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【罗斯伯格：缺乏攻击性让博塔斯付出代价】　　2016年的F1世界冠军罗斯伯格认为：博塔斯缺乏攻击性，让他再次付出了代价。　　博塔斯周日在西班牙大奖赛上的发车位是第二，但通过一号弯之后，他就掉到了了第四，他分别被维斯塔潘和斯托尔超越，一度还落在佩雷兹后面。博塔斯足足用了5圈才超掉了斯托尔，但轮胎遭受很大的损伤，之后就没有真正的挑战维斯塔潘的机会，更不用说接近汉密尔顿。　　“瓦尔特里对此非常非常失望，”罗斯伯格接受天空体育采访时表示，“这是轮对轮的比赛，可他缺乏一点攻击性，就像我们看到的发车，他落在了斯托尔的后面。你可以看到，赛后采访时瓦尔特里的肢体语言告诉我们，他已经服了。他在内侧给斯托尔开了门，后者就溜了过去。” 　　尽管登上了领奖台，但博塔斯落后汉密尔顿的积分数已达到43个。罗斯伯格表示：如果还想保留击败汉密尔顿、赢得世界冠军的机会，他就必须在比利时大奖赛打回来。　　“他能够感受到冠军的机会正在溜走。刘易斯的势头无人能及，瓦尔特里必须找到打破这种局面的武器，取得一连串的胜利。和刘易斯争夺世界冠军一直是很困难的，但无论如何，瓦尔特里拥有一台豪车，要打回来并不困难。如果下一场比赛他能够拿下杆位，他的精神状态就不一样了，这对瓦尔特里有好处，他需要一直战斗下去。”

【法拉利将为维特尔更换一台新底盘】　　塞巴斯蒂安·维特尔将在本周末的F1西班牙大奖赛中得到一个新的底盘，因为法拉利在上周日的银石赛后发现了一个“小故障”。　　“塞巴斯蒂安将有一个新的底盘，因为在银石的赛后分析后，我们发现了一个小故障（small fault）造成的严重冲击路边石，这不会对表现产生太大影响，但这是合乎逻辑的决定。”负责底盘工程的西蒙·雷斯塔（Simone Resta）解释说。　　法拉利已经做好准备迎接在西班牙度过一个棘手的周末，炎热的天气也会带来更多的挑战。　　“我们到达巴塞罗那时知道这对我们来说不是一个轻松的周末，考虑到2月份的测试情况，”西蒙·雷斯塔说。“很明显，我们将遇到更热的天气，赛道温度预计将远高于40℃。这将是一个重要的因素，特别是当涉及到轮胎性能时，就像我们在银石上看到的那样。”

【西班牙大奖赛比赛时间】加泰罗尼亚赛道首次办赛：1991年单圈长度：4.655公里正赛圈数：66圈圈速纪录：1:18.441 里卡多（2018）比赛时间（北京时间） 8月14日一练 17:00 / 二练 21:00 8月15日三练 18:00 / 排位赛 21:00 8月16日正赛 21:10

【英国大奖赛Race2比赛时间】银石赛道首次办赛：1950年单圈长度：5.891公里正赛圈数：52圈圈速纪录：1:27.097 维斯塔潘（2020）比赛时间（北京时间） 8月7日一练 18:00 / 二练 22:00 8月8日三练 18:00 / 排位赛 21:00 8月9日正赛 21:10

【英国大奖赛Race1比赛时间】 F1英国大奖赛银石赛道首次办赛：1950年单圈长度：5.891公里正赛圈数：52圈圈速纪录：1:27.369 汉密尔顿（2019）比赛时间（北京时间） 7月31日一练 18:00 / 二练 22:00 8月1日三练 18:00 / 排位赛 21:00 8月2日正赛 21:10

【匈牙利大奖赛比赛时间】 F1匈牙利大奖赛亨格罗宁赛道首次办赛：1986年单圈长度：4.381公里正赛圈数：70圈圈速纪录：1:17.103 维斯塔潘（2019）比赛时间（北京时间） 7月17日一练 17:00 / 二练 21:00 7月18日三练 18:00 / 排位赛 21:00 7月19日正赛 21:10五星体育全程直播 7月18日20:50 排位 7月19日21:00 正赛

【NEWS】马尔科接到指示：把维特尔带回家维特尔与红牛大老板马特西茨在F1施蒂利亚大奖赛之前，人们讨论最多的话题就是：塞巴斯蒂安-维特尔可能回归红牛车队。这有可能发生在2021赛季，因为据几个消息源称：红牛大老板马特西茨愿意看到维特尔尽早回来，他也是维特尔的铁粉。据报道：红牛顾问赫尔穆特-马尔科博士已接到马特西茨指示，最迟2021年把维特尔带回家。如果真是这样，那么将对阿尔本和科维亚特的车手席位产生影响，前者将回到小红牛车队，而科维亚特则失去F1席位。这家德国媒体报道称：维特尔签约红牛非常困难，尽管阿尔本的表现比维斯塔潘差得多。但是马特西茨必须要说服泰国约维迪亚家族（拥有红牛帝国51%的股份），让他们相信这是一个好主意。如果真是那样，维特尔将面对天才车手维斯塔潘的同队挑战。据专栏记者Christian Nimmervol表示：马特西茨是一个非常忠诚的人。“事实上，维特尔没有被法拉利续约，他的最坏情况就是离开F1，这也会伤害到马特西茨。认识他的人可以想象，他现在把维特尔带回家，然后给他一个有尊严的告别。”

【霍纳：我们的DAS会更加极端】　　很多人相信：红牛上周五对DAS提出抗议的真实目的是为自家的DAS部署扫清规则障碍。事实不假。在接受采访时，红牛领队霍纳透露：他们确实在考虑在赛季的某个时点引入DAS，而且红牛的DAS将比梅赛德斯的系统更为“极端”。　　“在我们看来，这是一块灰色区域，梅赛德斯的设计引发了争议。他们认为这是转向系统，我们认为这是悬挂的一部分。最终的效应是提高轮胎温度。在斯皮尔伯格赛道，技术代表召开了听证会。因为周五我们提出的抗议，这项技术对整个周末的影响不大。但我们希望在红牛使用这套系统之前，能够解决合法性问题。”他说。　　霍纳透露：红牛已经砸了很多钱在研发DAS上。“可能我们需要寻找一套在规则允许范围内更为极端的系统。”红牛的赛车毫无疑问仅仅比梅赛德斯的赛车慢一点，但他们没有带回积分。对于志在争夺本赛季总冠军的饮料队而言，他们必须孤注一掷。　　霍纳认为：为阿尔本换上软胎拼最后一段的战术是正确的。“这套胎给他很快带来了优势。他的速度比刘易斯快很多，他认为自己已经超过了对手。我甚至认为他有机会夺得胜利。在我们的战术下，亚力克斯的单圈速度要比梅赛德斯快1.2秒。” 　　霍纳还否认了2021年维特尔加盟的可能性。

【红牛环赛道Race2比赛时间】比赛时间（北京时间） 7月10日一练 17:00 / 二练 21:00 7月11日三练 18:00 / 排位赛 21:00 7月12日正赛 21:10

【奔驰：变速箱问题由电子噪声导致】　　梅赛德斯车队认为：在W11上反复出现的变速箱问题在现有赛车的配置下可能无法避免的。梅赛德斯车队仍然在寻找正赛中博塔斯和汉密尔顿赛车遇到的问题。车队初步的分析表明，变速箱故障不是机械原因导致的。这个问题是由W11赛车的内部、加上赛车通过赛道路肩时的振动所共同引发的。　　梅赛德斯赛道工程师安德鲁-索福林表示，变速箱问题可能不仅仅出现在单场比赛。“我们周五已经知道了这个问题。博塔斯在FP1结束时就遇到了，”他表示，“这是我们首次遇到这个问题。周六全天我们也遇到了这个问题。所以正式比赛再次出现这个问题在我们的意料之中。我们认为，未来这个问题仍然会出现，只是时间早晚的问题。” 　　索福林解释称，问题与赛车内部的电子干扰有关，“这种干扰会对变速箱和传感器产生冲击。　　这个问题不是孤立的出现，基本是由电子噪声造成的。它开始干扰多项系统。在瓦特尔里的赛车上，我们看到这个问题大约持续了半场比赛。汉密尔顿赛车情况是越来越糟糕，出现问题的时间要晚一些。首先是电子噪声，然后它影响很多事。” 　　梅赛德斯车队仍然在寻找如何对赛车进行调整，更好地备战第二场大奖赛，最大程度减少电子噪声问题。尽管这些改动可能需要对变速箱进行修改，但据了解，变速箱并不需要全新设计。

【外媒曝：阿隆索重返雷诺板上钉钉】　　多家权威赛车媒体昨天都报道了两届F1世界冠军费尔南多-阿隆索即将重返雷诺，双方签约两年的消息预计将于周三被官方宣布。　　阿隆索在2003年至2006年期间在雷诺车队效力，并拿到了两届世界冠军；之后2008年至2009年他又重返雷诺车队，这将是他第三次重返自己的老东家车队。　　虽然过去10年里雷诺车队发生了很多变化，但仍然有很多人非常了解他在雷诺的工作经历，包括资深竞技总监阿兰-佩马内在内。他还将与现任雷诺技术总监帕特-弗莱重聚，两人之前在迈凯伦和法拉利都共事过。　　澳大利亚车手丹尼尔-里卡多本赛季结束后离队，明年加盟迈凯伦，填补小塞恩斯前往法拉利的空缺。雷诺车队一直在评估2021年谁将于埃斯特班-奥康搭档。　　上周雷诺车队领队西里尔-阿比特波尔证实：雷诺一直在和“大牌”车手谈判，不过他拒绝透露是阿隆索。　　“我们需要一名快的车手，我们需要一名能够理解和支持雷诺F1项目的车手，”阿比特波尔表示，“我们非常清楚我们车队的性质，我们是F1里有点独特的车队，但同时也是一支年轻的车队，仍然在建设中，有些挣扎，特别是去年。” 　　“所以我们需要一个能够理解这些的人，并知晓我们所投入的所有工作、努力和道德的价值。我不是说丹尼尔不明白，我绝对不是这个意思。我说的是未来。” 　　“所以我们在和一些车手，包括一些大牌，一些很少知道的名字交谈。我们正在抓紧时间，确保在我们这样的车队中得到我们想要的。” 　　上周当被问及到阿隆索可能是2021年的潜在队友时，奥康表示他会对此很高兴。　　“我个人的选择与车队将要做什么没有关系，”奥康表示，“我跟费尔南多关系很好，我唯一交换过的头盔就是跟他。” 　　“他就是那个和迈克尔（指舒马赫）比拼过的人，他当年的比赛让我对这项运动产生了热爱。” 　　“我不知道他是否会加入到我们车队，但如果他能回来，我会非常高兴。” 　　阿隆索明年7月份将年满40，他在F1的最近一场分站赛是2018年代表迈凯伦，他今年的重点是与Arrow McLaren SP车队一起征战印地500大赛。

【奥地利站赛后数据总结】 1. 博塔斯P1，取得职业生涯第8胜，第5个Pole to Win；个人第二次在红牛环赛道取胜，连续两年在揭幕战获胜 2. 勒克莱尔P2，取得职业生涯第11个领奖台，今日领奖台的三位车手平均年龄为24岁8个月26天，是F1历史上第9年轻的领奖台平均年龄 3. 诺里斯P3，取得职业生涯首个领奖台，以20岁7个月22天成为F1历史上第三年轻的领奖台获得者，F1历史上第212位领奖台获得者；取得职业生涯首个最快圈速，成为F1历史上第133个最快圈创造者 4. 迈凯伦车队自2019年巴西站后再度登台，迈凯伦车队上一次在车队积分榜排名进入前二是2014年马来西亚站赛后，上一次单场取得26分以上是2014年澳大利亚站（33分） 5. 汉密尔顿P4，打破自己保持的F1历史上最长连续得分纪录（34场）；职业生涯第214次进入积分区，超越莱科宁排名历史第二，距离舒马赫还差7次；个人最近一次没有在揭幕战登台出现在2014年澳大利亚站 6. 佩雷兹P6，职业生涯177场比赛没有取胜，追平霍肯博格排名F1历史第三 7. 维特尔P10，是2014年以来揭幕战的最差成绩 8. 维斯塔潘和阿尔本都没能取得积分，红牛车队没能打破队史最长的连续得分纪录（38场），红牛车队最近一次0分的比赛是2018年阿塞拜疆站 9. 哈斯车队双DNF，是2019年英国站后的首次 10. 本场比赛只有11位车手过线完赛，是2008年澳大利亚站后最少的一次

【霍纳：汉密尔顿欠阿尔本一个道歉】　　红牛一级方程式车队负责人霍纳认为，刘易斯·汉密尔顿应该向亚历山大·阿尔本道歉，因为他在奥地利站的错误毁掉了阿尔本的领奖台。　　“亚历克斯跑了一场精彩的比赛，”霍纳告诉天空电视台。“他不应该这样。5秒处罚对他没意义。” 　　当被问到阿尔本是否应该更耐心地尝试超汉密尔顿时，霍纳说：“是的，你可以这么说，但他已经完成了超车。　　“超车成功了，不像是在入弯什么的。那么什么样的超车是安全的？我怀疑是刘易斯把他撞出去了。　　“我们必须利用这种抓地力优势，而抓地力就在弯角里。他就是这么干的。最终这只是刘易斯的一个错误判断，如果他为此道歉就好了。” 　　汉密尔顿赛后说：“这对亚历克斯来说真是不幸。我不敢相信我们又碰到了一起，但这真的像是一场比赛事故。但不管怎样，我都会接受他们认为我应该受到的处罚，我会继续前进。”

【一直被吞】谁发个正赛成绩贴置顶用我发了多次都GG了。

【奥康：将非常高兴阿隆索重返雷诺】　　埃斯特班·奥康说，他将“非常高兴”两届世界冠军费尔南多·阿隆索重新加入雷诺，成为他的2021赛季队友。　　奥康明年将与新的队友合作，因为现在的搭档丹尼尔·里卡多在5月份确认他将在赛季末加盟迈凯轮。　　这使得阿隆索与雷诺车队再一次被联系在一起，他在迈凯轮度过了艰难的四个赛季后，于2018年底离开了这项运动。　　当记者问到他对2021年队友的偏好时，奥康说，虽然他对雷诺车手人选方面没有任何影响力，但他希望阿隆索能卷土重来。　　奥康说：“我个人的选择与车队将要做什么没有关系。我和费尔南多的关系很好。我唯一交换过头盔的车手就是他。他就是那个和迈克尔（舒马赫）一起竞赛的人，他当年的比赛让我对这项运动产生了热爱。我不知道他是否会加入我们，但如果他能回来，我会非常高兴的。” 　　当被问及雷诺F1车队老板西里尔·阿比特博尔（Cyril Abiteboul）是否知道自己的感受时，奥康回答说：“我不知道，也许我们应该稍后再讨论。” 　　雷诺强调，它不会急于决定谁将在2021年取代里卡多，但目前市场上有两名前世界冠军——阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔可供选择。　　雷诺还有一个年轻的车手学院，有两个F2车手，周冠宇和克里斯蒂安·隆德加德，他们也可以争取一个席位。

【Seb！生日快乐！】塞巴斯蒂安·“歪头”，33岁生日快乐！

【20名车手将参加虚拟赛前发布会】　　在大奖赛之前的新闻发布会上，通常都会挑选出对那场比赛最感兴趣的车手。2020年有些不寻常，今年的奥地利第一次新闻发布会将不会实地举行，而是改用虚拟连线的方式进行，所有车手周四下午14：00都将到场，这可能是一个漫长的会议，需要多长时间，国际汽联尚未宣布。　　不是所有车队领队都将参加周五的发布会，赛点、阿尔法-罗密欧、哈斯和威廉姆斯车队的负责人会在酒店，而红牛、梅赛德斯和法拉利等大牌车队的领队将在现场接受采访。

【揭幕站】2020赛季F1奥地利大奖赛 📍红牛环赛道首次办赛：1970年单圈长度：4.318公里正赛圈数：71圈圈速纪录：1:06.957 莱科宁（2018） ⏰比赛时间（北京时间） 7月3日一练 17:00 / 二练 21:00 7月4日三练 18:00 / 排位赛 21:00 7月5日正赛 21:10

【博塔斯：我知道在奥地利获胜是什么感觉】　　瓦特里·博塔斯认为他的车队有可能在红牛环赛道的揭幕战上获胜。　　博塔斯在接受天空体育F1采访时说：“我拿到过两次杆位，而且我在杆位发车赢过一次。所以这条赛道很适合我，所以我真的很期待能参加比赛。” 　　2017年博塔斯曾在奥地利获胜，那次他从杆位发车。2018年他再次杆位发车，但因发动机问题退出了比赛。那场比赛最后是维斯塔潘获胜。

【倍耐力：本赛季每站比赛2硬3中8软】　　倍耐力确认，2020赛季所有车手都将获得相同的轮胎选择。过去几个赛季，倍耐力会公布每一场大奖赛的轮胎配方，车手可以自由选择每一种配方轮胎的数量，每位车手有13套轮胎。受削减成本以及赛季压缩的影响，本赛季车手将不再拥有自主选择轮胎的权利。倍耐力曾经表示过，他们没有足够的时间和物流能力来满足如此庞大的需求。　　新发布的规则确认，“每位车手每场大奖赛将获得2套硬胎，3套中性胎和8套软胎”。这一轮胎比例将适用于已经公布的赛季前八场大奖赛。　　倍耐力将不同配方的轮胎从C1开始命名至C5，C1配方最硬，C5配方最软。其中奥地利、匈牙利、比利时和意大利大奖赛，倍耐力提供C2\C3\C4配方的轮胎。英国大奖赛和西班牙大奖赛将使用C1\C2\C3配方的轮胎，也是倍耐力轮胎中最硬的一套组合。

【韦伯：穆杰罗会拧断车手们的脖子】　　前F1车手马克-韦伯期待今年的穆杰罗比赛，并警告车手们“脖子可能会被拧断”。　　F1已经与穆杰罗赛道签订了意向书，这也意味着穆杰罗将首次迎来F1分站赛，同时也将是法拉利的第1000场大奖赛。　　韦伯先后在2003年代表捷豹、2012年代表红牛在穆杰罗有过试车经验。他在2012年驾驶红牛首次在穆杰罗试车之后就表示：“在这里开10圈的感觉就像是在阿布扎比赛道开1000圈。” 　　这主要是由于赛道太快了，弯角连接产生了大量G力，而超过0.7英里的大直道也增加了挑战，所以韦伯才警告车手们“脖子会被拧成两半”。　　“我知道那里的气温会达到40摄氏度，”韦伯表示，“没有车手的头会留在赛道上。如果他们在穆杰罗比赛的话，他们的脖子会拧成两半，这条赛道太太快了。” 　　“我认为比赛会很精彩，我过去在那里测试过，非常，非常，非常，非常快。所以，好吧，开始吧。” 　　韦伯表示：车手们将在5个月空闲之后于7月初在奥地利直接进入状态，尽早恢复状态将至关重要。　　少数车队在此之前已经进行了私人测试，为新赛季做准备，但韦伯认为这不会有太大的影响。　　“他们现在就像被关在笼子里的狮子，已经做好了出笼的准备。”韦伯表示。

【F1与意大利穆杰罗赛道签订意向书】穆杰罗赛道即将迎来F1大奖赛　　前F1车手马克-韦伯期待今年的穆杰罗比赛，并警告车手们“脖子可能会被拧断”。　　F1已经与穆杰罗赛道签订了意向书，这也意味着穆杰罗将首次迎来F1分站赛，同时也将是法拉利的第1000场大奖赛。　　韦伯先后在2003年代表捷豹、2012年代表红牛在穆杰罗有过试车经验。他在2012年驾驶红牛首次在穆杰罗试车之后就表示：“在这里开10圈的感觉就像是在阿布扎比赛道开1000圈。” 　　这主要是由于赛道太快了，弯角连接产生了大量G力，而超过0.7英里的大直道也增加了挑战，所以韦伯才警告车手们“脖子会被拧成两半”。　　“我知道那里的气温会达到40摄氏度，”韦伯表示，“没有车手的头会留在赛道上。如果他们在穆杰罗比赛的话，他们的脖子会拧成两半，这条赛道太太快了。” 　　“我认为比赛会很精彩，我过去在那里测试过，非常，非常，非常，非常快。所以，好吧，开始吧。” 　　韦伯表示：车手们将在5个月空闲之后于7月初在奥地利直接进入状态，尽早恢复状态将至关重要。　　少数车队在此之前已经进行了私人测试，为新赛季做准备，但韦伯认为这不会有太大的影响。　　“他们现在就像被关在笼子里的狮子，已经做好了出笼的准备。”韦伯表示。

【阿塞拜疆、新加坡、日本今年停办】本赛季阿塞拜疆、新加坡以及日本大奖赛将不会举办！

【奔驰开始为期两天的银石私人试车】梅赛德斯车队通过社交媒体确认他们已经预定了6月9日和10日的赛道使用权，两位车手将驾驶老款的W09赛车（2018赛季的赛车）在银石赛道“找手感”。

【索契：愿意承办两场俄罗斯大奖赛】　　俄罗斯大奖赛组织方表示：索契赛道已经为举办两场大奖赛做好了准备。F1官方目前宣布了新赛季前八场欧洲大奖赛的赛历，但赛季剩余的大奖赛的安排仍未确定。　　阿塞拜疆和新加坡这样的城市街道赛事被取消的可能性最大，而欧洲与日本之间的旅行禁令也让日本大奖赛面临被取消的风险。目前亚洲飞行赛季中最靠谱的是两场中东地区的大奖赛----巴林和阿布扎比。　　F1的CEO切斯-凯雷并不掩饰希望举办15-18场大奖赛的愿望。如果俄罗斯大奖赛能够举办两场，这会使得凯雷的目标越来越近。　　“我们正在与F1的同事就俄罗斯大奖赛举办的方式进行讨论，”赛事发言人对Motorsport.com表示，“如果需要的话，我们不排除举办两场俄罗斯大奖赛的可能，索契有非常现代化的基础设施，我们的合作伙伴非常认可，从组织的角度看，我们的团队也为在索契举办多场比赛做好了准备，最终比赛的形式将在与专家讨论，分析疫情情况之后确定。” 　　根据F1与转播方的合同，15场大奖赛是F1获得全额电视转播收入的门槛，因此在极端的情况下，在多条赛道举办两场大奖赛是F1为2020赛季“凑满”15场大奖赛的最佳方案。从目前的情况看，F1拿到全额电视转播收入的可能性很大。

【库比卡：维斯塔潘会比勒克莱尔先成世界冠军】　　阿尔法-罗密欧车队试车手罗伯特-库比卡认为：红牛车队马克思-维斯塔潘会比法拉利车队查尔斯-勒克莱尔更先成为F1世界冠军。　　库比卡高度评价了两位年轻的天才车手，去年他复出F1代表威廉姆斯车队与这两位车手一起同场竞技。　　但是库比卡认为：在争夺冠军的问题上，维斯塔潘比勒克莱尔稍占优势。　　“我认为马克思非常聪明，已经做好了赢得世界冠军的准备，”库比卡在接受意大利《Corriere della Sera》采访时表示，“他争冠的表现还有待观察，但我敢打赌维斯塔潘会率先成为世界冠军。” 　　“勒克莱尔本可以在巴林为法拉利赢得冠军。任何对他的表现感到惊讶的人，都只能说明他们对这位车手了解还太少。” 　　“像查尔斯这样的人给维特尔制造麻烦太正常了。” 　　勒克莱尔今年将开启他的第三个F1赛季，而维斯塔潘则已经开始他的第六个F1赛季。勒克莱尔可能还没有完全做好成为世界冠军的准备。　　“畅享假如我成为世界冠军？我不知道该期待什么，”勒克莱尔告诉意大利《天空体育台》，“我得努力工作，还有很长的路要走。” 　　“我对自己目前的成长感到高兴，但仍有很多事情要做。我希望有朝一日能成功，但我距离成功还很远。”

【威廉姆斯和ROKiT结束合作关系】

【传闻】2020赛季F1前8场分站赛程　　据西班牙媒体报道称：2020赛季F1前8场比赛暂定赛历即将公布，奥地利将作为揭幕战并举行背靠背两场比赛，然后在匈牙利、英国、西班牙、比利时、意大利再进行6场比赛。这8场比赛将是本赛季的最低目标。　　自由媒体集团还想在阿布扎比之前，在亚洲和美洲至少举办两场比赛，不过具体日期还没确定。

【NEWS】马泽平考虑收购雷诺车队马泽平父子　　本月早些时候，法国政府为雷诺集团敲响了警钟。受新冠病毒疫情影响，雷诺陷入经济危机。这家法国汽车制造商迫切需要政府的财政支持，而F1车队很有可能被砍掉。如果车队一旦被确认出售，那么潜在的买家已经出现。　　据意大利《La Gazetta dello Sport》报道称：俄罗斯富商迪米特里-马泽平非常有兴趣从雷诺手中接管车队。马泽平对自己目前的财政状况很了解，他可以成为车队投资者，就像加拿大富商劳伦斯-斯特罗尔投资赛点车队一样。　　马泽平不会无缘无故的接手车队，他的儿子尼基塔-马泽平会有机会晋级到F1。去年小马泽平参加了亚洲F3方程式锦标赛，并获得了一场胜利，他目前的不足就是还没有足够的积分来获得超级驾照。　　现在首要问题就是雷诺目前的形势要如何发展，如果他们确实要出售车队，那么老马泽平肯定会出手。

【FIA：每支车队不得超过80人进场】　　没有观众的F1赛事将被官方称为“闭门赛事”（Closed Events）。在没有观众的情况下，大奖赛的运行规则也将发生变化，车队的人数将被限制到满足比赛需求的最低水平。　　《RaceFans》获悉，在闭门赛事中，每支车队最多只允许80名成员进入赛道区域。在80个人的编制中，直接服务两台赛车的工作人员总数不超过60人。未来有允许观众进场的“开放赛事”这个数字也不会变化。不过负责接待、赞助商、公共关系、安保以及物流人员不包括在80个人的编制内。　　FIA和自由媒体将共同决定哪些赛事成为“闭门赛事”。预计“闭门赛事”肯定包括两场奥地利大奖赛在内的欧洲赛事。F1主席和CEO切斯-凯雷本月早些时候表示，他希望能够在下半年举办有观众入场的“开放赛事”。

【FIA或放弃MGU-H 简化动力单元结构】　　据报道：FIA准备从2025年开始放弃F1动力单元的MGI-H（热能回收电机）。这条消息由西班牙记者阿尔伯特-法布雷加曝出，他表示热能回收电机是一项开创性的技术，但是在F1中使用的弱点显而易见。　　法布雷加表示，这项技术被认为“昂贵、复杂，拉大了车队间的差距”，也是“其他引擎制造商进入F1的障碍”。FIA主席让-托德据报道希望最晚在2025年放弃MGU-H，但由于新冠疫情的影响，F1已经决定冻结现有的技术。从2023年起，现有引擎的研发也将被冻结。　　（MGU-H是一个与发动机涡轮增压器相连的能量回收系统，将废气中的热能转化为电能。然后，这些能量可以用来为MGU-K提供动力，或者存储在能量存储中供以后使用。它连接涡轮和涡轮增压器的压缩机，因此当热气体旋转涡轮时，它产生电力，然后用来旋转压缩机，因此没有涡轮滞后，每圈可以回收无限的能量）

【曝博塔斯经纪人还联系了红牛车队】　　芬兰车手瓦尔特利-博塔斯与梅赛德斯车队的合约2020年底到期，车队负责人托托-沃尔夫现在还没有想与博塔斯谈续约的意思。因此博塔斯的经纪人已经开始寻求其他车队的机会，除了上周报道的雷诺车队之外，他们还联系了红牛车队。　　博塔斯每年都要为自己的车手席位而战，芬兰人明确表态他不喜欢在重压之下比赛。沃尔夫声称现阶段不会与博塔斯谈新合同问题。　　博塔斯正在寻求2021年的车手席位。德国车手塞巴斯蒂安-维特尔离开法拉利，搅动了车手转会市场。博塔斯可能会失去他的车手席位，但也有可能从中占到便宜。　　之前报道称博塔斯的经纪人迪迪尔-科顿（Didier Coton）正在与阿比特波尔就雷诺车队一个席位进行商谈。自丹尼尔-里卡多决定明年转投迈凯伦之后，雷诺车队就缺少一名经验丰富的车手。　　但雷诺不是科顿唯一去过的地方。据F1内部人士透露：他还邀请了红牛领队克里斯蒂安-霍纳一起共进了晚餐。泰国车手亚历山大-阿尔本与红牛的合约也是到2020年底到期，但是据红牛顾问赫尔穆特-马尔科博士透露：如果阿尔本的表现像2019年一样出色，那么他才会得到续约合同。　　现役车手中目前只有7名车手有了2021年的合约。在这里多事的赛季，任何事情都有可能发生。

【赛点F1车队2021年将沿用佩雷兹+斯托尔】 BWT-赛点F1车队领队Otmar Szafnauer说，车队2021年将沿用现阵容不变。 “佩雷兹和斯托尔目前都有2020和2021年的合同。的确，目前车手市场上出现了有赢过比赛甚至是世界冠军的车手，但是我们更希望沿用当前的车手阵容，如果我们能给他俩有竞争力的赛车，我确定他俩都能赢。”Otmar Szafnauer说道。佩雷兹与BWT-赛点车队的合同签到了2022年，兰斯-斯托尔虽然没有公布他的合同期限，但是他的父亲劳伦斯-斯托尔是车队老板。劳伦斯-斯托尔在收购阿斯顿-马丁股份之后，明年将把BWT-赛点车队更名为阿斯顿-马丁F1车队。

【倍耐力计划今年统一分配轮胎】倍耐力在接受采访时说，由于复赛后生产压力巨大，他们计划取消车队自选轮胎的供应模式，改为统一分配。因为全球性的新冠疫情，F1已经取消/延期了季初的前十站比赛。目前计划7月初在奥地利的红牛环赛道重启，两个周末内赛两场，然后再转战英国的银石赛道，再赛两场。之后的赛程待定。倍耐力说，这将给他们的轮胎生产带来巨大的挑战。 “如果赛季的第一部分在欧洲，然后在非常短的时间内转战亚洲和美洲。这意味着轮胎的生产将面临一个非常繁忙的时期。”Mario Isola说道。 “我们可能需要在几个月的时间里生产35000条轮胎，而不是在一年里，你可以想象对我们生产的影响。那将是相当大的。” “我们与车队进行了讨论。我必须说，他们为了找到可行的解决方案，是非常灵活的。比如统一的分配……。” 倍耐力全年生产5种配方的干胎，每站选择其中的三种给车队使用。按照F1当前的规则，每站比赛，每位车手可以使用13套干胎，这13套中，倍耐力指定3套，剩下的10套车手可以自选。在欧洲分站，车队需要提前8周通知倍耐力自己的选择，海外分站则要提前14周。

【官宣】赛恩斯转会法拉利里卡多转会迈凯伦本赛季结束后执行

红红火火恍恍惚惚

【维斯塔潘：塞恩斯是顶替维特尔理想人选】维斯塔潘：塞恩斯顶替维特尔　　荷兰车手马克思-维斯塔潘暗示：西班牙车手卡洛斯-塞恩斯将顶替塞巴斯蒂安-维特尔在法拉利的位置。　　在直播访谈的节目中，维斯塔潘打趣地说：他不想去竞争法拉利的车手席位。　　“人们都在猜测，他（指维特尔）是否会在法拉利继续下去，今天有结果了，他不会，”维斯塔潘说，“我想我们很快就会知道谁将取代他的位置。” 　　“我可以告诉你，肯定不是我。我在红牛。我看到了一些有关如果我去法拉利的问题，但是我没有。” 　　“就是这样。其他人现在有机会为法拉利驾驶，这是一支伟大的车队。关于继任车手，我相信他们会做出正确的决定。让我们拭目以待。” 　　媒体“GPFans”表示塞恩斯有可能会在未来几天内被宣布成为下赛季勒克莱尔的新队友。　　当被大卫-库特哈德问及乔维纳齐、里卡多、或者塞恩斯更看好谁时？维斯塔潘给出了“塞恩斯”的答案。　　“我想这不会是意大利的名字。归根到底，这只是一个猜测。让我们走着瞧。”收起全文d

【小红牛：每错过一场比赛损失200万欧元】毕宿五车队（AlphaTauri）的老板弗兰兹·托斯特估计，每错过一场比赛，他的车队就要损失大约200万欧元。由于疫情的爆发，F1赛季被搁置，车队由于商业版权资金的减少而面临着巨大的收入损失。托斯特已经委托他的会计部门去计算错过的比赛对车队的影响有多大。托斯特在接受采访时说：“合同的设计方式是，如果比赛不进行，我们会按比例损失收入，因为协议金额随后会减少。” “如果我们少赛一场大奖赛，（估计）要损失150万到200万。” 托斯特认为，目前的停摆在短期内是可以忍受的，但他认为，如果到了夏天还没有恢复比赛，车队可能会非常痛苦。他解释说：“如果我们7月份开始比赛的话，我们会眼圈发黑。如果不是这样的话，事情会变得非常关键。” “如果全年没有任何进展，那将是一个非常严重的问题。如果你一点收入都没有，那在经济上显然是一场灾难。” F1车队正在与FIA和自由媒体商讨降低即将到来的成本上限。托斯特明确表示，F1的财政平台需要改变，以使这项运动更具长期可持续性。他说：“我们不能假定目前一切都能正常进行。把支出保持在这个水平是不可能的。” “举个例子：我们还有必要像现在这样在风洞里有那么多人吗？” “我们需要看看我们组织什么样的比赛，收入会是多少，赞助商会是谁。他们会留下来吗，赞助商会退出吗？整个经济形势如何？只有这样，我们才能讨论成本上限问题。”

【NEWS】2020年和2021年F1规则修改草案　　鉴于冠状病毒疫情所面临的挑战，世界汽车运动理事会（World Motor Sport Council）已通过电子投票批准了对2020年和2021年F1规则的一系列修改。　　本月早些时候，F1、国际汽联和所有10支车队一致同意将2021年的规则推迟到2022年。WMSC现在已经为这一举措完成批准，允许对相关法规进行调整。 1. WMSC可在60%的车队通过的情况下修改规则条款，以增加在困难情况下的规则灵活性 2. FIA和F1今后可以在未经表决的情况下修改赛程 3. 车队可以在赛季最后一场比赛后的48小时内举行为期一天的测试，以测试年轻的车手。并且最多安排两位车手 4. 引擎制造商工厂也需关闭 5. 若大奖赛数量减少，车手可用动力单元数目也将随之减少 6. 从3月28日起，禁止对2022年赛车空气动力学进行研发 7. 正式批准将2021年技术规则推迟至2022年的决定 8. 从2021年开始禁止使用双轴转向系统（DAS）　　官方将出台进一步措施，比如批准2020年赛车单体壳——不允许有任何变化——以及将“某些其他组件”结转至2021年，以降低成本。梅赛德斯车队的创新双轴转向系统将从明年起被取缔。　　WMSC还批准了一系列其他修改，包括在《运动条例》中增加第1.3条，这意味着管理机构现在可以在60%的车队的支持下修改某些条款，而不是要求一致同意。　　国际汽联说，这将带来更大的灵活性，以应对世界目前面临的挑战。受此影响的条款包括自由练习赛规则、轮胎规则、验车区规则和发车程序。　　同时，WMSC批准了允许国际汽联和F1在车队之间不经表决更改赛程的决定。这将允许一个自上而下的程序，以便在情况允许重新比赛时重新调整赛历。　　此外，在3月和/或4月期间，动力单元制造商（不受现有车队关闭的限制）还将额外关闭三周，此外，如果分站赛数量减少，还将确认允许每个驾驶员更换动力装置元件的数量。　　2022年法规的空气动力学开发将以革命性的新一代赛车为特色，从3月28日起到2020年底都被禁止研发。　　车队还可以在本赛季最后一场比赛后48小时内举行为期一天的测试，以选拔年轻车手。此测试最多可使用两辆赛车，但它仍然是可选参加的。　　国际汽联主席托德也被授权“就2020赛季国际比赛的组织作出任何决定，这可能是紧急需要的”，以便“毫不拖延”地处理延期和/或取消的请求。

【北斗高悬，狮子啸天】拍摄于农历三月初五夜

【维特尔新车名字出炉：LUCILLA】 VET车名汇总

【讨论】没有F1的日子你会看什么比赛受特殊因素影响，上半年的赛程纷纷延期或取消，目前的2020赛季揭幕最早要等到6月7日的F1阿塞拜疆大奖赛。吧里关注其他赛事的可以来交流一下， 6月份之前有哪些赛事仍会举行。

【NEWS】摩纳哥站今年取消摩纳哥汽车俱乐部宣布：2020年F1摩纳哥大奖赛取消！这是自1954年以来，F1摩纳哥大奖赛第一次停办。

【NEWS】迈凯伦被隔离队员检测呈阴性好消息，迈凯伦车队七名在澳大利亚接受隔离的车队成员新冠病毒检测结果呈阴性，车队表示在当地医疗机构的指导下，另外七名成员外加一位在周末出现症状的成员无检测必要。而在澳大利亚确诊的车队队员目前症状已完全消失。

【法拉利车队确认夏休时间】在FIA宣布2020年F1夏休提前之后，法拉利很快发表声明，确认了自己的夏休时间为：3月19日-4月8日。

【红牛车队确认夏休时间】红牛F1车队宣布从3月27日开始执行夏休提前计划，工厂关闭3周，但是不排除根据情况进行调整。

【比赛日程】2020揭幕战澳大利亚大奖赛 2020赛季本周拉开大幕——F1澳大利亚大奖赛！阿尔伯特公园赛道首次办赛：1996年单圈长度：5.303公里正赛圈数：58圈正赛距离：307.574公里圈速纪录：1:24.125 舒马赫 (2004) 比赛时间（北京时间）一练 3月13日 09:00-10:30 二练 3月13日 13:00-14:30 三练 3月14日 11:00-12:00 排位赛 3月14日 14:00-15:00 正赛 3月15日 13:10

【2020赛季澳大利亚大奖赛转播信息】 2020赛季揭幕战澳大利亚转播信息： 3月14日周六排位赛，13：40五星体育直播； 3月15日周日正赛，12：45五星体育直播。 The game is on！

【官方：F1澳大利亚站如期举行】 F1官方确认，原定于3月13-15日进行的F1新赛季揭幕战将在澳大利亚墨尔本如期举行！澳大利亚大奖赛赛事官员安德鲁-维斯塔科特表示，尽管人们对新冠疫情的担忧与日俱增，但F1澳大利亚揭幕战将如期举行。我们将继续密切关注大奖赛赛前的情况，并接受专家的指导建议。

【法拉利：润滑系统故障导致引擎失效】法拉利周一发表声明称，上周五引擎故障已经查明。“缺陷是由润滑系统的非结构问题导致的，这无需担忧，已经找到了解决的办法，”法拉利的声明写到。周五维特尔的赛车在测试中遭遇引擎故障，随后法拉利将这台引擎运回了马拉内罗进行彻底检查。针对上周测试中法拉利赛车表现出的缺乏速度，尽管有人分析称，法拉利调低了引擎输出，但比诺托承认，SF1000的速度不及主要对手。根据他的说法，本周法拉利将终点测试性能，因此将开展一些排位赛和正赛模拟测试。本周的测试结果或许能够给出部分SF1000真实速度的答案。

【AR两位队友脖子对比】论脖子，一般人比不过Kimi

【佩雷兹：恐怕没人能复制DAS系统】换句话，太难了，抄不来

【阿里森：并不担心DAS的合法性】这意思是？就是拿来装C违规的？

【哈斯：赛点抄袭红牛才算新闻】哈斯车队的领队斯特奈尔对媒体表示，当其他车队就赛点的新车RP20涉嫌克隆梅赛德斯的W10提出疑问后，赛点车队应该先思考一下，然后再做表态。因为当年就是赛点车队首先跳出来指责哈斯车队“克隆”了一台法拉利上赛季的的赛车。在斯特奈尔看来，既然成为梅赛德斯车队的客户，抄袭梅赛德斯就是一件自然而然的事。 “有时候在你开口之前，应该先思考一下，这话我再说一次。可能有一天轮到你为自己辩护，如果你之前指责过别人，那么这次你就无力反抗了，”斯特奈尔对《赛车运动》表示，“我们都知道，几年指责他们猛烈地抨击我们，现在轮回到了，轮到他们了。我真的对这个问题无所谓。” 对于抄袭整件事，斯特奈尔并未觉得赛点车队的做法有什么问题。在他看来，当赛点车队已经是梅赛德斯车队的客户时，再去抄袭法拉利或者红牛才是一件“蠢到家的事”。 “我这么说吧，他们的赛车大量使用了梅赛德斯的配件，那么你还干嘛要去抄红牛的设计？这和我们是一样的。我们从法拉利买了很多配件，所以我们还能去抄哪台车？我猜肯定是抄法拉利。我的意思是，如果你还想去抄小红牛后者是红牛的赛车，那就太蠢了，”他说到。

【是否抄袭？赛点车队语焉不详】根据德国媒体《AMuS》的报道，其他车队对赛点车队的新车涉嫌抄袭梅赛德斯2019款W10赛车的做法感到不爽。 2月17日，当赛点车队首次展示RP20的时候，大家议论的是它的亮粉色涂装，但真正上了加泰罗尼亚赛道之后，有车队披露，经过近距离观察，RP20俨然就是梅赛德斯W10的“克隆版”抄。赛点车队的技术总监安德鲁-格林为RP20进行了辩护：“我们从去年五月开始在梅赛德斯的风洞内展开工作，”他告诉《AMuS》，“前悬挂、后悬挂以及传动都来自2019款的梅赛德斯赛车，我们自己刚刚开始研发2021款的新车。” 两款车最像的地方是侧进气道，尽管他们设计并不完全相同。RP20的前翼结构和鸭嘴型鼻锥也非常像W10。对此，格林解释说，“大部分设计者宁可没有鼻翼，越窄的鼻翼，赛车的纵向结构越容易控制。” 显然格林并未否认他们的赛车设计“借鉴”了梅赛德斯的W10。他期待依靠RP20，赛点力量本赛季能够前进一大步，因为从数据看，梅赛德斯引擎的性能有所提升。 “如果这些数据真的可以带到比赛中，我们将前进一大步，”格林说。的确周三首日上午的测试中，佩雷兹以0.062秒的微弱劣势落后于博塔斯。格林透露，佩雷兹带了很多燃油，而且最快圈速是以C3配方的轮胎完成的，这似乎证明了梅赛德斯的设计在赛点赛车上运用得很好。

【2020季前测试首轮Day2人员安排】阿尔法·罗密欧：莱科宁红牛：阿尔本赛点：佩雷兹哈斯：格罗斯让迈凯伦：诺里斯梅赛德斯：汉密尔顿 / 博塔斯雷诺：里卡多 / 奥康威廉姆斯：拉塞尔红牛二队：加斯利法拉利：勒克莱尔 / 维特尔

【2020首轮冬测】第二天测试播报严重不定时更新实况。有愿意图文直播的可以发到这里。直播链接2楼发。

【各队冬测首日成绩与历史对比】各个车队在2020赛季冬测首日和2019赛季冬测首日成绩对比

涂装与实力成正比的玄学.jpg

网传少女力量新车...感觉这车是来闹着玩的