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风雨飘摇归家路 2012年8月3日 K681 刚才看有吧友问去年台风的事情，发些记录那次旅途的图片。开车就晚点两分，注定了这次不平常之旅。半夜停在了抚宁县境内。亮光是另外一列停在这的车。车已经开始走走停停了。沟海线上拉拉屯前某地。旁边是盘营客专。拉拉屯正在施工的盘营客专，以前经过这里都是天没亮，这次机会来了。这是第一段轨道吗估计是出来旅游的小朋友，在纸上写字给我们看。车停在西柳，曾经想坐车回盘锦。但没想到前方那么严重，就坚持了一下。尤其最后快开车的时候说要到大石桥用高铁送我们顿时来精神了。虽然最后用的机辆，但是仍然很满足。非花钱能买来的乘坐机会。列车在这里补充了大量的食物，超市都卖空了。西柳站估计也从没见过这么多人。无限接近本次列车终点站，大石桥。可能是前方的人员未疏散好，在这里也等了很长时间。

外媒：铁道部副部长确认铁道部将并入交通部据华尔街日报报道，3月8日，中国铁道部副部长胡亚东表示，铁道部并入交通运输部的方案一经批准，将落实铁道部相关改革。这是迄今为止来自中国最高层的对这一方案的确认。　　胡亚东在全国人大会议的间隙表示，铁道部有信心在方案批准后实施相应的改革。并指出，大部制改革符合机构改革的目标。　　据国内媒体此前报道，铁道部将分拆为国家铁路总局和中国铁路总公司，其中国家铁路总局将按照副部级的设置并入大***；而将划至国资委麾下的中国铁路总公司究竟为副部级还是正部级单位暂未有确切消息。中国铁路总公司将以现铁道部运输局为主要班底，进行公司化的设置，主要负责铁路的运营。而运输局的人事调整在今年初为应对大部制的改革已经兑现，暂时不会再有大的调整。　　3月3日，第一财经日报援引***一名内部人士透露，2月上旬内部曾有消息称，铁道部部分职能将并入***。同时，民航有可能上交部分核心职能，继而增强***的实际管理权。为迎接这一系列变化，***内部正在进行一些机构和职能调整。　　3月3日，全国政协委员、民用航空局局长李家祥证实，***门大部制改革的方案很快就会公布，但具体如何进行改革并未透露。　　3月4日，十二届全国人大一次会议新闻发布会举行，根据记者会上提供的消息大部制改革或在3月11日下午之前出炉。　　然而3月6日传闻再起，每日经济新闻援引交通运输部内部人士的话称，大部制改革的方案或在3月9日出炉，国务院有关部门将会在当天就此方案作出说明。　　报道称，3月5日下午，交通运输部一位副部长称，这不是一种简单的部委合并，其最终关键是要理顺各种关系。并坦言，早在2008年***门已经进行过一次"大部制"改革，但实际上，这5年来没有任何变化，还是按照各自原来的体制模式来运作。　　铁道部部长盛光祖3月4日表示自己支持大部制改革。今年将继续推进铁路政企分开，加强投融资改革和创新，采取多元化渠道筹集资金。酝酿设立的铁路发展基金将设计方案来保证投资者收益，希望能够吸引社会资本投资铁路。由于铁路只有形成网络才能发挥更大效益，所以社会资本即使投资铁路，但要参与运营管理不太现实。　　截至2012年三季度，铁道部已经负债超过2.6万亿元，资产负债率达61.81%，同期铁道部亏损85.41亿元；铁道部计划2013年投资5200亿元。不断扩大的巨额负债如何处置？融资渠道上有哪些考虑？3月4日，盛光祖称，铁道部一直进行多渠道融资，包括酝酿设立铁路发展基金，鼓励大家依法投入铁路建设，也得到应有的回报。债务该谁还就谁还。铁路作为基础设施，经济发展对其倚重较大，有些公益性铁路，财政给予投入是合理的。铁路债务部分是公益性的，部分是经营性的。要认真研究，看如何妥善处理。公益性铁路是否应建补偿机制？盛光祖称跟有关部门正在研究，包括债务该怎么还，建设资金怎么筹措，有很多问题，涉及面较广。　　而据经济参考报援引消息人士表示的话称，为了改革后的铁路总公司能够"轻装上阵"更好参与市场活动，在进行机构改革时，铁道部2.6万亿的债务可能将由国家买单，这样一来，铁道部改革后的铁路总公司没有太多债务负担的话，将更有竞争力，没有巨额负债，设立的铁路发展基金也将更有吸引力。

北京沈阳枢纽规划来自京沈环评报告

发个沈阳枢纽

转帖中华之心铁博安家记录 http://tieba.baidu.com/p/2188444599?pn=1

住过北京站地下的宾馆吗？骚年们 :) 春节回家坐的D669,无奈在北京站小忍一晚。标间80一晚。厕所味道极其重口味，不是忍无可忍不要尝试。房间可以听见火车进出站声音。春节时候拍的盘锦站，跟十二月底拍的没什么变化。

昨天看地图，盘营与哈大大连方向相交的尽头的东侧有个联络线（下夹河线路所？）。貌似可以连到沟海上西柳站。卫星清晰度不够看的不是很清楚。有注意过这段的的车迷没。

新闻联播 6500亿铁路大单百姓出行更便捷 130223

D669 北京到沈阳快去抢。早上四点左右发车。

Y-20下午两点首飞成功

D31的20分钟在不讨论D31在大连发车时间的前提下。单独看到沈阳北的时间是10.08发车是10.26.停车18分钟。记得是20分来的,提前发车跑路了吧。这趟车的前一趟车是哈尔滨开过来的D28 10.03到10.05开。估计是从各方面因素考虑不想跟这趟车追踪发车的间隔多短，就稍微时间长了一些

热烈祝贺京沈高铁列入北京2013年重大项目列表来自： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fliulanqi.baidu.com%2Ftieba&urlrefer=0965b9028ac67e46a0f17754f027819a 看来快盼到头了。

车底冰坨

北京地下直径线看贴吧里总有人讨论京沈高铁的终点站设在哪里的问题。不知道是否有人知道北京2005年就已经开工的一个工程。北京北京西地下直径线。如果给站点设置在北京站以外的地方，这条直径的作用将大打折扣。北京枢纽北京站至北京西站地下直径线，简称北京地下直径线，是北京市正在建设中的一条铁路地下联络线，两端分别连接北京西站和北京站，是北京铁路枢纽的重要组成部分。该线在2005年12月24日动工。地下直径线全长9.156公里，含北京站及北京西站相关地上工程长度。　　北京枢纽北京站至北京西站地下直径线工程于2005年12月24日开工，总工期当时计划2.5年，在2008年北京奥运会开幕前投入使用。初步概算为人民币202840万元，其中静态投资195840万元、建设期投资贷款利息7000万元。　　至2006年年底，计划开展盾构施工，并准备开挖竖井。开累完成隧道1089成洞米，占设计总量的15%。　　2007年并未按照原有计划开展盾构施工，直接影响到工程全线进度，并使该工程无法在北京奥运会前竣工投入使用。至2007年年底，全线完成投资总额的49.4%，并进行盾构施工准备。开累完成隧道1637米，占设计总量的22.6%。　　2008年，该工程并未完工。2009年时预计开通日期将为2012年底。

全运会倒计时去火车站多了个倒计时牌

大家都来说说各地高铁站打车到市区主要地方的大概价格刚才看了个帖子说打黑车被黑的帖子。主要也是大家到了一个陌生的地方不了解情况。现在各地黑车不少，假出租也不少。为了大家方便发了这个帖子。请各地的朋友相应。

今天刚查出来的，大家有什么建议没有早上右耳突然听不见了，去医院看说是突发性耳聋。现在是开药治疗，各位有什么好的建议没有。真怕自己右耳再也听不见声音了。

咨询下营口东站交通想问下营口东站下车，怎样才能坐上盘锦的30路公交。

转个预售提前的微博

辽宁城际铁路规划轻轨与城际铁路一、线路规划沈抚城际铁路（国铁）已运营。全长60.1公里，其中沈阳境内34公里。总投资39.8亿元。设计时速120公里，直达列车全程运行49分钟，“站站停”列车全程运行82分钟。站点设置：沈阳、榆树台、五三、孤家子、东湖（未开放）、新园（未开放）、民家、深井子、琥珀湖（未开放）、李石寨、中华寺（未开放）、瓢儿屯、雷锋路、大官屯、抚顺（未开放）、高尔山、抚顺北。黎明至望滨城际铁路全长约30公里，由1号线东延线（黎明广场-东陵公园）与棋盘山旅游专线（东陵公园-望滨）两部分组成。2009年10月19日开工，预计全运会前通车。沈铁城际铁路由2号线北延线（松山-道义）和沈铁城际铁路（道义-凡河新城，即地上段）组成。　　沈铁城际铁路（道义-凡河新城）全长约48公里，设站11座，另预留3站。其中沈阳段约31公里。站点设置：蒲河大道站、碧桂园站（预留）、天乾湖站、冬雪湖站、中国医科大学站（预留）、职教城站、蒲河岛站、新城子南站、新城子北站（预留）、新台子站、汽车改装厂站、腰堡站、东北物流城站、凡河新城站。其中蒲河大道-蒲河岛段为借用地铁11号线线路，待远期11号线其它部分建成后将划回11号线运营。沈铁城际铁路设计时速100公里，车型将采用沈阳地铁采用的B型车，4节编组。2009年7月24日开工，预计全运会前通车。沈本城际铁路与在建的沈阳地铁二号线奥体中心站无缝衔接，终点到本溪威宁，全长62公里，设置车站15个，每两站之间距离约4.2公里。沈辽鞍营城际铁路沈阳-辽阳-鞍山-营口。其中沈阳至辽阳城际铁路（上深-桃仙）已开始勘测。沈盘城际铁路沈阳-辽中-盘锦一期工程为沈阳至辽中城际铁路。沈阳至辽中城际铁路东起沈阳经济技术开发区，西至辽中县中心。初定线路起点与地铁一号线十三号街站相接，沿西部开发大道走行，终到辽中县火车站。主要经过沈阳化工园、高花、四方台、茨榆坨、辽中县城区等重要乡镇。线路全长约55.5公里，总投资为83.3亿元。沈阜、沈通城际铁路沈阳-新民-阜新-朝阳；沈阳-新民-彰武-通辽。一期工程为沈阳至新民城际铁路。　　沈阳至新民城际铁路是连通沈阳—新民—阜新—朝阳城镇带的重要客运交通干线，是沈阳至阜新城际铁路一期工程。工程东起沈阳经济技术开发区，西至新民市中心。初定线路起点与地铁一号线十三号街站相接，沿开发大道、四环路、一〇二国道、新民市外环路走行，终到京沈客专新民站。主要经过沙岭、胡台、法哈牛、张家屯、大民屯、新民城区等重要乡镇。线路全长约51.2公里，投资估算76.8亿元。沈阳至新民城际铁路建成后，适当时机还有望启动双湖水城至兴隆堡新市镇轨道交通。沈阳至新民城铁继续向前延伸，将抵达阜新。二、建设情况沈抚城际铁路（国铁）：已运营。全线2009年8月1日正式通车。黎明至望滨城际铁路：在建。 2009年10月21日开工建设。沈铁城际铁路：在建。2009年7月底开工建设，预计2013年建成通车。沈本城际铁路：尚无实施计划。沈辽鞍营城际铁路：2010年9月17日沈阳至辽阳城际铁路（上深-桃仙）（即地铁2号线南延线）开始勘测，预计2011年3月开工，全运会前完成土建工程。沈盘城际铁路：一期工程沈阳至辽中城际铁路力争2011年开工。沈阜、沈通城际铁路：一期工程沈阳至新民城际铁路力争2011年开工。

重返危险现场之德国高铁惊魂

北京的地下直径线北京枢纽北京站至北京西站地下直径线，简称北京地下直径线，是北京市正在建设中的一条铁路地下联络线，两端分别连接北京西站和北京站，是北京铁路枢纽的重要组成部分。该线在2005年12月24日动工。地下直径线全长9.156 公里，含北京站及北京西站相关地上工程长度。　　北京枢纽北京站至北京西站地下直径线工程于2005年12月24日开工，总工期当时计划2.5年，在 2008年北京奥运会开幕前投入使用。初步概算为人民币202840万元，其中静态投资195840万元、建设期投资贷款利息7000万元。　　至 2006年年底，计划开展盾构施工，并准备开挖竖井。开累完成隧道1089成洞米，占设计总量的15%。　　 2007年并未按照原有计划开展盾构施工，直接影响到工程全线进度，并使该工程无法在北京奥运会前竣工投入使用。至2007年年底，全线完成投资总额的49.4%，并进行盾构施工准备。开累完成隧道1637米，占设计总量的22.6%。　　 2008年，该工程并未完工。2009年时预计开通日期将为2012年底。

天津的地下直径线编辑本段概述　　天津地下直径线，又称天津西站至天津站地下直径线，是天津市正在建设中的一条铁路地下联络线，两端分别连接天津西站和天津站，是天津铁路枢纽的重要组成部分，也是津秦客运专线连接京沪高速铁路的便捷通路。该线在2009年2月26日动工，将于2012年底建成。天津地下直径线全长约5.00548公里，其中海河隧道全长3.61公里，占线路总长的69.4%，设计速度为120公里/小时。线路自天津西站东端引出，沿线下穿河北大街互通立交桥、北横志成道快速路立交桥，又向南沿子牙河西岸穿越永乐桥、金钢桥、天津地铁四号线、狮子林桥，后穿越海河，最后在京津城际（津滨城际）高速车场与普速车场之间引入天津站。编辑本段这条线路的两大作用打通东北地区与南部高铁通道　　“天津站至天津西站地下直径线是一条地下铁路隧道，建成通车后将主要用于高铁和动车的通行。连接天津站与秦皇岛站的津秦客运专线建成通车后，将通过这条地下线路抵达天津西站，将东北方向至本市的高速铁路与南下的京沪高铁连接起来。”沈建明说，“此外，预计年内开通的从哈尔滨到大连的哈大客运专线及已经通车运营的秦沈客运专线等东北方向的高速铁路，都将可以通过这条地下线路与京沪高铁连接起来，打通我国东北地区与中部、南部的高速铁路客运通道，意义十分重要。” [1] 天津站天津西都能坐京沪高铁　　“除了方便东北方向的乘客乘坐高铁列车南下外，地下直径线的建成通车给本市乘客的出行也带来了便利。”沈建明说，“今后，市民乘坐京沪高铁不仅可以从天津西站上车，还可以从天津站或者滨海新区上车，方便了居住在天津站周边地区和滨海新区的市民出行。” 　　据介绍，无论从天津站买票乘坐京沪高铁，还是从天津西站买票乘坐京沪高铁，在票价上都不会有太大变化。对此，沈建明解释：“天津站和天津西站地下直径线全长只有5公里，由于距离短，因此在车票价格上不会有明显体现。” 编辑本段天津站至天津西用时4分钟　　天津站至天津西站地下直径线是本市第一条穿越海河的铁道线路，目前已经完成近九成的盾构隧道工程，成功穿越了海河、南运河等多个风险点，预计将于年内贯通。　　据介绍，天津站至天津西站地下直径线西起天津西站，向东出站1028米后进入地下，下穿河北大街下沉式互通志成道快速路，在规划地铁6号线上方通过后左转下穿海河，沿海河东岸下穿永乐桥、金钢桥、规划地铁4号线、狮子林桥后继续左转下穿滨海道至胜利路，然后右转下穿西货场和京山铁路后钻出地面，上跨五经路立交后引入天津站。总长约5公里，其中隧道长3.35公里，为特大单洞双线铁路隧道，设计时速为80公里，乘客乘坐高铁列车从天津站到天津西站地下单程用时不到4分钟。编辑本段直径线盾构隧道贯通　　2012年6月12日上午，随着“振武号”盾构机完成最后一环衬砌管片拼装，我国第一条城市铁路大直径泥水盾构隧道——天津西站至天津站地下直径线盾构隧道胜利贯通，并将于明年与津秦客运专线同步投入使用。天津地下直径线建成后，将成为沟通东北地区与华北、华东地区高速铁路网的重要组成部分，并将进一步强化天津在全国的铁路枢纽地位。　　作为铁道部和本市共同投资建设的重点项目，天津地下直径线西起天津西站，向东出站后钻入地下，穿越志诚道快速路立交桥、永乐桥、南运河，金刚桥、狮子林桥、海河等重要桥梁、河道的重大风险点，穿过天津站西货场和京山铁路后出地面，进入天津站。该项目将于明年与津秦客运专线同步建成并投入使用。　　根据规划，天津西站是串联起华北、华东地区高速铁路网的重要一环，天津站则是连接东北地区高速铁路网的重要枢纽。然而，目前天津西站与天津站虽有地面铁路相连，但仅能容普速列车通过，东北与华北、华东地区的高速铁路网因而被分割开来。天津地下直径线建成后，将把东北地区与华北、华东地区的高速铁路网串联起来，乘高铁从上海前往沈阳甚至哈尔滨，将无需从天津西站下车后再到天津站换乘，可一步直达。图为工人们庆祝“振武号”盾构机冲出地下直径线盾构隧道。

高铁吸烟高铁车厢全列禁烟。京沪高铁刚开通的时候被逼停了好几辆。东北烟民多，请大家互相宣传下。

盘锦改口钱给多少啊。 RT 结婚的时候双方父母给多少改口钱。

盘锦火车站到盘锦北站听说火车站对面的客运站有客车直接开到盘锦北站。有知道的没，麻烦告诉一下。有的话多少时间发一班。

和平动迁怎么没人讨论了。

大石桥动迁政策请问下大石桥动迁的政策都是什么。补偿和户口本上的人数是否有关。