韶州府秦汉人的个人资料

玻璃镀膜的工艺流程玻璃镀膜就是在玻璃表面涂渡一层或多层金属膜或金属化合物，以改变玻璃光学性能。玻璃镀膜的方法分为四类：化学沉积法、热蒸发镀、机械(包括喷涂和浸渍两种方法)以及目前比较先进的磁控贱射镀膜。这些技术的原理和设备都不一样，也不能互换。镀膜玻璃生产方法都是在玻璃表面涂以金、银、铜、铝、镍、铁锡等金属，金属氧化物或非金属氧化物薄膜：或采用电浮法、等离子法，像玻璃表面层深入金属离子以置换玻璃表面层原有的离子而形成的阳光控制镀膜。镀膜前清洗镀膜前清洗的主要污染物是油污、手印、灰尘等。由于镀膜工序对镜片洁净度的要求极为严格，因此清洗剂的选择是很重要的。在考虑某种清洗剂的清洗能力的同时，还要考虑到他的腐蚀性等方面的问题。分为有机溶剂清洗和半水基清洗。有机溶剂清洗采用的清洗流程如下：有机溶剂清洗剂（超声波）-水基清洗剂（超声波）-市水漂洗-纯水漂洗-IPA（异丙醇）脱水-IPA慢拉干燥。半水基清洗采用的清洗流程如下：半水基清洗剂（超声波）-市水漂洗-水基清洗剂-市水漂洗-纯水漂洗-IPA脱水-IPA慢拉干燥真空蒸发镀膜是将被镀零件和膜层材料，以一定的相对位置，放在一个真空空间，采用一定的方法，使膜料气化或升华，形成具有一定动能的分子(原子或离子)，离开蒸发器飞向被镀零件表面，在表面上淀积形成薄膜。真空蒸发包括三个主要系统：真空系统、蒸发系统、膜厚监控系统。其中真空系统由真空室、机械泵、分子泵（油扩散泵）、管道、阀门、真空测量装置等部分组成。蒸发系统采用电子枪蒸发，其主要由灯丝、高压线圈、偏转线圈、坩埚等组成。膜厚监控系统采用光电极值法，其主要由光源、比较片、单色仪、光电倍增管、膜厚控制仪及稳流稳压电源组成。磁溅射是先对玻璃进行清洗，在高真空仓室的靶材贱射区经过靶材离子贱射而镀膜的。

PVD真空镀膜AlTiN和AlCrN涂层的往复滑动摩擦学行为物理气相沉积(Physical Vapor Deposition，简称PVD)技术制备的二元过渡元素氮化物涂层中，TiN和CrN涂层因具备了优良的综合性能而在刀具、模具、耐磨和防腐等领域取得了很好的应用。尽管如此，简单的二元涂层已经难以满足高速发展的工业对涂层性能提出的新要求，多元涂层技术的应用是有效的解决途径。尽管Ti基和Cr基氮化物涂层多元技术研究涉及到的金属元素有很多种，如Al、V、Nb、Ta、Si等，但其中最具代表性的当属于Al元素。Al加入后与TiN和CrN形成的三元Cr-Al-N和Ti-Al-N涂层在抗磨粒磨损和高温氧化等方面的性能得到极大提高，被广泛应用于解决现代工业生产中的摩擦学问题。随着Al含量的进一步提高，Al原子数含量超过50％后所形成的AlTiN和AlCrN涂层在硬度、耐高温和耐磨损等性能上得到进一步提高，极大地拓宽了PVD技术的应用领域，并成为当前PVD氮化物涂层最典型的代表。　　AlTiN和AICrN涂层在切削、高温氧化、轴承等应用方面的研究都已有报道，但针对涂层摩擦磨损性能展开的研究较少。本文对比研究了AlTiN和AICrN涂层的干态滑动摩擦磨损特性，讨论了两者的摩擦磨损行为差异，这对其摩擦学应用具有重要指导意义。　　1、试验部分　　AITiN和AICrN涂层均采用多弧离子镀方法在K40硬质合金(硬度为HV300，表面粗糙度约0.04um)表面沉积。两种涂层均为单层面心立方结构，其中AITiN涂层中的Al和Ti的原子比约为67:33；AJ-CrN涂层中的Al和Cr原子比约为70:30。AlTiN和AlCrN涂层的厚度分别约2.0um和1.2um；表面粗糙度分别约0.14um和0.12um(MITUTOYOSJ-400表面粗糙度仪测定)；显微硬度分别为HV3331和HV3106(AkashiMVK-H12型显微硬度仪测定)；纳米硬度分别为35.72GPa和32.48GPa；弹性模量分别为460.35GPa和568.42GPa(纳米硬度及弹性模量用瑞士CSEM纳米压痕仪测定)。　　涂层往返滑动摩擦试验在CETRUMT-2多功能摩擦磨损试验机上进行，采用影平面接触方式，平面试样(尺寸为10mm×10mm×20mm)为涂层试样，对磨球为直径4mm的Si3N4陶瓷球(硬度为HV1800，表面粗糙度约0.03um)。摩擦试验的主要参数为：法向载荷(Fn)为5N和10N；位移幅值2mm；相对滑动速度8mm/s；时间30min。试验环境条件为大气下干态(温度20-25℃，相对湿度60％±10％)。摩擦试验后，用Ambios轮廓仪测绘磨痕横截面轮廓；用Quan-ta2000型扫描电子显微镜(SEM)观察磨痕形貌；在SEM下用EDAX-7760/68ME型电子能谱仪(EDX)分析磨损表面和磨屑的成分。　　2、结果与讨论　　2.1 摩擦系数　　图1示出了AITiN和AlCrN涂层在不同法向载荷下的往返滑动摩擦系数曲线，可见AITiN涂层的摩擦系数在经历爬升阶段后出现明显抖动，表明摩擦接触界面内存在较大的不稳定性。相对AITiN涂层而言，AJ-CrN涂层的摩擦系数值明显较低，且曲线平稳性较好。此外，AlCrN涂层摩擦系数曲线的爬升阶段较长，且在经历短暂的下降阶段后曲线趋于平稳。　　2.2 磨痕轮廓　　对比法向载荷为5N时的两种涂层磨痕轮廓可知，AITiN涂层的磨损深度最大值约为1.2um，明显高于AICrN涂层的0.6um(见图2(a))。此外，AlTiN涂层磨痕中心有隆起状的磨屑堆积，而AlCrN涂层磨痕内部的磨损表面非常平整，无明显起伏(见图2)。当法向载荷增加为10N时，AlTiN涂层磨损明显加剧，磨损深度最大值约2.8um，大于涂层的厚度。表明涂层已磨穿；而AlCrN涂层的磨损程度较法向载荷为5N时无明显加重，法向载荷的增大只使得涂层的磨损深度及宽度略微增大，AlCrN涂层的耐磨性明显优于AlTiN涂层。　　2.3 磨损形貌分析　　图3(a)为AITiN涂层在法向载荷5N条件下的磨痕SEM形貌。可以看出磨痕内部有犁沟的痕迹和明显的磨屑堆积。EDX能谱分析显示涂层磨损表面含有较高含量的O元素，而且磨痕中心区域的磨屑中还含有较高含量的Si元素，这说明AITiN涂层发生了氧化磨损，而且发生了对磨球Si3N4陶瓷的水合反应，生成了较多的SiO2磨屑。图3(b)示出了AICrN涂层在5N下的磨痕SEM形貌，可见涂层的磨损非常轻微，磨损表面光滑平整，磨痕端部有明显磨屑堆积，这是磨粒向两端排出的结果。EDX能谱分析显示涂层磨损表面只有微量的O元素的存在，这说明AlCrN涂层发生了轻微的氧化。　　进一步放大观察涂层磨痕中心区域的形貌，从图4(a)可以看出AlTiN涂层内部有大量的磨屑并形成磨屑层，由此可推测涂层在摩擦过程中的排屑能力差，磨损表面的磨粒未能及时排出并不断地被碾压、碎化、氧化，并最终在磨痕中心区域形成了三体层。这加剧了AlTiN涂层的磨损，并导致涂层的摩擦系数在稳定磨损阶段出现下降并伴随明显波动。而从图4(b)中可以看出AlCrN涂层磨损表面及其光滑，几乎无犁沟的痕迹，表面呈抛光效应。因此，AlCrN涂层的摩擦系数非常平稳，涂层的磨损机理为轻微的磨粒磨损和氧化磨损。　　随着法向载荷增大为10N，AlTiN涂层磨损明显加重，从图5(a)中可以看出磨痕内部大部分涂层被磨损去除，结合EDX能谱分析可以确定磨痕内部浅色区域为涂层被去除后露出的基体材料。进一步放大残余涂层和裸露基体交界处的形貌，可以看出AlTiN涂层的磨损去除呈明显的磨粒磨损特征。EDX能谱分析结果表明残余的黑色物质为涂层和对磨球的氧化物，因此AlTiN涂层失效为磨粒磨损和氧化磨损共同作用的结果。AlCrN涂层在法向载荷10N条件下的磨损表面相对于5N时无明显变化（见图5(b)），磨损表面依然十分光滑，几乎无犁沟的痕迹。但观察磨痕端部的磨屑堆积形貌和堆积量可以发现，AlCrN涂层在高载荷下的排屑能力略微下降，磨损表面的磨屑未能及时排出，加重了涂层的磨粒磨损，造成涂层的磨损深度及宽度较低载荷时略微增大，而磨屑参与承载则使得涂层的稳态摩擦系数降低。　　3、结论　　（1）往复滑动摩擦条件下AlTiN涂层的磨痕内部有明显犁沟的痕迹和磨屑堆积，摩擦系数平稳性较差，涂层失效为磨粒磨损和氧化磨损共同作用的结果；AlCrN涂层的摩擦系数平稳，磨损表面十分光滑，表面呈抛光效应，涂层的磨损机理为轻微的磨粒磨损和氧化磨损。　　（2）AlCrN涂层的耐磨性明显优于AlTiN涂层。相比AlTiN涂层，AlCrN涂层拥有良好的排屑机制，优越的抗磨粒磨损和抗氧化磨损性能，从而极大地拓宽了PVD硬质图层的摩擦学应用范围。

磁控溅射技术可制备装饰薄膜、硬质薄膜、耐腐蚀摩擦薄膜、超导薄膜、磁性薄膜、光学薄膜，以及各种具有特殊功能的薄膜，是一种十分有效的薄膜沉积方法，在各个工业领域应用非常广泛。　　“溅射”是指具有一定能量的粒子（一般为Ar+离子）轰击固体（靶材）表面，使得固体（靶材）分子或原子离开固体，从表面射出，沉积到被镀工件上。磁控溅射是在靶材表面建立与电场正交磁场，电子受电场加速作用的同时受到磁场的束缚作用，运动轨迹成摆线，增加了电子和带电粒子以及气体分子相碰撞的几率，提高了气体的离化率，提高了沉积速率。磁控溅射原理示意图　　磁控溅射技术比蒸发技术的粒子能量更高，膜基结合力更好，“磁控溅射离子镀膜技术”就是在普通磁控溅射技术的基础上，在被镀工件表面加偏压，金属离子在偏压电场的作用力下，沉积在工件表面，膜层质量和膜基结合力又远远好于普通的磁控溅射镀膜技术。孪生靶辉光工作状态　　根据靶材的形状，磁控溅射靶可分为圆形磁控溅射靶、平面磁控溅射靶和柱状磁控溅射靶。圆形靶主要用于科研和少量的工业应用，平面靶和柱状靶在工业上广泛使用，特别是柱状靶，凭借超高的靶材利用率和稳定的工作状态，越来越多的被使用。

PVD离子镀膜技术 PVD是物理气相沉积技术（Physical Vapor Deposition）的简称，是指在真空条件下，采用物理的方法将材料（俗称靶材或膜料）气化成气态分子、原子或离子，并将其沉积在工件形成具有某种特殊功能的薄膜的技术，常见的PVD沉积技术有：蒸发技术、溅射技术、电弧技术。离子镀膜技术是PVD技术的一种，是指在PVD沉积过程中，被镀材料形成金属或者非金属等离子体（如Ti离子，N离子），等离子体在偏压电场的作用下，沉积在工件表面上。由于离子镀过程中，离子的能量更强，离子绕射性更好，膜层的结合力更好，膜层致密性也更好，膜层性能更好。离子镀膜技术的应用非常广泛，常见的有：装饰性镀膜，工具模具硬质镀膜以及各种功能膜层。

PA66尼龙材料和，MC901尼龙用途有什么区别 MC 尼龙又称浇铸尼龙，它是在常压下，将熔融的原料己内酰胺单体C6H11NO用碱性的物质作催化剂，与活化剂等助剂一起制成待聚单体，直接注入预热到一定温度的模具中，使物料在模具内很快地进行聚合反应，凝结成坚韧的固体胚件，再经过有关工艺处理，得到预定的制品。MC尼龙制品作为工程塑料之一，“以塑代钢、性能卓越”，用途极其广泛。它具有重量轻、强度高、自润滑、耐磨、防腐，绝缘等多种独特性能是应用广泛的工程塑料，几乎遍布所有的工业领域。尼龙中的主要品种是尼龙6和尼龙66，占绝对主导地位，尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酸己二胺，尼龙66比尼龙6要硬12%。PA66（聚酰胺66或尼龙66）同PA6相比，PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。 MC尼龙PA66尼龙的区别。MC尼龙PA66尼龙的区别MC尼龙板介绍,PA尼龙板介绍：中文称单体浇铸尼龙。“以塑代钢、性能卓越”，用途极其广泛。它具有重量轻、强度高、自润滑、耐磨、防腐，绝缘等多种独特性能。尼龙系列是最重要的工程塑料。

UPE防静电板与抗静电POM板的区别 1、抗冲击能力：POM为8-13 KG/M2，UHMW-PE为≥100KG/M2，因此UHMW-PE的抗冲击能力胜过POM板。 2、自润滑性：UHMW-PE自润滑更好。 3、磨损率：UHMW-PE耐磨超过所有工程塑料，比POM磨损程度好6倍。 4、最高工作温度：POM的工作温度为120℃，UHMW-PE为80℃，因此POM高温工作胜过UHMW-PE板。 5、最低工作温度：POM为-40℃，UHMW-PE为-269℃，因此UHMW-PE低温工作胜过POM板。 6、刚度：POM材料刚度胜过UHMW-PE板。 7、密度：UHMW-PE密度要轻，更加经济，成本低于POM板较多。 8、吸水率：UHMW-PE吸水率更低，胜过POM板。 9、耐腐蚀：UHMW-PE化学稳定性很高，胜过POM板。对于UPE防静电板与抗静电POM板的区别今天就分享到这里，UPE防静电板的应用范围与聚酰胺、聚四氟乙烯相近，耐磨性超过碳钢，可做齿轮、轴承、轴瓦、星轮、阀门、泵、导轨、密封填料、设备衬里、滑变板、人工关节等，纤维作防弹衣、绳索等。

POM与UPE防静电板物性比较说明人们在工业生产中想寻求一种介于导电及绝缘材料的中性体来满足生产及加工的需求，金属材料太过于导电，而塑胶又是绝缘材料，于是塑胶防静电材料和塑料导电材料应运而生了，同是防静电板棒材料，迪源公司生产的UHMW-PE材料同POM板比较： 1）UPE耐磨性比POM更好，更耐磨损； 2）POM可以长期耐温120度，UPE只能耐温80度，POM硬度比UPE要好； 3）UPE成本更低，因为其密度小，单价便宜，总体成本较POM低很多。抗静电板是东莞迪源科技有限公司的主打产品，我司常年备有大量库存，材质有UPE超高分子量聚乙烯和POM赛钢板两种。颜色是米黄色或黑色，电阻值10的5次方到10的8次方，加工后六面体均能抗静电,长时间内抗电性能不会遗失. 板材厚度3－80MM，尺寸规格现成的有520X1200MM，600*1200MM,1400*2000MM

节流阀减压阀溢流阀调压阀区别 MBRV和mrv代表什么减压阀:通过调节减压阀获得所需差压。如氧气钢瓶的氧气是高压一般在60Kg/CM2 而实际应用都是低压，那么通过调节减压阀获得低压。节流阀:主要作用是调节流量。如气缸上安装节流阀实现对气缸速度的调节,气缸调速多数是二头都装节流阀使气缸的速度达到设计要求。从名称就知道它们的区别了，节流阀是降低流量的。减压阀是降低压力的，溢流阀是流量大了满出来的。调压阀是调节压力大小的。

节流阀和调压阀有什么区别这里调压阀应该是指减压阀减压阀的原理是开口很小，通过节流实现减压。节流阀是控制流量，可能也会导致压力降低。减压阀:通过调节减压阀获得所需差压。如氧气钢瓶的氧气是高压一般在60Kg/CM2；而实际应用都是低压，那么通过调节减压阀获得低压。节流阀:主要作用是调节流量。如气缸上安装节流阀实现对气缸速度的调节,气缸调速多数是二头都装节流阀使气缸的速度达到设计要求。二者区别如下： 1.构造不同，用途不同。节流阀是控制流量，减压阀是控制压力。 2.一般来讲，减压阀工作时的开口比节流阀小些，而且减压阀的开口大小是一直变动的，而节流阀是不变的。 3.二者不能相互替代。

真空气动阀门的作用：　　1开关气路　　当阀1和阀4关闭，阀2打开时，机械真空泵Ⅲ对容器I抽真空，气流流经预真空抽气管路；当阀2关闭，阀4打开时，机械泵可单独对扩散泵抽真空；当阀1和阀4同时打开时，扩散泵和机械泵可同时工作，对容器进行抽空，此时气流流经扩散泵。可见，阀门在这种操作中的作用是开关气路，改变气流的流经路线。　　2.控制气流大小，调节真空度　　在下图中，调节阀1的阀盖开启角度，即可调节流经管路的气流量大小；关闭阀2和阀4，通过放气阀3可以给机械泵Ⅲ的入口放成大气；通过放气阀5可以调节容器内的真空度。　　3.定量充气　　在玻璃阀的柱塞上有个一定体积的小洞，当小洞转向右边和高压气瓶连通时，小洞中就可充满高压气体；当它转向左边和真空容器连通时，就把该体积的高压气体放进容器中去，这样就起到了定量充气的作用。向左转|向右转真空气动阀门就是借助压缩空气驱动的阀门。气动阀采购时只明确规格、类别、工压就满足采购要求的作法，可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。在当前市场经济环境里是不完善的。因为气动阀制造厂家为了产品的竞争，各自均在气动阀统一设计的构思下，进行不同的创新，形成了各自的企业标准及产品个性。

过滤调压阀是用来做什么的？减压的。气动阀门定位器是按力平衡原理设计工作的，其工作原理是按力平衡原理设计和工作的。当通入波纹管的信号压力增加时，使杠杆2绕支点转动，档板靠近喷嘴，喷嘴背压经放大器放大后，送入薄膜执行机构气室，使阀杆向下移动，并带动反馈杆（摆杆）绕支点转动，连接在同一轴上的反馈凸轮（偏心凸轮）也跟着作逆时针方向转动，通过滚轮使杠杆1绕支点转动，并将反馈弹簧拉伸、弹簧对杠杆2的拉力与信号压力作用在波纹管上的力达到力矩平衡时仪表达到平衡状态。此时，一定的信号压力就与一定的阀门位置相对应。以上作用方式为正作用，若要改变作用方式，只要将凸轮翻转，A向变成B向等，即可。所谓正作用定位器，就是信号压力增加，输出压力亦增加；所谓反作用定位器，就是信号压力增加，输出压力则减少。一台正作用执行机构只要装上反作用定位器，就能实现反作用执行机构的动作；相反，一台反作用执行机构只要装上反作用定位器，就能实现正作用执行机构的动作。相关网站（附图）　调节阀通常由电动执行机构或气动执行机构与阀体两部分共同组成。直行程主要有直通单座式和直通双座式两种，后者具有流通能力大、不平衡办小和操作稳定的特点，所以通常特别适用于大流量、高压降和泄漏少的场合。角行程主要有：V型电动调节球阀、电动蝶阀、通风调节阀、偏心蝶阀等。向左转|向右转

真空调压阀的作用真空调节阀与其它通用阀门的含义是一样的,是根据管道公称压力来定。工作压力：如果工作压力低则必须选用直动或分步直动式原理;最低工作压差在0.04Mpa以上时直动式、分步直动式、先导式均可选用。调压阀的出厂设定压力是表压。你换算过来就可以知道你需要的压力。真空调压阀和真空发生器有什么区别区别就是一个是装置，一个是零件。真空发生器是抽真空的装置，利用真空发生器起到抽真空的作用。真空调压阀是真空调节阀。　　真空发生器就是利用正压气源产生负压的一种新型，高效，清洁，经济，小型的真空元器件，这使得在有压缩空气的地方，或在一个气动系统中同时需要正负压的地方获得负压变得十分容易和方便。真空发生器广泛应用在工业自动化中机械，电子，包装，印刷，塑料及机器人等领域。　　真空发生器就是利用正压气源产生负压的一种新型,高效,清洁,经济,小型的真空元器件,这使得在有压缩空气的地方,或在一个气动系统中同时需要正负压的地方获得负压变得十分容易和方便.真空发生器广泛应用在工业自动化中机械,电子,包装,印刷,塑料及机器人等领域.真空发生器的传统用途是吸盘配合,进行各种物料的吸附,搬运,尤其适合于吸附易碎,柔软,薄的非铁,非金属材料或球型物体.在这类应用中,一个共同特点是所需的抽气量小,真空度要求不高且为间歇工作.真空发生器的抽吸机理和影响其工作性能因素的分析研究,对正负压气路的设计和选用有着不可忽视的实际意义.真空发生器快易优自动化选型有收录。　　调压阀基本可以说是减压阀，减压阀的工作原理如下：高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压，实际上是靠截流减压，膜片或活塞的两面一面是出口腔，一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连，这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个认为给定的压力可以有弹簧或气源或液压源来提供。

pnp和npn的差别 NPN和PNP三极管的差别：主要差别是电流方向和电压正负不同，也就是“极性”问题： NPN 是用B→E 的电流（IB）控制C→E的电流（IC），E极电位最低，且正常放大时通常C极电位最高； PNP是用E→B的电流（IB）控制E→C的电流（IC），E极电位最高，且正常放大时通常C极电位最低。 NPN电路中，E最终都是接到地板，C最终都是接到天花板； PNP电路则相反，C 最终都是接到地板，E 最终都是接到天花板。一般的电路中，有了NPN的，你就可以按“上下对称交换”的方法得到 PNP 的版本。它们的输出信号是截然相反的，即高电平和低电平。NPN输出是低电平0，PNP输出的是高电平1。 PNP与NPN型传感器其实就是利用三极管的饱和和截止，输出两种状态，属于开关型传感器。但输出信号是截然相反的，即高电平和低电平。NPN输出是低电平0，PNP输出的是高电平1。向左转|向右转PNP与NPN型传感器（开关型）分为六类： 1、NPN-NO（常开型） 2、NPN-NC（常闭型） 3、NPN-NC+NO（常开、常闭共有型） 4、PNP-NO（常开型） 5、PNP-NC（常闭型） 6、PNP-NC+NO（常开、常闭共有型） PNP与NPN型传感器一般有三条引出线，即电源线VCC、0V线，out信号输出线。 Npn与PNP 都有 EBC 三个极（E 射、B基、C集极），不同的是控制电流流动的方向是相反的，所以三个极与电流正负极没关系，只与三极管的制造结构有关。 EB之间电流的导通与EC之间电流的导通成正比，EB小电流导通控制着EC大电流的导通，EB小电流的限制也同比例限制EC大电流的通过。如下图，箭头是指EB小控制电流的方向。向左转|向右转Npn：当小电流从B至E时（B为+，E为-），大电流开始可在C至E流动。流动时只能是单方向（C为+，E为-），有像二极管的整流作用。 PNP：当小电流从E至B时（E为+，B为-），大电流开始可在E至C流动。流动时只能是单方向（E为+，C为-），有像二极管的整流作用。注意1：我说的所谓电流是课本上说的电子流动方向即+流向-，与电子真正的流动正好方向相反，即-流向+。这个是有历史的，是一个史诗级的误导，想改回来并不容易，如无字天书你懂的。注意2：三极管电的流动都是单方向的或是被整流的，在这方面与二极管作用一样，也有压降（例如：压降是0.2v, 就是当电压超过0.2v时电流才会开始单方向整流式通过，造成一定比例的电能损耗，与收税类似你懂的）注意3：在任何情况下，NPN的 B至E电流导通，B至C电流导通； PNP的E至B电流导通，C至B电流导通. 注意4：如果要手动辨别PNP与NPN三极管的区别或辨别EBC，建议最好对型号到网上查，或用电阻表分析等等。注意3中的PNP电流的方向应该是E到B，E到C NPN型三极管可以理解为两个背对着的二极管连接，PN结的导通方向都是由P到N（单相导通），所以如果电流是B到E，电流方向也可以是B到C。但是正常应用中，NPN集电极是接电压正极的，那么基极到集电极的PN结就是关断的状态。在实际应用中，基极到集电极的PN结其实是在电压作用下处于反向击穿工作状态，所以方向就是B到E控制放大C到E。同理，PNP可以理解为两个正对着的二极管。 2018-04-22 10:04 答主说得没错，NPN的B到E可以导通，B到C也可以导通。PNP的E到B可以导通，C到B也可以导通

汽车燃油箱的设计原理 1、利用汽车运行时发动机产生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统。 2、将原单一油箱设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱。 3、在油箱内底部安装水加热器，利用发动机产生的热能给主油箱加温。 4、主油箱输油管和副油箱油管与发动机油路通过油路转换阀进行连接，车启动时用副油箱，行驶5-8公里后搬动转换阀讲油路切入主油箱。 5、主油箱加0#油，副油箱加-35#油。 6、主油箱油路与加热器管线并行，并在油路管线与加热管线外套上保温管，以防止寒冷季节油路凝冻。 7、主油箱油标显示与驾驶室内表盘连接，副油箱油标显示可通过箱体外玻璃管显示。 8、热循环系统用阀门控制，夏季运输将加热阀门关闭即可。

燃油副油箱的原理这副油箱（Surge Tank）是赛车在激烈的竞赛中保证一定有油吃的保障，它是个常满油箱，是与主油箱（FUEL TANK）互相呼应配合的一个后加装置。在赛事中主油箱内的汽油会慢慢消耗掉，到消耗得差不多，但车还是不断的过弯，车倾侧时的G-FORCE使剩余的汽油倾侧到一边去，油泵会因此而吸不上油，供油就会突然间歇中断，这样发动机就会因为吃不到汽油而失去动力和埋伏爆缸的严重隐患，要是这情况一旦发生，副油箱就立即发挥它的作用来代替主油箱向发动机持续供油，以保障赛车能继续前行。原理是无论主油箱的油量是多少副油箱都一定是满的，它能一直保持常满就是由那3条管子不停的工作来完成，一般这组管子有3条，其中一条是用油泵从主油箱泵油给副油箱（SURGE TANK），一条是当（SURGE TANK）满溢的时候回流回主油箱，一条就是从（SURGE TANK）直接接到发动机的油轨给发动机供油，至于多于3条的4条或5条是一种双重保障作用，一旦泵油和供发动机的一组出现故障，就由另外一组补上，以确保供油过程万无一失。至于它的摆放位置也很讲究，毕竟是极度易燃的液体，所以一定要选择一个安全的地方来装置以策安全。这是另一种副油箱~ 主、副油箱其实就是一个油箱，只不过是通过阀门来选择油面高度，提醒驾驶员及时补充燃油其原理是：使用主油箱时，阀门处在油箱高位，当使用副油箱时，阀门处在油箱低位，例如，使用主油箱时，阀门处在自油箱底向上7厘米处，当使用副油箱时，阀门处在自油箱底向上1厘米处这种油箱一般在摩托车上比较常见，可以拆下油箱阀门察看，汽车上一般装有油表和缺油指示灯，还有声音报警，油表原理是油箱浮标和滑动变阻器

途乐增加副油箱的经验加油口的改造副油箱有三个口，分别是加油口（往副油箱加油）、出油口（往主油箱补油）和排气口，有的同学的做法是分别在主油箱的加油口管体上开三个口，分别与副油箱连接，我经过观察，买了个桑塔纳的油箱口和油箱盖，而61的油箱盖预留了副油箱的口，用55毫米的打孔钻开个口，直接进入副油箱，排气口也直接接桑塔纳的油箱管上，这样只需要与主油箱的加油口连接出油口一根管子即可。使用桑塔纳的油箱口及盖子副油箱的成品如图：前部切角为了避开手刹线及其固定座：前部切角避开手刹线及其固定座副油箱中部凹槽为了避开大梁螺栓后部切角，避开大梁上的油管及刹车管线，并用作加油管的安装排气管和出油管（带箭头那个），但出油管的位置与拉杆座有冲突，再改就太麻烦了，准备固定的时候再解决。关于副油箱的材质，我用的是3毫米的不锈钢板，太重。考虑到另有角钢做的安装架，建议大家用铝板或者2毫米的不锈钢板即可。另外，油箱中要做横隔板，我只做了一道，应该三道左右，而且应该打孔，起防波作用。

镜面抛光的技术基本镜面抛光步骤（手工抛光） 1、用氧化铝砂轮WA400#把前EDM表面白层及过回火层彻底去除。 2、用油石条（由粗至幼）打磨表面如下： 180#—240#—320#—400#—600#—800#（校直平面度）—1000#（用800#通常用作校正表面平直度，避免在其后抛光时易出现波纹） 3、用Sic砂纸（由粗至幼）打打磨表面如下： 400#—600#—800#—1000#—1200#—1500#—2000#（预硬钢一般不建议用1500#砂纸打磨，以防表面过热） 4、9um用木条（软），6um，3um用毛毡辘，1um用100%棉，配合钻石膏进行抛光；9um（1800#）—6um（3000#）—3um（8000#）—1um（14000#）若需进行更精细抛光如1/2um（60000#）和1/4um（100000#），请确保在无尘环境进行。 NOTE：1、用砂纸打磨时，应把砂纸粘附在木条或竹片上才进行：木条或竹片（硬）——适合硬度低，平面或边角打磨木条或竹片（软）——适合硬度高，圆面或形状复杂部位打磨 2、每次转换砂纸或钻石膏前，手和模面必须彻底清洗干净，工件用洗模水，工件用肥皂做清洁。 3、每次转换砂纸或油石条时，应改变打磨方向（45-90度）以确保前道磨痕被彻底去除，而且，用800#或更幼砂纸打磨时，建议打磨次。 4、每道打磨抛光应从难抛部位（如边角位，凹槽位）开始，尽量不要抛圆，边角位选择较硬的抛光工具进行抛光。 5、每一种抛光工具仅能使用一种粒度的钻石膏并保存在无尘的容器中，每个盛载打磨或抛光工具的容器应只存放一种打磨抛光工具。 6、手工抛光时，钻石膏涂于抛光工具上，机械抛光时，钻石膏涂于工件上。 7、每一道抛光应争取在最短时间内完成，抛光力度亦应随着抛光工具的硬度和钻石膏的粒度而调整，对于最幼的钻石膏，抛光压力应仅仅等于抛光工具的重量。 8、最后一道抛光应在产品脱料方向进行。9、由砂纸转换钻石膏前，应把表面彻底清洗干净，用100%棉加小量苯可有效把表面油渍去除。 10、表面未经EDM加工，可直接从步骤3开始进行加工，另外，若表面EDM加工时电介液内掺有硅粉，加工后模具表面光洁度会提高，所以，加工后可直接从步骤4开始进行抛光。 11、如模具须进行热处理，热处理前应用400#左右砂纸预先打磨表面。 12、如模具需进行表面氨化处理，氨化前应用1200#左右砂纸预先打磨表面，氨化后再用800#砂纸把氨化表面的白层（约20um）彻底去除。 13、模具存放前应先喷防绣油及确保存放环境干燥无尘，以防表面被腐蚀。 14、如抛光时发现橙皮纹，应从最后一道打磨工序（如1200#砂纸）把所有缺陷彻底去除，然后才重新抛光。 15、如抛光时发现针孔，应用400#砂纸把针孔磨掉，再重新打磨抛光。我刚好以前做过镜面抛光，主要是相机镜头和摩托罗拉手机金属壳的镜面抛光处理，都是多年前的事了。材料抛光机、抛光轮、抛光蜡、磨具、产品抛光轮选棉布材料的，一定要是纯棉，不能有任何其他的材质，抛光蜡选比较细的蜡，买的时候跟老板说是抛镜面的，老板就知道是什么型号的了。产品材质应该选用，比价软的不锈钢，硬的不锈钢，费时间、费蜡、费抛光轮我当时抛光一个相机镜头用3--5秒钟的抛光时间，不算放上和取下的时间。当时一个小时抛光400个左右，最多450个。相机镜头的要求肯定是很高的了，要求也很严格。产品的材料要平滑，不能有很多的划伤和坑点。有划伤和坑点的最后都是报废。也不能有变形，变形的也是报废了。

每一天控制自己的情绪，你会过的更好学会心平气和，和气生财！

DTV Shredder2008年就已经问世，只是随着国内极客群体的兴起以及同类型产品(其中就包括电动平衡车)的影响，DTV Shredder的曝光量也多了起来。DTV Shredder的中文名字可以叫做——全地形军用履带滑板车，或者简单一点——“DTV磨碎机”。　　DTV Shredder的发明者美国人Ben Gulak因在2006年高中时代就发明出两轮并排、自平衡电动摩托车“Uno”而名扬，在他就读于美国麻省理工学院期间，又发明出了一种全地形军用履带滑板车“DTV Shredder”，DTV Shredder最开始是应用在军事领域，可以在高速行进的情况下应对各类地形，由于重心较低，“令其成为侦察、装载单兵物资、救援、移动监控和医疗疏散任务的理想工具。”被称为士兵量身打造的“快速反应模块化平台”。　　技术性能　　“DTV Shredder”由一台可输出15马力的本田200cc发动机驱动，可以爬40度的坡，转弯半径为4英尺(约合1.2米)。“DTV Shredder”的速度甚至能将小型拖车甩在身后，最高时速可达48Km/H，可以装载最多达1200磅(约合544公斤)的重物，其中包括驾乘者的重量。操控方式　　在“DTV Shredder”前方，有一个类似滑板车的可拆卸前把手支架，通过把手上的油门控制系统和开关来操控,方向则通过脚下踏板，身体左右倾斜来控制。相关参数　　车身尺寸：1.07m*0.57m*0.61m(手把折叠) 　　车体重量：90.7kg 　　车载人数：1人　　燃料种类：汽油　　履带样式：一体成型橡胶履带　　输出动力：196cc，4冲程　　最高速度：48.2km/h 　　行驶里程：48.2km/缸油　　最高载重：544.3kg 　　牵引能力：226.8kg 　　爬坡高度：40度　　转弯半径：1.2m 　　路况能力：雪地/沙地/泥地/山地/洼地　　机身设计：钢管框架/多点悬挂　　控制系统：滑板式旋转平台/紧急停车纽带国内市场　　DTV Shredder2012年进入中国市场，国内几个极客网站对于DTV Shredder的报道也比较有限，具体的实物也只能在一些展会上看到。目前的售价在7W人民币左右(您别嫌贵，还不好买)，依然是一件“土豪的玩具”。

SolidWorks 由草图驱动的阵列使用草图中的草图点可以指定特征阵列。源特征在整个阵列扩散到草图中的每个点。对于孔或其它特征，可以运用由草图驱动的阵列。要建立由草图驱动的阵列： 1. 在零件的面上打开一个草图。 2. 在模型上生成源特征。 3. 基于源特征，单击点或工具 > 草图实体 > 点，然后添加多个草图点以表示您想要创建的阵列。 4. 关闭草图。 5. 单击由草图驱动的阵列（“特征”工具栏）或插入 > 阵列/镜向 > 由草图驱动的阵列。 6. 在选择下，执行如下操作： • 如有必要，使用弹出的 FeatureManager 设计树来选择参考草图以用作阵列。 • 单击重心来使用源特征的重心，或者单击所选点以使用另一个点来作为参考点。基于您所选的参考点，特征延伸的位置将改变。使用原点作为参考点使用所选顶点作为参考点当使用由表格驱动的阵列时，您也可以改变延伸特征的相对位置。 • 如果您选择所选点为参考点，在图形区域中选择参考顶点。在由草图驱动的阵列中，您可以使用源特征的重心、草图原点、顶点或另一个草图点作为参考点。 7. 执行以下操作之一： • 要生成基于特征的阵列，请在要阵列的特征的图形区域选择特征。如果阵列的特征包括圆角或其它添加项目，可使用弹出的 FeatureManager 设计树来选择这些特征。 • 要生成基于构成特征的面的阵列，请在要阵列的面的图形区域选择所有面。这对于只输入构成特征的面而不是特征本身的模型很有用。当使用要阵列的面时，阵列必须保持在同一面或边界内。它不能跨越边界。例如，横切整个面或不同的层（如凸起的边线）将会生成一条边界和单独的面，阻止阵列延伸。 • 要生成基于多实体零件的阵列，请在要阵列的实体的图形区域选择要阵列的实体。带要阵列的实体和草图点的多实体零件应用了由草图驱动的阵列 8. 在选项下设定这些选项：选项描述几何体阵列只使用特征的几何体（面和边线）来生成阵列，而不阵列和求解特征的每个实例。几何体阵列选项可加速阵列的生成和重建模型。对于与模型上其他面共用一个面的特征，您不能使用几何体阵列选项。几何体阵列在要阵列的实体中不可使用。延伸视象属性将 SOLIDWORKS 的颜色、纹理和装饰螺纹数据延伸给所有阵列实例。 9. 单击。以重心作为参考点的草图阵列带有所选点的草图阵列作为参考点

各种单位换算器传不了怎么办

SolidWorks设计库螺丝使用后会自动更改问题方法一：打开选项---异型孔向导/toolbox------将此文件夹设为toolbox零部件默认搜索位置勾选去掉，也就是不打勾就行了

solidworks怎么将drwdot文件变成slddrt solidworks怎么将drwdot文件变成slddrt 保存为图纸格式就可以了，如下图！向左转|向右转 minfu51 |发布于2018-05-03 替换模板：在图纸区域右击单击属性，在图纸选项里点种你做的格式确认即可，如果有对话框询问是否保留注释选否或是随图纸缩放比例选是。即可你先要确认你的保存格式为工程图模板，（drwdot）这种格式你在新建工程图时可以看到，但你要更改格式在图纸属性里就看不到你建的这种，你要问的是这个问题把？在那里看到的要slddrt这种格式，你的工程图模板位置在tewp...文件夹中，你复制一下你的模板把文件夹上翻一页更改文件扩展名为slddrt格式，在这里你可以看到系统自带的格式从A0到A4都有，你找不到位置可以在帮助主题里查，也可以在系统选项里找文件/属性/文件位置/工程图模板就可以显示C/Pe.../solidworks/data/tewp....。新建修改模板：在“工程图”里面点“右键－－－属性”，在“图纸格式/大小”里面选择想要的“图框。如果没有，自己可以做一个。步骤如下： 1.新建一个“工程图”文件，点“右键－－－编辑图纸格式”，这时可以使用“草图”里面工具； 2.修改成自己想要的图框，制作好后，点“右键－－编辑图纸”返回工程图； 3.点“文件－－保存图纸格式”，命名后保存。这样你再打开要修改图框的工程图，点““右键－－－属性”，在“图纸格式/大小”里面就有了你要的模板，选中后点确定即可。 4.“文件－－保存图纸格式（slddrt)”和“文件－－另存为－－保存类型选工程图模板（drwdot)”区别在于： slddrt格式的是更改图框时用的 drwdot格式的是新建工程图时用的 5.当新建工程图不能满足要求时，可以通过点““右键－－－属性”，来更改图框，以便于满足要求，如从A4图纸换成A3图纸就可以这么做，而不用重新画。向左转|向右转向左转|向右转

solidworks自定义属性及标题栏引用链接详细图文自定义属性：关键点：1.只需建立零件（*.prtprp）、装配体文件自定义属性（*.asmprp），不需建立工程图自定义属性。 2.建立零件、装配体自定义属性后，需在零件、装配体文件的：文件-属性-自定义中建立与自定义属性中相对应的属性项，并作为零件、装配体文件模板保存，标题栏自动引用才能正确链接。步骤如下：利用属性选项卡编辑器编辑自定义属性，比如添加：名称、材料、单重、图号。建立好后保存为零件自定义属性（*.prtprp）文件。（装配体自定义属性文件为*.asmprp）新建一个零件文件，并点击：文件-属性。弹出摘要信息对话框，在自定义标签中属性名称下键入与自定义属性中建立的相同属性名称，完成后确定。（这一步很重要，如没有做这一步，在标题栏引用时是链接不到自定义属性的）点击：保存-另存为。另存为下文件类型选择Part Templates(*.prtdot)，作为零件模板保存。到此零件自定义属性就建立完成了，绘图时新建零件时只需选择此模板，在工程图标题栏就可以引用这些自定义属性了。装配体模板建立方法类似。标题栏链接用上面建立的零件模板建立一个零件文件。随意绘制一个图形，并填写自定义属性里对应项。保存文件，然后点击：文件-从零件制作工程图。选择一个工程图文件模板（可以是默认模板，建立后按个人意图重新修改）。放置视图（这个不用图了吧）。在图纸空白地方点右键选择编辑图纸格式。 2.点击链接到属性 1.选择文字选择需要链接属性的文字，然后点击左边的链接到属性。弹出链接到属性对话框，在里面选择：图纸属性中所指定视图中模型。（这一点很重要）在空白下拉框选择需要链接的属性，然后点击确定。其他需要链接的属性重复步骤7-9。全部设置完成后，检查属性是否正确链接显示，正确后：删除第5步中放置的视图（如不删除以后每次新建工程图时都会默认放置视图）。再次另存为。文件类型选择：工程图模板（*.drwdot），点击保存。以后生成工程图时，选择此工程图模板，就可以直接引用此模板了，标题栏也可自动链接。注：1.对于不同的图纸大小：如A4、A3、A2等，需要分别建立工程图模板（*.drwdot）。 2.自定义属性文件、零件模板、装配体模板、工程图模板需保存到：系统选项下的“文件位置”中“文件模板”所定义的文件夹中，才能正确找到。比如： 4.点击添加，添加模板、自定义属性文件所保存的文件夹 3.点击下拉框选择文件模板 2.点击文件位置 1.点击系统按钮

家里的笑事 1、最近手头紧，想找侄子借一万块钱，电话打通后我把情况一说，侄子在电话里说道：“叔，你这是找我商量还是命令我？” 我说：“怎讲？” “如果是商量就没有，如果是命令，我去借也得给你！” 2、准备生二孩，于是逗儿子：你怕不怕以后弟弟妹妹跟你争家产？儿子一脸无所谓的说：爸爸，你觉得我们家有什么家产可争呢？我。。。 3、爸妈说早恋会荒废学业，不让我在学校谈恋爱，可是我。。。可是我成绩还没有那些早恋的好啊！！！ 4、爸爸：“如果你发现你正在做的事情非常困难，那说明你在成长。” 儿子：“便秘呢？” 爸爸。。。 5、妹妹因为贪吃，男友和她分手了。我问她：“你现在心情怎么样？” 她说：“我这心碎得像被压坏的薯片似的！” 6、老妈最近总是津津乐道于各种养生节目。今天对我说：以后别再用电水壶烧水喝了，喝这种反复烧开的水对身体不好。我想了一下说：那你怎么还去楼下买那个百年老汤炖的肉呢？然后晚上就没肉吃了。。。。

锂电正极负极材料产线上耐磨陶瓷管道的应用

solidworks2016安装方法 1. 1.关闭电脑UAC;2.关闭杀毒软件(防止错误拦截) END 开始安装 1. 下载的安装包示意图，被标记的三个文件是必须要的,其他文件可以不要. 2. 第一步,添加序列号. 打开_SolidSQUAD_文件夹,解压_SolidSQUAD_.7z压缩包。如果找不到这些文件，有可能是被杀毒软件杀了，所以下载的时候要注意不要被杀毒软件杀了。找到SolidWorksSerialNumbers2016.reg文件，双击运行，然后点“是”，然后点“确定”。 3. 第二步，回到安装包，用虚拟光驱加载Solidworks_2016_SP0.0_Full_DVD1.iso。电脑上没装虚拟光驱的先装一个虚拟光驱（在360软件管家里面搜虚拟光驱，安装一个即可），然后进入加载的虚拟光驱里面， 4. 第三步，启动setup.exe； 5. 根据图示要求做。 6. 根据图示要求做。 7. 根据图示要求做。 8. 根据图示要求做。 9. 这步报错的概率不低。而且错误的种类也很多，无法像出书一样把所有错误都一一列出来好。所有，我们的安装教程只以一般的正常状态，做示范。请谅解。 10.如果安装过程中弹出这个界面,这是提示你换盘,(我们的安装包里面有两个iso文件,用虚拟光驱加载第二iso文件) 等待安装完成之后，点完成即可。。 END 这个时候不要急着去启动软件，我们的安装步骤还有最后几步。 1. 1 打开_SolidSQUAD_文件夹,找到SW2010-2016.Activator.GUI.SSQ.exe文件。双击运行。

如何进行非标设计一、确定开发项目、了解客户需求包括产品品质要求，设备生产效率要求，设备工作环境二、分析产品 1.了解产品生产工艺，产品各方面尺寸要求及来料情况 2.与客户沟通产品生产过程中的注意事项，设备使用地点的技术参数三、拟定方案工程人员讨论、分析作出设备方案，方案包括：设备示意图(整体示意图，局部示意图)，各部分机构简介，动作说明，设备技术参数四、方案审核由工程人员组成审核组，对方案进行审核，审核内容包括：设备可行性评估，设备成本评估，设备生产效率的评估，各部分结构可行性评估五、方案整改对方案审核中讨论出的问题进行整改。六、客户确定设计方案设计方案交由客户，客户根据需求，对方案进行最后确定。七、设计开发由工程部安排工程师进行机构设计，作出机器装配图、零件图(零件标注按国家标准) 选出执行元器件、电控配件并列出加工零件清单和标准件请购单，动作说明书。八、机构审核由工程人员组成审核组，对所设计出的图纸进行审核，九、零件加工及标准件采购十、加工零件及标准件检验入库十一、机器组装十二、机器调试十三、包装出货非标自动化设计注意事项： 1、对已在老式工艺生产的产品。放下你的架子，不仅仅和技术人员沟通，要找实际的操作制造工人沟通，了解实际生产过程中的问题和想法，常常会有意想不到的收获的。 2、分析初步设计方案所需要的条件。产品生产工艺、制定设备技术参数、明确所能承受的综合制造成本、对比传统制造工艺的综合性能等，尽可能详细。 3、选择理想的加工方位。注意事项:安全、人性化、设备的清洁、设备组合的可能性等。本人认为是非标设备设计最主要的步骤，已经体现了设备的优和差。 4、功能件的合理组合。注意事项:合理的考虑升级的可能性和通用性。我们毕竟不希望专用专用，其它一无用处的。 5、设备的优化，不用多说了，最需要时间但很多设计者最不愿意花时间和精力的地方。要求在设备完工那一天还需不断优化。

非标自动化设备开发流程什么是非标自动化? 顾名思义，非标自动化就是指根据客户需求定制的非标准类的自动化设备。同样属于自动化领域，功能是按企业用户工艺要求而量身设计、定制的自动化机械设备,其操作方便、灵活不单一，功能可按用户的要求而添加，可更改余地大。非标自动化设备开发流程1、项目经理负责整个项目的进展，组织、协调团队完成整体工作任务，与客户主要负责人员进行有效沟通关于项目实施情况等管理工作。 2、电气工程师电气图纸设计、编制电气采购清单、程序设计包括PLC、上位机、触摸屏等、与供应商沟通有关技术问题、指导电气安装人员安装、设备调试、技术文档编制等。 3、机械工程师机械图纸设计、编制机械采购清单、与供应商沟通有关技术问题、指导机械安装人员安装、设备调试、技术文档编制等。 5、采购根据采购清单采购电气元器件和机械标准件、管理采购合同、与工程师沟通相关采购件的周期和替代品等。 4、电气安装工根据电气图纸安装电气元器件和配线、如有问题即时与电气工程师沟通、协助电气工程师校验设备信号完成调试等。 5、机械安装工根据机械图纸安装设备机械结构、如有问题即时与机械工程师沟通、协助机械工程师调试设备等。从流程图我们知道一台非标专机或者一条非标自动化生产线首先是根据生产工艺确立自动化方案，之后实施具体设计、安装和调试等工作，所以非标自动化设备方案的确定至关重要，一旦方案失误后面的工作都是徒劳。当然了还有其他参与人员的工作也很重要，可见制造非标自动化设备的每一个环节非常关键，所谓细节决定成败。我国提供此服务的企业多为中小企业，且多为同质化竞争，与发达国家相比整体水平上有10—20年的差距，而且核心应用技术也基本被国外垄断。因为这一行业的技术门槛相对要高一些，相较于标准化设备厂商，从业人员所需掌握的技能相对繁杂且通用性差。所以做这一行并不容易，涉及到设计，生产，安装，现场调试及售后服务等诸多环节。但如果浸染多年，积攒了丰富的设计与技术应用经验，比起标准化设备设计工程师还是有很大的市场优势的

汽车从设计到交车流程下面启飞汽车设计全面系统梳理一遍在前面总布置草图的基础上，深入细化总布置设计，精确的描述各部件的尺寸和位置，为各总成和部件分配准确的布置空间，确定各个部件的详细结构形式、特征参数、质量要求等条件。主要的工作包括发动机舱详细布置图、底盘详细布置图，内饰布置图、外饰布置图以及电器布置图。车身或造型部门在油泥模型完成后，使用专门的3维测量仪器对油泥模型进行测量，测量的数据包括外形和内饰两部分。测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用汽车A面制作软件，比如Alias、IceM-surface、Catia等来构建汽车的外形和内室模型。在车身造型数据完成以后，通常要使用这些数据来重新铣削一个模型，目的是验证车身数据是否有错误。这个模型通常使用代木或者高密度塑料来进行加工，以便日后保存。一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，发动机部门的主要工作是针对新车型的特点以及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。所谓白车身指的是车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体。白车身是保证整车强度的封闭结构。白车身由车身覆盖件、梁、支柱以及结构加强件组成，因此该阶段的主要工作任务就是确定车身结构方案，对各个组成部分进行详细设计，使用工程软件比如：UG、CATIA等完成3维数模构建，并进行工艺性分析完成装配关系图及车身焊点图。底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行详细的设计，包括：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计以及制动系统设计。主要工作包括: (2)根据定义进行结构设计以及计算，完成3维数模 (4)完成设计图和装配图 6．内外饰工程设计 7．电器工程设计经过以上各个总成系统的设计，工程设计阶段完成，最终确认整车设计方案。此时可以开始编制详细的产品技术说明书以及详细的零部件清单列表，验证法规。确定整车性能后，将各个总成的生产技术进行整理合成。工程设计阶段完成以后进入样车试制和试验阶段，样车的试制由试制部门负责，他们根据工程设计的数据，根据试验需要制作各种试验样车。样车的试验包括两个方面：性能试验和可靠性试验。性能试验，其目的是验证设计阶段各个总成以及零部件经过装配后能否达到设计要求，及时发现问题，做出设计修改完善设计方案。可靠性试验的目的是验证汽车的强度以及耐久性。各种试验如试验场试验、道路测试、风洞试验、碰撞试验等。试验应根据国家制定的有关标准逐项进行，不同车型有不同的试验标准。根据试制、试验的结果进行分析总结，对出现的各种问题进行改进设计，再进行第二轮试制和试验，直至产品定型。投产启动阶段的主要任务是进行投产前的准备工作，包括制定生产流程链，各种生产设备到位、生产线铺设等等。在试验阶段就同步进行的投产准备工作包括，模具的开发和各种检具的制造。投产启动阶段大约需要半年左右的时间，在此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生产线，在确保生产流程和样车性能的条件下，开始小批量生产进一步验证产品的可靠性，确保小批量生产3个月产品无重大问题的情况下，正式启动量产。<span style="color: rgb(51, 51, 51);font-family: "&amp">

气缸的选用根据气缸推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸。气缸拉力计算公式： F2=0.25π（D2 - d2）P 公式式中： D-气缸活塞直径（cm） P-气缸的工作压力（kgf/cm2） · 气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50% 为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸。双作用气缸输出力表单位Kgf · 选择润滑方式：有给油润滑气缸，无给油润滑气缸； · 选择气缸系列：根据以上条件，按需选择适当系列的气缸； · 选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装需要，选用适当的安装形式；气缸附件的选择：前（后）法兰，脚架，单（双）悬耳，中间铰轴式，铰轴支座式。

塑料机加工表面粗糙度

一生所爱从前现在过去了再不来红红落叶长埋尘土内开始终结总是没变改天边的你飘泊白云外苦海翻起爱恨在世间难逃避命运相亲竟不可接近或我应该相信是缘份情人别后永远再不来无言独坐放眼尘世外鲜花虽会凋谢但会再开一生所爱隐约在白云外苦海翻起爱恨在世间难逃避命运相亲竟不可接近或我应该相信是缘份苦海翻起爱恨在世间难逃避命运相亲竟不可接近或我应该相信是缘份

孔用弹性挡圈,轴用弹性挡圈——A型和B型的区别两者在大多数场合没有本质上的区别，差异主要还是体现在制造成本和对接触面的保护上。先说成本，A型是冲压板材出来的，冲了这么一个圆圈之后，这个圆圈的中间部分就是落料废材，比较难以再次利用。而B型是个线材制品，只要“绕出”这么个圆圈，没有浪费的材料，所以目前B型比较多采用——因为B型耗材少，价格较低。但是，A型它和被连接件是面接触的，A的截面的可以做到很宽或者很厚，甚至做到很扁的矩形使其有更大的负重能力和抗变形能力。在一些挡圈不能很厚的场合，比如螺杆长度有限，或者，螺母很大需要大面积支垫的时候，很宽截面的A型平面可以起到更大的负载能力和更好的保护被连接件的接触面。而B型，是一根线材绕出来的，截面的粗细都已经定型，要增大负重能力，只能加粗线材；当保护被连接件的接触面有较高的要求时候，B型线材截面这个圆形的东西，理论上和接触面是线接触，容易损伤被连接件，不能实现和A型那样面接触。所以，大负荷的一般采用A型，一般负荷的采用B型。我说的“截面”，不知我说的是否明白。我指的是把挡圈截断后，材料截面的形状。

Solidworks中对零件进行仿真受力分析在Solidworks中使用simulation对零件和装配体进行受力分析是非常重要的一环。不少Solidworks初级学者对其不了解。但是真正在学习或者工作中遇到这类问题不知道如何下手，接下来我将对一个汽车刹车片零件进行受力分析，希望可以帮助大家了解和使用simulation这一功能。1 首先，用Solidworks建立一个汽车刹车盘零件（零件难易程度不要紧，正确即可）；其次，添加simulation插件。点击simulation，进行受力分析；步骤阅读2 （1）接下来点击算例顾问中的新算例——静应力分析——对号（√）；（2）点击应用材料——选取材质——点击应用——关闭；（3）点击夹具顾问——固定几何体——选取固定面——对号（√）；步骤阅读步骤阅读步骤阅读步骤阅读 3 （4）外部载荷顾问——力——选取面（实际受力面）——输入数值（250N）——对号（√）；（5）运行此算例——观看受力分析——位移变化——应变——动画等；步骤阅读步骤阅读步骤阅读 4 除了上述的功能外，simulation还可以对装配体进行受力分析。其还有许多其他功能，希望我们可以一起学习挖掘！步骤阅读END 注意事项：零件建模要正确，不能出现错误，否者后面无法进行。在运行过程中不能乱点其他位置，容易造成电脑的崩困。

全球军用特种车中的十大战神！世界上的军车分为很多种，有沙滩车、排雷车、装甲车等等，下面带你看看世界十大特殊军事车辆。 1、DesertPatrolVehicle沙滩车看过2005年的美国电影《史密斯夫妇》(Mr.&Mrs.Smith)吗?布莱德·比特饰演的约翰·史密斯曾驾驶着一辆沙滩车在浩瀚的沙漠中执行暗杀任务，那样的场景是否也令你心潮澎湃呢?直白地说，图中的这款DPV沙滩车其实就是一辆加装了机枪的dunebuggy沙滩车，由加州切诺斯竞技产品公司(ChenowthRacingProducts)生产，动力则由大众公司的发动机提供。由于在沙地上拥有非常高的机动性，连美国海军陆战队(NavySEALs)和美国边境巡逻队(U.S.BorderPatrol)都选择装备了此款军事用车。它每次可以运送2名士兵，最高时速可以达到80英里(约130公里)。而且，以此款车为基础，军方又衍生了许多新的沙滩车。 2、“澳洲野狗”2装甲车这款被命名为“澳洲野狗”2的Dingo装甲车由德国慕尼黑的Krauss-MaffeiWegmann公司负责生产。最多可以搭载8人，最高行驶速度90千米/小时，最大行程1000千米，配备有自动变速箱，也可选择手动变速方式。全封闭乘员舱的前向、侧向视野都很好，还装配有一个后视摄影仪。车座也采用强化设计，对身体形成全面保护，还有专用脚凳。另外，这还是一款环保型的汽车，它搭载的160千瓦柴油机符合欧洲III号标准。德国是这种军事汽车的最大订购商，据说德国陆军首批就订购了52辆。 3、M1070HET牵引车《超越巅峰》(OverTheTop)是史泰龙少有的温情片。影片中，为了赢得一辆大货车，挽回与儿子间的感情，史泰龙参加了全国大力士扳手腕大赛。而被史泰龙看中的那辆大货车，就是M1070HET。HET(重型装备半挂车)系统由美国奥什柯什卡车公司于上世纪90年代设计研发，M1070即是系统的牵引车部分(另有拖板M1000部分)。M1070搭载了一款排量达到18.1升的柴油发动机，输出功率高达700马力，最高时速可以达到50英里(80公里)。通过采用第一轴和最后一轴转向，它的最高牵引能力超过了70吨，并可同时运输6名人员，是实至名归的“擎天柱”。当美国海军陆战队需要运送总重达67吨的“艾布拉姆斯”(Abrams)巨无霸主战坦克时，M1070是它们最好的选择。 4、StrykerM1128MGS装甲车Stryker车族是美军新一代的装甲多用途车族。全新的StrykerM1128MGS拥有八个车轮，野战能力出色，具有105毫米炮弹自动上膛功能。正常情况下，可以每六秒种发射一枚炮弹，最高时速60英里(约100公里)，并可以在移动之中作战。这也是它被命名为MGS(MobileGunSystem，机动火炮系统)的原因。StrykerM1128MGS还装配有一个7.62毫米的机枪和一个50口径的机枪，这些都可以确保它远离敌方的威胁。除此之外，StrykerM1128MGS还拥有着同时运送9名士兵的强大能力。 6、奥什克什LVSR卡车2006年6月，为替换已经服役了20年的后勤车辆系统卡车，美国海军陆战队与奥什克什(Oshkosh)卡车公司签订了一份协议，用于后勤车辆系统更换项目(LVSR)，协议总数达到了1900辆。LVSR是奥什克什研制的新一代重型战术轮式车，是世界上最先进的后勤平台之一，包括运输车、救援车和牵引车等三种车型。该车采用10×10驱动型式，自重30吨，有效载荷为16.5-22.5吨，配装10个独立悬挂车轮与TAK-4独立悬挂系统，并加入了电子伺服后轮转向控制系统，提高了可操纵性。同时，LVSR车辆的抗毁性得到了增强，维护程序得到了简化。动力方面，LVSR车辆的最高输出功率达到了600马力。目前，该车已经被装备到了美军驻阿富汗等部队中。值得注意的是，驻日本冲绳岛的第III海军远征部队也配备了此车。 7、奥什克什M-ATV装甲车在阿富汗战场饱受炸弹威胁后，美国军方被迫放弃了悍马装甲车。替代悍马的正是奥什克什的M-ATV装甲车。M-ATV与悍马最大的区别在于简化了传动轴，提高了车辆的抗冲击能力和车内人员的生存率。自2009年以来，美国五角大楼已经授权奥什克什公司生产8800辆M-ATV装甲车，合同总额高达45亿美元。M-ATV总重13吨，采用直列六缸发动机，最高输出功率370马力，在战场上的机动性和综合任务能力都得到了极大的增强，可以执行从紧急救援到其它特殊任务在内的各种工作。在装备了红外探测系统后，M-ATV可以轻松躲避敌方的夜测仪，保证车内人员的安全。有了M-ATV装甲车，美国大兵今后在世界战场上将更加肆无忌惮。

国产中警装甲车福特F550装甲车（黑虎III型）轴距（mm）：3576 外形尺寸 (mm）：6370×2510×3150最大总质量(kg) ：8618 最高车速(km/h) ：130 发动机排量（ml）：6800 发动机额定功率(kW)：270 排放标准：国Ⅳ 额定乘员：10

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单车电动单车两轮车美图欣赏

电动车摩托车的不倒翁将来发展与趋势中国电动车摩托车的发展——尤其是踏板电动车，应该以全封闭不倒翁为主。大大提高安全与舒适性。介入微汽轿车，与轿车争风求生存求发展，突破各大城市限摩的紧箍咒。迎来摩托车发展的第二个春天。当然，最好的不倒翁是不用任何电的辅助功能。我已经攻破本田不倒翁【俗称小坦克】的技术。比他表现更好。与现在市场上卖的不倒翁不是一个档次。真正做到市场需要全自动全封闭的不倒翁，侧倾，压弯。静止时也不用驾驶员用脚着地平衡车辆，不倒，不歪。二轮三轮都可以做不倒翁。二轮不倒翁电陀螺和其他电辅助车辆。潜在危险非常大！！！二轮全封闭不倒翁如果不是全自动而是电辅助的，一旦电出现问题，二轮车不倒翁那就是灭顶之灾！很危险！！那就不是顶级技术。二轮车的不倒翁技术很难，可以这样说。二轮车电陀螺不倒翁的出现确实让人们高兴了一阵子。还有二轮车全封闭车体两边加支撑活动的小轮，如果是全自动的不用电,也能收起放在车体两边的小轮，那也是很不错很高明的设计了，这个技术我也掌握，不用电辅助，全自动收起放下车体两边的小轮。。还有一种超凡脱俗的变形金刚式的隐形车篷全封闭，全自动的变形不倒翁设计，，，，，这里就不介绍了。二轮车可以参照下面的车型，但，他们的边轮是电动收起放下，我们是全自动的。外国车，57万，我们老百姓是买不起。真正二轮汽车。一共四款不倒翁车型。 1.三轮全封闭不倒翁【本田款】单电机驱动。 2.三轮全封闭不倒翁【平衡杆款】双电机驱动。 3。停车是三轮，启动以后，达到速度就全自动收并拢，侧倾，压弯是二轮的。【变形金刚款】双电机驱动。4。二轮车全封闭车体两边加支撑活动的小轮。启动以后，达到速度就全自动收起，放下边轮。而且车篷可以考虑隐形的。像敞篷轿车那样。大家看看哪款您喜欢！

extreme越野最小回转半径易延伸为两栖类后轮转向;前双轮造脚蹬驱动也很容易

七月中下旬，西部旅游之前随拍

超酷改装车，男人的爱，就这么简单红箭头指的就是它的后桥，就是普通DANA后桥，单边制动就行了。有线图可以在三维软件里描图。比自己比划位置快得多。

钢管车你的梦想 X3 x3颠覆传统的框架设计，车身宽大而扁平。低矮的坐姿，外形设计惊艳，让你看一眼就不自觉地肾上腺素激增。

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大湾区，港珠澳大桥视频

　　HYmotion3 compressorMonotracer的整备质量为485千克，从静止加速到100 km/h耗时5.7秒，极速250 km/h。Monotracer的全新车身形式自然有与众不同的控制方式，换挡控制装置和停靠控制装置的按钮位于左把手，左边是离合器踏板，右边是综合制动踏板。新车配备了两张附带三点式安全带的Recaro赛车座椅。带GPS的音响系统、巡航系统、正面安全气囊、双氙气头灯和CD机作为选装配置提供。

抵押车是怎么产生的？抵押车既然有抵押两个字当然是抵押贷款的车辆，原车主着急花钱，就把车抵押出去，借钱，最后还不了钱……那么好吧，按照以前抵押合同执行，如期不还款甲方有权把车辆买卖转押或者拆解，我为什么做这行呢？其实当初我也是缺钱，把自己的雅阁抵押出去了，最后特殊情况还不了钱，晚了半月，人家把我车卖了，当时杀人的心都有，最后还想到去公安报盗抢，可是人家告诉我，在我签字画押的合同中有一条明确规定，如果车辆进行抵押后车辆信息状态变更盗抢，由甲方承担全部责任……想想当初挺闹心的，现在我也成了卖车的人。还有一种是抵押银行的车，也就是贷款车，由于他们没有能力还钱了，就去典当行实物抵押或者个人直接把车开过去抵押贷款，到期不还款一样道理，卖车资金回笼，总不能乙方出了钱，甲方一辈子不还，车就在乙方住一辈子啊，那样早破产了。如果不还银行的钱没事儿，银行不会追车，因为那是动产，银行只能查封他个人的不动产。所有正规抵押车都可以正常使用，正常保险，审车也有委托书，所有很简单的道理，就像是你在开着朋友的车，唯一不一样的就是，虽然车主不是你，但是车辆发生一切事故，违章都由乙方承担，不能我们卖给你了，你撞死人了我们还得承担连带责任啊，所以不管任何车辆事故和违章都是你的义务，该走保险走保险，该赔就赔。债务纠纷不用你担心，如果原车主最后想赎车了，可以，还是按合同走，在原基础金额上加价20％赎车，但是赎车的很少，一般都是欠钱还不了了，我们才卖车，他要是赎车利息也很高了。好了暂时就想到这么多了，献给不懂抵押车的小白同学们。 [呲牙]其实我这行挺好的，你们看懂了再买，或者找个律师问问债券转让，那样更有权威性，你们也可以卖我的车，这行就是只要保证是正规抵押车，查车辆信息，查原车主信息，因为万一有一个冒充抵押车的被客户买去了可能会发生丢车啊或者是债务纠纷啊，那样不止是那个客户不买了，甚至他周围的人全都不买了，所以做这行做诚信，保证车辆安全前提下在卖给客户，我们现在在石家庄有实体店，欢迎各地朋友来喝茶交流[呲牙]

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