K_I_A K_I_A
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380CL考核结束
丹大铁路下钻沈大隧道 坐车一过，照的不清楚。有兴趣的同学可以关注下。沈阳到大连方向快到金州的时候向东看，先经过一个叫力神起重机的厂子，不远就能看见这个隧道了。
转贴:哈大高铁过渡便线下行线转线施工完成_哈大高铁吧_百度贴吧 哈大高铁过渡便线下行线转线施工完成_哈大高铁吧_百度贴吧内容来自：http://tieba.baidu.com/p/2433259300#10006-tieba-1-90304-bf6461719a993b4683f4212b1604e413
哈大高铁过渡便线下行线转线施工完成 　工人进行钢轨切割工人进行轨道拨移 6月30日晚22点15分开始，哈大高铁上下行线开始封锁，经过7个半小时的扒砟落道、人工拨移、锯轨、回填补充道砟、大机养道、冷滑试验、拉通试验等一系列作业，共完成人工扒砟640立方米，回填补充道砟890立方米，锯轨4处，拨移线路505米，落道220米，人工配合大机捣固3.94km，顺利完成了施工任务。目前，由于此次要点封锁施工是国内首次高铁过渡便线施工，承建的施工项目部克服巨大安全压力，共组织劳力860余人，按照施工方案和具体分工计划进行紧张有序作业，经过一夜的努力，不仅顺利完成了施工任务，而且为7月4日哈大高铁上行过渡便线转线施工奠定了坚实基础。（宋磊张峰）
铁道桥穿学校 距教学楼仅50米 　　盘锦市第四完全中学被铁道桥一分为二 600名学生挤在一个教学楼内 　　铁道桥距离教学楼非常近 ■本报记者 闻英奇 摄 　　晨报讯（记者 闻英奇）一条高速铁路将学校一分为二，铁路距离最近的教学楼不超过50米。 　　随着近日铁路试运行，试车频繁时每隔30分钟一趟，学生、教师、居民屡被噪音困扰。 　　铁道桥穿过盘锦第四完全中学 　　近日，网友锦岫大地，在百度盘锦吧中发帖称，盘锦市第四完全中学被铁道桥穿校而过，铁道桥由西北至东南方向将学校拦腰切断。中小学挤在剩余的不到原有2/5面积的中学部里…… 　　昨日7时30分许，记者辗转找到了位于兴隆台区的盘锦市第四完全中学。学校教学楼为5层，教学楼西侧紧邻铁路高架桥，最近处在50米左右。 　　“铁路试车也就在大约20天前开始，建铁道桥从2010年开始，当时的噪音比现在还大，学生都挺了3年时间了。学校一直张罗搬家，但到现在还没有动静。”一名学生家长抱怨道。据学生家长介绍，该铁路为盘营客专，目前还没有正式通车。 　　一名三年级的小学生告诉记者，在教学楼内能够听到很明显的火车声音。 　　学校相关领导接待了记者来访。据该校肖姓书记介绍，这条铁路与教学楼最近处不足50米，学校由小学部与中学部组成，铁路高架桥将学校一分为二，原小学部教学楼已经无法使用。全校9个年级共600名学生共用一个教学楼。 　　大约2010年时，相关主管部门协调方案，分流学生到周边各所学校，但遭到了学生家长的反对。随后相关主管部门打算将学校迁址到北侧一所职业技术学校，尽管这一方案在2010年就已经形成，但一直拖到现在也没有实现。 　　在学校郭校长处记者获悉，学校遭遇到的情况已经引起了相关部门的重视，接到通知可能会在近期搬家，时间会安排在中考结束之后。 　　此前有铁路建设方人员表示，这条铁道桥有可能会在8月底左右通车，会对新学期教学产生影响。 　　噪音像大货车高速从身边驶过 　　记者实际测试，从8时10分许到9时10分许，共有三辆标有高速综合检测列车字样的白色列车从桥上驶过，时间间隔在30分钟左右，在教学楼内产生的噪音类似一辆大型货车高速从身边驶过。 　　当地居民介绍，在测试频繁时，车隔时间会缩短为20分钟。 　　记者查阅资料显示，盘营客专全线设计时速350公里，机车类型为动车组。 　　（原标题：铁道桥穿学校 距教学楼仅50米）
测试来了 【测试：看看你的定力和抗干扰能力】聚精会神地凝视下图中央的小黑点30秒，神奇的事情就会发生，所有色彩都将消失！据说心理素质高的人色彩消失得越快。
21世纪这下可算是惹到大爷了 黑铁路没人搭理他，银行可不惯毛病。 中国银行否认发生资金违约 或将报案追究责任“中国银行今天下午资金违约，交易时间过了半个小时还找不到资金。另据消息人士透露，30分钟前央行投放4000亿货币”。　　中国银行对此予以否认。　　在其账户为“中国银行”的官方微博中，中国银行称，“中国银行有关负责人今晚表示，中国银行从未发生资金违约事件，6月20日按时完成全部对外支付。有关市场传闻不属实。” 另据中国银行内部人士透露，中国银行已经向公安部门报案，称由于该不实报道可能扰乱中国金融市场秩序，影响金融稳定和安全，或追究“中国银行资金违约”报道的机构和个人行为。（完）
【庭审中的刘志军】
刘志军案周日上午开审 律师将做罪轻辩护 6月9日上午，原铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌受贿、滥用职权一案，将在北京市第二中级法院开庭审理。刘志军的辩护律师钱列阳今日下午向新京报记者证实此事，表示将为刘志军做罪轻辩护。
刘志军案周日上午开审 律师将做罪轻辩护 6月9日上午，原铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌受贿、滥用职权一案，将在北京市第二中级法院开庭审理。刘志军的辩护律师钱列阳今日下午向新京报记者证实此事，表示将为刘志军做罪轻辩护。
我俩有什么区别
进入十级庆祝贴
津秦
你好，新干线
CTCS3 列控系统
ctcs3 找个视频，介绍的挺好。
这轮轨声，超爽！（无背景音乐）
阵痛---新高铁（A）
新天地---新高铁（B）
高铁之争---新高铁（C）
超震撼高铁迎面掠过---新高铁(D)
这轮轨声，超爽！----新高铁(E)
壮美的高铁基地夜景---新高铁（F）
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k95&D102 周末回盘锦溜达了一圈，奉上若干图片。 北京站塔楼客流不错，没有晚点。站台有点远，差点到头了。提前跑路的K39，留下了回家的人。锦州了有厕纸，合格。水牌
k39提前两分跑路 k39提前两分跑路，一大哥悲催的站在站台上
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大连万达广场25号开业
香港轻铁列车出轨 至少62伤 香港新界西北地区17日下午发生轻铁列车出轨事故。警方表示，事故造成至少62人受伤，其中4人情况严重。参与救援行动的，共有5辆消防车、20辆救护车。事故原因正在调查中。轻铁自1988年起一直是香港新界西北区内的主要交通工具，长度超过36公里。（人民日报记者葛瑜玮）
体育场奇幻“外衣”预计月底“穿”利索 体育场上空最新航拍图。图由受访者提供 2700多块由蓝、乳白、银灰三色薄膜形成的气枕，把体育中心体育场外表打扮的“海”味十足，车行在西北路上远眺，这个体育中心最大的单体项目曲线形态飘逸、造型流畅完整，把海浪起伏般的变化淋漓尽致地展现。体育场这件“外衣”厚度只有0.25毫米，每平方毫米却能承受5公斤的重量，本报记者昨天上午实地探访了体育场的奇幻“外衣”。 预计本月底膜结构施工将全部结束 这座体育场“外衣”展现了大连的自然禀赋、以海兴市的特征，原来它还跟一些场馆神似。“你看，这像不像是‘水立方’的‘皮’长在了‘鸟巢’身上。”一些工人昨天从体育场外走过时笑称。据悉，市体育中心体育场与北京奥运“水立方”一样，外表都采用了ETFE膜结构。昨天，记者在施工现场看到，蓝、乳白、银灰三色薄膜形成了两千多块气枕，这些气枕安装在体育场钢结构、钢檩条上，如果钢结构相当于体育场“骨骼”，钢檩条就是“肌肉”，而气枕就是表皮，只有钢结构、钢檩条支撑，外衣才能穿稳当。 “只剩下体育场西南侧等处气枕没安好，面积近八千平方米，预计本月底膜结构施工将全部结束。”负责安装的大连伟霖膜结构工程有限公司刘昌伟说。 结实牢固，工人膜上走犹如在平地 进入体育场后，记者抬头一瞧看见，几名工人脚踩在已安装好的气枕上行走、忙碌，高度距离地面约有20米，不禁为他们捏了把汗。“放心吧，别看膜材厚度只有0.25毫米，但形成气枕后，每平方毫米能承受5公斤，人在上面走没问题，这些材料又被称为柔性钢板。”刘昌伟表示。 据悉，体育场“外衣”总面积6.5万平方米，共由2745块气枕组成。这些气枕形状没有一块相同，每块有二三十平方米，气枕上有气嘴，施工时向气枕内打气即可，“这些充气系统可金贵，是从德国进口的，一共12套，都设置在体育场上空的马道里，马道就是用来检修、使用各种设备的。”施工人员介绍说，每套充气设备负责约5000平方米，为200块气枕充气。这些设备上带测压装置，根据外界环境变化自动调节枕内气压，撒气了就自动充气，气充得太满就自动排气。 曲面、透光，成就海浪起伏般的动感效果 为啥白天从远处看有大海微澜的感觉呢？刘昌伟解释说，体育场膜材选用的是蓝色、乳白色以及镀点式透明膜，透光率分别为95%、80%、85%。膜材透光率有区别，加上气枕起拱高度是跨度的12%~15%、形成曲面，阳光照射后产生不同角度折射，使得整个体育场表面有了海浪起伏般的动感效果。 待到体育场内外全部完工，夜晚，由于每块气枕内侧外侧装饰LED彩灯闪亮，蓝色、绿色、红色灯光经过反射、折射，将分别展现出梦幻般的效果。有设计者预计，未来大连市体育中心体育场的夜景灯光效果有望比德国安联球场和“伦敦碗”更加耀眼。（刘蕴哲）
火车票为什么要剪口 剪票最主要的是发挥"强制保险"的作用。铁路在发售火车票时，一同核收了旅客缴纳的强制保险金，旅客持票剪口后到交票出站止，如旅途因意外事故发生人身伤亡，由铁路负责向旅客支付医疗保险金。
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新干线 黄医生 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNTE1NjUwOTI4.html&urlrefer=dd4cf4e554d46ab20abce7bd4e948331
大连202的PK
从铁路部门获悉，受京哈线秦沈段盘锦北站改造施工计划安排影响 天津北方网讯：从铁路部门获悉，受京哈线秦沈段盘锦北站改造施工计划安排影响，以下车次预售期即日起控制出售至2013年5月5日(始发日期)，何时恢复20天预售期铁路方面将另行通知。 控票主要车次为：1522次，哈尔滨—天津；1344/1次，齐齐哈尔—杭州；1418/5次，哈尔滨—济南；1472/69次，哈尔滨—南京；K1062/3次，哈尔滨—重庆北；K1124/1次，哈尔滨—广州东；K548/5次，齐齐哈尔—西安；K928/5次，哈尔滨—郑州；T238/5次，哈尔滨—广州东；T244/1次，哈尔滨—合肥；2224次，吉林—天津；K216次，图们—北京；K2288/5次，长春—昆明；K75/8/5次，长春—宁波东；T122/3次，长春—广州；2223次，天津—吉林；1524次，石家庄—哈尔滨，K926/7次，郑州—哈尔滨；T124/1次，广州—长春；T236/7次，广州东—哈尔滨。
德国曾经是个纯爷们
北站8月前将开通两条商务巴士线 晨报讯（记者齐芳芳） 大连北站自建成投入使用后，公交线路的开设备受关注。记者昨日从公交部门了解到，两条从北站始发的公交线路有望在8月前开通，而这两条商务巴士公交线路的车站，将全部使用LED电子站牌，下趟车啥时候来，乘客可以一目了然。 目前，大连北站只有一条始发公交线路，通往福佳新城；两条过路线路，即1路和8路。为了满足市民的需求，公交部门将开通两条从北站始发的商务巴士线路，即大连北站至高新园区、大连北站至东港商务区。 据了解，这两条公交线路将配备10台商务大巴，为大站快车。目前，票价尚未确定，但预计将高于普通公交线路。相关负责人表示，这两条线路将被打造为高档商务公交线路，车站站牌将全部为智能电子站牌，乘客在站点等车时，可以知道下趟车什么时候来，了解线路车辆的运行状况。 根据计划，大连北站至高新园区、东港商务区的公交线路有望在8月前开通。而随着大连北站公交枢纽车站建设的推进，将有更多的公交车始发或途经这里，以方便市民出行。
津秦客运专线两座中桥T梁同时成功架设(组图) http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.chinadaily.com.cn%2Fhqgj%2Fjryw%2F2013-04-17%2Fcontent_8779129.html&urlrefer=f3c9140db8fd0c3b1094177aa94dcfa2北京铁建公司-津秦客专两座中桥T梁同时成功架设。陈勇 摄北京铁建公司-津秦客专两座中桥T梁同时成功架设。陈勇 摄 长城网北京4月16日电(曹昕 肖博)4月14日下午，中铁六局北京铁建公司直属第二项目部承建的津秦客专2座中桥简支T梁同时成功架设。 两座中桥分别为津秦客专津山改线铝业公司中桥和津秦客专正线铝业公司中桥。该中桥为双线2-32米简支T梁，单片梁重139吨，共计8片T梁，北京铁建公司采用双吊车架梁。随着现场指挥人员的口令，两台150吨的履带吊车有节奏地完成衬垫、落勾、试吊、起吊、推进等一系列协调连贯的动作后，T梁稳稳降落在预定位置上。 为确保架梁施工安全，北京铁建公司精心制订施工方案，在架梁机械验收合格后多次检验，对作业人员进行班前教育，制定应急预案，确保架梁高效安全。津山改线铝业公司中桥是该标段重点建设大桥，贯通后将为京哈二次便线开通提供保证,为秦东上下联施工创造有利条件，为繁荣地区建设有重要意义。 以下为新华网文字报道 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.he.xinhuanet.com%2Fzfwq%2Fqinhuangdao%2Fnews%2F2013-04%2F16%2Fc_115412222.htm&urlrefer=edbaaa70a0f3e8c317d0b8ac49e78fa6 4月14日下午，津秦客专津山改线铝业公司中桥和津秦客专正线铝业公司中桥同时成功架设简支T梁。 这两座中桥位于海港区东王岭，为双线2-32米简支T梁，单片梁重139吨，共计8片T梁。施工单位中铁六局北京铁建公司采用双吊车架梁，14日下午，随着现场指挥人员的口令，两台150吨的履带吊车有节奏地完成衬垫、落勾、试吊、起吊、推进等一系列协调连贯的动作后，T梁稳稳降落在预定位置上。 据了解，这两座中桥是津秦客专重点建设桥梁，贯通后将为京哈二次便线开通提供保证,为秦东上下联施工创造有利条件。
中国首季度铁路建设加快推进 年内多条客运专线将开通 据新华社电，中国铁路总公司近日发布信息显示，今年一季度，全国铁路完成基本建设投资545.1亿元，同比增加119.2亿元、增长28％。目前，南京－杭州、杭州－宁波、天津－秦皇岛、盘锦－营口客运专线及向塘－莆田铁路已经进行开通前的验收和调试工作。
因津秦客专工程天津站施工 因津秦客专工程天津站施工，下列旅客列车停运：（1）5月3日牡丹江开1452/49次、5月5日日照开1450/1次停运。（2）5月5日郑州开K926/7次、5月6日哈尔滨开K928/5次停运。（3）5月5日长春开K128/5次、5月6日西安开K126/7次停运。
转自盘锦本地论坛http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.0427.com%2Fthread-294812-1-2.html&urlrefer=f075f82266839cff867e07bc39989514 2013年4月7日盘锦高铁施工进度： 1、主线铺轨已经完成，未进行紧固； 2、站台支线正在铺轨； 3、接触网已完成初步架设，现正调校； 4、站台天桥与候车室尚未连接； 5、出站地下通道正在进行装修； 6、候车室内部情况不详。
王福春是中国著名摄影师，他本来是铁道工人，后来对摄影产生兴趣，同时仍然对火车充满热情。他在中国火车上往来多年，也拍摄车厢多年，他的作品「火车上的中国人」，可说是中国火车文化纪实的经典作品。 完整版看附件
为什么会有各种提速后的抗议 高铁和之前既有线最显著的特点就是站距大，各车型速度差距大。既有线客车速度等级为100，120，140，160。既有线站距短，速差小。总体来看安排待避不会像高铁上矛盾这么突出。高铁站距大，运行的动车组速度主要为300，250。所以gd混跑的时候，停站多的时候显得性价比很不好。甚至会出现同距离d比g用时短的情况。对旅客来讲，关心的是所处旅行区段的用时情况。而不是这趟车最快跑了多少。所以我感觉用最快车速来决定车次等级已经落后。而是应该用这一区段的旅速来确定该车次在所处区段的等级。手机发帖，有错误的地方将就看吧。
看来是真的了
发改委专家建议铁总出售资产还债 大干线可上市 又是 21世纪经济报道 铁路债务很现实的一个处置方式是出售现有资产 　　宋菁 铁路改革“政企分开”的第一步迈出后，铁路的建设投资、运价以及债务等问题迎面而来。　　国家发改委综合运输研究所管理室主任刘斌在接受本报专访时表示，政企分开后，过去作为中国铁路投资首要推力的银行贷款将谨慎得多，铁路高负债的发展模式已经难以为继，而新的投融资模式还未建立，铁路后续的新建项目前景还不明朗。 刘斌认为，传统的部省合作共建铁路的模式还将延续，但地方需要承担更多的投资和责任。　　“铁路债务很现实的一个处置方式就是出售现有资产，大干线不适合整体出售，那也可以通过上市来出售，支线怎么处置都可以。”他说，原则上说，铁路的资产都可以卖，只是卖的形式不一样。 综合运输研究所近期完成了一份关于铁路改革总体方案的研究课题，将上报至决策层，刘斌是这份课题的主要参与者。 本报将通过系列访谈分享他们的研究结论，以及这些参与了铁路改革讨论的研究人员的个人观点。　　 “高负债的发展模式已经难以为继” 《21世纪》：今年的铁路基本建设投资计划达到5300亿，根据铁路的十二五规划，中国2015年要建成12万公里的线路。而当下铁道部一分为三，铁路的投资和建设会不会受影响？　　刘斌：中国铁路总公司代替铁道部承担投资功能后，既有的发展模式也面临改变。过去是部省合作，以部为主，高额负债来推动发展，现在需要回到十二五的中长期规划中来。过去的部省合作，实际上摆脱了铁路的中长期规划，这不妥当。而现在需要从部省合作会议纪要的发展基础回归到中长期规划的发展基础上去。所以，铁路建设的节奏、投资的标准都将面临调整。 铁路的十二五规划任务并不轻，这实际上是根据部省合作的会议纪要的实际情况做过调整，把一些2020年完成的线路都挪到2015年了。但是规划对项目的具体建设标准却没有明确，部省合作里面的建设标准普遍定得偏高。实际上盛光祖履任铁道部部长后，已经开始对铁路的建设标准进行调整。十二五规划中的十二万公里的目标不会变，但是其中客专的标准到底是按350公里/小时还是250公里/小时来建设，差异就很大。此前的线路的可行性研究报告都导向偏高的标准，而现在会更考虑实际情况。 铁路的投资会量入为出，因为过去高负债的发展模式无论如何都难以为继，而新的融资方式还情况不明。今年基本建设投资5300亿的计划估计还能完成，毕竟其中很多还是在建项目，保在建的整体定调，这部分项目预计问题不大，但今后的新建项目怎么搞？尤其是新建项目的投融资模式这一两年就会发生变化，这部分前景不明。 《21世纪》：部省合作的既有模式会不会发生变化？ 刘斌：省市地方投资的作用，需要明显增强。在过往部省合作的模式下，地方投资所占的比重很小，但地方在项目建设和规模、等级上都要求高标准，过去铁道部也有这样的想法，结果形成两家相互钓鱼，标准就越调越高，而且有些线路的标准调高背后有政绩的考量。而现在这样的形势下，让地方承担责任，那么地方就需要考虑地方经济、财政的实际情况，自行评估能否承受，因此地方下一轮想要做大规模的铁路建设将面临财政的约束。　　部省合作的模式还会延续，但是内容会有很大的变化。政企分开后，过去作为铁路投资首要推力的银行贷款将谨慎得多，这也直接导致高负债的发展模式将面临基础不牢的问题。这样的情形中，社会资本有可能活跃，新项目里面，地方政府对于社会资本的进入积极性会比较高，原来国铁对社会资本的介入其实积极性较低。当然社会资本能否顺利引入，还要看铁路进一步的改革动作。 “铁路和公路保持较大运价差是合理的” 《21世纪》：原铁道部部长盛光祖说，铁路的平均票价是偏低的，今后会按照市场规律，企业化经营来定价。铁路改革的启动是不是意味着下一步铁路定价的变革，票价会迎来上涨？　　刘斌：铁路运价可能还会继续上涨，铁道部内部价格上涨的冲动极大。但事实上，铁路运价的上涨只是短期行为，对谁都不利，运价上涨越多，铁路的竞争力会越差。很多人拿铁路的运价与公路比，这没有意义。如果铁路的综合运价成本和公路都差不多了，铁路就只有死路一条。铁路服务的灵活性和公路没法比，铁路和公路保持一个较大的运价差，其实是合理的。　　当然，如果依照铁路的成本，目前铁路的综合定价是偏低，但是根据铁路与公路的比价关系，铁路的综合定价并不算特别的低。铁路如果继续提价，可能将面临货源的继续流失。中国铁路的运价优势，目前主要是煤炭等大宗商品，而集装箱等高端货，铁路优势已经不明显。继续的提价将使得铁路现有优势更加弱化。比如，日本的铁路运价比较高，但日本铁路在货运上几乎没有优势，铁路在综合运输中的地位很低。中国的铁路如果仅仅只是靠煤炭等大宗商品，那与我们的期望值就相差太远了。中国的内陆纵深比较远，铁路有能力在集装箱等货运上发挥作用，而运价过高，会损害这个能力。
大连往事——机车轶事 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.dltv.cn%2Fdashidian%2F2013-02%2F19%2Fcms223930article.shtml&urlrefer=8a32bf5e4bf45ece23ae16728deee3bf
建议发一个长期置顶帖 同意的可以举手。 应该弄个长期置顶的帖子，给一些可以长期利用的帖子链接放到里面。 比如http://tieba.baidu.com/p/2034527221 各地高铁站到市内的交通方式。
辽阳鞍山到盘锦北两种走法距离 里程都是粗略估算，查的去哪网的两地之间的里程。盘营算的90.
神级卸货
怎么没提一下D车夏图跑多少咧。 最好跑250
380D
哈大高铁的提速应该与全路整个列车运行图的调整同步 哈大高铁的提速应该与全路整个列车运行图的调整同步。
发改委价格司：铁路票价不上浮 只下浮 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.sohu.com%2F20130322%2Fn369903743.shtml&urlrefer=b061e8a950ebdca36bb1f74a0ef1396b 央视财经微博消息，发改委价格司司长曹长庆今日表示铁路票价不会出现上浮，同时票价的下浮并没有限制。 　　央视财经：【现行铁路票价：不上浮，只下浮】近日，社会各界对铁路运价的问题较为关注。国家发改委价格司司长曹长庆今天表示，铁路运价关系群众切身利益。 铁路运价实行政府定价或政府指导价。中国铁路总公司成立后，这种运价方式没改变。 铁路票价不会出现上浮，同时票价的下浮并没有限制。
关于哈大的负面新闻 虽然发布这篇新闻的媒体很多，但是基本都是转载。这篇报道吸引眼球的作用还是很大的。 一层层的追溯，可以找到发表这篇文章的作者是 21世纪经济报道 孙春芳 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fauthor.21cbh.com%2Fsunchunfang&urlrefer=a81aafd6d2c3fe9d7e95010244fecd44 这里可以看到他写的所有文章，看了以后就可以知道此人对铁路的态度。 现在只是延迟提速，原因可能有多种（例如有可能在等全国的集体调图之类）。官方并未传出说一直不提速的消息。去年开通前这篇文章也在民间广泛流传，最后哈大不也是平稳的开通了一个冬天。所以大家还是要耐心等候一下。
CRH3G 闭嘴照 上次发的都是开嘴的，又来个闭嘴的。
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