maken2000的个人资料

这个手电怎么拆想给它换个电池，谁知道怎么拆吗

电池不同容量能跑多少公里？同样电池容量，不同车和人，路况不同相差很大，速度越快越费电，走走停停刹车多也费电，1ah跑多少这个概念也不对，因为这没有确定电压条件，60v的1ah，比48v的1ah能跑多不少，准确电池容量单位应该是wh或者kwh（度），我没条件把电跑完，大约5天，每天10公里左右，大概1.1度电跑了60公里，速度不快，但走停多，也不省电。通常一度电的电池，因为控制器限制和其他因素，只能放出来85%-90%，就是能放出0.85度电，我用了1.1度电，电池大概容量是1.4度，电没跑完，测试方法是先充饱，然后5天跑了近60公里，然后再充饱，看充进去多少电，里程是gps记录，1119wh就是1.119度电，ah的话是20.35ah，当然如果速度很快里程就少很多。这个小库仑计，串在充电器上就能测充进去电量，如果充电前电池跑干净，那充进去就是电池容量

电动自行车电池维修这种小的助力自行车，像童车，实际是大人也可以骑，电池很小，36v7.5ah 有点像代驾折叠车，可以踩也可以助力，也可以纯电跑，卖的不便宜，2k多吧，电池几年就不行了，压差测了已经0.16，给它换电芯，原装的18650容量2500，拆下来测容量还有2100左右，循环大约150次，原来3并，7.5ah，换4并，松下18650容量3200左右，换电芯实际类似维修，比组装新的麻烦，所以锂电池很少会去修，其他滑板车平衡车轮椅等等也类似的

轮毂扁了一块，能修吗漏气了，这个敲回来能用吗

s10无法开机，无法充电有半个月没充电，自动关机，亏电了，现在无法充电，无法开机，有什么办法救

给700的009做个1000的锂电池这个009外卖车性价比好高，700买的不带电池，他骑4000公里，按空间我做10并，14串，10并方向放窄边，上下两层，放仓里还很空，特斯拉拆的18650，单芯容量约3ah，总共140个，容量11*140，估计1.5度电，保护板是之前用过的，接上后，把电跑干净，一次充满就有容量了，压差均衡一次后就可以关了，因为这种电芯一致性极好，不需要均衡

给700块的009做个1000块的电池这个009外卖车性价比好高，700买的不带电池，他骑4000公里，按空间我做10并，14串，10并方向放窄边，上下两层，放仓里还很空，特斯拉拆的18650，单芯容量约3ah，总共140个，容量11*140，估计1.5度电，保护板是之前用过的，接上后，把电跑干净，一次充满就有容量了，压差均衡一次后就可以关了，因为这种电芯一致性极好，不需要均衡

买个神车009，外卖转让的外卖单价低，现在二手好多跑几个月就转让的外卖车，还很新，但都没电池，我自组电池，所以买个这种车附近跑用下，有电池的话这种车性价比很高，我这个生产日期今年2月，跑了3个月吧，700买的，里程4k，外卖车确实动力足，麦铃009，这个有自动p档，卖家为了不要p减掉了刹把线，其实这是错的，解决不了自动p档，买了两个刹车开关7块钱换了，仪表最高速度只显示25，买个仪表把它换了，也只要29块，009这种车最大的优点就是配件通用，便宜的不可思议，而且出厂动力就留足，这个如果上60v估计速度能到50，我一般只跑25，下来组个4830锂电池，松下18650，10串14并，这个工作量大些，但是组好用不坏的

三年前组的松下21700 48v24ah 近况最近买了个台达电源改的充电器，我是14串58.8v，5并，用15a充了下，相当于0.6c充电，动力电芯这不算高，蚂蚁板没有主动均衡，但是松下一致性非常优秀，不用担心它的寿命，你可以一直跑，后面把其他电芯三星力神的都处理了，手里用的全部松下，包括两组21700，一组18650，最近打算做个10并14串的18650，但是这个改的电源效率不高，大概只能到83%，原装台达电源肯定有90%以上的

三年前组的松下21700，48v24ah，近况最近买了个台达电源改的充电器，我是14串58.8v，5并，用15a充了下，相当于0.6c充电，动力电芯这不算高，蚂蚁板没有主动均衡，但是松下一致性非常优秀，不用担心它的寿命，你可以一直跑，后面把其他电芯三星力神的都处理了，手里用的全部松下，包括两组21700，一组18650，最近打算做个10并14串的18650，但是这个改的电源效率不高，大概只能到83%，原装台达电源肯定有90%以上的

这个009电池仓尺寸谁有谁知道座舱尺寸多大

拆个模组，给自己电动车做个电池特斯拉一个模组，444个18650，容量估计3000左右，打算用10并14串，140个，大约51.4v30a左右，之前用松下21700效果最好，现在缺货涨价，这种18650性价比高，松下电芯用的是nca工艺，一致性，循环寿命，功率，容量，扛滥用能量，综合素质没有对手，所以做一个够跑废几辆车的寿命，就是拆的工作量超过我想象，下次还是买现成的，拆的好处同一个模组下来，一致性天然好，就不用分了

特斯拉松下18650 之前自己做了几组电池，都是自用或者朋友用或者老家用，最近21700缺货，转向松下18650，新的松下用不起，新的国产寿命太短，一致性太差，所以还是找拆机动力电芯，找了一个特斯拉模组，444个电芯，自己用150个，剩下可以成本价出，容量2900-3000水平，价格套皮后8元，深圳本地出，外地可能发不了快递，也可以帮组一个电池，容量体积你给，但是只有这么多电芯，大的也做不了，这种寿命足够你跑报废两辆车，但是因为业余做，周期可能比较长，着急不行，而且非常难拆

这个是格士铃哪款车？

测自组电池组容量最近做了一组9并14串松下18650，电芯容量是3.2ah，测过2个，因为一致性好，松下18650规格书见图，理论容量是3.6*14v 3.2*9 就是50.4v28.8ah，我充满放电大概放27ah，到3.0左右，然后再一次充满，大约1.68度电，充电器效率算了大约84%，1.68*0.84=1.4112度电，就是到电池大约1.4度，之前理论是50.4*28.8=1451.52，越1.45度，所以是对的上的，实际重量和体积都小，验证充电器效率是图中两个功率，电池端是217，插座端是256，效率是217/256=0.84

买的千里达m136 小学生用，按这吧友推荐的千里达，开始看的m116，pdd920左右，后面看了m136，价格1130，区别是m136前变速也是禧玛诺，坐管也是铝，其他区别不大，买的m136，现在觉得m116性价比高，因为前变速好像基本不用，坐管是铝，就那跟长30cm的管子，铝车架是很轻，感觉后面7速没必要，砍一半，4速就够了，7速每挡差别太小，不过这价格觉得比迪卡侬性价比高，因为1000在迪卡侬估计只能买铁架，以前儿童自行车买过一个800

推荐给小学生4年级的自行车平常附近骑骑，最好带变速不用很多挡，预算1000样子，大神推荐下，能折叠也好

最近做的一个9并14串48v28ah（51.4v28ah） 21700价格贵了很多，这次用的18650，松下18650bd，实测3200ah，拆机电芯，容量与电芯标称一致，9并14串，分上下两层，用来与车上电池组轮换使用，估计这组电池车跑报废电池还强壮的很，体积算好，小圆柱很容易组合各种尺寸，因为用的极空板，所以组前不用保持电压一致，后面打开均衡一次就好了。绿色线用来在7-8串间跨接，为了保持更好的导电，因为7-8串是独条镍片连接，相比其他串间的电阻大，电流充放的时候，这两串电压会压差大，所以实际大电流放电很多情况压差是连接电阻不一致造成的，有的电池组，排列没有规律，导致连接电阻不一致，压差会更大。后面没拍了，上下中间加绝缘板，尺寸刚好放座桶里面最小那格，上面都是空的

自己组的几种不同品牌电芯，现在效果大概做了有10个的样子，有一半是蓝牙板，其他是普通板，用的都是圆柱，主要是21700，因为涨价，最近一个是18650，品牌有3个，松下，三星，力神。因为是自用或者帮朋友做的，容量一般在1-1.5度电，有个老家三轮用的大概1.8度电，大单体因为体积大重，所以不好做小容量，圆柱各种组合和排列，体积容易控制，所以都是用圆柱。首先第一个，最好的是松下，蚂蚁板，容量一致性都极好，5并14串，用2年没什么衰减或者异常，压差极小，即使动态压差也最好，特斯拉车拆下来的，因为原始正极是铝，不能点焊，所以转镍了，但一点没影响一致性，见图。第二个是三星，这个21700电芯是做安全测试下来的，便宜买的，电芯被摧残的厉害，所以一致性不行，即使极空主动均衡也不够伺候，前段时间拆开来，有两串中间有坏的，换掉，目前还能用，但是压差大，而且后面估计还会有其他坏，这个也差不多用一年半了，7并14串，估计容量在51v30a 第三个是力神电芯，5并14串，这个也是拆机的，没有循环过，算新的，用也近2年，但是压差越来越大，因为一般蓝牙版的均衡很弱，只在充电后段控制下电流，基本上没什么作用，所以这种压差大，只能过段时间，拆开单独那串充下，靠蓝牙版均衡不了，如果是极空就不用拆第四个，是松下18650bd，9并14串，电芯3200mah，总容量51v28a，也是1.5度电左右，这个一致性也很好，极空板，组前电压不一致，极空组完后它可以均衡，这是最大的好处，平常不要开均衡，因为它造成内耗，并且极空板不休眠，本身会耗电，所以如果电芯一致好就用蚂蚁就好了

修一个4810锂电池，电瓶车带的最近帮朋友修一个4810锂电池，电动车带的，大概骑不到2年，现在充满，跑一会儿就断电，修要600，车买的时候花了2000多，那种便宜的小电动自行车，不得已他又买了个新的，不修了，给我看下有没有价值修。这种问题，我心理有数，基本都是一串或者几串衰减厉害，导致压差太大，完全不能用。即使大品牌电动车，很多用2年就是这毛病，电芯品质不行。拆开，测每一串电压，都是3.8以上，只一串是1.7，当然就这一串，4个有问题，拆开，然后测容量，并且充满，静止几天，一定会有一个或者几个很快掉电，其实这种情况，很多是一个坏，然后导致其他并的几个也坏，因为存不住电，拉低电压，最后这串全废。这个电池没支架，做工不严谨，支架可以承受大的撞击，使得镍片不会受力撕裂，没支架好处是我很容易把其中坏的抽出来，替换，如果有支架，必须全部拆散，工作量大很多，这个原因，很多锂电池不修的，一般是换，等我测完看是不是要全部替换，其实这电池很差，我不觉得值得修，容量小，修好可能其他串寿命也不长，只是废物利用

给700的国标电动自行车配个豪华大电池三星21700 电芯是三星48x拆机，是极限测试拆下来的，一致性不好，按容量配对，单支平均容量4500，不要最高的和最低的，不管内阻，没法管，14串8并，51.4v36ah，买了极空保护板，以前都是用便宜的，极空贵50，试试吧，做工看起来可以。支架是用电路板材料做的，国标车空间只有309*200，一般支架不行，未完，效率太低，一天只能搞部分，最后效果上蓝牙后看看

电动滑板车电池维修收了一个电动滑板车，电池饿死，开不了机。一般来说电动滑板车电芯都不太好，放时间长有的电芯自放电厉害，饿死部分电芯，压差大，保护板不输出了，也不用什么激活。拆开单独每串充电，试试能不能用，大部分情况能用续航也很少，先试试，打算把电芯换成21700，因为21700便宜。车是乐行L6，48v8ah, 4并14串18650，每节容量才2ah，太小了，不仅容量小，一致性还差，所以这种电动玩具，最先都是电池挂，打算换松下18650或者三星21700。等我慢慢来修它。

自组48v27ah（力神4500电芯14串6并）准确是51.8v27ah，电压稍高，跑的更远，首次用力神4500，之前都有特斯拉电芯，因为最近涨价缺货，就试试力神，这个电芯来源是给印度最大电池公司代工48v26ah的电池包转内销拆解的，实际是没有循环过的，因为那个电池包只留出线没接头，测的容量也有4500，准备配蓝牙板，以观察一致性如何。下图绿色特斯拉松下，橙色力神，皮破了，我重套。力神比松下粗点重点，侧面说明力神能量密度还是比松下低。支架也不一样，力神支架需要孔径大点。业余弄，细活一天搞不完，今晚就撕旧皮，套新皮，电压调一致，做点发点图。国标车估计可以跑70公里以上，实际是我的经验是单节容量4500以上的话，理想状态1节跑一公里。不应该用安时来推测公里数，因为和总容量实际和电压有关。

换代，教育优惠套装把2017年的 ipadpro 10.5 换代，教育优惠套装把2017年的 ipadpro 10.5 256g出了，2300 借名额教育优惠2021+耳机耳机卖了735 充电器卖了145 这样换下来貌似划得来其实618 拼多多5999也可以，错过后面没有那价了

组个ups用的电池组算48v9ah, 2并14串，买的松下拆机容量越来越小了，去年买的有4800-5000，现在买的只有4400了，属于衰减了10%，不过我用ups只是临时顶下关机，所以容量不重要，14串是为了充电只到56v，这样单芯电压不会太满更好

阿尔郎平衡车电池这个腿控平衡车2019年11月京东买的，小孩玩具都不是玩的频繁，今天只能充一点点电就饱了，开机就闪下断电，还是逃不过山寨电芯两年寿命，拆开你们看下，我相信阿尔郎是用全新的，可是品质太差有什么用，而且出厂电池供应商也虚标，标签4安时，实际两个1.5的并就是3ah，而且电芯上标1500mah估计还有虚，小一点没关系，也不当交通工具，关键一年后就死，也需玩的少，电池更容易坏，可是对比松下三星lg就知道电芯差距了。当然产品的价格不支持用那样电芯。这个不打算用18650了，如果18650需要20个，用21700的话10个就比他标的容量大，而且18650和21700单价差不多，我买松下拆机基本都是7-8元，电流21700 3c足够使用了，就是用这个保护板组装麻烦些。

换双轮平衡车电芯循环不到50次，就不行了，玩不了多久，而且有时突然断电，容易摔跤。20节18650，排列结构比较特别，因为空间限制，必须按它来，还用它的保护板。

带蓝牙保护板的电池组测容量蓝牙保护板里面有个总循，放电时会累带蓝牙保护板的电池组测容量蓝牙保护板里面有个总循，放电时会累计，充电不累计，只需要从充饱到完全放完电，差值就是电池组容量，因为电流是动态变化的，所有这应该是个积分值。主要这个ah数只记录电流和时间，没记电压，所以在高电压段记录安时数小实际电量多，低压段ah数多电量少，一定要放到最低电压2.7，我这个保护板限制放不完，所以最后ah数不够，大概22ah，实际电池组有24ah

锂电池有没有缩水: 如何测电池组容量首先电池组容量是不容易测锂电池有没有缩水: 如何测电池组容量首先电池组容量是不容易测的，就因为不容易测，所以卖家缩水，你也拿不出证据，通常只能凭感觉跑多少公里来检验，但是影响续航因素有很多，没有说服力，今天说下两种方法来估算电池组真实容量。电池组容量必须要做完整的充放周期：充电到最高电压，放电到趴窝截止电压，一定要这两个完整的点，不可半途而废。充饱容易做到，放完电要坚持，在家附近转悠，一直骑到没电为止。两种方法之一是测量充电端用的电量，从没电趴窝充到饱，就是220v电用了多少度。第二种方法是放电端测量，放电放了多少电量。 220v电量测量，需要一个功率计，几十元，可以计量功率和电量，一般电量是度数，多少度电。这个电量通过充电器后有个效率，不是100%利用的，我经过测量，我这充电器大概效率在82%，比如你充满用了1度电，那说明电池存了0.82度电，如果是48v电池，那容量就是0.82*1000/48=17ah 接近真实值的，当然一定要从放电趴窝再充饱。我的试验图片见下，我有个51.8v28.8ah电池组，足容，因为我测过单个电芯。充电用的电量是1.78，效率82% 1.78*0.82=1.4596，理论容量是51.8*28.8/1000=1.491度，还是很接近，每个充电器效率不同，应该差别不大，估计好的可以到85%，通过这个方法可以大致测量电池容量，如果缩水较大还是能明显发现的。第二种方法是放电，等我试验验证，我这不是百度来的，是用自己知识思考得来，所以需要验证。

自组60v19ah锂电池 4并17串，松下21700，拆机电芯单个容量4700mah左右，所以理论电池组容量是62.9v（3.7*17）18.8ah（4.7*4） 17串长度太长，所以分成2组，8串和9串，然后上下折叠，做的时候一字排开，这样连接镍片电阻每串都一致，在大电流充电时压差就不会受到连接镍片电阻大小不一致而增加，这个是之前的经验，所以在排列时最好一个方向排列，这个是拆机电芯，只要同一个模组拆下来一致性都极好，我测了每个电压都是3.52v，先将两组点焊好，两组直接的镍片等我准备好中间的绝缘环氧板在再点焊，然后折叠。这个是给老家比较老的电瓶车换用的，后面国标都是48v了，虽然4并的容量只有18.8ah，但是电压高为62v，所以续航和48v24ah差不多。没做完，等工厂开工我做个中间隔板再继续。

s20fe 半个月，摔碎屏了京东买的，碎屏了，京东碎屏险送不送，还是要单独买，现在买过时间了吧

谁有优惠券代买s20fe，京东苏宁都可以，给100小费谁有优惠券代买s20fe，京东苏宁都可以，给100小费

自组国标电动车，48v24ah锂电自组国标电动车，48v24ah锂电

松下21700电芯, 组5并14串，51.8v24ah，国标车，都是小段路大概跑60公里左右，充电站1元2小时，算比较贵，所以准备了58.8v10A充电器，大概2小时能从47v充到57v，10a充相对5并来说，单节相当于2A充电，算标准充，所以安全，当然这是松下特斯拉电芯，铅酸或者一般锂电这样会折损寿命

说说电动车电池电动车的电池成本赶上整车价值的一半，电动车因为不是用单节，至少都要48v，需要串4节铅酸，电池只要串并联使用，首要影响因素是一致性，铅酸也是如此，比如48v电动车，控制器保护在41v左右，也就是单节电压到10.5v，控制器就低压保护电池，不工作或者少工作，单节电压从最低10.5到充饱大概13.5，中间只有3v的压差，4节电池，如果有一节品质容量不行，就会托后退，瞬间拉低整车整组电压到41v，如果某节放电压降厉害，即使其他3节电压有12v都可能触到低压保护，另外容量小的电池也最先充饱，导致充电的高压保护，这样其他电池又没充饱，所以容量小的电池是木桶效应那快最矮的木板。所以电池一致性排在首要地位，铅酸如此，锂电串并多，更是如此。一致性从哪来，电池制造时的工厂品质控制，这个在后面挑选都很难控制好。通常来说，如果电池不行，4节一起换，除非某节非常恶化，拖累了整组电池，这时可以挑选容量类似的，重新组合用。特斯拉汽车，在最开始的时候试验过各种方案，最后还是选用松下的1860锂电池，并且足足用7k多节组合使用，为什么这么干，就是当时一致性做到最好的，工艺最成熟的就是圆柱18650。最看重的依然是一致性。所以我认为一致性比容量更重要，当然容量也很重要，可是控制一致性，是生产最难控制的，就是制造出来的产品误差必须足够小，这个通常大厂电池控制整体相对好些。铅酸已经相当成熟，但是寿命是越来越短，主要是成本和环保因素吧，锂电这几年随着电动汽车的研发生产，成本和水平已经变化很大，在使用寿命上，大厂的锂电寿命远超铅酸，由铅酸向锂电转换，已经是个必然趋势，因为锂电成本降低很快。我的推算，如果是一线锂电大厂出品电池，正常品质（一致性好）将两辆电瓶车跑报废电池衰减仍然可以继续使用，无论是跑外卖还是自使用。

国标电动车，配松下特斯拉21700电池，14并5串，51.8v 19.2ah，看看电芯的一致性，完美

谁认识这是什么鸟？