🌌飘忽💯幽悠🌀的个人资料

【2月22日】阿尔法罗密欧新车发布日期阿尔法罗密欧将于2月22日在华沙发布本赛季新车，这款车的名字命名为C41，且会改用梅赛德斯的窄鼻翼设计。

【BREAKING】勒克莱尔新冠核酸检测阳性！　　勒克莱尔在个人社交媒体上表示根据车队的规定，他接受了定期检查。不幸的是，他得知自己接触了一例阳性病例，随后立即进入了自我隔离状态并且通知了接触过的人。后来他进行了核酸检测，结果为阳性。　　目前勒克莱尔感觉自己状态良好，有轻微的症状。根据当地卫生部门的规定，接下来他将在摩纳哥的家中进行隔离.

【外媒：梅赛德斯没有拒绝汉密尔顿】　　刘易斯·汉密尔顿是唯一一个在下个赛季仍然没有合同的车手。根据最新的传闻，汉密尔顿有很高的薪水要求，戴姆勒不同意。据《快报》的消息来源称，这些言论正在被推翻。　　此前据《罗马体育报》报道，汉密尔顿在2020年从梅赛德斯车队获得的收入是4500万欧元，而“这将是车手新合同的基本要求”。但鉴于戴姆勒集团因冠状病毒大流行而不得不裁员，戴姆勒的高层团队并不认可这份薪酬报价。　　作为车队新的共同所有者，英力士集团可以在解决方案中发挥作用。与此同时，戴姆勒会考虑把汉密尔顿的位子让给拉塞尔，后者的价格要便宜得多。　　但来自英国的《快报》报道说，梅赛德斯确定刘易斯·汉密尔顿将签署一份新合同。根据上述媒体的消息来源，所有关于薪水要求、拉塞尔席位等的传言都是“疯狂”的。此外，他们声称，梅赛德斯是完全舒适的情况。　　在3月2日开始测试之前，肯定会有一个新的协议。这与沃尔夫早些时候所说的是一致的：“我们不担心最终完成任务。我们不会在上面注明具体日期，因为我们不想承受压力。”

【**：我和米克不是朋友是对手】尼基塔·马泽平表示，舒马赫这个姓氏对他来说并不重要，他和米克·舒马赫不是朋友，而是对手。另外，他说已经习惯了社交媒体上的批评，不会在乎这些也不感兴趣。

【红牛顾问：佩雷兹能够带来梅赛德斯的知识】马尔科博士表示，佩雷兹加盟红牛还能够为车队带来关于梅赛德斯引擎的知识，他也是一位非常理想的二号车手。红牛将在2022年使用新的引擎供应商，最有可能的是红牛接手本田的引擎设计和制造，以贴牌方式继续生产。这种情况下，梅赛德斯引擎的使用经验和知识对红牛也弥足珍贵。“塞尔吉奥能够带来很多与梅赛德斯合作时的知识，”马尔科博士对《Speedweek》表示，“当赛点车队决定放弃他的时候，他对梅赛德斯的一切都非常注意，我们希望能够他那里获得很多知识。” 马尔科相信，佩雷兹能够帮助红牛车队挑战梅赛德斯的制造商冠军锦标。“佩雷兹拥有极为出色的轮胎管理能力，他10年的经验是优势。你可以看到在使用一种配方的轮胎时，他的速度有多快。我们的目标是赢得世界锦标赛冠军，要做到这点，你需要两台赛车都在竞争前列，这事关战术。如果我们的目标是冠军，第二台赛车我们就需要一位实力强劲的车手。”

【静待官宣今日周五】据权威媒体Motorsport.com报道，红牛官网宣布将在周五公布2021赛季另外一个席位的归属。报道援引德国Speedweek网站的消息称，佩雷兹已经与红牛敲定席位，周五官宣。报道认为，红牛在反复考虑之后，认为选择一位更有经验、已经被证明的车手与维斯塔潘搭档将有助于车队在2021赛季取得更好的成绩。

【赛点收官战海报】考眼力找车手

【收官战阿布扎比大奖赛比赛时间】 2020赛季F1收官战阿布扎比大奖赛亚斯码头赛道首次办赛：2009年单圈长度：5.554公里正赛圈数：55圈正赛距离：305.355公里比赛时间（北京时间） 12月11日一练 17:00 / 二练 21:00 12月12日三练 18:00 / 排位赛 21:00 12月13日正赛 21:10

【沃尔夫：拉塞尔搭档汉密尔顿是个疯狂的组合】上周的F1萨基尔大奖赛，威廉姆斯车手拉塞尔顶替感染新冠的汉密尔顿出赛表现惊艳，P2起步的英国人，从发车开始领跑比赛，直至安全车阶段因为梅赛德斯的换胎失误，跌至第五。但是他很快又再度向冠军发起冲击，无奈爆胎4次进站最终止步第九名。拉塞尔虽然最终两度与胜利擦肩而过，但是他的表现广受好评。比赛结束后，当媒体问及拉塞尔是否有机会在明年提拔为梅赛德斯的正式车手时，三叉星的领队Toto-沃尔夫排除了这种可能，但是他说，如果让拉塞尔和汉密尔顿搭档，将是一个疯狂的组合。 “他（指拉塞尔）是威廉姆斯车手，他跟威廉姆斯签了合同。我们明年的车手阵容是博塔斯搭档汉密尔顿。所以我认为这在当下是不现实的”Toto-沃尔夫说道。 “但是我能理解，把他们俩（指汉密尔顿和拉塞尔）放在一个车队将是有趣的情况。也许对于我们所有人来讲都是一场狂野之旅。也许会在未来发生。”

【传米克阿布扎比顶替格罗斯让】传受伤的格罗斯让赛季比赛报销，米克-舒马赫有望在阿布扎比大奖赛中替补登场。

【拉塞尔完成梅赛德斯座椅调试】拉塞尔完成梅赛德斯W11座椅调试

【米克舒马赫将使用47号】米克舒马赫F1的车号将是47号， “4和7都是我最喜欢的喜欢的数字，但是都已经被选了，所以我就把他们和起来了。另外，如果你把我们家所有人的生日加起来，也是47。” 迈克尔舒马赫：1969.1.3 科琳娜舒马赫：1969.3.2 吉娜舒马赫：1997.2.20 米克舒马赫：1999.3.22

【马格努森和格罗斯让一起度假】马格努森和格罗斯让在一家海滩度假村一起吃午餐。

【米克完成哈斯座椅调试】米克-舒马赫今天在哈斯F1车队完成座椅调试。准备出席F1阿布扎比站的FP1，以及阿布扎比收官站结束后的年轻车手集体测试。

【“舒马赫”回来了！】

【巴林站Race2 比赛时间】萨基尔大奖赛巴林国际赛道-外圈赛道布局首次办赛：2020年单圈长度：3.543公里正赛圈数：87圈正赛距离：307.995公里比赛时间（北京时间） 12月4日一练 21:30 12月5日二练 01:30 12月5日三练 22:00 12月6日排位赛 01:00 12月7日正赛 01:10

【哈斯：彼得罗-费迪帕尔蒂本周替补】哈斯官方确认：24岁的巴西年轻车手彼得罗-费迪帕尔蒂，将顶替受伤的罗曼-格罗斯让，出战本周在巴林举行的第二场F1比赛。

【巴林赛道图】这是谁？？？

【比诺托确认：将缺席巴林大奖赛】　　法拉利车队领队马蒂亚-比诺托已经确认：他将连续第二次缺席F1分站赛。比诺托在解释缺席巴林站比赛时表示：他已经将权利交给了竞技总监劳伦特-梅基斯，因为他还要监督2021年和2022年的项目进展情况。　　“赛道上并不总是需要我，”比诺托表示，“毕竟，我要对整个法拉利车队负责。当然，比赛周末非常重要，但管理整个车队也是如此。” 　　“对我来说，找到车队和工厂之间的平衡点很重要。”比诺托继续说道。　　尽管比诺托决定不前往巴林现场，但他坚称法拉利本周末仍需要继续努力。　　“我希望我们在过去几场比赛取得的进步能使我们更进一步，”比诺托表示，“法拉利很难接受目前排名第六的位置，我们显然需要改善这种局面。”

【巴林大奖赛比赛时间】巴林国际赛道首次办赛：2004年单圈长度：5.412公里正赛圈数：57圈正赛距离：308.238公里比赛时间（北京时间） 11月27日一练 19:00 / 二练 23:00 11月28日三练 19:00 / 排位赛 22:00 11月29日正赛 22:10本周巴林下周巴林

【传2021安全车将使用阿斯顿马丁】据报道，F1从2021年开始，安全车和医疗车将使用不同的品牌。其中安全车改为阿斯顿-马丁，医疗车则依旧为梅赛德斯-AMG。

【索伯第500场大奖赛】自从1993年南非大奖赛第一次参赛以来，索伯团队已经经历了499场F1大奖赛本周末，索伯将在阿尔法·罗密欧的品牌名下迎来团队参加的第500场F1比赛！

【女子方程式2021将做F1垫赛】女子方程式宣布2021年与F1合作，将有8站作为F1的垫赛，具体哪8站还没公布。女子统规方程式属于FIA的超级驾照积分赛事，之前是做DTM的垫赛，明年搭上F1将有助于扩大其影响力。

【赛点|老斯托尔被老马泽平起诉】两位百万富翁干起来了。俄罗斯富豪马泽平（Dmitry Mazepin）认为劳伦斯-斯托尔（Lawrence Stroll）收购印度力量是非法的，将其告上法庭。这两位父亲为了自己的儿子能开F1，曾在2018年对印度力量展开了收购行动。根据《泰晤士报》的消息：马泽平的出价更高，结果斯托尔的出价被接受。

【格罗斯让：宣布离队后只有一人给我发了短信】格罗斯让表示在他离开哈斯的新闻传出之后，只有一位车手给他发了短信，那个人就是拉塞尔。 “我和乔治的关系很好，当我宣布下赛季不会留在车队的时候，他是第一个也是唯一一个给我发信息的人。这真的表明他是一个很棒的人。我也知道在安全车下撞车是多么痛苦的事情，尤其是在你可能拿下赛季第一分的时候。”

【马萨：维斯塔潘已经准备好了成为世界冠军】　　前F1车手费利佩-马萨认为：只需要给麦克斯-维斯塔潘一部再快0.2秒的赛车，那么他就能赢得世界冠军。他表示荷兰人已经做好挑战刘易斯-汉密尔顿的准备。　　“麦克斯是一个非常特别的天才，”马萨告诉Ziggo体育，“他肯定是未来的F1冠军，我对此毫无疑问。可惜他现在还没有一部能赢得冠军的赛车。” 　　“如果他能再快0.2秒那就好了。希望他能尽快得到这部赛车，这对全世界车迷都有好处。他拥有一切，他是一个不可思议的天才。” 　　“我们必须老实说，尽管他职业生涯一开始速度很快，但他也确实犯了一些错误。结果，他错过了很多机会，但这在年轻的时候很正常。” 　　“你再也看不到这些错误了，他已经准备好夺冠。”

【土耳其大奖赛比赛时间】伊斯坦布尔公园赛道首次办赛：2005年单圈长度：5.338公里正赛圈数：58圈正赛距离：309.396公里比赛时间（北京时间） 11月13日一练 16:00 / 二练 20:00 11月14日三练 17:00 / 排位赛 20:00 11月15日正赛 18:10

【传红牛决定弃用阿尔本】　　据报道称：红牛车队最终决定弃用泰国车手阿莱克斯-阿尔本，他的位置将被墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹或者德国车手尼科-霍肯伯格取代。　　“车队已经决定，阿尔本不能胜任这项任务，明年需要一个更强大的车手，因为红牛希望2021年挑战梅赛德斯的王者位置。”据一位消息人士透露。　　他同时补充到：除非日本车手角田裕毅（Yuki Tsunoda）未能获得超级驾照，否则阿尔本明年不会在出现在F1赛场。如果角田未能获得超级驾照，那么阿尔本才有机会取代俄罗斯车手丹尼尔-科维亚特在小红牛的位置。　　科维亚特的命运已经被红牛顾问赫尔穆特-马尔科决定了。当被问及到科维亚特在伊莫拉的强劲表现能否帮助他保住现有的席位时，马尔科回答到：“没有，这是一个很好的表现，但这无助于他未来的席位。” 　　法国车手皮埃尔-加斯利之前一度被认为是大红牛的车手候选，因为他今年在小红牛车队的表现非常出色。不过，他上周决定2021年继续留在小红牛车队。

【谁将是加斯利的队友？】维斯塔潘已经表态要胡尼克做队友，加斯利也表个态吧，要阿尔本怎么样？

【哈基宁：红牛错在为维斯塔潘打造了一台专属赛车】　　两届世界冠军米卡·哈基宁认为，红牛车队最大的问题可能不是他们的二号车手，而是他们的一号车手，因为车队为马克斯·维斯塔潘打造了一台量身定制的赛车。　　在未能与维斯塔潘的成绩匹配后，维斯塔潘的队友可能再次面临被解雇的危险，这已经不是第一次了。去年皮埃尔·加斯利被淘汰，而今年阿莱克斯·阿尔本也遇到了同样的问题。　　本赛季维斯塔潘夺得一场胜利，9次领奖台，积162分，阿尔本只有1次领奖台和64分。　　哈基宁在自己的Unibet专栏中写道：“红牛车队在很多比赛中都是一辆车的车队，我们再次看到了亚历克斯·阿尔本的艰难比赛，他落后队友一圈。” 　　“这是不寻常的，因为亚历克斯显然是一个有能力的车手，就像皮埃尔·加斯利在之前一样，但是驾驶第二辆红牛似乎是个问题。” 　　“我确信克里斯蒂安·霍纳认识到尽快找到解决方案对他们是多么重要。” 　　他补充道：“一辆太过匹配维斯塔潘调校的赛车可能是问题所在，而且值得注意的是，自从回到小红牛后，皮埃尔的竞争力有多强。”

【传加斯利已和普罗斯特会面】　　前F1车手保罗-迪雷斯塔表示表示，奥康现在的表现不仅距离重返梅赛德斯越来越遥远，甚至连雷诺车队的席位可能都不保。　　迪-雷斯塔表示表示：雷诺车队的顾问普罗斯特已经在围场内与另外一位法国车手加斯利进行了沟通，考虑到加斯利与红牛现在的关系，后者加盟雷诺取代奥康的可能性并非没有。

【意大利站伊莫拉赛道比赛时间】艾米利亚-罗马涅大奖赛伊莫拉赛道首次办赛：1980年单圈长度：4.909公里正赛圈数：63圈正赛距离：309.049公里比赛时间（北京时间） 10月31日一练 17:00 / 排位赛 21:00 11月1日正赛 20:10

【梅奔将测试不带DAS的赛车】在葡萄牙测试不带DAS的赛车，为明年做准备。

【马格努森：赛季结束后离队】

【格罗斯让：赛季结束后离队】格罗斯让在个人社交媒体上确认将在本赛季结束后离开哈斯车队 “故事终章。我从哈斯成立第一天起就加入了车队，五年我们一起经历了高峰和低谷，92场比赛，110分，但这一场旅行依然意义深厚。我学到了很多，成为了一名更出色的车手，一个更好的人。我希望我也帮助到了车队成员得到进步，这或许才是我最大的骄傲，甚至要超过2016年疯狂的第一场比赛或是2018年在澳大利亚取得的第四名。祝福车队未来一切都好。”

【赛点获准21年使用奔驰20款悬挂】比诺托表示抗议　　赛点车队在得到国际汽联亮的“绿灯”后，确定将在2021赛季使用梅赛德斯W11赛车的悬挂设置。　　2020赛季初，赛点车队因为RP20赛车的刹车导管采用了去年梅赛德斯W10的类似设计而受到竞争对手的抗议。最终，国际汽联判定其在后轮刹车导管的设计过程中模仿梅赛德斯的部件属于违反《竞赛规则》的行为，处以两辆赛车总共扣除15个制造商锦标赛积分、40万欧元罚款。　　对于那次裁定，雷诺、法拉利、迈凯伦和威廉姆斯都表示不满并表达了上诉的意图，而赛点方面也为了要证明清白而要上诉。不过最终，5支车队都决定放弃采取进一步行动，而国际汽联也同意就关于列明部件和非列名部件以及赛车拷贝的规则予以澄清。　　在本赛季还剩6场比赛的情况下，所有车队都在不同程度上开始了对明年赛车的研发。赛点车队一直在考虑下赛季改用梅赛德斯今年赛车的悬挂系统，尽管这招致了不少车队的不满。　　当被问及该计划是否会如常进行时，赛点车队技术总监安迪·格林表示：“那仍是我们在设计明年赛车时所考虑的。这是对2020年悬挂的升级，不是对2021年的升级。我们现在用的是2019年的。　　“他们想要的是处罚我们，让我们只能用两年前的旧部件，而不是最新的。我们不会因此获得优势，把2021年的部件用到赛车上。只会是升级到与他们现在的（悬挂）一样。” 　　赛点车队正在同雷诺、迈凯伦竞争制造商年度第三名。由于2021赛季将沿用今年的赛车，对手们担心赛点车队在进一步克隆梅赛德斯赛车后，性能将更加强劲，而且下赛季他们将拥有塞巴斯蒂安·维特尔。　　但是格林表示，车队已经经得了国际汽联的许可。他说：“规则允许我们那么做。我们与国际汽联做了澄清，他们对我们使用它没有意见。　　“书面的规则允许车队升级到2020版本，我认为这是公平的。只是因为我们在新冠肺炎疫情爆发前选择用2019年的悬挂，不应该成为我们的障碍。所以我们应该被允许把赛车升级到与其他人相同的配置。”

【传闻：哈斯2021米克搭档马泽平】　　据媒体报道称：凯文-马格努森与罗曼-格罗斯让已经被哈斯车队告知，将不会被续约。预计在本周的葡萄牙大奖赛中，哈斯车队会官宣两名新人车手，传闻是一名法拉利学院车手搭档俄罗斯车手尼基塔-马泽平。　　据《米兰体育报》撰文称：马泽平的队友将是米克-舒马赫。原因是法拉利希望意大利车手安东尼奥-乔维纳齐明年能够留在阿尔法-罗密欧车队，尽管之前有传言称他会被米克-舒马赫取代。　　预计Kimi-莱科宁会留在阿尔法-罗密欧车队，这让传闻中的法拉利学院车手卡勒姆-伊洛特和罗伯特-施瓦茨曼明年能否亮相F1成疑。　　哈斯车队领队冈瑟-斯特纳表示：他希望车队2021年的车手能在2022年继续参赛。　　“我想确定一件事，2021年的车手会留在2022年，因为会有新规则。”斯特纳表示。

【丹媒：马格努森明年99%将告别F1】　　据丹麦媒体报道，该国车手马格努森有99%的可能将在赛季结束后告别F1。哈斯车队的两名车手马格努森和格罗斯让本赛季结束后都可能被车队放弃，这支美国车队可能将启用两名年轻车手迎接2022年开始的F1新时代。　　据丹麦报纸《BT》的记者彼得-涅加德透露，上周艾费尔大奖赛期间他与马格努森进行了交谈。涅加德表示，目前没有席位能够接纳这位28岁的丹麦车手。马格努森2014赛季加盟迈凯伦车队，正式进入F1，之后他转会到了哈斯车队。　　“我99.9%确定，马格努森的F1生涯将在12月13日的阿布扎比大奖赛之后结束，”涅加德说。”他是又一位新冠危机的受害者，遭遇财务问题的哈斯车队和威廉姆斯车队等，现在更看重车手背后的资金支持而不是车手自身的能力。　　“毕竟，即便是斯特奈尔，甚至是车队老板吉尼-哈斯也不会相信，马泽平、卡卢姆-伊洛或者罗伯特-舒尔茨曼能够获得比马格努森更多的积分。但他们能够带来数以百万甚至千万的资金。车队的目标当然是成为世界冠军，但新冠疫情背景下，这个目标对绝大多数车队而言并不现实；　　“马格努森既不能为小车队带来赞助，也不可能在顶尖车队获得一个席位。这就是马格努森将离开F1的原因。” 　　涅加德透露，马格努森告诉他，任何情况下都不想成为储备车手，2021年，他仍然希望赢得胜利。

【法拉利：青训三人组都是F1的料】　　法拉利运动总监劳伦·梅基斯毫不怀疑，法拉利学院的三人组已经准备好在下赛季进入一级方程式。　　米克·舒马赫，以及竞争对手卡勒姆·伊洛特和罗伯特·施瓦茨曼都在争夺2021年的F1席位，米克的热门选项阿尔法·罗密欧。至于伊洛特和什瓦茨曼，他们正在争夺哈斯的席位，面临着激烈的竞争，因为车队目前正在考虑的车手名单很长。至于法拉利给哈斯施加了多大的压力，还有待观察。　　在评估情况时，梅基斯说：“当你有一个快速的人选，这是非常容易的决定。我认为我们和我们的合作伙伴（阿尔法罗密欧和哈斯）的关系非常好，但底线是，这些家伙够快吗？” 　　“这正是我们试图确保的，即他们能够发挥自己的潜力并发展到那种程度。他们只需要跑得快点，每个人都会想要的。事情就是这样。” 　　至于他们目前是否足够快，梅基斯补充道：“是的，我们认为他们都是F1的材料，这就是他们获胜的原因。他们有一天会成为法拉利的F1候选车手吗？这在很大程度上取决于它们的发展程度。”

【佩雷兹正考虑去威廉姆斯】　　据报道，塞尔吉奥·佩雷斯在被赶出赛点后，“最初把哈斯作为第一选择”，现在“正专注于评估威廉姆斯（取代乔治·拉塞尔）”的可能性。　　至于拉塞尔，他可能会被威廉姆斯抛弃，因为他的明年的合同是在车队8月份被美国新东家Dorilton Capital接管之前签订的。　　拉塞尔目前正处于梅赛德斯三年“租借合同”的第二季，他是梅赛德斯的初级车手项目的一部分，当刘易斯·汉密尔顿或瓦尔特里·博塔斯离队时，他仍然是一个强有力的竞逐梅赛德斯席位的候选人。

【塞恩斯：相比马尔科，我父亲给我的指导更好】　　塞恩斯家族和维斯塔潘家族有很多类似之处，小塞恩斯和小维斯塔潘都是车二代，他们的父亲都是鼎鼎大名的车手，老塞恩斯是WRC和达喀尔拉力赛冠军，而老维斯塔潘是前F1车手，两位老父亲都陪着自己的儿子征战F1比赛，而两位小将也是在2015年同时加入了小红牛车队。　　在红牛的预备队两名车手有着不同的发展，小塞恩斯在红牛青训营呆的时间更长，突然更年轻的小维斯塔潘成为了红牛的新宠。虽然小塞恩斯的表现不错，但他和父亲最终还是与赫尔穆特-马尔科发生了冲突。　　“红牛就是红牛，有着自己的做事方式，他们资助了很多车手，大概50到60名，我也很感激，但他们也制定了非常高的标准。你必须赢，否则就会被踢走。”小塞恩斯告诉《马卡报》，他强调自己的父亲教给他的，比马尔科更有帮助。　　“当他跟赞助商谈话时，我的父亲要求很高，但相比马尔科，他更理解我，并给予了我很好的指导。”

【葡萄牙大奖赛比赛时间】阿尔加维国际赛道首次办赛：2020年单圈长度：4.653公里正赛圈数：66圈正赛距离：306.826公里比赛时间（北京时间） 10月23日一练 18:00 / 二练 22:00 10月24日三练 18:00 / 排位赛 21:00 10月25日正赛 21:10

【帕尔默：法拉利的衰落给中游车队登台机会】　　前雷诺车手乔里恩·帕尔默很高兴他的老东家再次取得成功。　　帕尔默在BBC的专栏中解释道：“今年他们真的在他们应该在的地方，中游。然而，有许多事情表明他们正在取得进展。他们要庆祝的比里卡多的登台还要多。看来他们已经取得了进步，这个结果已经在很多比赛中出现了。他们已经获得了不少分数，这表明升级工作正在进行。” 　　里卡多现在车手积分榜排名第四，尽管雷诺在车队积分榜中仍然排名第五，但他们只落后第三名的赛点车队6分。　　“他们现在甚至比赛点还要快，因为如果你看看排位赛，他们是仅次于梅赛德斯和红牛车队的第三支车队。” 　　帕尔默预计，包括雷诺在内的中游球队将获得更多的领奖台，并解释了原因。　　“法拉利落后了，另外由于阿尔本的问题，其他车手中最好的车手排在第四，仅次于梅赛德斯和维斯塔潘。”帕尔默说到。

【阿尔法·罗密欧：目标本月内确定明年车手阵容】阿尔法·罗密欧F1车队老板弗雷德里克·瓦瑟尔预计车队将在本月内就2021年车手阵容做出决定。基米·莱科宁被认为仍将留在阿尔法·罗密欧，与此同时米克·舒马赫则被广泛看好将获得被预留给法拉利旗下车手的第二个席位，取代现役车手安东尼奥·吉奥维纳兹。尽管没有计划中没有其他候选人，瓦瑟尔仍然希望早日做出决定。他说：“我想这就是上周五我说过的，决定将在未来数周内做出。我认为我们需要在10月内做出决定，这样能让最后四场比赛轻松一点。”

【F1将提前考虑下一代引擎】根据AMS的报道，F1将在10月25日的葡萄牙站结束后，召开会议讨论未来的引擎。当代F1引擎的问题是太贵太复杂，直接将独立引擎制造商拒之门外，而且不利于塑造F1的绿色形象，尽管它已经是陆地上效率最高的内燃引擎。最近本田的退出，将这个问题进一步放大。这迫使F1必须开始提前考虑未来。按照此前的计划，现款的F1引擎要一直使用到2025年，下一代引擎将在2026年引入。F1运动总监罗斯-布朗之前已公开表示，此间不会有新厂加入。根据AMS的消息，在葡萄牙站结束后的周一，FIA主席让-托德将与自由媒体的代表一起，召集10支车队的老板开会讨论B计划。现在摆在桌面上的可能有两个选择：一是采用全新的技术，以此来吸引新厂商加盟，但是这意味着需要系统的研发和高投入。具体是怎样的新技术方案没定，但是电动被认为排除在外。由于F1已经设立了2030年实现净零碳排放的目标，这意味着研发方向可能转向燃料，包括氢动力。二是采用简单的技术，比如从2023年起，使用基于当前V6的ICE结构匹配全生物燃油，保留MGUK，这样可以直接满足当前汽车制造商的绿色宣传需要。从成本上考虑，这种引擎具有成本低的特点、兼顾技术可性，也有利于吸引新厂加盟。但以上方向均为预测，10月26日的会后，预计会有进一步的消息。

【阿尔法罗密欧车队的两条消息】西班牙媒体：米克舒马赫将加盟阿尔法罗密欧，签约一年。莱科宁预计将会是他的队友。莱科宁原本都已经准备打算退休了，但后来还是同意了带舒马赫一年。德国媒体：莱科宁续约至2021，但是队友位置没定，车队确定完队友再一起宣。

【维特尔：在阿斯顿-马丁拥有股份】维特尔：“每个人都有权用自己的钱做想做的事情。如果你问我是否在公司（指阿斯顿-马丁）拥有股份我的确有。但有多少我不会讲，我对项目充满信心，非常兴奋当我们开始下个赛季会发生什么。”

【德国站比赛时间】 F1艾费尔大奖赛# 纽博格林赛道首次办赛：1951年单圈长度：5.148公里正赛圈数：60圈正赛距离：308.617公里比赛时间（北京时间） 10月9日一练 17:00 / 二练 21:00 10月10日三练 18:00 / 排位赛 21:00 10月11日正赛 20:10

【里卡多：在中游车队的挑战令人兴奋】　　澳大利亚车手丹尼尔-里卡多与雷诺车队相处得很好，他正在努力追寻代表雷诺首次登上领奖台，在穆杰罗他距离这个目标非常接近，最终他名列第四。　　本周F1将转战到俄罗斯索契赛道，里卡多希望能延续自己在穆杰罗的强势表现。“我们希望继续保持强劲势头，在这个周末取得好的成绩。我们正处于竞争激烈的中游车队争夺战，车队之间只有0.1到0.2秒的差距。这种挑战令人兴奋，这意味着我们必须榨干赛车所有性能，并使之发挥作用。” 　　里卡多的法国队友埃斯特班-奥康表示：“索契是一条非常酷的赛道，我对2017年和2018年的记忆犹新。”在过去几年，奥康都为自己的车队赢得了积分（就是现在的赛点车队）。　　在俄罗斯看台上会有一部分的观众，奥康对此很喜欢。“还会有一些车迷，所以我很期待这样的场面。” 　　本赛季奥康的表现落后于队友里卡多，尤其是周六排位赛的表现。　　

【意媒：乔维纳齐和格罗斯让将被取代】据意大利媒体报道称：法拉利车手学院三名F2车手，施沃茨曼明年去阿尔法-罗密欧车队取代乔维纳齐，米克-舒马赫去哈斯取代格罗斯让，伊洛特目前还在寻找F1的机会。

【曝多梅尼卡利将重返F1】　　前法拉利车队领队斯蒂法诺-多梅尼卡利将从2021年开始，取代切斯-凯里，担任F1 CEO。自从自由媒体集团收购F1之后，切斯-凯里一直担任主席以及CEO职位，他将卸任CEO，只担任主席一职。　　现年55岁的多梅尼卡利在法拉利车队效力期间，与F1竞赛总监罗斯-布朗、国际汽联主席让-托德关系密切。多梅尼卡利出生于伊莫拉，在博洛尼亚大学接受教育，1991年加入法拉利。他在2007年接替让-托德执掌法拉利车队，并在第二年带领法拉利车队拿到了最近一次世界冠军，之后2014年离开法拉利。　　同年12月，多梅尼卡利接任了国际汽联单座委员会主席。两年后，他成为兰博尼基的CEO，据悉兰博基尼现在将被母公司奥迪挂牌出售。

【比诺托：当前竞争的激烈程度超过21世纪初】　　F1法拉利车队领队马蒂亚-比诺托相信：当前F1的竞争程度比以往任何时候都更激烈。比诺托自从1995年起就为法拉利工作，他的起点是引擎部门。当年舒马赫在贝纳通车队获得了个人的第二个世界冠军，第二年，也就是1996年他加入了法拉利车队。1999年法拉利车队获得了车队总冠军，标志着一个时代的到来。从2000年至2004年，法拉利一直包揽了车队和车手总冠军。　　面对法拉利糟糕的赛季，比诺托表示：现在F1竞争的激烈程度超过了21世纪初的时期。在接受前F1车手大卫-库特哈德采访时，比诺托表示：“这是我个人的判断，但我相信今天的竞争极为激烈。今天我们面对的竞争对手真的非常强大，不仅体现在技术研发的层面上，也体现在组织架构层面。” 　　”从这个角度看，我认为与过去的F1相比，现在的挑战更为激烈。如果我们回顾让-托德领导下的法拉利车队的获胜周期，大约需要6-7年才能开始取得胜利，红牛和梅赛德斯都经历了差不多的时间。” 　　“这真的取决于时间，我们需要建立组织架构、打基础，但我不认为当前的技术研发比过去更难。技术挑战在任何时期都是一样的。”比诺托表示。　　2019年比诺托被提升为车队领队。自那以后，他与梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫有过多次公开的争论。比诺托认为：他们两人更多的是竞争对手。　　“有时候我们会一起喝啤酒，那时我们可能是朋友，但讨论规则时我们肯定不是朋友，而是竞争对手。我们的焦点都在自己的车队。我们俩都只有一个目标，也会用尽一切手段去实现这个目标。”比诺托总结到。　

【FIA修改规则将再降低赛车下压力】　　F1首席技术官帕特-西蒙斯支持FIA在2021赛季削减赛车下压力水平的规则修改，他认为这项运动不需要因为轮胎失效而产生的戏剧性效果。　　今年的英国大奖赛上，汉密尔顿、博塔斯和塞恩斯均遭遇爆胎，汉密尔顿依靠着高超的驾驶技术将一台三轮F1赛车带回终点线拿到冠军。　　这个问题坚定了FIA继续削减下赛季F1赛车下压力的决心，以帮助倍耐力轮胎减少承受的负荷。根据规则，F1车队明年仍然将使用2019赛季配方的轮胎。　　在英国站的爆胎发生之前，FIA已经通过了将明年赛车下压力削减5%的计划，针对的是底板规则修改。英国站的爆胎事件之后，又有超过三项空力改进措施已经达成一致，此举将再次削减10%的下压力水平。根据规则，FIA有权力以安全为考虑推动规则修改，尽管这项规则出现在截止日期之后数个月。　　“我认为我们的首要关注是精彩的比赛，精彩的比赛要求我们在安全的前提下比赛，”西蒙斯说，“所以我们做出了这些修改。银石发生的事件非常具有戏剧性，但这不是我们要的戏剧性。即便没有这种水平的戏剧性，赛事中很多其他要素仍然能够让比赛精彩。” 　　FIA负责单座赛车的技术官员通巴西斯强调，不应该去指责倍耐力，因为他们没有料到2019年配方的轮胎会使用三个赛季。　　“赛车和轮胎是一个整体，一起工作。明年是2019年配方轮胎使用的第三个赛季，这很不寻常，当然部分原因是因为疫情，我们现在的赛程过于密集，没有任何时间来测试新的轮胎结构与配方。但同时，每一支车队都在不断地改进，提高赛车下压力，让赛车更具竞争力。这就是我们介入的原因。我们相信明年的赛车下压力将有所降低，但通过大量的研发，预计不会有大幅度地下降。”

【俄罗斯大奖赛比赛时间】索契赛道首次办赛：2014年单圈长度：5.848公里正赛圈数：53圈圈速纪录：1:35.761 汉密尔顿 (2019) 比赛时间（北京时间） 9月25日一练 16:00 / 二练 20:00 9月26日三练 17:00 / 排位赛 20:00 9月27日正赛 19:10

【托斯卡纳站的安全车】红色的奔驰，感觉怎么样？

【意大利托斯卡纳大奖赛】穆杰罗赛道首次办赛：2020年单圈长度：5.245公里正赛圈数：59圈圈速纪录：无 ⏰比赛时间（北京时间） 9月11日一练 17:00 / 二练 21:00 9月12日三练 18:00 / 排位赛 21:00 9月13日正赛 21:10

【意大利蒙扎大奖赛比赛时间】蒙扎赛道首次办赛：1950年单圈长度：5.793公里正赛圈数：53圈圈速纪录：1:21.046 巴里切罗 (2004) 比赛时间（北京时间） 9月4日一练 17:00 / 二练 21:00 9月5日三练 18:00 / 排位赛 21:00 9月6日正赛 21:10

【赛点案：雷诺正式撤销上诉】雷诺车队宣布，他们已经要求撤回针对赛点车队非法刹车通风导管裁决向FIA上诉法院提交的上诉。雷诺在声明中写到：“做出这个决定，F1中的团结至关重要，不管是赛季中还是今后； ”通过FIA、雷诺和所有利益相关方的大量建设性的工作，我们在保护这项运动的原创性方面取得了积极的进展：2021年的运动和技术规则进行了修改，这也是今后F1车队准入的重要标准； “我们的目标就是在协和协议的环境下，实现战略目标。赛季开始时的争议，现在应该放到一边了，我们需要聚焦于剩余的赛季。” 雷诺退出之后，现在就看法拉利是否放赛点一马了。

【比利时大奖赛比赛时间】斯帕-弗朗科尔尚赛道首次办赛：1950年单圈长度：7.004公里正赛圈数：44圈圈速纪录：1:46.286 博塔斯 (2018) ⏰比赛时间（北京时间） 8月28日一练 17:00 / 二练 21:00 8月29日三练 18:00 / 排位赛 21:00 8月30日正赛 21:10