MasterDante的个人资料

【转自虎扑】[流言板]法拉利将在上海测试F-导管我们获悉法拉利车队将在明天的中国大奖赛上评估他们版本的F-导管，以削减迈凯轮赛车在直道上拥有的惊人速度优势。此前宝马-索伯车队是唯一模仿迈凯轮设计的车队，但他们的希望在澳大利亚和马来西亚并没有对他们的速度带来明显的提升。尽管目前所有车队都在研究F-导管系统，但迈凯轮目前的速度优势，让各支车队的研发更为紧迫了。靠近法拉利的消息源透露车队正准备周五自由练习赛中，在阿隆索的赛车上评估F-导管，显然车队只是匆忙的带来了1套组件。目前我们还无从得知法拉利的F-导管是否能完美的整合到F10赛车上，或者说该系统是否会在中国大奖赛上投入使用。此前马萨就对迈凯轮F-导管在直道上的优势非常担忧。他的队友费尔南多·阿隆索在周四说，他欢迎车队使用该装置，“这将是个优势，无疑的，这是赛季中最长的赛道之一，我们知道迈凯轮德系统在直道上多惊人，以及他们在前几场比赛中的最高速度。我们发现迈凯轮在马来西亚很有竞争力，特别是刘易斯在干地上的表现。但我依然认为红牛对于其他车队稍有优势。” 然而，西班牙人却宣称，F-导管并非其车队的研发重点，“我知道我们继续研发着赛车，但也许这个系统不是我们的重点。我们有自己的工作哲学。我们知道本站比赛将有重要的研发成果，我知道未来几场比赛会有更多研发成果。我对此系统并非特别担忧。” 其他车队也在继续研发中，威廉姆斯似乎也将在上海带来“改进过的吹气式”尾翼。

【Read Me FiFi】我蠢...有人比我仲蠢我喺一个女仔身前扑低3次个女仔愿意喺另一个男仔身前扑低4次基于阿Q精神我觉得我失恋都失得几成功........

599 GTO发布了？官网上有.........

【Read Me FiFi】吖Fi又落Pub啦…愚记又乱写啦妖！我都送过N多女仔翻企啦，唔通个个有嘢咩……

【Read Me FiFi】我想知...Ponyo有冇去啊

听日Fiona薛凯琪喺天河城有活动方大同喺中华广场有活动

童鞋们，还记得Prodrive吗......他们要买Mini去跑WRC了今年9月，Mini（迷你）旗下全新车款Countryman即将正式贩卖，而早在今年2月Mini即已宣布Countryman售价将从1.6万英镑起跳，但最近还有更劲爆的消息指出，Countryman 在不久的未来将投入WRC（World Rally Championship）赛事！据了解，总部设于英国的知名车队Prodrive已经确定将会改采Countryman作为参赛车辆，而Prodrive车队也几乎确定会签下IRC（Intercontinental Rally Challenge）冠军车手Kris Meeke，至于Kris Meeke可能的的搭档人选，则由前Subaru车队车手Chris Atkinson或2届Junior World Rally冠军Per-Gunnar Andersson来出任。

【Read Me FiFi】Ponyo姐姐......长得没有Ponyo可爱~

讲讲赛车的防托底木板

侧箱端翼后视镜的传说很久很久以前.......... 有一辆叫248F1的法拉利把倒后镜的安装位置放到了侧进气口上与以往空气动力学设计思路不同的是以前的空力部件的改变是希望它发挥印象而这个设计却相反希望它尽量不要发生效果因为后视镜是车身上仅此余轮胎的最大的湍流制造者此处产生的湍流流向胃部将降低后部套件和尾翼的空气效率所以 248F1把它放到了侧箱进气口上位于前轮的后方让后视镜制造的湍流淹没在前轮制造的大湍流之中

LH蛇形机动防守....

今天的比赛看的哥很不爽.......来点重口味的

来看看Sina的智商........留意下面那行字图文-F1马来西亚站二次练习巴顿女友和“准岳父”

这三个哥们........

【新闻】维珍车队将重新设计赛车 VR01油箱比正确规格小20升新浪体育讯 F1新军维珍车队不得不重新设计赛车底盘，原因是现在的油箱无法装下能够跑完正赛全程的燃油。据维珍车队通过巴林站获得的数据显示，VR01赛车的油箱容比正确规格积小了15-20升，导致他们的赛车跑不完正赛全程。国际汽联已经对维珍车队更换新的赛车底盘开了绿灯。维珍车队底盘提供商，维尔斯研究所(Wirth Research)强调，主要问题出在燃油供应商没有提供原计划中的高密度燃油，其次是FIA碰撞测试规则有所改变，导致他们不得不在油箱容积上做出妥协。无论如何，维尔斯要为这次设计“事故”埋单，这将导致他们损失大约一百万英镑。重新设计的VR01赛车底盘预计将于本赛季第五站西班牙大奖赛中首次使用，意味着马来西亚站和中国站对于维珍车队来说只能继续当作练兵了。 (WOODY) PS:VR真打算在西班牙GP之前都不完赛了................

【Read Me FiFi】我拿到Fi的MSN了.........

【Read Me FiFi】《分手说爱你》

红牛模拟器@雪邦 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fvideo.sina.com.cn%2Fsports%2Ff1%2Fv%2F2010-03-31%2F180742568.shtml&urlrefer=24ed645bc072bb5a3e7406d5d27b5063

【新闻】FIA不会检查红牛悬挂 RB6是否违规依旧是个未知数新浪体育讯国际汽联发言人周二在接受《汽车，发动机与运动》的采访时表示，FIA不会对红牛RB6的悬挂系统实施检查。澳大利亚站期间，迈凯轮领队惠特马什公开怀疑RB6使用了某种形式的主动悬挂结构，通过优化底盘运行高度获得了不公竞争优势。随即梅赛德斯GP领队罗斯-布朗呼呼FIA对悬挂规则作出澄清。马来西亚当地时间3月30日星期二，当德国专业汽车杂志《汽车，发动机与运动》问及FIA是否会对RB6的悬挂实施检查时，一位国际汽联的发言人予以了否定：“没有有任何检查！” (行云) PS:这正是FIA愿意看到的，车最快但不稳定.........有利于Big 4中竞争

空间里更新了一些技术图示 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fhi.baidu.com%2Fmasterdante%2Falbum%2F%25E9%25BB%2598%25E8%25AE%25A4%25E7%259B%25B8%25E5%2586%258C%23%2Fmasterdante%2Falbum%2F%25C4%25AC%25C8%25CF%25CF%25E0%25B2%25E1%2Findex%2F7&urlrefer=e31e68ce378b6a936662d46f51d812ad 欢迎抱走

为什么会员昵称不是Tifosi？我喜欢Tifosi多点额

我们习惯选出每批新人的“金童” FA、KR、JB都功德圆满了 LH、SV、NR是06批的库比卡也是但前途好像相对迷茫一点

无语…SF的车对轮胎太TM温柔了设计再激进点也没事啊

一些乱七八糟的东西

【有图有真相】C29的F-Duct设计

【新闻】F1新积分规则获得车迷认同舒米仍是最受欢迎车手《F1 Racing》杂志、F1车队联盟(FOTA)和LG电子合作进行了一次全球车迷调查，此次调查有来自180多个国家的9万余名车迷在2月参与投票。2010赛季起用的新的积分规则获得了车迷们的广泛认同，法拉利和迈克尔-舒马赫分别被车迷选为最受欢迎的车队和车手。调查结果已被刊登在本月的《F1 Racing》杂志中，《汽车运动》将在下周公布更详细的调查结果。在今年引入的全新积分规受到车迷们的广泛支持，第一名为25分；第二名为18分；第三名为15分；第四名为12分；第五名为10分；第六名为8分；第七名为6分；第八名为4分；第九名为2分；第十名为1分，有44.9%的车迷投票表示认同新的积分规则，但是有61.9%的车迷认为第一名和第二名之间应该有更大的积分差距。高达65.7%的车迷表示希望收看到HD高清转播，53.7%的车迷则希望能够通过互动关注某一辆赛车，52.4%的车迷希望能够通过互联网观看F1。在赛道的受欢迎度方面，摩纳哥站以52.0%的得票率获得第一，意大利站以50.6%位居第二；英国站以52.0%排名第三；德国站则以52.0%获得第四。法拉利车队以30.1%的得票率成为最受欢迎的车队，迈凯轮和奔驰GP分别以19.1%和10.01%的得票率分获第二和第三。在车手的支持率方面，舒马赫以19.5%的支持率排名第一；第二名是9.7%的费尔南多-阿隆索，第三名是7.2%基米-莱科宁，第四名是6.1%的菲利普-马萨、第五名为6.0%的路易斯-汉密尔顿；第六名为4.3%的罗伯特-库比卡。 (Flying Spur)

【转自AutoBlog】变形金刚3将会加入Ferrari 458 Italia汽车人今天迈克尔贝又给我们带来了变形金刚3的好消息：《变形金刚3》一切进展顺利。我们将在洛杉矶、芝加哥、华盛顿、弗罗里达、得克萨斯、非洲、莫斯科和中国取景拍摄。而最让车迷期待的就是，法拉利Ferrari 458 Italia将首次出现在电影中，这款超级跑车属于汽车人阵营，让我们期待明年的7月1日吧。

【Read Me FiFi】《分手说爱你》海报来自Fi微博

【Read Me FiFi】此乃水贴水完

【新闻】汉密尔顿称红牛RB5快得“荒谬” RB6比F10快半秒纽维的杰作——太快了！新浪体育讯红牛去年的赛车RB5到底有多强？迈凯轮车手汉密尔顿称它快得“荒谬”，而其续作RB6的绝对速度在当今F1车坛也绝对无人能出其右。纽维神作RB5在没有双层扩散器的情况下甚至都能挑战布朗的BGP001。如果不是去年首站的撞车加处罚以及蔫弱的雷诺引擎，维泰尔很有可能取代巴顿成为世界冠军。 “红牛荒谬的快于其他任何人的赛车，”汉密尔顿对英国媒体说到。“它太疯狂了。他们去年赛车的下压力某些时候是我们的赛车的两倍！甚至在去年底，他们也比我们的强很多，即便我们也赢了两站大奖赛。” 对于今年的新车，汉密尔顿相信红牛RB6是最快的。即便正赛中驾驶法拉利的阿隆索能够向维泰尔施压，但是就赛车的纯速度来说，红牛RB6绝对是最快的。汉密尔顿说：“费尔南多(阿隆索)我认为他在比赛中的速度非常快，显然他们(在正赛中)距离更近一些，但是(单圈)差距仍在半秒。” 汉密尔顿认为迈凯轮赛车目前只能和梅塞德斯处在同一水平线上，三叉星也是迈凯轮车队目前的主要竞争对手。 “我要说我们与梅塞德斯处在相同水平，”汉密尔顿说到。“那个周末可能只是因为我们的工作做得更好，但是我们与梅塞德斯之间的战斗取决于谁能通过更好的工作榨取更快的速度。” 上周末，FIA正式通知12支车队有关启动马达开孔的最新规定，包括迈凯轮和梅赛德斯在内，至少有四支车队需要在墨尔本站之前对其扩散器设计进行修改。相信涉案赛车的速度将会在澳大利亚站受到不同程度的影响。 (WOODY)

【新闻】法拉利车手学院F1试驾三位新星测试F2008(图) 左起：赞皮里、博托洛蒂、比安奇(图片来源：Ferrari) 新浪体育讯法拉利车手学院成员朱利斯-比安奇(Jules Bianchi)、米尔科-博托洛蒂(Mirko Bortolotti)和丹尼尔-赞皮里(Daniel Zampieri)于上周五获得了在费奥拉诺赛道驾驶F2008赛车的机会。法拉利的年轻车手发展计划确定被选中的年轻车手将于今年获得五次F1测试机会。周五出现在费奥拉诺的三位车手都曾驾驶过法拉利F1赛车。赞皮里和博托洛蒂分别是2008年和2009年的意大利F3锦标赛冠军。今年投身GP2的法国车手比安奇是法拉利的新宠儿，他在去年底参加了在赫雷兹举行的F1新车手官方测试。 “自从赫雷兹试车后，我感觉自己对F1赛车的信心强多了，”比安奇说到。“今天的工作是进入极限状态。与学院的工程师们一起合作，让我能够提高自己的表现。” 除了以上三位青年车手，法拉利还新近招收了一位年仅15岁的少年车手拉菲尔-马塞罗(Raffaele Marciello)。马塞罗于上周中在费奥拉诺巴斯方程式(Formula Abarth)赛车进行了测试。 (WOODY)

【新闻】FIA批准雷诺引擎改进请求但仅限成本与可靠性改进新浪体育讯欧洲当地时间3月19日，据《汽车运动》报道，国际汽联已经批准了雷诺的引擎改进请求，但是只限于成本和可靠性方面的改进。关于雷诺要求提高燃油经济性的改进，被FIA拒绝。雷诺于今年年初向国际汽联提交了改进引擎的请求，核心原因是其第一客户——红牛车队抱怨竞争不公。马特西茨的车队披露，尽管现在F1实行引擎冻结规则，但是雷诺因为太过老实，导致其提供的RS27的动力输出明显低于低于对手奔驰和法拉利，预计达到了30匹之多。为此，红牛曾向FIA提出了平衡各引擎制造商动力输出的建议。以下是红牛领队霍纳尔在此前说过的一席话： “我认为问题在于：如果你不允许一些发展，那实施冻结的结果将使某些车队拥有优势，或者其他的车队处于劣势。所以在这方面必须有平衡的措施，否则我们最终将看到梅赛德斯驱动的赛车赢下所有的比赛——如果这样，我认为对F1是不利的；其他的制造商可能会因此离开F1。” “引擎不应该成为关键的性能区分因素，因此希望主管团体能够平衡一些当前的差异。”霍纳尔说到。但是最终，红牛提出的平衡提议并没有得到国际汽联的同意。因为FIA认为，并无足够的证据证明各引擎制造商之间的动力单元存在巨大的性能差异。《汽车运动》报道说，尽管FIA不赞成平衡动力输出的做法，但是仍然同意了雷诺提交的改进请求。现在，FIA已正式通知法国制造商，其所有有关成本和可靠性的改进申请，均已获得批准。但是关于雷诺要求改进燃油经济性的提议，因纯粹出于性能考虑，违背了公平的原则，因此将其驳回！但不管怎样，这一结果对于志在争冠的客户——红牛车队来讲，依旧是个利好消息。 (行云)

【新闻】布朗相信奔驰能迎头赶上舒马赫期待墨尔本继续适应梅赛德斯GP车队在巴林揭幕战中并未跟上领先车队的步伐，被红牛、法拉利和迈凯轮甩在了后面。罗斯伯格和迈克尔最终获得第五和第六名。对此，车队老板罗斯-布朗承认赛车的速度与竞争对手存在差距，但英国人坚信车队能够迅速获得竞争力，赶上领先车队的步伐，并对未来充满信心。“车队在巴林做得很好，但我们承认我们的竞争力不足，我们需要缩小与领头羊之间的差距。”布朗谈道。 “尼科和迈克尔的表现以及他们的工作状态，都令我感到非常满意。他们周末都在一起工作，为赛车的研发提供明确和一贯的反馈意见。同时，我们赛车的基础是很强的，我们已经有了未来几场比赛的发展规划，将在比赛之前对性能进行必要的提升，以参与第一集团的竞争。”布朗满怀信心地说。舒马赫同时表示，他期待着在墨尔本的比赛，将继续适应比赛。“对于本赛季在巴林揭幕战取得的成绩我感到非常高兴。第六名对我来说不错，特别是考虑到我复出之后驾驶F1赛车的次数很少。我确信墨尔本将帮助我更快得跟上节奏，我期待着。” (Flying Spur)

【新闻】红牛澳大利亚站出师不利运输车墨尔本出意外网易体育3月19日报道：据现场目击者称，事故发生在离市区20分钟车程的高速公路上，事故现场有两辆卡车装载着标有"红牛车队"字样的集装箱。据当地警方发言人称，另有一辆汽车也被卷入这起交通事故中，虽然现场有部分散落的碎片，但事故并不严重。医院方面证实一名32岁的男子在事故现场接受了治疗。而卡车上运载的装有雷诺引擎的RB5赛车原定于今天抵达阿尔伯特公园赛道的维修站内。

问个关于95G的问题据中国步枪设计师朵英贤称，中国计划于2010年推出95G式自动步枪。这款新式步枪人体工程学设计更加合理，枪筒重量增加，枪栓得到改良，并整合了管下榴弹发射器。主要不同在于枪弹——这款步枪采用由88式狙击步枪与88式机枪使用的5.8x42毫米重型枪弹。而且，中国已经掌握了皮可汀尼滑轨技术，95G式自动步枪很可能会采用这种已经可以通过商业途径在中国获得的通用滑轨。 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 整合榴弹发射器是什么概念？也就是说榴弹发射器也是枪体的一部分？

FIA官网的巴林圈速变化

【新闻】多梅尼卡利：法拉利首站只能打8分一串问题待解决尽管法拉利在巴林揭幕站拿到1-2胜利，但是多梅尼卡利认为法拉利车队的表现只达到了全部的80%。 “考虑到我们还有一些问题要解决，我只能说我们要给自己打八分，”多梅尼卡利在法拉利官方网站就关于如何在比赛周末拿出10分表现的问题答到。 “我们刚刚检查过在巴林那三天里我们所遇到的所有问题。当然结果是非常、非常好的，它很优秀，在比赛中拿到第一和第二。这真是杰出的成就，但是我们看到一大串的问题，我们需要把它们全都解释清楚，确保在下一站澳大利亚站之前解决。” 揭幕战的胜利对法拉利车队和意大利工厂带来巨大鼓舞。多梅尼卡利相信他们在本赛季具备了强大竞争力。 “这肯定是一个非常好的结果，第一站比赛获得前两名，这给我们在马拉内罗的人以巨大的释放，”多梅尼卡利说到。“这是一个巨大的情感推动，我必须说因为我们在冬季经历了一段很困难的时光，而且不会忘记去年那样的赛季。” “说到这，我们只跑了赛季的一站比赛，赛季还非常、非常的漫长。我要是我们看到的一个好的信号是，赛车肯定是有竞争力的，但是参与的其他竞争者都想要取胜。我们知道在下一场在墨尔本的比赛将会不同。” (WOODY)

Moto GP与F1的全家福对比不知道是不是与职业有关系 Moto GP车手长得都好像猴子而且什么造型都有 F1相对感觉就贵族化、专业化一点

正赛中车重变化是会对空气动力学的印象刚刚在HC上看到“Autosport Print has the Ferrari Ride Height adjustment system on it. It is worth 0.3 - 0.4 seconds a lap!!!” Autosport 正赛开始到结束时赛车轻了超过150kg 所以悬挂如果不去主动适应的话车身就会越来越高赛车在发车时的车身基准面离地是60mm 空气动力学基准面离地是100mm 这是满载油时的状况那么当油都被放空时车身的上升会相当大所以悬挂的是实时改变的

【Read Me FiFi】Fiona的Mac book sofa for

【新闻】阿隆索：1-2是法拉利生涯最好开局重申在跃马终老图为巴林站周日赛前，西班牙国王卡洛斯接见阿隆索。(图片来源：FERRARI)图为巴林站周日晚上，法拉利车队集体大联欢。(图片来源：FERRARI) 新浪体育讯 2010F1揭幕站冠军得主——法拉利车手费尔南多-阿隆索，3月15日通过个人官方博客，讲述了自己获胜后心情，并对这一胜利的意义进行了分析。两届世界冠军表示：包揽1-2是整个车队努力工作的结果，是他与法拉利长期合作完美的起点，西班牙人重申法拉利将是他F1生涯的终点站。以下是阿隆索官方博客摘译： “很难想象还有比这更好的开局！昨天我在巴林夺冠，加上马萨的第二名，给予了我妙不可言的感受。对于这一成功，我是如此的开心；我想自己从昨晚才开始对这一结果有了更多的认识。” “你知道，在比赛刚结束的时候，是很难真正体会到成绩的价值的。当我回到酒店，与我的家人，与我最亲密的朋友交谈时；我才开始意识到所发生的一切。” “这一胜利，对于我和法拉利车队的长期合作，是一个完美的开始方式。在过去的数月中，我已经说过多次，但我依旧想再次重复：这将是我效力的最后一支F1车队。我已经没法再期待比这更好的赛季开局了。这一成绩，将给予了我们巨大的信心。” “我认为1-2的胜利，是整个冬季准备工作的成果。我们是冬季试车中，测试里程数最多的车队，我们在赛道和台架上，做了海量的模拟工作。我们可以讲，车队第一站的表现几乎达到了100%。当然，要论提高的空间总是有的，因为我们身处的是一项技术尖端的运动。总之，如果想赢，我们就必须永不停息的发展赛车。” “没有特定的环节可言，但是就巴林的比赛来看，我们可以发现排位对于最终的结果变得越来越重要，所以我们必须设法以最好的方式去准备。” “目前，距下一站在墨尔本的比赛开始，我有一点休息时间。但是我知道车队这些天有大量的工作要做——要准备将物资先运到澳大利亚，再运到马来西亚。我确信，昨天包揽1-2的战果，将让我们的所有员工知道，过去数月的努力工作得到了最好的回报！” (行云)

意大利国旗

关于SF鲨鱼鳃合法性的超囧解释是鲨鱼鳃，不是鲨鱼鳍

领跑对不起啦！早你1分钟............

【劳资新闻】洛佩兹批评USF1欺骗性签约：F1六十年这是第一次！新浪体育讯加盟USF1参加2010世界一级方程式锦标赛的何塞-玛里亚-洛佩兹(Jose Maria Lopez)，因美国F1车队的参赛计划流产一并跟着与F1说再见！阿根廷人为此极度气愤。洛佩兹今天在阿根廷汽联举行的一次发布会上说，他完全被美国人忽悠了。“我认为我们太过相信了那些人(USF1老板)对我们说过的话。二月份，当我抵达夏洛特的那一刻起，我就意识到他们所说的一切都是谎言。” “发生在我们身上的事情是不可想象的。在F1 60年的历史中，从未出现过一支车队签了合同不参赛的，他们将我们蒙在鼓里。” 现在，洛佩兹依旧希望能跨入F1大门，其目标是做一支F1车队的试车手。在此之前，洛佩兹的经纪人菲利佩-麦克高夫(Felipe McGough)已经就美国F1车队行为提出过批评。麦克高夫在3月初接受采访时说：美国F1车队老板肯-安德森(Ken Anderson)是USF1进军F1失败的第一罪人。 “所有这一切的第一罪人是肯-安德森。”麦克高夫在接受阿根廷媒体《Corsa magazine》的电话采访时说道。“这帮人欺骗了FIA，FOTA，所有车队，FOM，所有他们雇用的员工，洛佩兹，帕尔奥维奇(Milos Pavlovic)，以及他们在这一项目中签下的其他车手。” “问题不只是他们欺骗了我们。在车队之间，USF1在欧洲的情况被视作丑闻，因为这让F1看起来非常糟糕。阿根廷只不过是这一问题很小的一部分，但是对于F1的影响是非常，非常大的。” 美国F1车队与洛佩兹签约当日，仪式搞的格外隆重，还邀请阿根廷总统克里斯蒂娜-费尔南德斯出席了发布会。 (新浪F1频道)

【新闻】法拉利着手解决引擎散热问题 B版F10传言重新浮现新浪体育讯法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利表示：意大利车队接下来将解决F10引擎过热的问题；事实上马萨在巴林站后半程减速，也是因为这个原因。法拉利在巴林站周日更换了两位车手的引擎，根据车队的官方说法是056引擎在排位赛之后出现“反常信号”，目前已经确认是引擎过热。多梅尼卡利在周日晚间接受《汽车运动》的专访时，向媒体公开了问题的情况。以下是当时的对话内容：问：你们今天早上更换了两台赛车的引擎，但是再遇到这么热的天怎么办？斯蒂法诺-多梅尼卡利：我认为这是我们必须考虑到的预防情况，我们并未因此受到任何处罚。换下的两台引擎，还可以在其他分站的周五使用。但是如你所知，引擎的温度是赛车空气动力学的结果。所以在这方面，我们必须采取相应的措施，以避免未来再遇炎热的分站时，出现类似问题。” 问：我们得知，比赛末段你们对马萨引擎的温度表示出了一定的关注。费尔南多-阿隆索的车是否也存在同样的担忧？斯蒂法诺-多梅尼卡利：不，因为他(领跑)并不处在尾流当中，他引擎的温度没有问题。很不走运我们遭遇了这个问题，我们必须告诉马萨设法对情况进行处理。他当时非常，非常具有竞争力，因为他还可以跑的更激进的。但是对于我们来讲，一直都说优先考虑的是确保两辆赛车通过终点；正因如此，我们让菲利佩采取了那样的措施——保持两车之间的距离。关于法拉利研发B款车型的传言现在再次浮出水面，这次的说法倒不是F10缺乏竞争力，而是为了装入一款新的扩散器。据说研发新扩散器的是来自前丰田车队的CFD专家Giuseppe Azzollini。丰田车队解散后，他现在来到马拉内罗为法拉利工作。这款新的扩散器，最初打算用在丰田的2010款车型TF110上。 (行云)

【视频】应该有人发过吧 F1 2008十五大精彩超车

【标题亮了】汉密尔顿炮轰马萨：他剥夺了他与阿隆索争冠的机会！新浪体育讯路易斯-汉密尔顿对马萨巴林站的发车走线极度不满。英国人日前在接受BBC的采访时指出，是马萨捣乱，剥夺了他与费尔南多-阿隆索争冠的可能。因为他发车时，极有希望咬住两届世界冠军。巴林站P1至P5的发车顺序是：维泰尔，马萨，阿隆索，汉密尔顿和罗斯博格。起步后，维泰尔成功守住领先，阿隆索和罗斯博格则分别将各自身前的马萨和汉密尔顿超越。顺序变更为：维泰尔，阿隆索，马萨，罗斯博格和汉密尔顿。此后，尽管汉密尔顿在重油之下给罗斯博格施压，但根本没有超车机会。直到二人完成第一轮进站(汉密尔顿第15圈，罗斯博格第16圈)，英国人才将损失的一个位置夺回。之后的事情大家都知道了，维泰尔在比赛接近尾声时因为引擎故障，成绩下滑至P4。阿隆索，马萨和汉密尔顿顺势上升一位，排名前三完赛。其中汉密尔顿冲线时落后马萨7.083秒。考虑到汉密尔顿的排位圈速落后维泰尔1.116秒(同时也落后身前的阿隆索0.609)，他似乎应该为登上奖台感到开心。但是，这位最年轻的F1世界冠军却在赛后指出：是马萨起步后过分向弯外挤压，导致他在起步后将P4让给罗斯博格；如果不是这样，他可能拥有机会与阿隆索争夺最后的冠军。 “我当时不知道那是谁。”汉密尔顿在赛后瞥了一眼比赛回放的录像说道，“他(指马萨)拼命往外挤，他看着后视镜……那样的举动太具攻击性了。我当时不知道到底领先多少，我可能不愿意在那样的速度下去冒顶上轮胎的风险。” “如果我能从外线抽出来。我可能咬住费尔南多-阿隆索。我的本能告诉我确实可能咬住，但是现在一切都只能是如果，当初！”汉密尔顿在通过2号弯之后和马萨展开了贴身肉搏，二人一度并驾齐驱，他最终在3号之后被罗斯博格超越。经过巴林站的比赛，汉密尔顿得出的结论是：法拉利明显是目前最快的赛车之一，他认为如果迈凯轮希望能在之后的比赛中持续与跃马展开较量，必须对MP4-25进行改进。因为迈凯轮的赛车相较对手有个明显弱点。 “在空旷的赛道下，使用新胎，赛车感觉很棒。”汉密尔顿针对MP4-25的性能说到，“但是我们必须得有巨大的进步，因为在赛道的中间一段，我们真的缺乏速度。自从我来到迈凯轮开始，我们就从未有过一辆牵引力出色的赛车。赛车在高速状态下很好，但是在低速和中速弯道的车尾的表现严重不足。所以我们真的需要加强这方面的下压力。” (新浪F1频道)

GSK_Lancer好久不见~ ~~

正赛按积分倒序发车某些车会被超20次杯具

又没多少人留意A1倒闭了............

【新闻】FIA将澄清扩散器规则迈凯轮之外另有两车队违规！迈凯轮在巴林使用的扩散器，箭头所指便是违规的开孔部分。钻扩散器规则漏洞的始作俑者：布朗BGP001 新浪体育讯 FIA将在澳大利亚大奖赛前澄清双层扩散器规则，避免某些车队在该领域将规则漏洞无限延伸，进一步扩张尾部扩散器。据悉，包括迈凯轮在内已有三支车队在该领域做手脚。此前我们曾报道迈凯轮利用赛车尾部的启动马达开孔延伸扩散器作用，MP4-25的开孔做得非常大，起到了增加扩散器表面的作用。德国媒体《汽车、发动机与运动》称，国际汽联已勒令迈凯轮做修改。关于启动马达开孔的规定，在F1技术规则第3.12.7章节中这样写到：“在表面允许有一个单独的开口，提供给5.15章节中提及的设备(比如启动马达)所需要的最小通过路径。” 我们可以看到，规则并未明确规定“最小通过路径”的尺寸，这就成为了车队钻漏洞的地方。为了让这个“最小通过路径”更大更有用一些，某些车队特制出扁平形状的启动马达设备。来自英国《汽车运动》的最新报道称，钻启动马达开孔规则漏洞的车队而至少有三支，并非只有迈凯轮一家。目前已知的第二支钻漏洞车队是梅塞德斯。国际汽联将在澳大利亚大奖赛前重新定义启动马达开孔规则。据悉，在修改之后的规则下，类似迈凯轮MP4-25那样的设计肯定是非法的。迈凯轮领队惠特马什表示，他不知道是哪只车队向FIA提出了抗议。“我认为查理(怀丁，FIA技术代表)就此领域查看了所有赛车，”惠特马什说。“但我并没觉得有谁对此采取了反对行动。确实有些人对此表达了担忧。所有车队都讨论过我们该怎么做。” 惠特马什提出四辆赛车，即暗示另有两支车队也在钻启动马达开孔的漏洞，但没有指出具体是哪两支车队，不过他称这种做法源于去年的BGP001赛车。“扩散器上有为启动器所开的孔，我们赛车上的开孔并不比去年冠军赛车上的开孔大，也不比另外四辆赛车上的大，”惠特马什最后说到。 (WOODY)

【新闻】纽维：布朗阻止我们使用奔驰引擎三叉星一直在改进图为巴林站的排位赛后，纽维隔着护栏查看维泰尔赢得杆位的赛车。新浪体育讯维泰尔在巴林因引擎故障与冠军失之交臂让雷诺的动力单元再次成为了人们热议的话题！车队首席技术官员艾德里安-纽维日前披露，是布朗和迈凯轮阻止了他们在2010年使用奔驰引擎的机会！另外，这位传奇F1设计大师还对三叉星在冻结规则下，依旧保持对引擎进行“大力发展”非常不满！ “梅赛德斯一直在大力发展所谓的冻结引擎，而其他的引擎供应商，特别是雷诺，非常老实。说现在引擎处于冻结中，为了节约开销，我们不想进一步发展。”纽维日前在接受《观察者》的采访时说道。 F1从2007年开始，为节约开销正式冻结引擎的发展。但是部分引擎制造商依旧以安全稳定等为由，对引擎进行改进。唯一恪守规则的被认为只有雷诺。后来的事情大家都知道了：2008年，一度曝出法拉利，奔驰的引擎比雷诺多出30马力的消息。为此，雷诺曾在2008年年末向国际汽联提出申请，要求特许改进，抹平赤字，因为他们的用户已经非常不满。法国制造商的申请最终获得了国际汽联的批准。但是现在，又重新传出RS27引擎比对手低30马力的消息。上周五据《汽车运动》报道，雷诺已再次向国际汽联提交了改进申请。FIA的答复，被认为将直接影响到第一客户——红牛2010年的夺冠前景。事实上，在历经三年(2007～2009)失望的合作之后，红牛已经打算今年改用奔驰引擎。据纽维在RB6发布日透露，RB6最初的引擎安装平台，就是按照奔驰 FO108X来设计的，结果因为布朗和迈凯轮“从中作梗”，让他们最后还是被迫和雷诺合作。 “我们还非常密切的考虑过考斯沃斯引擎，最终，是布朗和迈凯轮阻止了我们使用奔驰引擎。”纽维在谈及车队2010年的引擎选择时说道。当然，作为合作伙伴，纽维还是对雷诺表示出了尊敬。“但不管怎样，我们还是对保持与雷诺合作非常满意。”聪明绝顶的F1设计大师说到。纽维同时表示，如果“雷诺能得到FIA的改进批示，抹平和对手的赤字就完美了！”在揭幕站——巴林GP上，RB6被认为是最快的赛车！ (行云)

弱弱问一句谁见过有车队连发车的？？？见过模拟排位赛、正赛、进站....... 但谁见过练习发车的？我实在想马萨、舒马赫从上一次比赛开始就没试过发车了吧

【5个WDC？】斯蒂芬车队有望在中国站参赛老板确认签约维伦纽夫记者诺瓦克发自贝尔格莱德虽然斯特凡诺维奇对于国际汽联(FIA)拒绝他的车队赶上赛季揭幕战的决定非常失望，但他同时向记者强调，12支车队很可能不是2010赛季F1的规模上限，他说他还在努力，他的斯特凡大奖赛车队(Stefan Grand Prix)还拥有入围本年度F1大奖赛的可能，也许就在下个月的上海！诺瓦克：是FIA直接告诉你，你的申请被拒绝？斯特凡诺维奇：简单地说，FIA没有达成什么决定，他们就是简单发表了一份所谓的官方公告，他们甚至没有时间来决定斯特凡车队加入的事宜。揭幕战有12支车队出场，显而易见，他们没有制造什么新意。当人们看到新闻时，以为FIA否定了我们参加2010赛季的资格。但老实说，FIA没有直接告诉我们，我们不在本年度车队之列。FIA只是说，他们没有时间来决定这件事。所以，结果是我们出局？这不正确。现在还有至少两个合法的可能性让我们有可能出现在这个赛季，我们正在为此而努力，而且我们非常自信我们能成功。我们希望在中国的上海，也就是赛季第四站比赛时，我们能够出现在比赛中。诺瓦克：现在你非常失望，因为你曾经对你的车队能加入今年的F1赛季非常乐观。斯特凡诺维奇：我绝对非常失望，非常巨大的失望。我们细致考虑过每一个层面、各种原因，并针对这些做了最精心的准备，技术上，我们的准备工作进行得非常充分，所有一切确保我们完全可以直接投入第一站比赛。我仍然希望我们的努力没有白费。也许主要的问题就是因为我们是新车队，所有新车队都要面临准入的问题。而更关键的还要看适应能力，不妨看看目前的三支新车队，其中两支存在大问题，一支车队有些小问题。出于可以理解的原因，我不会透露其中的细节。无论如何，没有原因让我们连进入的资格都没有！当原定13个的参赛车队席位出现空白时不让我们进入，这是不符合逻辑的。对于我们来说，我们就是想参加比赛，而不会去考虑其他的因素，因为参加比赛就是我们追求的最大快乐！诺瓦克：你能证实一些媒体的报道吗？有媒体称雅克·维伦纽夫本应该成为你的车手，还有小舒马赫也和你见过面？斯特凡诺维奇：是的，我能证实这些。我和小舒马赫已经见过几次面，虽然我们没有达成协议，但我们在保持联系，他是一个非常好的人。至于雅克·维伦纽夫，我们已经和他签了合同，只是合同还没有生效，因为我们还没有获得参加2010年赛季的准入证。诺瓦克：也许大家都会觉得你们此刻希望加入的努力只是一厢情愿，那么假如最终没能进入2010赛季的F1比赛，你会为明年的资格而继续投入吗？斯特凡诺维奇：是的，我们也在为2011作准备，但我们不希望今年的努力就这样打了水漂。机会是均等的，可能明年加入的好处在于备战的时间会更长一点。★钟镛/译

【新闻】法拉利更换马萨及阿隆索赛车引擎不会招致任何处罚新浪体育讯北京时间3月14日F1巴林站开赛前2小时，法拉利车队确认更换马萨和阿隆索的赛车引擎。更换引擎不会导致车手受到任何处罚。法拉利最初表示，马萨的赛车引擎表现出某些令人担忧的特征。更换引擎是为了防患于未然。法拉利发布的声明写到：“上午10点，当FIA规则允许动赛车的时候，机械师们开始对F10的7号赛车更换引擎。这完全是预防步骤：马萨在昨天下午排位赛中使用的那台引擎显示出一些异常特性，不过仍然可以根据规则在练习赛中用于驶上赛道。这个决定是昨晚做出的，将不会给这位即将在头排发车的巴西车手带来任何处罚。” 随后，法拉利通过Twtter再次发布声明称阿隆索的引擎也要更换。声明写到：“出于相同的防范措施，我们将更换阿隆索的赛车引擎。” 本赛季F1规则规定，在全部19个大奖赛周末内每辆赛车总共可以使用8台引擎，如果动用了8台之外的引擎，该车将会被罚在下一场比赛中退后10位发车。 (WOODY)