大概做了有10个的样子，有一半是蓝牙板，其他是普通板，用的都是圆柱，主要是21700，因为涨价，最近一个是18650，品牌有3个，松下，三星，力神。
因为是自用或者帮朋友做的，容量一般在1-1.5度电，有个老家三轮用的大概1.8度电，大单体因为体积大重，所以不好做小容量，圆柱各种组合和排列，体积容易控制，所以都是用圆柱。
首先第一个，最好的是松下，蚂蚁板，容量一致性都极好，5并14串，用2年没什么衰减或者异常，压差极小，即使动态压差也最好，特斯拉车拆下来的，因为原始正极是铝，不能点焊，所以转镍了，但一点没影响一致性，见图。
第二个是三星，这个21700电芯是做安全测试下来的，便宜买的，电芯被摧残的厉害，所以一致性不行，即使极空主动均衡也不够伺候，前段时间拆开来，有两串中间有坏的，换掉，目前还能用，但是压差大，而且后面估计还会有其他坏，这个也差不多用一年半了，7并14串，估计容量在51v30a
第三个是力神电芯，5并14串，这个也是拆机的，没有循环过，算新的，用也近2年，但是压差越来越大，因为一般蓝牙版的均衡很弱，只在充电后段控制下电流，基本上没什么作用，所以这种压差大，只能过段时间，拆开单独那串充下，靠蓝牙版均衡不了，如果是极空就不用拆
第四个，是松下18650bd，9并14串，电芯3200mah，总容量51v28a，也是1.5度电左右，这个一致性也很好，极空板，组前电压不一致，极空组完后它可以均衡，这是最大的好处，平常不要开均衡，因为它造成内耗，并且极空板不休眠，本身会耗电，所以如果电芯一致好就用蚂蚁就好了

你的支架是怎么拆掉的，还有焊的连接片是怎么拆的

力神这么差？还想着用来组个

什么车？麦铃能用？

用了个多月了一切很好，不知道能坚持3年不。小牛60v38ah，开30a电流跑，跑了40km还有57%的电。

关于电芯，很多常见知识都可能有误差，其中的技术含量远比看似的大，玩电芯的，我分享几个知识：
1，首先最重要的电芯参数是一致性，不是容量，不是内阻，一致性才是决定寿命的关键因素。只要电池串并都需要一致性，即使铅酸也是，铅酸用2年不行，拆开，测电压，一般是1或者2个电压低，容量不行，换掉它，找同等容量的匹配，还是可以用的，但通常全部换，这也是一致性，那一个最早衰减厉害了，决定了整组电池寿命。锂电池，大单体也是一样的。一致性不是初始一致就算好，是整个寿命周期的一致性，同步衰减，不能个别先衰减厉害，那也全完。国内品牌现在2，3线品牌的，即使你开始容量内阻都一致，2，3年后，逐渐就不同步了，有的迅速恶化，导致整组容量大幅衰减，这是目前大多数品牌电动车配的锂电池最常见的状况，3年后逐渐体现出来容量明显衰减。
如果你拆淘汰下来的汽车模组，就会发现，很多国产汽车的模组，拆下来电压都不一致，可是你拆特斯拉电池下来，各个非常标准，电压一致，这些模组通常是3年以后才到回收人的手里，这恰恰是经过了时间考验。品质好的这时就很明显，品质不好的，就是你放着不用不循环，3年后品质已经不行了，一致性就是最大的变化。
所以追求全新或者容量内阻，都不是关键的地方，电芯初始制造出来的品质才是决定你能用多久的关键因素。
一致性同步衰减，没有拖后腿的电芯，能最大化使用寿命，这个寿命足够你换车而不换电池，反之，你是换电池而不换车。

你支架是怎么拆的？ 电焊机焊的连接片怎么去掉换的？能说说吗？

炸弹专家

现在松下好贵，以前那可真是性价比，能抵住外卖哥两年的摧残也没衰减的

楼主，我买了一个48v18a锂电，说是国轩的电芯，磷酸铁锂，国轩的电芯质量怎样，我跑多跑少基本每天都充电可以吗？

21700还有吗

现在一流品牌的松下三星Lg少，关键是没性价比的，好的拆机单节要12以上了，组下来很贵

考虑性价比的话，拆机电芯也不失为一个选择，像大家说的松下还是可靠的一致性好。特别是特斯拉底盘拆的。但是现在涨价也猛，同行在涨价，我们也跟着涨。

楼主现在小象板还买的到吗