大桥建成后，将成为城区南部衔接主城区及高铁兴城西站的重要通道，对于服务高铁客流集散、完善地区路网结构、服务沿线乡镇出行都具有十分重要的意义。“一桥飞架南北，天堑变通途”。到那时，河东路大桥将成为横跨于兴城河上的又一处靓丽的景观。
2018年02月11日 01点02分
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工作人员告诉记者，河东路大桥工程是兴城市政府2017年重点工程之一，工程于2017年 9月22日开工建设。经过3个多月的艰苦奋战，目前，桥桩基础已完成全部102根，墩柱浇筑已完成全部102根，盖梁已完成全部34架，梁板预制已完成全部320块，梁板吊装已完成。桥面铺装、两侧引道及其附属工程将于2018年6月30日前建设完成，确保河东路大桥在2018年7月建成通车。
据了解，近年来，兴城市以构建现代化县级城市为目标，积极推进城市“东移北上南拓”发展战略，打造“服务旅游、宜居宜业”的历史文化名城。将通过一个时期的建设，在兴城主城区着力打造“三个中心”和“五个区”。“三个中心”包括正在建设的四家水库以东城市商业中心、城市中部的行政中心和兴城河南岸城市商务中心。“五个区”包括滨海经济区、铁西片区、古城片区、滨海温泉区和河南居住片区。其中，河南居住片区为“十三五”时期建设重点，计划在原有基础上向兴城河以南、滨海大道两侧拓展建设用地，结合兴城河滨河生态绿地，发展成为生态居住片区，并与滨海经济区协同发展。
随着相关规划的不断推进，兴城河以南交通基础设施不足的问题不断凸显。兴城河南岸虽然与兴城市主城区仅一河之隔，受城市生活配套设施相对匮乏的影响，城镇化水平差距显著。由于路网容量严重不足，主要干线道路路面过窄，衔接兴城河两岸桥梁数量不足且分布不合理等问题，给兴城河南岸广大市民的出行带来很大困难，南部地区居民通往主城区需经由南堤路、南桥路通过。随着日常生活性交通出行需求的快速增长，拥堵、绕行等问题不断加剧，降低了路网整体的服务水平，更制约了“东移北上南拓”发展战略的顺利实施，兴城河两岸发展不均衡的矛盾日益凸显。对此，群众呼声很高。
为促进城市的均衡发展，改善兴城河南岸的交通环境，秉承“城市发展，交通先行”的发展理念，兴城市在“十三五”开局之年全面推进交通基础设施建设，河东路大桥工程便是其中的一个“大手笔”。河东路大桥建成后，将成为城区南部衔接主城区及高铁兴城西站的重要通道，对于服务高铁客流集散、完善地区路网结构、服务沿线乡镇出行都具有十分重要的意义。“一桥飞架南北，天堑变通途”。到那时，河东路大桥将成为横跨于兴城河上的又一处靓丽的景观。
