晚上来我家吃饭 simoncxl
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求推荐个平踏 各位大佬求推荐个平踏通勤用 偶尔骑一骑烂路 目前看了wellgo的xmx24mc和shimano的gr400 价格差不多都是200-300 一个合金的 一个尼龙的 或者有别的差不多价位的推荐吗 thx
山地公路双修 菜腿求指导 公路车周末锻炼骑 山地车周内通勤骑 小孩子才做选择 成年人肯定是全都要啦 想用山地练练控车，动作之类的，要从什么练起呢？
你们不要再争啦 圈刹碟刹 桶轴快拆 都要不好么 公路车周末锻炼骑 山地车周内通勤骑 公路圈刹碳刀轻量化 山地车油碟铝轮追求稳定 公路车快拆方便4+2 山地车桶轴稳定不蹭碟 公路车锁踏锁鞋 山地车平踏运动鞋 小孩子才做选择 成年人肯定是全都要啦
求推荐一辆山地车通勤偶尔越野 现在锻炼骑的是奸特tcr adv sl 但是公路车拿来通勤有点不合适 想整个山地车用来通勤 可能偶尔走走烂路林道之类的 目前基于通勤需要，想要27.5轮径，基于想兼顾越野，想要油压碟刹配桶轴，公路车不装锁习惯了估计下班要抬上楼，希望车不要太重，在公司可能要装脚撑，希望是铝架。 个人不介意品牌，各位大佬有什么推荐的么。 现在的车车镇楼
聊一聊对电变的一些看法 首先声明一下 不是引战 不是钓鱼 就是聊一聊自己的一些想法 欢迎交流 如有不同意见 那么你说得对 变速根本的意义本是在一定功率之内 调节动力源转速与扭矩的关系 以适配驱动所需的外特性 那么我们参考车辆变速箱控制（这不就到老本行了么） 汽车从mt发展到amt再到at cvt dct这些类型 最大的进步在于换挡过程不再依赖于驾驶员的经验判断 而依靠TCU根据发动机转速 油门踏板开度 车重坡度等多参数 合理的进行换挡 解放了驾驶员繁琐劳动的同时提高了车辆的经济性及动力性 那么说回电变 是不是就相当于shift lever（换挡杆对应于手变）直接接到了actuator（变速箱操纵机构对应于前后拨）上面，中间缺失了最重要的一环TCU（换挡控制器） 结合shimano新出的auto shift，参考现在车辆的发展轨迹，大胆推测一波，这个auto shift的调教后续会开放给各个品牌，类似于ZF的8AT变速箱在不同品牌车辆会有不同调性一样，支持各个单车品牌作出差异化，而一些骑友可以根据自己的能力（发动机外特性）做一些个性化定制（刷二阶）自己调教换挡表现。而机械变速就和当前车辆的mt一样，仅留在低端车及赛车等特殊需求的领域。 如果上述假设合理的话，是不是可以得出一个结论，当前的电变只是一个过渡产品，auto shift才是未来。
请教一下各位轮组多的富哥 国产碳刀和国外大牌差距大么 前置条件： 1 我是菜腿，只有100多瓦。 2 就周末假期骑一骑，一年也就2000km不到的样子。 自己用过的轮组和感觉： 1 R0 骑车上的第一对轮组，作为benchmark； 2 0011R2 去年换的 也没细看 就看纸面数据不错 想体验一下高框买的 感觉比R0起步拖脚 爬坡更明显 维持速度能力稍微好了一点 软硬由于腿菜感觉不出 当下想法： 想换个大牌的轮组（圈刹），看了zipp303 wto45，在犹豫不知道换一套轮组能有多大变化，请各位轮组多的富哥解解惑。
2023 自组圈刹车 之 组了一辆TCR ADV SL 【车架】 车架：GIANT TCR Adv SL S码 2023款 圈刹 弯把：GIANT Contact SL 380mm弯把 把立：GIANT Contact SL 90mm把立 把带：木乃伊 垫圈&碗组&碗组&吊芯：GIANT TCR原厂 码表架：GIANT TCR原厂 车座：Selle ltalia SLR boost superflow 钢轨 水壶架：无牌碳纤维 【传动系统】 变速：DA9000手变、前拨、后拔、R8000 11-25飞轮，HG901链条 夹器：DA9000夹器 牙盘：DA9100 50-34 牙盘 曲柄：DA9100 曲柄 165mm 中轴：DA压入 SM-BB92-41B 锁踏：DA9100 锁踏 【轮组】 轮组：0011 R2 50框高 内胎：Ridenow 超轻内胎 外胎：马牌GP5000 快拆：DA9000快拆 【整车落地6.3kg带锁踏】
吧车的尺码怎么选呢？官方推荐准么？ 最近想换个吧车 adv sl 对比了一下现在的车 stack和reach，现在的车s523 r380 我看吧车s码s528 r383 选s合适么？身高168 跨高75左右
破事水一波 开箱一个风镜头盔 或许是近视骑友的一个好选择 日亚13号购入 今天就到了 现在海淘真快
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