雪上飞超人的个人资料

73岁老人为见孙子被迫学上网抢票急得满嘴长泡老人拿着事先写好的订票步骤，用一根指头敲击键盘，只想早日为孙子订一张回家过年的车票。

图揭各行业人们的春运回家成本：厨师月入3千不舍得坐高铁　汤璐女 24岁湖南韶山人北京某高校英语系研究生二年级　　回家时间：1月10日回家里程：约1549公里回家路线：乘坐地铁从学校到北京西站2元（约半小时）--北京西站坐高铁至长沙南487元（5小时40分钟）--坐公交到长沙汽车客运站2元（约40分钟）--坐客车到韶山33元（2小时）　　时间成本：约9小时金钱成本：524元　　汤璐来北京念书已有6年。因为还在念书，学校放假时还不到春运时节，所以车票并不是很难买到。汤璐说，现在还能享受学生优惠，她手中的高铁票就打了7折。　　回去的路上，汤璐发短信告诉记者，车上人并不是特别多，甚至还有空座。她说，“高铁毕竟票价高”。（记者章斐然摄/文）

北站流动售票车启程，哪里人多哪里“钻” 一台电脑、两位售票员、一辆中巴车，车载的无线网路系统能够安全地联络到火车票销售终端。昨日起，沈阳北站的流动售票车正式启程。176个北站代售点，哪里在排长队，它就到哪儿去帮忙，而且买票、取票不收一分钱手续费。

两律师申请公开春运票数希望查明“预留票” 铁道部应在30日内答复昨日，两名北京律师向铁道部邮寄《政府信息公开申请书》，申请公开今年春运期间的可售票总数等。　 “2013年春运将至，返乡人多，车票尤为紧张，火车作为民众出行的重要交通工具，铁路部门是否在公平、公正、公开的原则下发放、预留火车票，自然与公民利益密切相关。”北京一律师事务所律师肖文彬介绍，昨日他与同事马纲权已正式通过快递的方式，向铁道部邮寄了《政府信息公开申请书》，希望公开今年1月26日3月6日春运期间当日当次车不同票种的可售票总数及通过不同销售途径发放分配比例、当日当次车不同票种的发放总数、销售总数、预留总数及具体数据，当日当次车不同票种的发放程序、发放规则。　　肖文彬、马纲权两名律师认为，他们希望通过信息公开，掌握几年春运期间铁路车票的总数，进而查明“会不会给相关部门、内部人员预留了票”，“假设一趟车可销售硬座有1200多张，但只放票七八百张，放得太少、抢票人太多，就不科学”。

世间最遥远的距离不是生与死, 而是前一秒钟还没放票，再一刷新，票没了！——临近春运，12306网站倒是不那么瘫痪了，可网上风行的各类抢票软件却又狠狠“将了铁道部一军”。

省内的佳木斯也这么紧俏? 一张座号都没有,别提卧铺了?有这么邪乎?难道所谓的春运即将到来?

打油诗一首-----改编锄禾日当午,春运订票苦. 9 5 1 0 5,一拨一上午. 拨了一上午,车票还没谱. 过年回不回,心里很痛苦. 为何会这样,只能问政府.

哈大高铁沿线旅游联盟成立　 1月16日下午，第七届辽宁冰雪温泉旅游节暨哈大高铁（3+11）旅游合作高峰论坛在辽宁营口举行，高铁沿线的黑、吉、辽三省及沈阳、大连、鞍山、营口、辽阳、铁岭、长春、四平、哈尔滨9个旅游城市以及加盟的吉林市、松原市联合签署了《东北哈大高铁沿线（3+11）旅游宣传推广和市场促销联盟协议书》。

武铁2013年春运方案出炉凌晨可坐京广高铁回家

铁路部门详解“站票不半价”:出于列车安全考虑春运临近，关于火车票“站票能否半价”的大讨论又在网上掀起。火车票“有座”和“无座”一个价的争论，已经持续多年。目前，铁道部并未对此进行回应。昨天铁路部门有关负责人接受采访时表示，出售“站票”是目前铁路运力和供需还存在矛盾情况下的“折中”办法，“是没有办法的办法，如果不卖站票，很多人都回不了家。其实，在卖站票的时候，都会征求旅客的同意。”

春运必备神器----“硬座宝” 硬座一秒变卧铺 “硬座宝”为一个约1米多高的支架，正上面和侧前方各有两个软方垫，一个用于撑住头部，一个用于抵住胸部。

安徽两学生大雾中穿越铁路被火车撞击身亡昨日8时许，在浓雾中，巢湖市两名中学生行至该市卧牛山街道双桥村村口涵洞上面的铁路(淮南线154KM+75)处时，被经过的K8492次上行客车(温州阜阳)撞击，当场身亡。

铁道部原客车处处长受贿获刑13年曾主管动车组继中纪委日前通过电视直播形式通报刘志军等案已移交司法机关之后，铁道部系列贪腐案进程再次成为公众关注的焦点。本网记者近日独家获悉，铁道部原运输局装备部客车处处长刘作琪，因涉嫌受贿被北京检方公诉。法院已以受贿罪判处刘作琪有期徒刑十三年，并处没收财产六十万元。

沈阳站5、6号高铁站台已做好铺轨准备沈阳站西站房共设18个站台，其中，11—18站台为普速场；1—10站台为高速场。沈阳站西站房启用之初，普速场11—18站台就投入使用。哈大高铁开通前，沈阳站高速场7—10站台投入使用，1—6站台还在建设中。

加价售卖火车票旅游公司经理被拘10天在没有办理合法车票代售许可的情况下，一旅游公司非法为旅客订票，并且每张票加价50元！1月11日，沈铁警方接到旅客举报，将这个非法火车票代售点捣毁，抓获倒票人员1名，缴获已售出的火车票6张，将倒票人员治安拘留10天。

夫妻收10元帮人订火车票被拘购票者为其喊冤近日，广东佛山禅城区一对刚结婚三个月的夫妻，收10元手续费帮外来工订火车票，被铁路警方以“黑票点”查处，夫妻二人将被刑拘。一些购到火车票的外来工为这对夫妻叫冤、打抱不平，称“10块钱手续费能帮我们买到票已经很好了，怎么还被刑拘了？”

西班牙《消息报》:中国高铁票价全球最低优势被收入水平抵消日前在一篇报道中指出，中国高铁车票价格是全世界最低的，约为每公里 0.04欧元，远低于西班牙的 0.19欧元，以及法国的 0.22欧元、意大利的 0.25欧元、德国的 0.27欧元和日本的 0.22欧元。不过，这个优势被本国的收入水平抵消了。

网传高铁辐射严重致乘务员不孕铁道部否认铁道部@中国铁路微博截图此前有微博称“高铁尽量不要坐，高铁乘务员最近又招了一批，因为上一批集体辞职了，因为高铁辐射严重，乘务员不是不孕就是流产，因为引进的只是高铁机芯，而车厢和防辐射设备根本没有！因为一块半米的防辐射玻璃要三万块，他们省到了自己腰包，而百姓却要深受其害！”，引发对高铁辐射问题的关注。

全国铁路春运进入订票高峰期网络订票不算堵旅客李先生昨日表示，原本想订的是2月1日上午深圳北站到株洲西的票，但上网发现该时段票被订光了，所以改订了1月31日的票，昨日网络订票不算难，自己花了10分钟一次搞定。深圳北站A1售票处昨日开通了两个窗口供电话取票。电话订票是否顺利？旅客董先生表示，昨日上午订到票，下午直接取票，没有出现一直打不进电话的情况，过程挺顺利的。据了解，昨日部分旅客出现自己的第一选择票没了的情况，改订相差一两天或不同时段的票还有，或是订不到二等票就改订一等票。　　但多位旅客表示，网络订票主要是订单提交后，会跳出来“您的订单已经提交，最新预估等待时间×分钟，请耐心等待”的字样，这个阶段会耗费数分钟到10多分钟不等，等到未完成订单里车票状态显示待支付，就可以选择继续支付顺利完成订票。总的说来，目前网络订票还不算难，最后都可以成功。　　广铁集团深圳火车站方面提醒，由于预售期改为20天，昨日可以网络预订到的是2月1日的车票，即农历腊月二十一，接下来可以预订到更接近春节的车票，估计订票会变得更拥挤。从深圳北站预售春运期间车票来看，往长沙南、武汉、郑州东、西安北、北京西等方向的高铁列车，31日前均有剩余车票。但从剩余数量来看，26日至31日，各个方向余票数量呈逐日递减的态势。也就是说，春运期间出行日期越早，购票越容易，出行更轻松。就目前预售情况来看，31日前深圳北站始发的各个方向高铁列车车票，均可通过互联网和电话订票轻松购得。

预计2013年开通的部分主要铁路项目津秦客专、沈丹客专、津保铁路、宁杭高铁、厦深铁路、成绵乐铁路客运专线、向莆铁路、柳州至南宁城际铁路、渝利铁路、天平铁路、大西客专等。

北京至武汉动车车顶起火 10日晚10时起，武汉晨报官博接到网友陆续爆料：称北京开往武汉的 D2031次列车，行至河南省信阳站附近时，出现车顶起火事故，维修后到达信阳东站时再次出现停摆事故，铁路方面紧急调开了另一台动车 G525次前来转运旅客，可该车在乘客还未上完时也出现了异常，只能暂停维修。　　因为意外频频，车内千余乘客不得不冒着寒风在站台外苦等，直到昨日凌晨时分， G525次维修完毕，重新载着乘客返程，并于昨晨2时许安全抵达汉口，事故导致列车晚点两个多小时，所幸无人员意外。　　对于此次“动车囧途”，武汉铁路局和郑州铁路局相关负责人在记者采访时均表示“不清楚”。

春运不再“一票难求” ——长春站见闻虽已是数九寒天，但阳光正好。今天一早，记者乘坐轻轨四号线来到了长春站北站房。在长春站综合换乘中心，一个明显指示牌上标示着长春站北站房的方向。跟随着指示牌，记者很容易就来到了长春站售票中心。在售票中心，眼前的一切让记者有些不太适应。本以为春运来临，售票处各个窗口都应该排起长长的队伍，可此时各个窗口排队人数也不过五六个人。“以前一提起春运买票的事儿，我就开始头疼了，不仅要排长长的队等候，有时候就是排了队还不一定能买到票，让人很是苦恼。”旅客于先生说。

2011年全国火车站发送旅客排名排名车站发送量（万）　　1 北京西 4524 　　2 郑州 3096 　　3 广州 3001 　　4 成都 2826 　　5 哈尔滨 2790 　　6 西安 2729 　　7 北京 2672 　　8 上海虹桥 2490 　　9 上海 2414 　　10 太原 2307

新沈阳南站建成后这个样沈阳南站衔接哈大、沈丹、京沈三条高铁和沈阳、辽阳至鞍山、营口，沈阳至抚顺两条城际铁路，建设规模为22座站台26条到发线，设计旅客发送能力为日均11万人次。在沈阳南站的规划图中可以看到，超大的站房将横跨所有铁路线路，空中俯瞰像一个“工”字形建筑。已经于2012年12月1日正式开通运营的哈大高铁目前运行通过沈阳南站但不停靠，2015年铁路站房投入使用后旅客可以在沈阳南站乘坐哈大高铁。目前沈丹客专线路正在施工建设，预计2015年开通运营。

哈尔滨火车站将加开6对北京方向临客具体为： 1月27日至2月8日、2月11日至3月5日，哈尔滨至北京间隔日加开 Z112次、北京至哈尔滨间隔日加开 Z111次； 1月26日至2月9日、2月12日至3月6日，哈尔滨至北京间隔日加开 Z11 6次、北京至哈尔滨间隔日加开 Z115次； 1月26日至2月8日、2月12日至3月6日哈尔滨东至北京间加开 T72次、北京至哈尔滨东间加开 T71次； 1月25日至2月7日哈尔滨东至北京间加开 1922次，1月26日至2月8日北京至哈尔滨东间加开 1921次； 1月26、29日，2月1、4、7日，2月12日至3月5日哈尔滨至北京间加开 L182次，1月27、30日，2月2、5、8日，2月13日至3月6日北京至哈尔滨间加开 L181次； 1月20日至2月8日北京至哈尔滨间加开 1905次，1月21日至2月9日哈尔滨至北京间加开 1906次。

电话订票取票时间延长了12个小时电话订票实现了全国通取。原来电话订票只能在当地取票，铁路部门对电话订票系统升级后，今年实现全国通取。目前电话订票容量扩大到11.6万线，而电话订票的比重还不大，建议旅客特别是农民工旅客可使用电话订票购票。电话订票号码: 95105105

1月4日铁路首次发售20天的火车票当日共发售客票763万张，其中，互联网售出305.6万张，占总售出的40%，电话订票48万张，占6%。

春运车票今起窗口预售今天起，春运火车票可在车站窗口和代售点购**运首日 1月26日的火车票今早9点开售，据相关负责人介绍，由于电话和网络售票提前两天，窗口可以购买到的热门车票已所剩不多，“但预售期拉长，我们预计届时退票和改签的旅客会增多。”据悉，自从铁路退票费降为5%后，退票旅客就多了起来，不少旅客定不下行程，又担心临近时买不到车票，就提前预订好几张。因此临时售票窗口也增设了改签和退票专口，

铁道部称12306登录慢难避免 12306网站经过扩容改进后，旅客网上购票体验会有所改善，但售票高峰期“登录难”预计仍难避免。去年春运后，铁路部门对网站重点从两个方面进行了改进。技术方面重点优化系统架构，扩容硬件设备，以提高系统处理能力。管理方面，把原来的4个时间节点放票改为10个时间节点放票，以减少购票等待时间。

铁道部多个局级岗位负责人提前变动离2013年全国“两会”召开尚有两个多月之际，铁道部人事调整已经启动。

铁道部：保持铁路建设加快推进态势铁道部部长盛光祖在2012年12月31日召开的新年电视电话会议上表示,2013年将保持铁路建设加快推进态势。业内人士认为,这预示着铁路投资将稳定增长。盛光祖指出,2013年是全面贯彻落实十八大精神的开局之年,是实施“十二五”规划承前启后的关键一年,是深入推进铁路科学发展的重要一年。盛光祖强调,当前要加强领导,精心组织,统筹安排,抓好落实,确保各项工作开好头、起好步。其一是,确保运输安全稳定;其二是强化节日运输服务保障;其三是全面做好2013年春运准备工作;其四是保持铁路建设加快推进态势。 “要围绕完成全年目标任务,做好推进铁路建设尤其是在建工程的衔接工作。加强对施工企业的督导检查。”盛光祖说。

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沈铁2013年春运期间将增开47对临客 2013年春运期间沈铁预计发送旅客 2240万人，预计日均客流量将达到 75万人。为做好 2013年铁路春运工作，圆满完成客货运输任务，沈阳铁路局编制了 2013年春运列车运行图，春运增开临客 47对。 2013年的春运工作，节前以大连、沈阳、长春地区为重点，对北部、辽西、白城等方向重点安排；节后以长春、沈阳、赤峰、白城、吉林等地区为重点，对直通进京、入关方向和管内去往大连、沈阳、长春方向重点安排。一、增开直通临时旅客列车 25对 1. 吉林 —北京 —沈阳北 D610/09次，经由长吉城际、京哈高速（沈哈段）、京哈线运行。 2. 长春～北京 D614/3次，经由京哈高速（沈哈段）、京哈线运行。 3. 吉林 —北京 —沈阳北 D612/1次，经由长吉城际、京哈高速（沈哈段）、京哈线运行。 4. 长春西～北京 D616/5次，经由京哈高速（沈哈段）、京哈线运行。 5. 长春～北京 Z162/1次，隔日开行，经由京哈线运行。 6. 长春～北京 T360/59次，隔日开行，经由京哈线运行。 7. 大连～北京 K2023/2 K2021/4次，经由沈大、沟海、沈山、津山、京哈线运行。

沈阳北站2013年元月新增列车发车时间确定自 2013 年 1 月 5 日起，沈阳北站将增开沈阳北—太原 Z194 次夕发朝至直达特快旅客列车，沈阳北站 17:53 分始发，到达太原站的时间为次日 6:31 分。自 2013 年 1 月 11 日起，将增开途经沈阳北站的长春—昆明 K2288 次快速旅客列车，沈阳北站 22:46 分到， 22:54 开，到达昆明站的时间为第 4 日 15:52 分。

1月4日起火车票最长预售期延至20天火车票互联网、电话订票预售期延长至 20 天（含当日），预订第 20 天车票的起售时间仍为 10 个节点，代售点和车站部分售票窗口预售期延长至 18天（含当日）。同时从今日（ 1 日）起，互联网、电话订票预订第 12 天车票的起售时间由原来 4 个节点调整为 10 个节点，即 8 ： 00 ～ 18:00 （ 14:00 除外）期间每小时均有部分新票起售，沈阳站和沈阳北站列车是从 9 ： 00 开始起售新车票，但是所有动车组列车（ C 、 D 、 G 字头车次）车票统一于 11 ： 00 起售。

哈大高铁“满月” 日均发送旅客55640人 12月1日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁投入运营。截至12月31日，哈大高铁开通运营整一个月，安全运送旅客173万人，日均发送旅客55640人，并抵御住11场风雪的考验。回顾这一个月来，哈大高铁可以欢喜地喝上这杯“满月酒”。据了解，自哈大高铁开通运营以来，没有发生因设备故障影响运输秩序问题

旅客意外伤害强制保险已实施了61年的强制保险才浮出水面，进入公众视线。因被质疑“对乘客不公平”，侵犯了旅客的知情权和选择权以及与现行的多部法律相冲突，于今年11月，由国务院第628号令，要求明年元旦起废除《铁路旅客意外伤害强制保险条例》。

方便旅客快速转乘哈站至哈西站 96路公交专线正式开通 96路沿途站名：哈西站东广场、哈尔滨大街、哈尔滨大街(和谐大道口)、哈尔滨大街(武威路口)、哈尔滨大街(哈西大街口)、铁路街(康宁路口)、铁路街(和兴十一道街口)、铁路街(和兴三道街口)、铁路街(清明二道街口)、铁路街(桥北街口)、铁路街(满洲里街口)、哈站。

特大喜讯：惊闻火车票降价，且降价幅度之高达0.5-1.5元，创历史… 全国人民欢天喜地，有公民表示：此次降价好比在长江里打了个鸡蛋，从此全国人民都喝上了鸡蛋汤，倍感欣慰。

一场大风刮慢了京广高铁 “高铁也会晚点？”12月29日，途经郑州东站及郑州东站始发的多趟京广高铁晚点，最长晚点时间达190分钟。郑州东站相关负责人称，因湖北、河南、河北境内全线下起雨雪，且刮起大风，京广高铁几乎全线降速运行，晚点多在一到两个小时。 12月29日下午2时，大河报记者到郑州东站乘坐高铁去洛阳。在三层候车大厅，记者发现，候车信息滚动屏上，G72、G636、G659、G512等多车次显示“晚点未定”。“到底什么时候开车？能不能有个准信儿？”大约30分钟后，A7检票口附近，乘客将值班人员团团围住。　　在站长值班室，记者也见到了一些滞留旅客，他们是为了来“讨个说法”的。一名女士拿着票，“我要到北京赶国际航班，现在肯定来不及了，怎么办？”“我有重要会议，以为高铁比飞机准点，可还是延误了……” 　　同时，记者在微博上发现，其他站点也有乘客发帖称，京广高铁晚点。一位网友上传的郑州东站列车到达信息照片显示，从汉口到北京西的G522次，晚点190分钟。　　对此，郑州东站相关负责人解释，29日，河南境内刮起大风，有的地方下起雨雪，而湖北、河北境内也出现了大风雨雪，为保安全，京广高铁速度降至200公里/小时以内，大部分晚点两个小时以内。“高铁最怕大风与雷电，减速也是为了乘客的安全。” 　　 “我们已安排工作人员通过广播解释原因并致歉，对于要换乘的旅客及时为其改签。”这位负责人说。　昨日了解到,京广高铁所有班次均已恢复正常。

铁道部是否并入交通部明年3月前仍有变数铁道部体制改革的呼声，自上世纪80年代起就没有中断过，甚至几经不同版本的成熟改革方案。但是，正因为其搁浅数次，也验证了这个庞大机构的改革复杂程度远非人们所想象。虽然没有进行深刻的体制改革，铁路的改革步伐事实上并没有停滞，而是一直以小步伐小改革予以推进。而近两年，铁路体制改革动作更加频密：铁路公检法全部移交地方管理、铁路货运组织改革、铁路基建项目招标改革以及放开铁路广告媒体市场…… 一位接近铁道部的人士认为，铁道部前部长刘志军是以铁路大发展之名，行限铁路改革之实，而现任铁道部部长盛光祖却完全不同，其任内所推行的所有改革措施，似乎都在为最后的机构改革铺陈道路。　　国家发改委综合运输研究所交通产业和政策研究室副主任李堃认为，如何改，改革分几步走均已有成熟的方案，当前的关键不是改的方式，而是改革的决心。　　《21世纪》：有消息指出，我国准备在“十二五”期间完成铁道部和铁路体制的改革。对此您怎么看？李堃：其实关于铁道部的归属，铁路体制的改革，中央早有规划。至于改革方案，也早在1995年就出台了，就是“路网分离”。可以说，研究铁路体制改革多年，基本的方案和共识都已经有了。关键是下决心！现在时过境迁，又涉及到200万铁路职工的利益。改革不慎会造成不稳定。方案需再研究，不管如何研究，铁道部迟早有一天要撤或者要改的。　　从我们搞研究的角度，应该成立大***，铁道部并入***。这样整个国家的交通体系可以通盘考虑。但是，机构设置，不完全是学术或技术的问题，实际上是人事问题。所以直到明年三月前，仍有变数。　　《21世纪》：如果国家真的下了决心，启动铁路体制改革，您建议该怎么做？　　李堃：就像电力、电信等行业所经历过的改革，我国有市场化改革的总体思路和方案，所有改革都按这个做。首先要政企分开，要从整个交通运输管理体制角度，实践大部制的改革思路，该把铁道部合并到大***。然后企业就可以成立大的铁路公司，运营、建设、投资方面的铁路公司，好比中石油石化，联通移动。如果难度过大，不成立大***也可以，先把企业剥离出来，比如可以成立国家铁道总公司，一个公司也好，三个也行，不在乎具体形式。也不一定一步到位。然后是公司怎么组、公司的建设运营，细化改革。不断完善。《21世纪》：市场化是否是唯一的路径？　　李堃：国家没法子包揽所有铁路基础设施的负担。美国那么富有都做不到。在美国，铁路都是私有的。日本的铁路也曾是国营，国家包揽，但实践证明，国营体制下，社会资金又进不了，结果行业就亏损得一塌糊涂，所以日本铁路只好搞市场化。　　10年以前，我国的铁路状况也是国家包揽的，国有国营。实践证明走不下去。随着建设摊子铺得越来越大，更需要市场化的资金和运营来激发行业的活力。　　《21世纪》：大家都认为是负债状况倒逼铁路进行改革。可是，在铁道部进行职能、资产、运营的分离之后，最大的悬疑是，路网市场化能否解决债务和发展的问题？　　李堃：这是很尖锐的问题。现在铁路的强势是政府主导下的强势，可能打破以后就不强势了。改革之后不是不管它，而是更加关注它，因为原来处于垄断地位的铁路，既是企业又是政府，内部有各种利益输送以免亏损，但是转型为企业之后，各种动作就要明明白白进行财务核算。来源： 21世纪网-《21世纪经济报道》

余票查询提示:12点了不知道什么时候铁老大悄悄的改变了?

温馨提示卡现身高铁京广高铁首发车G801次，为了避免旅客出现不文明现象，同时避免旅客尴尬或反感，车队一改以往用语言提示旅客的方式，特别制作了不同的温馨提示卡。　　26日，在这趟京广高铁首发车G801次列车上看到了这些小卡片，小卡片共分为4种颜色，每一种颜色提示一种不文明的现象，比如“请轻声交谈，用心交流”、“放下您的双脚，留下一片清洁”、“请穿上鞋，成功之路会更平坦”；绿色卡片上写着“请靠在座椅上休息，您会感觉更舒服”等。

接送站凭身份证件换取出入证取代站台票 26日起，北京西站开始全面停售站台票，为方便接送重点旅客，火车站首次采取发放“重点旅客应急出入证”的方式方便重点旅客家属接送站。　　有需要将重点旅客送上车的旅客家属，可以凭自己的身份证件换取“出入证”后进入车站，待接送完毕后将“出入证”送回，换回自己的证件。北京西站特别规定，所有持出入证进站台的旅客必须与重点旅客一起，经由036重点旅客候车室进入站台。　　截至昨天下午4点，北京西站共发出“出入证”近千张。

京广高铁开通农民工可望不可即：过年包车回家 “已经联系好了，今年过年老乡们包车回家。”来自江苏南通的农民工王水平搓着皴裂的手说，“包车便宜，到江苏老家也就180元。” 　　26日，随着京广高铁京郑段的开通运营，北京至广州高速铁路全线贯通。在郑州东站广场外施工的王水平，亲眼目睹了这一历史性瞬间。他抱着瓷砖把头朝向高铁站说，“我们天天看着高铁从头顶过，可从来就没坐过。” 　　39岁的王水平已在此打工一年多，对郑州至武汉高铁、郑州至西安高铁了解颇多。他认为，高铁的确非常快，但“我们也不着急，过年前回到家就行了。” 　　在王水平看来，如果乘坐高铁或者动车，人民币180元肯定不够。更重要的是，“大包小包的行李，我怕高铁地方太小，装不下。” 　　来自河南安阳的农民工史来生给记者算了一笔账，如果从郑州坐高铁到安阳，50分钟就到了，但要掏出80多元。如果改乘普通车，只需要20多元，“来回3趟的路费都有了，还有节余。” 　　中国铁道部此间明确，京广高铁全线贯通后，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。　　“出来干活就是挣个辛苦钱。”但史来生依旧担心，随着高铁越来越多，普通车、绿皮车会不会越来越少。王水平也认为，应当保留不同级别的火车，“不是所有人都坐得起高铁。” 　　官方公布的票价显示，北京西至广州南时速300公里的G字头列车最低票价(二等座)865元，最高票价(商务座)2727元。票价问题也引发包括农民工群体在内的热议。　　王水平说：“从北京去趟广州，大半个月工资就没了。”每天工作10多个小时的他，月均工资尚不足5000元。　　根据国家统计局发布的报告，2011年全国农民工总量超2.5亿人。其中，外出农民工超1.5亿人。由于快捷、便宜、运输量大，火车成为大多数农民工出行首选。　　河南大学经济学院院长耿明斋认为，票价高低是个相对的概念，这要取决于与其他交通方式的比较。当然，随着高铁运营的成熟，逐步降低票价还是可以期待的。　　“高铁票价多元化与市场化是一种必然。”长期从事文化社会学研究的河南大学社会学所研究员田丰韶表示，高铁票价的制定应以市场需求为参照，广泛征求目标群体的意见与建议，来适应不同群体消费成本的承受水平差异。　　田丰韶说，京广开通后，原有线路、列车的保留客观上缓解了低收入群体“买票难、坐车难”等问题。但同时，也要防止“高铁”成为一种高端消费符号，甚至成为某种人群社会经济地位的标签，应让高铁始终停留在“日常生活交通工具”印象之中。　　在权衡了动车、普通列车等多种选择后，王水平最终决定联系他在河南跑运输的老乡，直接把大巴车开到工地，“过年包车回家。”

保险自助机已进车站很多网友关心的是，废除强制保险后，在乘车过程中发生人身伤害后铁路部门还管不管？对此，铁道部表示，旅客在铁路运输过程中发生人身伤害时，依据有关法律规定，属于铁路运输企业责任的，铁路运输企业还将按照国家法律法规进行赔偿。昨天在北京站和北京南站发现，新的保险自助销售服务机已经“进站”了，旅客可以自助购买涵盖了铁路、飞机、轮船、地铁在内的综合交通意外险。自助机推出的“交通类畅行无忧卡”保险方案分为20元、50元、100元三种价位，保险方案为五种，旅客花20元可以保险一个月，可同时包含飞机、火车、轮船、汽车。50元和100元的保险方案为一年，增加了自驾车的内容。

沈阳至各地火车票下调0.5元至2.5元铁路强制保险将于明年1月1日起取消。12月25日，沈阳晚报记者登录“12306”铁路售票官网了解到，调整后的铁路票价已新鲜“出炉”，市民可买到明年元旦的车票。经统计，沈阳到各地的票价下调幅度为0.5至2.5元。其中，沈阳到北京动车D2一等座原价248元，现价247元；二等座原价207元，现价206元。沈阳到广州T12次硬卧原价534元，现价531.5元；硬座原价305元，现价302.5元；软卧原价958元，现价955.5元。另外，沈阳到各地的哈大高铁列车票价也发生了调整，沈阳到大连、长春等地的票价下调0.5元，沈阳到哈尔滨的票价下调1元。

京广高铁首批乘客品尝九种套餐最低价位仅15元京广高铁26日全线贯通，首次列车G801上午9点从北京西站出发，中午到达河南境内。　　记者在列车餐厅看到，列车为首批乘客准备了9种套餐，80多种零食，价格高低搭配，口味南北适宜。　　京铁列车服务公司的餐服人员告诉记者，京广列车的套餐分为15元，30元和45元三种价位，其中45元套餐有湘菜系的剁椒鱼，有粤菜系的青豆虾仁，梅菜扣肉，沙茶牛肉，分别适合湖南、湖北及广东乘客口味。此外，15元和30元套餐分别有两、三种，并且有荤有素，搭配适宜。　　来自黑龙江的乘客金先生对自己点的剁椒鱼套餐大呼“过瘾”，他表示自己是北方人，喜欢偏辣味的菜。而对于喜欢甜味的乘客来说，列车还准备了广式零食和甜点供选择。　　到武汉出差的刘先生点了一杯现磨咖啡和一份老奶奶花生，总共花了27元，他表示自己是短途旅行，点一份零食可以消遣时间，这个价格也可以接受。列车服务员介绍，各种餐饮的价格实行高低搭配，比如矿泉水，有两元一瓶的普通矿泉水，也有8元的昆仑山矿泉水，北京特产烤鸭有150元的全聚德，也有75元的普通烤鸭，乘客在价格上的选择余地更多。

年底前哈尔滨市有望开通哈站至哈西站专线公交哈西客站正式投入使用后，为方便市民乘车，哈尔滨市公交120路、124路、11路、31路和602路5条公交线路延伸至哈西客站区域运营。日前，记者从哈尔滨市***门了解到，为了让市民乘坐公交车前往哈西客站区域更加便捷，年底前，哈尔滨市有望开通哈站至哈西客站区域专线公交。　居住在南岗区曲线街附近的市民周聪告诉记者，现在，哈站附近只有一条公交11路前往哈西客站区域，希望相关部门能够增设一条哈站至哈西客站区域的公交专线，让市民出行更加便捷。从哈尔滨市***门了解到，目前，随着哈西客站区域的客流量逐步增加，为了更加方便哈站附近市民和乘车旅客乘坐公交车前往哈西客站区域出行，哈尔滨市相关部门初步规划在年底前开通一条哈站至哈西客站区域专线公交。目前，哈尔滨市相关部门正在新铁路街附近针对公交线路进行规划设置及走向安排，初步计划在新铁路街沿线设置公交96路的10个经行站点，把公交96路打造成为由新铁路街“串线”的哈站区域去往哈西客站区域的专线公交线路，为市民出行提供便捷服务。

辽源至长春铁路于明年上半年开工建设经铁道部批复，辽源至长春铁路于2013年上半年开工建设。全长97公里，总投资26.6亿元。来源：国家发改委网站

高铁票价不能只有一种选择高铁开通，然而，对于一些对速度要求不高的人来说，好消息来临之前却还要先听一个“噩耗”：普客停运。（12月12日《21世纪经济报道》）　　一直以来，铁道部对于铁路运输的发展思路是“货运重载化、客运快速化”。并不能说，因为一些人对速度要求不高，所以就要迁就，明明可以提速却要保持低速。这不符合时代发展的趋势，也不符合不断增长的社会需求。这一意义上，普客为高铁所代替，是为必然，不以任何人的意志为转移。　　高铁应该讲经济学，但高铁作为一种公共交通，同样应该讲“ 穷人经济学”。 10月31日，铁道部一位退休官员称，铁道部仅承担的涉农物资运输一项损失，去年就达600亿元；总体算起来，铁道部因为公益服务而遭受的损失一年估计在1000亿元以上。据称，铁道部的公益亏损诉求，已经得到了财政部的呼应。这一新闻有着不同解读，从中也可以解读出铁路的公益职能。既然如此，铁路就应该考虑到弱势群体的出行需求。发展高铁的目的，本来是为了适应现代化要求，结果却把最需要也最难以迈向现代化的弱势群体拒之门外，这显然违背了高铁发展的初衷。社会并不反对铁路提速，并不反对高铁取代普客，反对的只是铁路提价，担心的是弱势群体“坐不起”不能把两者混淆。而且，这两者之间也并非不可调和，只要铁道部多讲讲“ 穷人经济学”，完全可以兼顾到弱势群体的需要。

火车票二维码已被强加密不会泄露个人信息目前，火车票二维码采用专门的强加密技术对存入其中的所有信息(包括旅客身份信息)进行统一加密处理，具备较强的保密性，只有通过铁路专用的识读软件才能读取，防伪能力得到提升。

京广高铁逼出民航白菜票武汉飞北京跌破200元武汉飞往北京的机票价格直接祭出2折， CZ6585次、 CZ3167次、 HU7188次三个航班价格均击穿200元，当日抵达的 HU7188次航班在海航网站上的直购价格低至194元，即使加上130元的燃油附加费和50元的机场建设费，旅客只需要付374元就能在2小时10分钟内抵达北京。　　然而，这条航线依然受到了全程 4小时18分钟的高铁的冲击。26日开行的G80次高铁二等票价格为522元，“完败”当日超6成武汉飞北京的航班价格，但依然受到追捧。根据记者统计，26日 G80次高铁从武汉到北京段的二等票卖出超过470张，销售比例超过85%，人气飙升。

铁路要是把沈大间的动车都改到大连站始发终到, 虎跃快客,荣昌快客是不立马就得全线停运?共计39对动车

D8次列车晚点因越野车撞坏京哈线铁路防护设施 @北京铁路： 2012年12月21日 23：09，京哈铁路上行线燕郊站至通州站间，一辆越野汽车冲过绿化带，撞坏铁路防护设施及设备，影响铁路正常运行，铁路部门正在积极抢修。目前造成 D8次旅客列车晚点。

京广高铁被指票价过高网友称未考虑收入水平随着12月20日上午10时，世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁各车次车票开始销售，关于京广高铁的运行时间、车次、票价等相关信息的猜测就此尘埃落定。然而网友们的讨论并未就此终结——在北京西至广州南G字头列车最低 865元，最高 2727元的票价公布后，很多网友连称“太贵”，并表示这一定价区间并未考虑到国内主流人群的实际收入水平。

6列哈大高铁30日起延至大连始发终到为方便大连市民就近乘坐哈大高铁，从本月30日开始，6列高铁列车延长至大连站。　　据了解，本月30日起，京哈高速、沈大高速等线列车运行图进行调整，其中涉及哈大高铁有9趟列车需要调整运行图。哈大高铁长春至大连区间将停运2列高铁列车，具体为：本月31日起，长春~大连北 D8002次停运；本月30日起，长春~大连北 D8019次停运。　　同时为方便大连市民就近乘坐哈大高铁列车，将6列原本停靠大连北站的列车始发或终到站延长至大连站。分别是：本月30日起，吉林-大连北 D8012次延长至大连终到；大连北-长春 D8017次延长至大连始发；长春-大连北 D8006次延长至大连终到；大连北-吉林 D8011次延长至大连始发；大连北-沈阳 D8045次延长至大连始发；沈阳-大连北 D8062次延长至大连终到。来源:新商报

京广高铁首发车纪念北京西---广州南 G801 石家庄---北京西 G802 郑州东---北京西 G90 12月26日9点北京西站,石家庄站,郑州东站同时举行京广高铁通车首发仪式

京广高铁上午10点卖票全程8小时最低票价712元今天上午10点开始京广高铁动车车票将正式发售，可预售12月26日至31日期间的车票。与此同时，旅客关注的火车票价也浮出水面，北京西至广州时速300公里的G字头列车最低售价 865元，最高票价高达 2727元。　　昨晚，北京铁路局公布了京广高铁车票的预售时间及票价，车票于今天上午10点起正式发售，旅客可以于上午10点购买到12月26日至31日期间的京广高铁动车车票。　　记者了解到，京广高铁开通后，将在线路上行驶D字头和G字头两种席别列车，其中D字头动车运营时速为250公里，G字头列车运行速度则达到300公里/小时，票价也根据列车时速和席别不同而有差异。　　据了解，今天上午10点，京广高铁将正式发售车票，旅客可以通过网络、电话或到售票口等多种方式预订车票。此外，记者从北京铁路局了解到，从即日起，北京铁路局各次列车车票发售至2012年12月31日，自12月25日起，恢复12天车票预售期。票价　　>>到武汉　　最低票价381元　　按照铁路部门最新公布的票价，北京西（经由郑州东）到武汉时速300公里的G字头动车票价为二等座522元，一等座834元，特等座992元，商务座1644元。　　北京西站（经由郑州）到武汉，时速300公里的G字头动车最高票价商务座达到了1671元，特等座也达到1080元，列车的一等座847元，二等座530元。　　此外，北京西到武汉时速250公里的D字头动车票价则较G字头有明显降低，二等座381元；一等座608元；特等座684元；商务座1139元。　　尽管北京西到武汉的列车分250公里时速和300公里时速两种，总开行时间大约相差2小时，最低票价相差了149元。　　>>到广州　　最低票价712元　　北京西到广州南站的票价中，虽都是时速300公里的列车，却因是否经停郑州站而有异。其中，北京西经郑州东站、不经过郑州站到达广州南的G字头列车，售价最低的二等座票价为865元，一等座票价1383元，特等座票价1645元，商务座高达2972元。　　而同时经停郑州站和郑州东站的列车二等座票价为872元，一等座1393元，特等座票价1657元。　　此外，时速250公里的京广动车，达到广州南的最低票价是712元，一等座1137元，特等座1279元，商务座2130。　　分析　　全线票价低于京沪和武广　　针对旅客关心的高铁票价制定问题，铁路部门相关人士分析，此次京广高铁全线票价的制定低于此前开通的武广高铁（武汉到广州）票价，也比京沪高铁票价略低。　　按测算，京广高铁其中的一段武广高铁全长1069公里，最高时速300公里。按照一等座票价740元计算，每公里票价0.692元；按照二等座票价465元计算，每公里票价0.435元。如果按照这一标准计算，京广高铁全程约2298公里，一等座票价要达到1590元，二等座票价预计999元左右。　　而昨日实际公布的票价中，最高时速300公里的G字头列车（经停郑州和郑州东）二等座票价为872元，一等座票价为1393元，按公里数核算，乘二等座每公里票价为0.379元，而乘坐一等座每公里票价为0.606元。　　此外，京广高铁跟去年开通的京沪高铁比较，京沪高铁二等座票为每公里0.421元，一等座每公里票价0.709元。由此可见此次京广高铁全线定价是历次高铁定价偏低的一次，比之前开通的京沪高铁票价还要低，在建立高铁网络的同时也更关注高铁公益性。背景　　京广全程缩至8小时　　京广高铁全长2298公里，是纵贯中国南北的快速客运大通道，12月26日全线打通后，北京至广州全程缩短至8小时左右，特快列车提速12个小时以上。　　除了运行速度提升、方便旅客出行外，京广高铁还在沿途与石家庄至太原、郑州至西安、武汉至合肥、汉口至宜昌等高铁相连，对于缓解京广铁路通道运输压力、缩短沿线城市间时空距离、方便沿线人民群众出行、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。　　截至目前，中国已建成投入运营的高铁总里程超过7500公里，居世界第一位。根据《中长期铁路网规划》（2008年调整），到2020年，中国将建设客运专线1.6万公里以上。时速300公里速度等级票价　　始发站终到站二等座一等座特等座商务座　　北京西站深圳北940 1483 1765 2927 　　北京西站广州南865 1383 1645 2727 　　北京西站武汉 522 834 992 1644 　　北京西站郑州东310 496 590 978 　　北京西站太原 198 290 371 616 　　北京西站石家庄129 207 246 408 时速250公里速度等级票价　　始发站终到站二等座一等座特等座商务座　　北京西站广州南712 1137 1279 2130 　　北京西站武汉 381 608 684 1139 　　北京西站郑州东215 343 386 642 　　北京西站太原 156 222 281 468 　　北京西站石家庄87 139 156 260 来源：京华时报

哈大高铁营口段实现高质量专网覆盖营口移动的哈大高铁专网工程从2012年 3月开工，于高铁正式通车前完成专网覆盖工作，共开通基站 72个，其中室外基站 69个，开通完成率 100%。首先，营口移动领导高度重视，多次参加工程协调会并亲下现场，要求在保证工期的前提下重视工程质量和安全生产。其次，营口移动制定可行性建设方案，有针对性选址，保证工期的同时满足信号覆盖要求。再次，积极做好设备厂商等多方沟通，协调设备调拨，确保施工进度不受影响。据记者了解，各参建单位、设备厂家联动机制，统筹管理、多方协作、有序进行，推进共建共享工作，与其他运营商共建、共享基站 32个，杆路 12公里。经过努力，实现了营口境内高铁线路的全线无缝覆盖，提高了高铁沿线的通信保障能力，满足了用户乘坐高铁时的通信使用需求。营口移动把高铁沿线通信基础设施建设作为服务经济发展、服务民生和服务社会进步的重要切入点，以为用户提供优质网络为目标，结合高铁站点多、沿线长、车速快等特点，敢于同困难挑战，敢于同时间赛跑，优质、高效地进行高铁专网建设。来源:辽宁新闻