换了人间1980 换了人间1980
关注数: 588 粉丝数: 2,164 发帖数: 116,210 关注贴吧数: 93
电动车防忽悠专线 大家好,这里是借你一眼一眼慧眼防忽悠咨询贴, 我是资深人员老赵,凭借多年电机经验 ,对你是否被忽悠做出明确判断 : 1. 我要XXXX瓦的电机 电机标识的额定功率只是电机设计人员给这台电机标定的一个数据,如果需要他可以跨越几个数据级。举个例子,你标识48v500W的电机,在96V下面这台电机的功率至少在2000W的功率输出,那么你指定所谓的功率本身就有可能是错误的。 正确的做法是你希望多少速度,按照功率=速度的平方(米/秒)*载重(车重+人重)*摩擦系数(60码以下0.04,60-80之间0.03,,80-100码0.025左右)来计算,然后再除以电机的效率(一般电机厂都在0.82-0.88之间,极少数配置高的可以达到0.9),那么你所需的功率基本就出来了,然后根据这个功率搭配合适的电压以减小输出电流,得到合适的续航里程; 2. 我要一辆好一点的车子(或配件) 首先您这句话很笼统,什么叫好是有不同定义的,首先是整车,如果你一般是一个人骑行,且出行距离不远(15KM活动半径),那么不超过60v20ah的电动车就比较合适,如果是小女生或体重较轻的男士也可以选48V12AH的简易款;如果您是以载重为主的摩的司机或快递员工,您首要考虑的是载重和续航距离的平衡,这时候至少要考虑60V20AH以上的电池,60V800W左右(35公里)往上的电机才有可能达到需求;如果您是电摩玩家,考虑的是极速的快感,那么电机至少是在72V1500W往上,电池也尽量以磷酸锂铁电池为主,这样才能保证大电流冲击的时候还能够提供足够的动力。而您不提出具体要求,别人无法帮助您选择这些配置的。 3. 电池安时数增大了,电机的力道也会增大 这个真不知道是哪个悲催的修车师傅给吧友的一句话,打个形象的比喻,电池安时数就像油箱,电机力道因为是功率,也就是类似于汽车的发动机,汽车好不好跟油箱大小的关系,似乎并不大吧。 4.60V20AH电池和72V12AH哪个跑的远 以同等600W电机为例,600W/60V=10A,20AH/10A=2H,放电时间也就2小时左右(当然这是理论时间,实际行驶大约打9折),600W能够驱动的速度(以130KG车重+人重来计算),速度大约在35码左右,那么续航也就是70公里的极限数据;那么再来测算600W/72=8.3A,12AH/8.3A=1.44H,那么续航也就是50公里左右,差距还是比较明显的。并不是说电压提高以后续航一定比电压低的续航远,主要是安时数和电压共同作用的结果,缺一不可 5.1000W可以跑70码的速度 这是一个最容易迷惑人的假命题,以至于我无数次浪费口水来解释这个问题。电机的功率不是固定的,一般来说电机的最大功率与额定功率是2-2.5:1的比例关系,也就是说电机功率随着骑行状态变化(载重,速度,坡度)而变化。打个不恰当的比喻,电机就是个僵尸,不会独立思考的,你给他多大电压和电流,他就是多少瓦的输出。跑到70码的时候,电机功率已经远超出1000W,但这个时候电机本身的确是到达了这个速度,于是就成了1000W电机通过超压可以跑到70码=1000w功率可以跑到70码,类似于以讹传讹的效果。 6.XXX省电版电机可以速度更快跑的更远 又是一出马儿跑还可以马儿不吃草的闹剧,这个问题在第一个问题的时候就已经阐述了,电机功率与速度成平方比,既然你要速度快,那么你付出的电流不管你怎么省电都是无法回避的,充其量是该电机可以效率做高点(类似于正弦波标准),但节省的电流能够体现2公里的续航已经是很了不起了,那么所谓省电版电机的售价和普通电机的价格差距呢? 7.我的电机是发电型电机 。。。。。。。。对于这种问题我也遇到过很多所谓专业人士都被这种说法蒙蔽的情况,从字面看,整车在行驶过程中的确有可能将动能转化为电能,而电机和发电机也的确是一个可逆的过程,但是你发电的能量从何而来?能量不会无缘无故产生,也不会无缘无故消失,他只会以一种形式转化为另一种形式,这是物理老师教过的基础知识诶,既然要发电必然增加功率,那么你的速度必然减缓,这种发电岂不是自欺欺人?而且这种所谓发电必然产生能量损耗,当年马来西亚的排挡有过蹬自行车来发电的状况,但不停歇以15码左右速度骑,发出的能量也仅能驱动一个不超过100W的灯泡而已。 最后还是那句话,珍爱毛爷爷,远离忽悠。
电动车电机历史篇 这个世界上存在过又衰败或消失了的东西很多,比如当年那个很牛的大日本帝国,也比如那个无所不能的诺基亚,电动车电机也不例外。本来电机只需要科普到技术贴就基本完结了,但上一次某厂客服吹牛“1000w功率可以跑70码”,顺带还揶揄本人做了十年电机还是老三套,好吧,回顾一下电机这十年的发展还真是有必要了。 谨以此文,献给那些曾经带给这个行业变革的人,或者企业。 电机是电动车的心脏,这句话一点不假,电动车的发展简史,基本就是电机发展史的缩影。千禧年左右电动车作为一个定位高端的产品出现,不菲的价格下面搭配的只是不超过23码时速的200W(23码)电机。前面我说过四大天王大陆鸽小羚羊千鹤伊莱达绿源都是有刷电机的粉丝,毕竟有刷在当时不存在控制器的瓶颈,不怎么坏,这也导致了最早能够形成批量的电机反而是有刷为主。国人做企业普遍会扎堆出现,而有刷电机最扎堆的就是宁波-余姚这一板块,而其中的佼佼者是宁波江北协成和海曙昂阳,在03年这两家占据了全国电机的空头地位,产量占据当年市场的十分之一(1600万台/年),并就此奠定了宁波电机在业界的话语权,吧友们津津乐道的旺德福也是在那时候在田里卷起裤管光着脚丫迈进了有刷大的行列。 相比之下无刷电机当年就混得很惨了,首先是基于控制器的不过关,那时候澳柯玛电动车有句名言:无刷控制器发过来一箱,退回去一筐(山东贩蔬菜的多,拆下来的控制器就只能屈身菜筐了)。台州人做生意活泛,但在电机这块则明显执着的多:吧友们熟悉的金宇星在03年还只是个月产不到三千的小厂,要知道这个产量当年也就是协成加班一天的产能;起家于01年的九州也好不到哪里去,好在当年他们的主业还不是这个也勉强的混了过来。相比之下常州无锡板块的电机厂则比较圆滑的多,最出名的就是裕成在03年依靠有刷为主,无刷为辅的路线一举登上行业龙头老大的宝座,这一坐就是10年。其他小厂诸如奥玛之类的没有足够的技术实力,自然也就是随大流玩起了有刷为主,当然这些小厂的做工工艺和品质无法和宁波工厂相比,留下了三流品质的恶名。随手打一个八卦,这一时期所有的电机都是瓦片型的,也就是友们津津乐道的瓦片电机,那不过是旧瓶装新酒而已,没什么高深的技术含量。 三十年河东三十年河西,04年台州的新大洋在上海展会推出的爬坡王无刷电机(主要是控制器的突破)无论是在工艺复杂度,成本,稳定性以及维护方面完爆有刷电机,功率又有保证(350W,速度27码)有刷电机就此消亡,从此不再成为市场的主流,而各个板块的电机厂命运也随之改变: 宁波板块先是出现了两极分化,已经形成有刷规模的协成昂阳船大难掉头,对于无刷的跟进也不够快,随着有刷的没落也逐渐没落,现在产能已经下滑到30万台/年左右,成了三流品牌,而借无刷东风上马的北斗电机迅速成为宁波板块的领头羊,一直延续到13年博世电机的入主; 最受益的则是台州板块,凭借着新大洋的成功,台州地区无论配件还是成品都体现了优势:你要做电机,铁芯要买吧,不是泽国就是信质;盖子铝轮哪里有,金清或者蓬街做;做成了电机?没问题,单一个黄岩,九州圣威名辰名震金宇星,数的上来的就有十几家,而且台州地区山路多,对于电机的功率提出的要求比较高,这也就是电摩电机基本集中在台州地区的主要原因; 相比之下常州板块则平淡的多,板块老大裕成既没有新大洋的声名大噪也没有协成的陨落,而是凭借足够的性价比提供稳定的产品,一年一个台阶在六年内将年产量从40万提高到200万,奠定了常州电机的性价比为先的地位,紧随其后的则是吉庆,金顺,星伟等一批与之理念相似的二线厂商来巩固自己在市场的话语权。而这时候常州板块最为人诟病的三流品质再次将偷工减料做到极致:理论要求25高,至少23高的铁芯和磁钢做到350W才是比较合适的做法,而芙蓉地区笔者曾经见过18高度的!除此之外边盖的壁厚,铝轮的厚度,铁芯的材质,轴的工艺,莫不成为这些工厂挖空心思降本打价格战的区域。也正是由于这些防不胜防的偷工减料,整车厂要求电机必须标识磁钢高度,这也就是现在编码普遍要编写好磁钢高度的由来。而与此同时,台州地区的工厂则将品质放在了首位开始在大功率(超过800w,速度超过35码)方面投入比较大的精力来开发高端市场,全顺电机也就是在这个时候开始脱离配件(铝轮)进入电机行业分一杯羹,不能不说台州人在这方面的确有独到的眼光。 11年日本东海大地震,电机行业也在经历着地震:磁钢从年初(农历春节)开始以火箭般的速度蹿升,到6月份足足翻了6倍之多!最离谱的时候磁钢一天三个价,这时候市场的供需关系完全倒置,不管什么品质的磁钢都可以装进电机,这也就是吧友问我电机负载减速明显的时候我为什么首先怀疑是11年的产品,因为那时候整个行业都是疯狂的,产品不稳定也是情理之中。而随着疯狂的磁钢应运而生的就是正弦波电机,引领这次改革的还是那个著名的新大洋。 所谓正弦波电机有点专业性过强,尽量给大家深入简出的解释:电机输出是有波形的,在这之前无刷电机的输出是类似于计算机的0-1-0-1矩形波,而正弦波电机将这个方形波融化成梯形波,尽量以接近于正弦波的方式输出,这样一来在降低成本的同时还可以提升电机效率,一举两得。现在这款电机市面上还没有成为主流,问题和当初的关键点一样,还是控制器。只要控制器可以过关,相信对于电机的性价比而言,绝对是买家的福音。 写这个想说的话很多,作为一个行业的从业者有理由也有义务让消费者知道更多一点知识,也尽可能让大家多一些选择,这,也许就是企业的社会责任吧
孙中山真的是民族英雄么? 中华民国建国 [编集] 1911年10月10日、共进会と同学会の指导下、武昌蜂起が起き、各省がこれに呼応して独立を诉える辛亥革命に発展した时、孙文はアメリカにいた。独立した各省は武昌派と上海派に分かれ革命政府をどこに置くか、また革命政府のリーダーを谁にするかで争ったが、孙文が12月25日に上海に帰着すると、革命派はそろって彼の到着に热狂し、翌1912年1月1日、孙文を临时大総统とする中华民国が南京に成立した。しかし、孙文は革命政府を维持するため、宣统帝の退位と引き换えに清朝の実力者・袁世凯に総统の座を譲る。袁世凯による独裁が始まると、反袁を唱えて活动するが、袁の军事力の前に败れて日本へ亡命した。日本亡命时には「明治维新は中国革命の第一歩であり、中国革命は明治维新の第二歩である」との言叶を犬养毅へ送っている[2]。 この顷に同じ客家でもある宋嘉树の次女の宋庆齢と结婚した。结婚年については诸说あるが、孙文が日本亡命中の1913年~1916年とされ、この结婚を整えたのは资金面で支援をしていた日本人の梅屋庄吉であった[3]。 这个梅屋庄吉是什么人呢? 1868年、长崎に生まれる。幼少期、土佐藩経営の土佐商会の家主もあった贸易商・梅屋家に养子入りする。一时は米谷相场に失败して中国へ退転したが、写真术を学んで写真馆を経営するなど、香港に贸易商として地位を筑いた。 中国革命を企図した孙文に多额の资金援助をし、辛亥革命の成就に寄与している。革命后も、孙文と宋庆齢との披露宴を主宰するなど、たびたび日本に亡命した孙文への援助を続けた。また、头山満、犬养毅、山田纯三郎、宫崎滔天らアジア主义者らと集い、フィリピンの独立运动にも関与している。 その后、映画事业に取り组んで白瀬中尉の南极探検や辛亥革命の记录映画を制作し、これらの事业で得た多额の资金を革命に投じている。 晩年は、千叶県夷隅郡岬町の别荘にて静养した。日中関系の悪化の际に、外相・広田弘毅に改善の谈判に赴こうとした途上、别荘近くの三门駅にて急死した。
首页 1 2 3 4 下一页