wgm19740307的个人资料

宣绩高铁开通满月，宁国南站客流量突破11万一个只有38万人口的县级市，客流量突破11万中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段营销科科长卞元章介绍，此次宣绩高铁“满月”客流数据中，新建车站宁国南站累计到发旅客逾11万人次，占当地月出行人数的近三成，数据颇为亮眼；宣城站日均到发旅客逾1.7万人次，成为3座车站中旅客到发量最高的车站。铁路部门表示，为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，目前，宣绩高铁各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，后续开行方案也将根据市场需求和客流变化，进行灵活动态调整。

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看到一个说厦门北到北京南的G322改成宣绩运行明年一季度调图G322厦门北到北京南的绩溪北开始改成宣绩高铁运行，返回的北京南到厦门北的G301次也是这样的如果真的，那么宁国就会北上北京南到厦门

2025年一季度调图不知道宣绩高铁怎么样呢？不知道宣绩高铁跨局车是否多，一起大概多少对车

12306为什么11月7.8号又锁票了北京-厦门 G323 北京-厦门G325 天津-厦门G329 北京-黄山G2561 北京-景德镇G2553 南京-平潭G197 南京-广州G3072 南京-深圳G7281 上海到深圳的也有两趟车

宣绩高铁2025年1月调图不知道有多少跨局车如题

黄山到北京普速车停靠宁国南站宣城市政府上的热心的网友可以去12306上建议建议，宁国人建议的越多影响应该越大

16号早班车又没票了如果要是有八点前，八点多往宣城方向的车子，估计人更多

18号宁国南站停靠车次超过旌德泾县郎溪南陵了 18号宁国南站24停靠

为什么网传的合肥南经宣绩到黄山北，合肥南经宣绩到祁门的没有只有合肥南到合肥南的城际

宁国南站已经开始铺红地毯准备明天首发仪式如图

长三角铁路公众号上今天介绍宣绩高铁乘务组 11号应该可以开通http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F313r7278XDcvHTaNxtm7xA&urlrefer=756f1dcf52a1c4250eb05caf4f12283b

宣绩高铁顺利通过安全专项检查和运营安全预评估哪天通车

宣绩高铁宁国南站12306已经录入上午宁国南已经录入，不知道哪天通车

宣绩高铁宁国南站12306已经录入宁国南站12306已经录入，不知道哪天通车

宣绩高铁哪天开通呢？如题，有哪些车次

12306上关于宣绩高铁宁国南站的建议如图，问宣绩高铁何时开通被判无效建议停靠宁国南站，说已经收到

现在合肥到黄山，黄山到合肥的普通列车上面显示没有宁国站了，不知道宁国南啥时候开通

宣绩高铁哪天开通如题有哪些车次

宣绩高铁哪天开通如题，宣绩高铁开通了有哪些车次呢？

不知道哪天开始试运行哪位大佬知道啊？这几天一直没有新消息了

联调不知道进行的怎么样了？哪天试运行好几天看不到新消息了

联调联试正式开始网上看到的

今天上午桃花园牵引站送电成功 6月13日上午11:10 220千伏夏霖至桃花园牵引站线路送电成功这标志着宣绩高铁桃花园牵引站两条外部电源全部送电成功为宣绩高铁的顺利调试和后续运营奠定了坚实基础！刚刚我们正在开展220千伏宣绩高铁燕冲（线路）牵引站启动送电工作，今天我们共安排8人，分别在500千伏河沥变电站和220千伏夏霖变电站同步进行送电操作，本次操作共计1600余项，现已全部完成。”在现场，国网宣城供电公司变电运维中心宁川变电运维班副班长宋仁杰向记者介绍道。

宣绩高铁接触网架设完成 5月14日，第二项目部参建的宣绩高铁最后一条接触网导线在宣城站左线架设成功，为下一步全线送电、联调联试等工作奠定了基础。凌晨11时，第二项目部宣绩机械队放线班组正在紧张有序地施工中，起锚、放线、滑轮悬挂、落锚，经过45分钟的施工，最后一条接触网导线顺利架设完成。标志着服务宣绩高速铁路的恒张力放线车完成全部施工任务。宣绩机械队自2月份成立以来，依托量身定做的《宣绩项目机械班组管理手册》，以班组管理手册为抓手，明确标准化施工流程，制定安全卡控措施，以点带面，不断提升班组管理水平，在保安全、优服务、讲担当上交出了一份阶段性的圆满答

宣绩开始静态验收了吗？杭温高铁已经开始通电

宣绩高铁4月28日静态验收还有10天静态验收了

宣绩高铁全线铺轨完成 3月20日

25号宣绩高铁四电工程高压供电说明什么？铺轨完成了吗？

宣绩高铁首条接触网导线架设成功 2月29日，由中铁电气化局参建的宣城至绩溪高速铁路（以下简称宣绩高铁）在宣城至宁国南区间成功架设首条接触线，经过6个小时奋战，架设了4个锚段共计4.96条公里接触线，标志着项目全面进入接触网系统组网施工阶段。接触线是高铁列车的供电线，接触线架设是接触网施工作业的最关键环节，其施工工艺直接影响接触网的弓网关系和供电性能。为确保首条接触线成功架设，针对接触网的施工特点，项目部召开会议精研施工方案，严把现场质量标准，坚决落实“四电精品工程”要求，细化施工方案，优化施工技术，狠抓现场安全管控、各类风险防控，组织全体作业人员进行了专项安全培训，并对施工组织流程进行了详细分析，重点对起落锚、关节内接触线架设进行了详细的技术交底。全体参建员工团结协作，奋勇拼搏，以高标准、严要求把好施工的每一个环节，为首条接触线的顺利架设奠定了基础。（许艺萱）

开年铺轨开始了吗？铺轨目前进度如何？年后已经开工了吗？

19号，宣绩高铁进入二标段铺轨 1月19日，随着一节500米长轨稳稳落下，宣绩铁路铺轨顺利进入中铁五局宣绩铁路站前二标管段内。

宣绩高铁铺轨工作准备就绪 1月11日，中铁六局丰桥公司稳步推进宣绩铁路铺轨施工作业。目前水东铺轨基地已存轨75公里，8台自轮运转设备、45辆铁路路用平板车、1套WZ500型铺轨机组已在基地就位。施工中，项目部完成了机械设备进场报验及备案任务，以及铺轨大列编组、组装、调试工作。铺轨管理、调度、调车、机务、铺轨等相关专业人员完成进场报验及培训工作，为下一阶段高效优质完成铺轨工作做好准备。宣绩高铁通车运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离。（来源/中铁六局）

安徽新闻联播说宣绩高铁无砟轨道施工完成昨晚上的安徽新闻联播

宣绩高铁二标完成无砟轨道施工任务 2023年12月31日，公司宣绩铁路项目部无砟轨道施工任务圆满完成，为宣绩铁路后续铺轨贯通创造了有利条件，向通车目标迈出坚实的一步。无砟轨道道床施工作为进入铺轨前最.后一道关键工序，在施工建设过程中面临施工线路长、工期紧、精度要求高，物料组织困难、交叉干扰多等难题。为保证列车高速行驶的安全性和平稳性，针对以上重点、难点，项目周密部署，多次召开无砟轨道施工专题研讨会，合理调整资源配置和施工计划，陆续引进3个作业班组分成6个作业面，高峰期现场施工人数达到500人的同时采取24小时流水式作业；细化施工任务，强化施工节点，排查各项安全隐患，克服施工难点；对现场管理人员及作业班组开展技术、安全交底，确保施工现场安全可控。在公司的督导帮扶和项目全体参建人员的通力配合下，项目按期顺利完成了全部无砟轨道道床的施工任务，为2023年画下了圆满的句号。（来源/中铁五局六公司）

宣绩高铁三标率先完成无砟轨道施工由中铁十四局承建的宣绩铁路项目全长61.96单侧公里，均采用CRTS I型双块式无砟轨道。无砟轨道道床施工作为进入铺轨前最后一道关键工序，施工工程质量管控是最重要环节，且对施工精准度、外观质量要求颇高。为此，项目部始终把质量放在首位，通过精湛的技术和严格的质量控制，确保了无砟轨道施工的每一个细节都达到了行业标准。该项目在2023年10月10日顺利通过首段无砟轨道验收后，不断总结优化浇筑工艺和质量控制措施，针对施工中须严格卡控的重难点问题多次召开专题会议，回顾工作成效，制定大干目标，迅速在标段内组织开展劳动竞赛，全力助推宣绩铁路工程建设跑出“加速度”。在施工过程中，公司成立工作组进驻宣绩铁路项目，带领全体参建职工超前谋划，提前统筹边仰坡防护、隧道克缺、沉降评估等前置工序，强化工序衔接，同时铺开8个床板工作面，4个底座板工作面，掀起大干高潮。项目团队自主制作分枕平台代替人工散枕，保证轨枕间距精度可控；通过标高刮尺，采用“三步六面法”保证了混凝土外观质量。不仅大大降低了无砟轨道施工周期，更有效地控制了成本，为推动项目高质量发展做出了贡献。

宣绩高铁首条承力索架设成功 12月15日，由中国铁设工程总承包的宣绩高铁首条接触网承力索在安徽省宣城市境内宣城至宁国南区间双溪村特大桥成功架设，标志着宣绩高铁牵引供电施工进入新阶段，为后续安全、优质、高效施工奠定了坚实基础。承力索是悬挂接触网导线的装置，承担着输电和悬挂接触网导线的双重作用。为确保首条承力索成功架设，中国铁设宣绩项目部提前筹划，周密部署，组织四电单位从施工组织流程、技术标准落实、工艺细节、安全卡控等方面进行了交底和培训，确保承力索架设一次成功。在宣绩项目部的指导和监督下，现场施工井然有序，起锚、展线、挂线、落锚，各项工序有条不紊，紧张有序，实现了首条承力索的成功架设。

宣绩高铁10kv配电所外部电源架空线路开始敷设 12月5日，分公司参建的宣绩铁路宁国南10kV配电所外部电源架空线路正式开始敷设，标志着外部电源施工取得阶段性成果，配电所送电正式进入倒计时阶段。 10kV外部电源线路由地方变电站引入10kV配电所，经过降压后给通信、信号、车站等设备提供稳定可靠的电源，是电力专业的控制性工程。宣绩铁路全线新建配电所1座，共有两路外电源，Ⅰ路引自宁国供电局110kV玉屏变电站，Ⅱ路引自宁国供电局35kV开发区变电站。电源线路采用架空及电缆敷设方式，共21.2公里，其中架空线缆15.7公里，电缆线路5.5公里。为克服施工困难，电力变电专业技术人员协同作业人员施工前对地形、地貌进行反复勘察、测量，规划运输线路、施放牵引绳与线盘摆放位置等，保证施工有条不紊地进行。作业完成后，对安装的金具进行核对检查，从而保证架空线路的施工质量，对送电作业的安全顺利进行打下坚实基础。（来源/中铁电气化局一五分公司）

宣绩高铁10kv配电所增容改造完成 2023年11月20日，中铁电气化局一公司承建的宣绩铁路既有绩溪北10kV配电所增容改造施工顺利完成，所内设备正常运行，将与新建宁国南10kV配电所形成互供条件，有效保证宣绩铁路区间双路电源的运行稳定。宣绩铁路涉及绩溪北既有10kV配电所1座，为宣绩铁路新增两路10kV贯通馈线高压开关柜，向该铁路宁国南方向提供贯通电力电源。增容改造施工启动以来，电力变电专业会同运营站段对现场详细调查，研讨制定了过渡和正式改造最佳施工方案，即利用一进三出的高压“T”接负荷开关箱将既有10kV贯通线进行热备的供电过渡方案，以及采用高压分段连续停电的正式改造方案。两种方案的实施，既有效保证了改造期间区间两路电力贯通线的运行稳定性，也为改造解列10kV高压开关柜插入新增高压开关柜、拆除既有调压器安装新增容调压器、电缆敷设接线、本地调试、远动调试等施工提供了时间保障。

11月14日，宣绩铁路10kV配电所外电源第一基铁塔成功组立 11月14日，由中铁电气化局集团一公司参建的宣绩铁路宁国南10kV配电所外电源第一基铁塔成功组立，标志着宣绩铁路配电所受电工作进入倒计时。 11月14日，宣绩铁路10kV配电所外电源第一基铁塔成功组立宣绩铁路全长110km，两端接入既有合杭高铁宣城站与合福高铁绩溪北站，新建宁国南高铁站一座，牵引所一座，AT、分区所6座，配电所一座，10kV外电源2路。10kV外电源是连接地方电网和铁路用电的重要输送通道，主要作用系将地方电网变电站电源引入铁路10kV配电所,由贯通线路为铁路沿线通信、信号等专业和车站设备日常工作提供电力来源，是铁路站后“四电”施工电力专业关键控制性工程之一。在组立铁塔的过程中，项目施工人员克服了地形复杂、天气多变等困难，严格按照设计和安全规范进行施工，确保了铁塔的顺利组立和稳定安装。（文/图李鹏宏）

皖赣铁路宁国改线新进展近日，经过50余名施工人员连续120分钟封锁施工，由中铁六局承建的宁国改线工程戴家塔特大桥5#、6#门式墩钢盖梁跨既有皖赣线吊装施工安全圆满完成。戴家塔特大桥位于既有皖赣线宁国城区改线段内，全长1506.5m，共设置46个墩台。其中5#、6#门式墩以钢盖梁加32m简支梁上跨既有皖赣线，钢梁采用箱型截面，梁高2.8米，宽3.3米，长28.4米，重160.78吨。为减少施工对既有皖赣线的影响，门式墩钢盖梁跨既有皖赣线吊装任务需在规定的“天窗点”内完成，为III级加强封锁施工，组织难度大、技术要求严、安全风险高。此次吊装的顺利完成，打通了全线架梁‘断点’，加快了项目整体施工进度，为后续架梁施工奠定了坚实基础。截至目前，已完成总工程量的80%，预计2024年9月实现通车。（来源/中铁六局宁国改线项目部）

500米长钢轨的列车顺利抵达宣绩高铁水东铺轨基地 11月2日，一列满载500米长钢轨的列车顺利抵达宣绩高铁水东铺轨基地，实现了首批长钢轨安全进场的目标，标志着宣绩高铁正式进入长钢轨储存阶段，为12月份即将启动的全线铺轨施工奠定了坚实的基础。水东铺轨基地地处宣城市宣州区，邻近既有皖赣线水东站。铺轨基地共占地60亩，基地内设置1条调车线，1条长钢轨装卸线，1处存轨区，最大存轨能力170公里。水东铺轨基地承担了宣绩高铁全线111.6公里正线及宁国南站、十里岩线路所铺轨任务。宣绩高铁第一批长钢轨进入铺轨基地，是对铺轨基地施工质量的一次检验，为后续长钢轨顺利进入铺轨基地提供了宝贵经验。（来源/皖赣铁路安徽公司）

戴家塔特大桥连续梁合拢 9月3日，由中铁六局承建的皖赣铁路宁国改线工程戴家塔特大桥（38+66+42）米连续梁顺利合龙，标志着全线现浇梁全部施工完成，为下一步现场架梁奠定了坚实的基础。

皖赣铁路宁国城区改线最后一个隧道贯通如题

宣绩高铁一标完成制梁任务宣城分公司选址于宣州区黄渡乡安莲村，负责全标段674孔梁的预制任务，其中双线梁514孔，单线梁160孔，其中小里程供应孔数为394孔（其中单线箱梁160孔），大里程供应孔数为280孔。制梁区设置10个预制梁生产台座，64个存梁台座，采用整体式钢模板、50吨龙门吊、900吨搬梁机、智能张拉设备、智能压浆设备和自动喷淋养护等先进工装设备。采用轮胎式搬梁机移梁，提梁机装梁，运梁车运输，架桥机架设方式架梁。

宣绩高铁开始无砟轨道施工 7月19日，宣绩高铁开始无砟轨道施工

宣绩高铁桃花园变电所12月份具备送电条件大皖新闻讯 7月初，宣绩高铁宁国桃花园牵引站220千伏外部供电工程施工进入组立铁塔阶段，预计持续至9月底。施工地点大多在山林中，一座几十米高的铁塔大约需3天时间组立完成，施工人员常常要顶着高温酷暑，将一件件烫手的塔材组立成几十米高的铁塔。 7月11日上午，入伏第一天，在宣城宁国市南山街道万福村境内，宣绩高铁宁国桃花园牵引站220千伏外部供电工程A22号角钢塔组立施工现场，国网宣城供电公司电力施工人员冒着高温，在54米的高空上安装塔材。 “上午十点多钟的时候，塔材摸上去就有些烫手，可能有四十度了。”该工程施工项目部经理王友林告诉记者，工人们在组塔施工时会戴上手套，穿上长袖长裤的夏季工作服，戴着安全帽，并做好安全防护措施。高空铁塔上没有躲避烈日的阴凉处，工人们累了只能坐在几十米高的铁塔上休息。“高空作业的工人都是有资质的，经验十分丰富，这些辛苦对他们来说可能已经习惯了。”王友林说，工人们一般在完成了半天的工作后才会从塔上下来，一座最高达60米的铁塔，大约需要三天的时间组立完成。“汗水湿透衣背”对他们来说十分常见，衣服每天都要“湿了干、干了湿”好几遍。据介绍，宣绩高铁为新建城际电气化铁路，是我国东部铁路网的完善与优化。建成后将增强沿线地区区域经济辐射能力，促进沿线旅游资源的开发。宣绩高铁宁国桃花园牵引站220千伏外部供电工程包括两个单项工程，为宣绩高铁220千伏桃花园牵引站配套的供电线路，保障牵引站安全可靠用电，及宣绩高铁顺利投运。该工程2023年2月份开工建设，计划2023年12月份具备送电条件。王友林告诉记者，夏季高温天气给工程施工带来了一定的挑战，为了确保施工的顺利进行，保障人员的安全和健康，国网宣城供电公司制定了一系列的措施，以实现人员、进度和安全的全面保障。

皖赣铁路改线首片梁架设完成 7月10日，由中铁六局路桥公司承建的皖赣铁路宁国城区改线工程首片预制T梁安全、精准、平稳架设在西津河特大桥桥梁支座上，标志着宁国改线工程顺利进入线上施工阶段，为后续施工建设按下了“加速键”。

宣绩高铁绩溪制梁场提前圆满完成任务 6月13日，宣绩铁路绩溪制梁场最后一榀箱梁顺利浇筑完成，标志着宣绩铁路站前四标段箱梁生产任务圆满收官，为后续箱梁架设及无砟轨道施工打下了坚实基础。绩溪制梁场承担宣绩铁路站前四标共计129榀箱梁预制，其中350Km/h单线箱梁100孔、250Km/h单线箱梁29孔以及5390.2延米桥面系的施工任务。该梁场在建设前，经过梁场人员的多方调研，发现原规划的制梁场选址不仅土石方方量大、施工难度大，还有220KV高压线铁塔需要迁改，迁改难度大、梁场周围线下控制性工程较多，影响架梁工点较多，工期难以保证。公司领导多次亲临现场实地对项目沿线详细调查，项目部与业主、设计院积极沟通，将梁场位置变更至现在的绩溪制梁场，新址紧邻G233国道，交通便利且与拌和站及试验室毗邻，无需另行建设。根据新址地形及优化后的建场方案，工程量和施工难度大幅降低，减少施工成本支出。绩溪制梁场自2021年11月10日进场施工以来，梁场面对箱梁制、运、架工期紧、任务重等现状，项目部精心组织，主动作为，高效解决征地、施工用水、运梁通道等施工困难，推进预制梁场标准化建设，实现跑步进场。在箱梁预制施工过程中，该梁场紧抓“安全、质量、进度、管理”不放松，坚持标准化施工，科学组织、合理调整施工方案，倒排工期，精确把控每片箱梁的施工工序时间，严格过程控制和工序衔接，优化工序作业时间，迎高温、战酷暑，以快补慢提速度，争分夺秒抢工期，在保证安全、质量的前提下，全力推进制梁生产进度。该梁场先后克服了夏季高温、冬季施工、疫情以及皖南山区梁场布置的局限性对施工的影响，不断掀起制梁施工大干热潮，稳步有序推进预制梁生产任务。2022年7月6日，首孔箱梁成功预制；9月30日，绩溪制梁场顺利一次通过简支箱梁产品检验验收审查；10月16日，经过安徽省桥梁产品审查组专家认真、严格的实地核查，绩溪制梁场顺利通过简支箱梁国家生产许可审查认证工作，顺利进入批量生产阶段。在箱梁预制的过程中，积极推广小改小革技术创新，优化施工工艺，严抓施工生产过程控制，严格执行工序质量“三检制”。涉及大型机械设备作业、高空作业及交叉作业等高风险作业工序，为确保现场作业安全可控，坚持关键工序领导带班制度。对吊装、张拉、起移梁等高风险工序，设专职安全员轮班盯守，保证了施工过程的安全有序进行。绩溪制梁场在保证安全和质量的前提下提前顺利完成制梁任务，梁场全体员工将以此作为新的起点，继续发扬艰苦奋斗精神，以务实高效的工作作风，再接再厉，为项目全线通车打下坚实基础，也为即将到来的中国共产党成立102周年献上贺礼。

宣绩高铁三标完成箱梁预制任务 6月30日，随着胡乐制梁场最后一孔箱梁顺利浇筑，标志着中铁十四局承建的宣绩铁路项目箱梁预制任务圆满完成。胡乐制梁场位于安徽省宁国市胡乐镇龙池村，承担着宣绩铁路2标及3标共202孔箱梁预制任务，其中32米箱梁164孔，24米箱梁38孔。项目部严格按照标准化要求建设该梁场，采用先进的施工工艺及工装设备，包括可循环使用的制存梁钢支墩、智能张拉设备、自动化无人过磅系统、第四代砂石分离污水处理系统等，大大提高了施工质量及施工效率。同时，在精细化管理、安全质量管控、环水保作业等施工重点、管理难点上有效组织、快速推进。 2023年梁场预制生产施工任务重、制架梁组织难度大，为顺利实现年度生产目标，项目部合理制定材料供应方案，确保原材料供应及时，为项目施工生产提供足够的物资保障。同时结合施工生产实际，制定月、周、日生产计划，将施工任务精确到天，制定专项考核办法，稳步推进施工。过程中，项目部狠抓现场安全质量管控，严格过程控制，在钢筋加工与绑扎、混凝土浇筑等关键工序执行“三检制”，确保质量可控，同时严格落实安全管理责任制，实行24小时带班制，值班领导紧盯施工现场，及时解决处理现场问题，确保一线施工生产不受影响。在合理组织、精心策划下，胡乐制梁场五、六月每月生产26孔箱梁，提前完成制梁任务。胡乐制梁场箱梁预制任务的圆满完成，确保了架梁施工的如期进行，加速了宣绩铁路主线贯通进程，为宣绩铁路全线顺利通车奠定了坚实的基础。据悉，宣绩铁路正线全长111.6公里，设计时速目标值为350公里，是苏皖赣铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分。宣绩铁路建成后，主要承担中长途客流，兼顾城际客流，开通后宣城市将实现“县县通高铁”的目标，对促进区域协调、绿色发展有着重要意义。

五中今年高考成绩怎么样呢？哪位老师说说看具体情况，一本，还有六百分以上的

三标架梁机轮子已经搞好，继续架梁中上午去了甲路的三标跨S01溧黄高速特大桥，梁已经架到21号桥墩，比跟上次马叔去的时候比多架了四片梁。现场施工人员介绍：现在每天架梁两片，分别是上午九点和下午四点左右，三标还剩下五十多片梁的任务。但是由于制梁进度缓慢，梁浇筑完成后至少需要28天时间才可以架梁，预计三标七月底完成架梁任务

二标完成制梁任务随着最后一方C50混凝土灌注完毕，宁国制梁场最后一孔箱梁预制完成，这标志着由中铁五局承建施工的宣（城）绩（溪）高铁230孔箱梁全部预制完成。中铁五局宣绩高铁宁国制梁场位于宣城宁国市港口镇工业园区经一路旁，占地面积112亩，承担宣绩高铁站前2标230孔900吨箱梁预制（含架设）7.06双线公里桥面系及26.826（双线）公里CRTSI 双块式无砟道床施工任务。项目自开工建场以来，聚焦“效益提升、价值创造”，精心组织和精细谋划，细化落实并扎实开展“五保一树”“大干二季度”等劳动竞赛活动，迅速掀起施工大干高潮。现场施工和过程管控中，严格落实班子成员带班值守、技术服务在现场等施工督导、促进措施，在确保施工安全有序和质量稳定受控的前提下,加快施工进度。宣绩高铁北起安徽省宣城市宣州区，南至绩溪县，途经宁国市，正线全长111.7公里，是苏皖赣铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分；也是长三角区域城际轨道交通网骨干线路。宣绩高铁的建成，将大大缩短苏、皖、赣等地时空距离，极大便利沿线群众出行，对于推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调、绿色和更高质量发展具有重要意义。（谢永彬杨树良）

庙上水阳江大桥架梁完成宣绩铁路建设取得新进展 2023-05-26 10:29:56 来源：宣城日报作者：采雪婷记者戴巍摄编辑：李娜　　近日，随着一榀长32米、重达800余吨的T梁平稳落在庙上水阳江特大桥3A#-4A#桥墩，标志着由中铁六局承建的宣绩铁路庙上水阳江双线特大桥架梁Ⅲ级施工顺利完成，为该条铁路下一步全线铺通打下了坚实基础。

宣绩快讯——甲路跨皖赣铁路大桥架梁封锁施工顺利完成 5月15日，由中铁十四局承建的宣绩铁路项目甲路跨皖赣铁路大桥架梁封锁施工顺利完成，为后续架梁施工任务奠定了坚实基础。甲路跨皖赣铁路大桥上跨皖赣铁路，为宣绩铁路架梁线路控制性工程。第10至12跨箱梁架设上跨皖赣铁路，属于重点营业线Ⅲ级施工，技术难度大、安全风险高，是该项目唯.一一个需要封锁施工的工点。从5月8日至5月15日，分5个时段封锁，进行5榀简支箱梁架设，每个时段封锁时间为120分钟。（来源/中铁十四局）