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2023年国家物流枢纽建设名单 近日国家发展改革委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽建设名单,沧州港口型等30个国家物流枢纽入选。此次纳入年度建设名单的30个枢纽具有三方面显著特点:一是物流综合服务能力较强。相关枢纽积极补齐功能性设施短板,整合集聚各类物流资源,拓展物流综合服务功能,有力推动现代物流集约化、集群化发展。例如,沧州港口型国家物流枢纽集中对接铁路干线运力资源,加强货源配置能力和集散分拨能力,并依托港口物流基础设施和近海远洋航线优势,通过大宗货物集疏运、集购分销、配供配送、增值服务、期现结合等集成化运营模式,为上下游企业提供集大宗商品采购、加工、分销、出口、物流、金融、信息等于一体的综合服务。2022年,枢纽货物吞吐量突破3亿吨,其中煤炭吞吐量超过2亿吨。二是服务网络覆盖范围较广。相关枢纽聚焦打造“干线运输+区域分拨”的高效物流服务网络,深度融入城市和区域物流网络,有机对接全国乃至全球物流网络,物流服务网络通达性、便利性和高效性显著增强。例如,上海空港型国家物流枢纽联通全球285个通航点,通航国家51个,全货机网络覆盖67个通航点,年货邮吞吐量占长三角地区的70%,其中出入境货邮吞吐量约占长三角地区的90%,有效助力长三角地区更高层次、更高能级、更高水平参与全球竞争合作。三是枢纽经济发展成效显现。相关枢纽立足区域特色产业优势,推动产业链横向协同、供应链纵向耦合,在引领支撑区域经济高质量发展方面发挥了重要作用。例如,合肥生产服务型国家物流枢纽强化储运、金融、交易、信息等全链条运作整合,形成较具规模、运营成熟的航运物流、生产线物流、工业品分销物流、大宗物资等特色供应链集成服务体系,有力支撑光伏、新型显示、新能源汽车等重点产业供应链高效运转。2022年,枢纽货物吞吐量超过1200万吨。2019年以来,国家发展改革委累计牵头发布5批国家物流枢纽年度建设名单,共包括125个枢纽,实现31个省(区、市)、5个计划单列市和新疆生产建设兵团全覆盖。相关枢纽积极改善物流基础设施条件,加大管理、技术、服务创新,优化物流作业流程,推广先进组织模式,提升运营一体化水平,在物流网络中的基础支撑和组织核心作用日益突出,为生产制造、商贸流通等产业提供了低成本、高效率的物流条件,有力支撑“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系建设和物流提质增效降本,有效促进产业融合创新和枢纽经济发展,为构建新发展格局、推动高质量发展奠定了坚实基础。[图片]
徐丰快速路庞庄立交桥下穿铁路段年底通车 位于徐州西北侧的徐丰公路是丰沛县及铜山西北片区进出市区的唯一主干道,每天都会发生这样的拥堵。没建徐丰快速路之前,徐丰公路天天堵,现在开始建徐丰快速路了,还是天天堵,而且堵的更厉害了,这就是所谓的“分娩期”要承受的“阵痛”代价吧! 为缓解日益增加的交通压力,解决徐丰公路拥堵的局面及带动发展徐州西北片区,密切丰沛县与徐州的往来,继三环西高架通车后,趁热打铁,沿现有线路建设徐丰高架快速路,起自南岗立交,在彭城互通落地后下穿京台高速接原有道路,全长9.7公里,以求彻底解决拥堵局面。 作为徐丰快速路重要节点的涉铁路段,庞庄铁路立交桥便是重中之重。涉及铁路,需要铁路部门批准,拆除立交,新建立交,都不能中断铁路,不能阻碍铁路车辆的运行,虽然是早就有了框架,但也要重头再来,重新审批才能建设,这与徐州新城区新元大道下穿陇海铁路干线不同,那个难度更大,陇海线每天近百辆列车通行,一点也不能马虎。这个是庞庄矿的铁路专用线,通行列车不是太多,审批难度稍轻,但建设难度更大,线路改造多,加之临近九里湖,地下涌水多,对基建“狂魔”来说虽不是问题,但都需要一个个的去 2021年10月29日开始,经过48个小时的连续奋战,11月1日,建成26年的庞庄立交桥基本拆除完毕。原址新建一座更大的立交桥,按照设计图纸,新的立交仍采用的是“下穿上跨越”模式,上跨铁路主道是双向八车道,下穿铁路部分是双向六车道加慢行系统。 2023年底穿铁路段通车,从桥下穿过,可以缓解一下此路段的拥堵,至少不用绕路了,又可以节省一点时间,这也是拥堵期间聊以自慰的了。而整个徐丰快速路将于2024年通车,届时,徐州西北道路将迎来天翻地覆的变化,去丰县,上沛县,下山东,都将是一路高歌一曲行,想想那就是很期待的事情。
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