枯藤老头的个人资料

金融危机席卷 09年F1上海站被迫调整放四月成定局从上海国际赛车场内部得到消息，2009年F1上海站时间将被迫调整，放在09年4月份已经基本上成为事实。在国际汽联10月7日公布的2009年F1暂定赛历中，上海站时间原本被安排在10月18日。但是随后法国站由于受经济危机影响，被迫宣布退出2009年F1赛事，从而也引发了2009赛季F1赛事安排的大洗牌。据悉在F1中国大奖赛结束后，FOM就向F1中国大奖赛组委会发来传真，征询将2009赛季上海站放在四月份的可能，并同时索要最近10年上海4月份期间的气象资料。不过上海久事公司鉴于赛事放在明年4月份，票务推广工作开展将面临巨大压力，进行了激烈抗争。但是随着全球金融危机愈演愈烈，F1作为世界上最烧钱的运动受经济危机的影响越来约严重，削减F1各车队参赛成本成为了当前面临的最迫切难题。在当引擎方案被提出来后，尽量将相近国家的赛事编排在相近时间成为削减成本的第二个提案。目前FOM正计划将09年的亚洲站尽量都放在相近时间，而上海站最可能的时间是4月19日。一旦成为最终事实，对于上海来说票房将成为最大压力，08年F1上海站的票房官方数据为三天15万。http://f1.online.sh.cn/content/2008-10/30/content_2648830.htm

【笑话】老外的中文课笔记 shall by too dull doll by too jack won,dolphin long can Jim shall by too low,shall by too when dull low, doll car low,dolphin long doll Ham Eason“more power!”知道啥意思么……

尘埃落定 Formula one 英特格拉斯还没有宣告最后的胜利，也许尘埃落定有些尚早。但我们也在用这样的词语描述着现在的战事，“宣告、悬念、奇迹”，积分的差距，已让我们清楚那只是一个时间节点的问题；悬念，胜算的几率是几成；奇迹，又是怎样的情况下才能发生的几率，这也正如朋友所说的想中500万大奖的几率和走在路上造雷劈的几率是等同的。在这里，也就在“欢迎您再次来到上海国际赛车场”的问候语中，结束了。这一次，偶看到了尘埃落定的过程。之前从来都没有听过现场引擎的声音，但常看到TX们描述自己心灵第一次被引擎震撼的声音。为了这种前所未有的体验，等待了许久努力了许久，去现场看比赛似乎成为了人生中又一追求的目标。呵呵！2008.10.17上午围场外，我听到了。引擎高速旋转的声音，似乎有电流一样冲击过来，当时觉得有一点晃，从手臂的经脉传到了心脏。！！！！感觉到了，这就是人们经常描述的那个声音，震撼，除了这个词没有别的。除了声音，置身在车迷淹没的看台上，人脉，偶第一次感觉到了那些红色海洋中流淌的激情。这些都是在平日一人的屏幕面前无法体会到的。上赛道没有下雨，比赛的超车点不多，小黑以自己领军势的霸气从头开到尾，没有争议的结果；对于KIMI，在这里在K粉的心中，此时和冠军无关，只因支持。当车手赛道巡游时，只有一个声音最强烈，KIMI，KIMI……一个雷诺的车迷，全套武装，站在H看台最前排，探着身子，阿隆索走入视线了，拼命的挥着小旗子至到雷诺的赛车已经过去很远，这个看台上由于是练习赛的原因人很少，他一个人的身影在那一刻显的很孤单，但又力量强大。站在离他两米的地方，第一次被这样的车迷所影响，阿隆索偶可以试着去了解一些。库比卡退出了冠军站的争夺；KIMI用自我不太习惯的方式让了车；科瓦带着迈凯轮将争取的车队冠军离开了这场比赛；阿隆索，只想跑的更精彩，一切就这样开始和结束了。暂别舞动的上赛旗，风筝在上方飞舞，这一次的体验，无悔！

【观赛指南】08年F1中国站观战指南之日程、看台、交通之一日程10月17日星期五08:45 09:15¹ 阿斯顿马丁亚洲杯赛练习赛10:00 11:30 F1第一次练习赛11:55 12:25 GP 2方程式亚洲赛练习赛12:45 13:20¹ 宝马方程式亚洲赛排位赛14:00 15:30 F1第二次练习赛16:00 16:30 GP 2 方程式亚洲赛排位赛17:00 17:30¹ 保时捷卡雷拉杯亚洲赛练习赛17:40 19:00 赛车场维修区参观活动（只对持有相关证件者开放）10月18日星期六08:45 09:15¹ 阿斯顿马丁亚洲杯赛排位赛09:45 10:15 宝马方程式亚洲赛第一次比赛 (10 圈或25分钟)11:00 12:00 F1第三次练习赛12:25 12:55¹ 保时捷卡雷拉杯亚洲赛排位赛14:00 15:00 F1排位赛 16:00 17:20 GP 2 方程式亚洲赛第一次比赛 (34 圈或75分钟)10月19日星期日09:00 09:30 阿斯顿马丁亚洲杯赛正赛 (10 圈或25分钟)10:00 10:30 宝马方程式亚洲赛第二次比赛 (10圈或25分钟)11:30 12:20 GP 2 方程式亚洲赛第二次比赛 (23 圈或45分钟)12:40 13:15 保时捷卡雷拉杯亚洲赛正赛 (12圈或30分钟) 13:30 ~ F1 车手赛道巡游13:45 14:15 F1 开幕式14:10 14:20 F1 安全车赛道巡检14:30 ~ F1 维修区出口打开 14:45 ~ F1 维修区出口关闭 14:46 ~ F1 奏国歌15:00 ~ F1 正赛 (56 圈或120分钟)

怎样在空间上添加背景音乐呢？找了半天也没有找到，背景音乐的曲目框在哪呢？

F1比利时站排位赛三节成绩：小汉领先0.34秒夺杆北京时间9月6日20:00，F1比利时站排位赛在经典的斯帕赛道举行。最终迈凯轮车手汉密尔顿夺得杆位。以下为排位赛成绩表：名次车手车队第一节第二节第三节圈数 1 汉密尔顿迈凯轮-梅塞德斯 1分46秒887 1分46秒088 1分47秒338 12 2 马萨法拉利 1分46秒873 1分46秒391 1分47秒678 16 3 科瓦莱宁迈凯轮-梅塞德斯 1分46秒812 1分46秒037 1分47秒815 16 4 莱科宁法拉利 1分46秒960 1分46秒298 1分47秒992 14 5 海德菲尔德宝马-索伯 1分47秒419 1分46秒311 1分48秒315 18 6 阿隆索雷诺 1分47秒154 1分46秒491 1分48秒504 18 7 韦伯红牛-雷诺 1分47秒270 1分46秒814 1分48秒736 19 8 库比卡宝马-索伯 1分47秒093 1分46秒494 1分48秒763 20 9 波尔戴红牛-法拉利 1分46秒777 1分46秒544 1分48秒951 19 10 维泰尔红牛-法拉利 1分47秒152 1分46秒804 1分50秒319 16 11 特鲁利丰田 1分47秒400 1分46秒949 13 12 皮奎特雷诺 1分47秒052 1分46秒965 15 13 格洛克丰田 1分47秒359 1分46秒995 13 14 库特哈德红牛-雷诺 1分47秒132 1分47秒018 15 15 罗斯博格威廉姆斯-丰田 1分47秒503 1分47秒249 12 16 巴里切罗本田 1分48秒153 9 17 巴顿本田 1分48秒211 9 18 苏蒂尔印度力量-法拉利 1分48秒226 9 19 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1分48秒268 9 20 费斯切拉印度力量-法拉利 1分48秒447 9

F1走过了60年…… 1948年，在法国Pau小镇的那场a Formula赛车之后，F1应运而生。从此，F1的名字与速度、激情、疯狂紧紧相扣在一起，从欧洲开始影响世界。技术上，从50年代的非涡轮增压引擎、60年代的四轮驱动赛车、70年代技术里程中的光头胎、80年代双地盘、到90年代的侧扰流板、再到2000年代类似于CART车的上翻式侧扰流小翼，重量在逐渐降低，性能在逐渐加强。冠军，意大利车手Giuseppe Farina，F1历史上第一个车手总冠军；5次总冠军车手Juan Manuel Fangio，到之后的John Surtees第一个既获得过F1世界冠军，又获得过MOTO世界冠军的人。70年，用牺牲换取第一次安全革命的车手总冠军，Jochen Rindt在F1的历史上唯一一位死后的世界冠军；80年代是一个竞争最为激烈的年代，空前的车手云集；90以后，现在的F1，先进的赛车，但却是因为塞纳的死换来了第二次的安全革命。之后的舒马赫、阿隆索，07年F1又迎来了莱科宁和阿隆索、汉密尔顿三足鼎立的年代。走近F1，小时候在十几寸的手动电视机前看到一群铁怪兽转来转去时，还十分的差异。只是听到有个车手的名字好像叫舒马赫，仅此而已。不知从什么时候开始至近日，F1已经代表了人类陆地上的速度极限，赛车上拥有着一切最先进工业科技文明的痕迹。据统计，全世界每年只有不到100人获得FIA办法的“超级驾驶执照。”“承办F1一个分站赛象征着技术进步，象征着这个城市已经处于世界先进城市的行列。”2004年，F1来到我们身边时，中国人这样感慨。时至今日，当我们再一次提到F1这个词时，没有人不知道一级方程式赛车，车王舒马赫，甚至在高谈阔论之时，无缝引擎、KERS这些也被人们所熟识。F1走了过近半个多世纪，带动着赛车领域里技术的创新、规则的全面、车手的执着与车迷的疯狂。是人类速度进步中文明的突显。还有人将One World，One Dream改写成One Formula，One Dream（同一个F1同一个梦想）。

【公告】CCTV奥运频道关于F1与奥运比赛冲突直播时间 2008年北京奥运会期间与2008赛季F1欧洲站（巴伦西亚站）冲突，F1欧洲站时间调整如下： F1欧洲站：排位赛播出时间：8月26日早晨7：30 正赛播出时间：8月28日早晨8：00 2008年北京残奥会与2008赛季F1比利时站，意大利站冲突，两站播出时间调整如下： F1比利时站：排位赛播出时间：10月7日早晨8：00 正赛播出时间：10月9日早晨8：00 F1意大利站：排位赛播出时间：10月13日早晨8：00 正赛播出时间：10月15日早晨7：00 此外，因为2008年亚洲室内运动会在香港举行，所以巴西站也不会进行直播，有可能推迟到11月底进行播出。

【】F1赛车的“造神时代” F1赛车的“造神时代”当普通人超越了某种极限或是能力达到巅峰之时，就被赋予了神或王的称号。提到体操，人们首先想到的是李宁，90年代的体操坛上的神；电脑行业，比尔盖茨，颠覆网络年代的微软之父……现代化高效率的今天，社会也在以神六的速度批量造就着时代的神奇人物。辗转话题，回到1954德国纽博格林赛道，奥洛普马里蒙在练习赛中冲出赛道，第一个为F1牺牲的英雄。一次都没有赢得过比赛的车手，很少有人记住过他的名字。从奥洛普到连续拿过1952和1953年度冠军的意大利车手阿斯卡里，到1994年5月的巴西车手塞纳；从纽博格林赛道到圣马力诺的伊莫拉赛道上，18名车手用生命谱写了F1早期的历史。知道F1的人，肯定知道塞纳的名字，那个赢得过三次世界冠军（1988、1990、1991），那个在领先位置冲出赛道撞上围墙的车手。他的消失是F1世界最巨大的损失。有人说，塞纳时代赛车的技术和安全性能很差，还有很多缺陷，所以当时的Ｆ１赛车被灌以了“玩车＝玩命”的代名词。在处于青年时代的一级方程式赛车，在各方面仍显青涩的年代，塞纳就是那个时代的“车神”。用自己的顽强与激情、用碰撞和鲜血鉴证着自己的车神时代。在隐约记着塞纳名字的同时，舒马赫，这个人伴随着我们的成长。他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术，特别是在湿滑天气时的表现，为他赢来了不少的赞扬和尊敬。有人说，舒马赫的年代是无法复制的赛车时代。的确如此，7个年度总冠军的奖杯，F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手。舒马赫的年代，是F1历史上最为辉煌的年代，如同中国唐朝，盛行一时。第一次见到舒马赫，是2006年的中国站，上海也许不是舒马赫的福地，前两次都因种种问题表现让人失望，那一次，在雨站落后的情况下连续超越对手，精彩的一系列超车，以1小时37分32秒的成绩第一个冲过终点，完美的结束了上海站绝唱。我们感受到了车神的魅力，那就是赛车，那才是真正的F1。有“舒米跳”的上海，让我们记住了F1，记住车神——舒马赫。在舒马赫退役之后的07年，如果射击冠军王义夫退役后的第一棒由庞伟牢牢的接住，夺得了又一次在北京的奥运冠军一样，KIMI在车神退役的第二年，同样在上海站，莱科宁登上了车神曾经的大奖台，又一个车神种子的萌生。为什么只能说是车神的种子，因为在同一个数风流人物年代，汉密尔顿、马萨、库比卡，都可能成为这个时代的车神。在无数香槟喷洒，在无数车神转换的时代，哈基宁、汉密尔顿、库特哈德都是F1赛道上成就造神时代的大将。一颗执着于冠军的心，期待着新车神的诞生，是在德国？意大利？中国？还是巴林……

学英语为了啥？ Ten Years Later……，白领的会议室里，一排外商，一排中国人，西装笔挺，一个夸夸其谈满口流利口语的我，正在就贸易条款和外商间展开着激烈的谈判（大家千万不要拍砖，呵呵这是偶对十年以后的幻想，就因为如此决心努力学好英语）学英语，第一要明确的是，这可不是崇洋内外。社会需要交流，我们需要自身的能力提高。起初、懵懂的只是知道英语听起来好美，会说英语的老师很棒；就这样，努力着，从英汉字典到电子词典，从秦汉文学到古罗马时代……奥运会招募的时候，好想去当志愿者，但年龄不够。看来自己施展才华的地方还未到。嘿嘿！下一目标，学英语，为去看上海站的F1。理由要很充分才可以，不然怎么说动老爸为我的观赛买单呢。一起和老爸看比赛，德国站时，在最后的阶段，小黑超越小皮盖是肯定的事。这时车队的广播里传出：“Levis is behind you …”C5的解说称“唉，这时候车队就不要告诉他了，超过去是肯定的，这样一来，会影响他的心理状态呢！”老爸，问我说什么，说什么，那是告诉小皮盖，小黑在后面呢！怎么样？懂英文的好处，突显了吧！赛场上总是会有英文的广播，车队的指令。虽然C5的同声传译也很即时，但是准确性就不用说了。所以这次一定要说服老爸支持偶10月去看比赛。可以学英语，也可以把我的英语水平拿出来晒一晒啊。6月份的增值活动、7月份的打折都错过了，老爸怎么也不着急呢？前天在百度里面看到一个筒子写到“我要去上海上大学”，下面的一句是我要去上海看F1，当时觉得有点搞笑，不过这也正好合适我呢！考个上海的大学，学英语，然后还可以看比赛，呵呵！学英语，开开心心，兴趣最重要。

KIMI，超越自己成败有时仅在一瞬间，困难有时是座山，有时只是颗小石头，告诉自己，克服畏惧超越底线，才会胜利。人生的每一个阶段都会遇到种种问题，怎样才能闯过去？很多时候要问的应该是我们自己。亨格罗林的排位赛结束了，一个对于车迷的无言。此时的我们难道还要像之前那样去抱怨，去指责吗？这一次没有SC，没有阻挡，没有撞击，结果就是结果。而这一次审视自己才是最应当做的。KIMI在接受专访时，当提到杆位的丢失一事上，莱科宁：“如果不是我，我不在乎任何人拿杆位。”失望是肯定有的，但是这不是KIMI的末日，在锦标赛争夺的过程中这样的情况总是会时不时的发生，车手要做的就是尽力去跑好每一场的比赛。KIMI与刘翔同样，罗伯斯是在奥运会前56天重新刷新了110跨栏的世界记录，但百分之一秒的时间差距并不大。在比赛面前，最可怕的不是别人，是自己。心态，许多的运动员在比赛前都会有这样那样的心里压力和负担，严重的还会失眠，克服自己的心理压力，调整好自己的状态，超越了自己，胜利还会远吗？刘翔在紧张备战奥运会的同时，我们看到以往的速度，冲刺只是一瞬间的问题，他的夺冠是全中国人心里的期望，坚信不可动摇。KIMI的夺冠同样在莱迷的心里也是一样的坚定。上海是刘翔的家乡，是那个110米栏冠军的诞生地；上海也是KIMI赛车之行必然经历的一站。上海，给了刘翔神奇的力量；相信也会给KIMI带来好运。刘翔和莱科宁，急速的追求者，我们心中的Superman。支持的就为此而呼喊吧！期待他们的那一次越线，等待小宇宙再一次的爆发。首都附近的小资一族可以到现场去为刘翔加加油、鼓劲，其他的也可以坐在电视机前；支持KIMI的去现场感受300迈的急速，时间、地点不允许的也可以在网络、电视、收音机前为他们加油。无论是以哪种形式和方式，鼓掌呐喊，他们需要我们的激情。超越自己，车手、运动员也都是如此，何况我们这些普通人，生活中坎坷和不平是如此之多，告诉自己我可以超越，当你从一个困境里面跳出来的时候，会发现遍地是美丽的鲜花和轻盈飞舞的蝴蝶……超越自己，才会成功。

给KIMI一个拥抱现在越发减少的评论，越发少的人提起他的名字，小冰人。此时的谈论与比赛无关，只关乎心情。总是想说些什么，但是话语里掩藏不了丝丝的遗憾。我们不愿提起德国站，不愿提起之前几站的比赛，甚至此时偶也不会再说，KIMI，匈牙利看你的了；KIMI，需要你的热情和呐喊；KIMI……只怕是太多的鼓励只给你造成更大的压力。放下包袱给自己一个从零开始的心态。霉运不会一直缠身，霉运不会只属于一个人，它只是夏季里匆匆来过的暴风雨，现在也是他该过去的时候了。从踏上赛道的第一天起，就应该知道，分站赛场的情况千变万化，什么问题都会出现，安全车、碰撞、打滑、赛车问题、时机掌握、策略，这些只是F1赛道上应有也十分常见的化学反应。去适应它，只是一个专业车手基本能力。以前，你在MC的时候不是也被别人称作爆缸王吗？现在呢，一切都过去了。霉运会停留，风雨也会过去。坦然的告诉自己，“我就是一个刚刚加入F1的车手，没有包袱，无所畏惧，就是为了拿冠军。”告诉自己，自信。6个分站没有问鼎第一的大奖台了，那有什么。现在的积分仅仅落后了一点点，还有九站，每一站都拼了，还用发愁积分的问题吗？小黑，猛，就猛吧！但是KIMI，别忘了，你是去年的年度冠军，小黑没有。那几站是怎么拼过来的，现在依然可以。相信自己，你就是赛车的主人，你是这个时代的车神。刚刚认识你的时候，别人告诉我你是一个执着于冠军的车手。起初觉得有些狂妄，但是你用你看似冷酷的表情去看淡车手间的摩擦、车队的失误。喜欢F1，执着冠军，就是应当。不要将失误与过气和莱科宁联系在一起，支持的就等待，否定的就看过。因为太多的舆论和指责，更或者是要求，给了KIMI太多的压力。我们静静的等待他的越线，如果有我们欢呼；如果没有我们祝福。现在我们能做的，给KIMI一个拥抱，OK！

努力不一定成功，但放弃一定失败生活中，往往有许多的事情不尽如人意。一直默默的坚持、一直不懈的努力，但是成功总是会擦身而过。同事升值了，工资提升了，而奋斗在前的那个人还在那里，一成不变。但是生活还在继续，我们依然年轻，奋斗才刚刚开始，告诉自己“努力不一定成功，但放弃一定失败。”这是我的故事，真实的。在这里也想用这句话鼓励一下偶支持的法拉利车手KIMI和那些正在踌躇满志为自己的成功而努力奋斗的人们。KIMI，最近或者可以一直说是霉运大王。每一次分站的不顺利似乎像是上帝故意和他过不去一样。战事过半，两次分站冠军的得主之后，屡屡挫败，退役or留队成为了媒体关注的焦点，是在为KIMI的失误找理由？还是在为F1新闻找卖点？F1的战场上，没有人会知道下一站的打开最大香槟的会是谁？巴里切罗，一个尽半生奔跑在赛道上的车手，N多年后不也是再次登上了大奖台；特鲁利，4年、72次分站之久，才迎来了自己的奖台梦。在这样漫长、受人冷落的日子里，如果没有一再的坚持和努力，如果中途放弃了，那结果一定是，失败。KIMI，只要是你一直坚持在F1急速的道路上，失误、意外、撞车、排气管断裂那都仅仅是过程，一如既往的坚持就是成功的一半，放弃的几率则为零。10月19日，你的生日，那也会将是你的幸运日，成功的福地。根本不用谈到现场去看比赛，入场券的优惠再优惠，以及遥而相望的维修区能尽在咫尺，明星车手的签名智手可得……你在那里，在F1的赛场，就足够了。如果有一天能见到你，会对你说，“KIMI，no matter whether you stay or leave, may you happy!”.坚持，让我们一起共勉！！！

假象，还是突破？如果说KIMI是火山，外冷内热，静静地看不到内心的世界。那么这座休眠了的火山似乎在摩纳哥、加拿大、法国站，沉寂了太久、太久。也许执着冠军的岩浆曾经在嘉泰罗尼亚赛道和雪邦赛道上喷发过，但是岩浆已经冷却，分站的冠军也已经遥远。欲冲向年度冠军的大奖台，KIMI，这一次，需要你的爆发。藏在护目镜下的冰人头盔下，我们无从捕捉你的表情，但是可以想到如果摘掉它，你应该还是那张淡定一切的面孔。昨天银石赛道的练习赛结果，我们看不到你的锐气，也许是在保存实力，也许我们对你的要求太高，看到练习赛第四名的结果，我们还会说“昨天，KIMI跑的不好。”对车手的支持，有时更是一种压力。但是撞车退赛，那只是一种假象，不是冰人实力的突破。孕育的红色火山等待着喷发，并且急剧的爆发。莱科宁，是该爆发一次的时候了，如果你的小宇宙一直不发挥，火山一直的休眠下去，估计到中国站时，我们将会忽视一系列去参观你的PIT，争抢你的签名和冠军一起踏上赛道的机会了，如果赛道上没有你的冲刺第一，没有你冰人的淡淡微笑，即便是上赛场打九折的看台票也提不起我们观赛的兴趣了！KIMI，争口气。在这里展望、在这里等待，等待着KIMI红色火山的爆发、等待着冰色小宇宙能力的释放……KIMI，加油！！！

周末行——车迷聚会 F1中国路演现场（ZT）早早就从爱卡小喇叭那里得到消息，说昨有个F1路演活动，于是趁出差空闲之际早早地就到了汇港广场。谁叫咱也是个赛车迷呢！现在也像提交试车报告一样，把偶的报告提交一份吧！徐家汇的汇港广场，领了便签本的情侣早早就在那里等着了^.^

明星车迷也疯狂ZT 本已是光芒四射的明星，也有着普通人一样的追星疯狂。小志喜欢赛车这是全国人民众所周知的新闻，并且还参加过许多国内的，例如CRC之类的国内比赛。喜欢法拉利车队，梦想着成为一名F1的赛车手。2006年10月1日F1上海站当车王舒马赫漫步在赛场时,林志颖手拿DC追舒米.车王的魅力没法挡，法拉利车迷装备的小志，估计也很想和车神人物舒马赫，合张影吧！不知这个愿望有没有达成。站在上赛场，无论你是明星还是普通人，对F1赛车的狂爱与激情都是一样的。像许多的车迷一样，小志支持法拉利车队，出席各种各样的活动时总是穿一身赛车服，并且会参加一系列的中国公路赛，之前属于我们大陆的红河车队，随后组建了自己的车队“林志颖”车队。他的车队只是参加一些国内和国外的友谊赛。“超级驾照”是进入F1的首要法宝，全世界还不到100个该驾照的拥有者，如果想考F1驾照是非常难的。34岁的小志应该只能和我们一样在赛道边欢呼了吧！今年中国站8月份前F1热浪推出的购票增值服务，PIT参观、车手签名、赛道体验，相信看到这样的机会小志会和我们一样的惊喜！呵呵！这样一来，到时候就不用满赛道去找车王拍照签名了。尽管参加世界一级方程式锦标赛的机会对于小志来说可能是不能实现的梦想了，但是感受一下赛道的疯狂、维修区的神秘应该也算是一个对赛车如此执着车迷的最大满足。赛道边，赛车内，当五展灯全亮的那一刻，车迷与车手应当是一样的激动与疯狂吧！已经是第5年举办F1赛事的中国，可能对于拥有60年历史的F1运动来说，了解和疯狂的人还是有限，但是随着像小志这样的人越来越多、随着中国站赛事的不断来临，F1也会成为茶余饭后，办公空闲时聊天的主题。

执着—— 也许有人会说这个词已经见怪不怪了，当你能真切的体会出执着的韵味时，会发现执着所带来的一切震撼是多么的强大。人的一生中总是需要拥有对一两件事物的执着，想想等自己到了可以写自传的年龄时，会对他人说我曾经执着于……开始有一点点感慨了，望着自己二十多年的人生，似乎没有过多的去执着于什么。可以说这一切的感慨都源于昨天的那段视频：F1牺牲的英雄。看到了许多赛车爆炸后的火焰，看到轮胎和车身碎片满天飞，看到了从赛车里抬出的烧焦脸的车手，看到了方程式赛车没有了前轮后的骨架，更看到了车手的腿从车身的侧面露出来……偶记不住那些在赛道上Farewell、F1的人们，因为他们的名字太长，时间太久远，只是记住了塞纳甜甜的微笑以及360度旋转后的静止。喜欢F1的各场赛事，喜欢法拉利的经典，喜欢舒马赫的疯狂，这些都无可后非。但是从未一连串的看过如此多的惊天碰撞，生与死的瞬间。当注视到这一系列让观看者不寒而栗的画面时，想到的是，为什么还有如此多的车手，执着于F1的每一站比赛。也许是太过感性，但是这样的一切却震撼了，震撼了满足于平庸生活的自己。生与死之间都可以再度的执着，我们又何尝不可呢？告诉自己喜欢什么，去执着的追求吧！一级方程式锦标赛的赛道上，KIMI执着于冠军，马萨执着于超越，苏蒂尔执着于积分，小黑执着于称霸，车迷们执着于对赛车的疯狂，对车手的支持，对于什么购票之外的增值优惠赛道体验、PIT参观、车手签名并不是十分的看重，因为喜欢，所以支持，这样就足够了。如果说，就是为了金钱，为了家人过上富裕的生活，执着；如果说，为了达到自己能力的最大化，成为商务谈判的高级翻译，执着；如果说，生活中缺少爱情，那就执着的追求吧，因为总有一份是属于你的。在欣赏着世界级疯狂激情的大赛时，车迷不仅从中感到畅快淋漓，而且看到了蕴含在比赛之中、车手心中的那一份执着。

冠军，与赛车无关火红色的法拉利、银色的迈凯轮、黄色的雷诺，赛车是车手追逐的最爱之物。无论考究赛道的疯狂、胜利的大奖杯、还是丰厚的奖金，相信深深吸引无数赛车手的是他们所追逐的完美赛车。对车手而言，每一辆赛车都是完美的。不然他绝对不会选择这支车队。虽然所有人都清楚，美丽的红色法拉利技术是最为超前的，但这并不能与冠军画上等号。伯尼称，如果阿隆索继续驾驶迈凯轮，如果给库比卡一辆法拉利，这两位车手都会战胜汉密尔顿。如果可以真的可以，那结果就不用在此为之而争辩了。阿隆索离开了迈凯轮，冠军的奖杯逐渐远离了他。但是两次年度冠军的辉煌依然写在历史的英雄榜上。也许迈凯轮没有人告诉他，你就是一号车手。难道真的是因为一个一号和二号的区别吗？无论是几号，阿隆索的冠军证明了他在车队的地位。挣名逐利，又何必呢？参加F1，就是因为喜欢赛车，仅此而已。不要将任何事整的如此的麻烦。如果伯尼在此纠集的问题所在是想说是赛车的原因，阿隆索离开了迈凯轮，速度就上不去了吗？那么库比卡呢，宝马车队一直以来都是公认的发动机问题。但这个一直执着的小伙子不是也为宝马车队拿到了首个分站的冠军吗？试问这样的结果，决定冠军胜出的原因还能单单说是赛车的因素吗？冠军与赛车无关，与一号和二号车手更无关。法拉利不是长胜将军，虽然偶支持他，但那就是事实。北京车展上在A4的展厅里看到了法拉利，帅气、耀眼，只是不能试驾。有点可惜！希望有机会能试驾一把，过过KIMI的瘾。不过这点并不奢望，因为购票抽奖的几率是有限的，偶只要到上赛场去看比赛就可以了呢！这个小粉丝儿，挺容易知足的，呵呵！每一场赛事中，冠军的出现可能是偶然的，但是对于一个车手来说，他的成功绝对是必然，因为他热情、冷静、勇敢、执着。

法拉利队的小草（一）提到红色的F2005、F2008，相信大家首先想到的是舒马赫，KIMI、马萨，这些曾经辉煌和正在辉煌的车手，以及他们打造的赛车神奇。舒马赫，F1赛车史上的元老；KIMI，冰山上的来客，实力非凡；马萨，冲劲十足的巴西小伙子。众人的眼球一度关注在顶级车手，一号车手、二号车手的身上，因为我们通过屏幕看到的是他们在赛道上的疯狂、领奖台上的风光、香槟花的喷洒。然而很少有人注意到，在这些之外，屏幕的背后还有着这样的人：试车手。吉尼，迈克尔-舒马赫，可以说是法拉利车队的二号试车手。像众多体育界的陪练一样，无人问津，却为着他人的奖杯而努力着。当车手在高级方程式取得耀眼成绩的同时，有被F1车队相中之后，才能成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。但是吉尼不同，与舒马赫年纪相仿的他，曾经取得了和大舒一样的辉煌历史。1991年在比利时斯帕第一次参加F1大奖赛，参赛210次，65次创下最快圈速，拿下年度总冠军7次（1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004）。今年分别在西班牙、土耳其、澳大利亚站之前为法拉利的赛车进行耐久的测试。也许F1的赛道上，有着太多的神奇，有太多的名字留在了我们的记忆中，有太多的转弯和超车震撼了我们。当我们疯狂追逐那些前面风光的车手签名的时候，不要忘了旁边还有这一棵挺拔而值得敬畏的小草，让我们记住他，记住小草——吉尼。法拉利V8引擎咆哮巴林吉尼驾旧车抢尽风头

KIMI，需要你的热情和呐喊在蒙特利尔之前，媒体一再爆出KIMI厌倦F1的生活有可能在09的合同到期前退赛。从摩纳哥开始，噩运就始终伴随其中，犯规、判罚、撞车、退赛，尽管如此我们仍有理由相信，KIMI一定是最后的冠军。3月16澳大利亚，风景秀丽的澳大利亚阿尔伯特公园赛道，杆位出发的小黑一路领先，没有任何的阻碍，顺利摘得本年度赛季的第一个冠军。莱科宁由于巴里切罗的犯规幸运获得一分。3月24日的马来西亚，比赛中气温很高，同时处于多雨的马来西亚赛道上，车队始终担心会下雨，但是知道比赛结束也没有降雨。基米•莱科宁(法拉利车队)采用硬性-硬性-中性轮胎战略在马来西亚雪邦赛道获得了本赛季FIA一级方程式赛车的第二站分站赛冠军。4月6日的巴林，赛道表面温度达到39度，法拉利包揽前二，KIMI排名第二。4月27日的西班牙，可谓是莱科宁的福地，这是他职业生涯第51次登上领奖台，追平了他的同胞及两届世界冠军得主哈基宁(Mika Hakkinen)登上领奖台的次数。在F1史上只有8名车手比他登上领奖台的次数多。连续取得积分的他被认为是F1中表现最为稳定的车手之一。5月11日的土耳其站，杆位起步的马萨夺冠，KIMI名列第三但仍占据车手积分的榜首。FIA一级方程式赛车的比赛已经过去7站，KIMI在这个阶段胜多败少，我们不能仅仅因为一两站的表现就开始对KIMI的赛车生涯做出判断，分站赛场上没有常胜的将军，笑到最后才笑的最好。尽管失利，我们也不能将KIMI的辉煌淹没于水下，甚至去抱怨KIMI比赛不认真，无心比赛不全力以赴。摩纳哥的判罚，维伦纽夫的撞车，莱科宁自己对此表示失望，因为有些外界的因素是不可避免的，像是马路上拥挤的汽车，纠集发生交通事故的缘由，“你不撞他，他还撞你呢！”。正式因为如此，我们更应该对KIMI有信心，此时他需要的是我们的热情和呐喊，不是指责、责怪。对于法拉利，对于KIMI的呐喊会在接下来的每场赛事中，在英国、在欧洲、新加坡、上海，在每一个你出现的赛道上。KIMI，支持你的人，从未离开过……

一个决策能否影响冠军的成败在一级方程式赛车的比赛中，大奖杯的取得不仅要靠车手本身的驾驶技术和沉稳的心态，车手与车队之间的配合以及车队整个赛事间的指挥配合也是至关重要的。车队是赛事的主体，一个光杆的士兵是无法取得一场比赛的胜利的，因而在车手能否登上领奖台的过程里，车队的决策成为了画龙点睛的一笔，必不可少。在PIT的地方我们总是会看到棒棒糖Lollipop一亮，赛车停止，轮胎更换，燃油加满，前鼻翼后鼻翼的检查，技师们围成一圈，10秒内，赛车立刻冲出……这些是我们最能清楚看到的车队的表现。但是在整个的赛程中，车队与车手之间的联系却在时刻的进行着，何时需要进PIT，何时需要换胎，车手现在的排名等等。车手离不开车队；如同鱼儿离不开水。在摩纳哥站中，ＫＩＭＩ的表现以及现在媒体以小夸大的现状，都是源于一个３分钟。摩纳哥一个多雨的地方，法拉利队事先没有预测准确天气的变化，只给莱科宁配用干胎，将要开场时，下雨降至，又改换成雨胎，因此在赛前的３分钟之内，没有换好轮胎，ＫＩＭＩ被判罚绕行维修站……一个糟糕的开始，决定了一场失利的比赛。第九名，积分为零。紧接之后，关于莱科宁不专心赛事、要提前解除合同有意退出F1的传言一时间成为了赛车新闻中炒作的头条。我们看到一个小小的决策引发的后果是如此的跌宕起伏，在此同时法拉利的领队多梅尼卡利赛后除了阐述车队的失望心情外，直入正题一一指出了车队在工作和决策上的失误。期待Ferrari在全体检讨过后，在加拿大维伦纽夫赛道上带来一场震撼的红魔风暴……

KIMI，那不是末日如同一场磨难的摩纳哥之战，在众多次的失误、犯规、撞车、爆胎等频频出现的小插曲中结束了，结果也是那样的出人意料。不过，这就是比赛。KIMI的失常表现也成为了本次赛后各位专人品头论足的高调调。首次在分站的赛场没有拿到积分的KIMI也表现的很是失望，先是轮胎的轮栓出现问题导致被判罚进PIT，之后载重满箱油却没有迎来再一次的下雨，更糟糕的是撞到了苏蒂尔的后尾翼。一连串的问题似乎成了ＫＩＭＩ的倒霉日。面对这样的积分，多梅尼卡利也指出了法拉利车队在决策安排上的失误，影响了最后的比赛。赛车场上，允许失败。因为每个人都不是Superman。对于苏蒂尔，KIMI表示了公开的道歉，因为对于印度力量这支车队来说，能够取得5个积分是十分不容易的，如果可以选择，莱科宁希望宁愿不要撞到他。并且自己每次见到苏蒂尔的时候都会和他说Sorry！从一开始，就是一场糟糕的比赛，从这样的话语中，让人们看到的是ＫＩＭＩ的直率。其实他大可以将问题推卸到赛道，天气等原因上，然而没有，因为比赛还在延续……０７的年度冠军，一直稳定的立于积分榜的榜首，相信经过磨练后这个芬兰的小伙子会变的更加的成熟，这一切只是通往胜利的开始！

支持冰人KIMI，顶一下！这次的摩纳哥之战，KIMI失手了，F1生涯中第一次没有拿到积分。但是比赛就是比赛，不会有什么任何回环的因素。ＫＩＭＩ的顶峰地位不是靠吹来的，相信，他一定可以在加拿大夺冠！法拉利的车队们，希望多多配合ＫＩＭＩ的轮胎，不要在让它出问题了！冰人，支持

角斗士归来之白玉兰遥远的古罗马的竞技场，现今已成为各国游客的观光地，但伫立在角斗场上时，我们似乎仍然能够听到野兽的狂豪，角斗士们的厮杀声……那里留下了太多的历史、鲜血、和记忆。每一个角斗士都是在为自己的生存而战，今天胜利了就多活一天，一次失败就是绝败。当时的统治者们把这当成了是一种娱乐的方式，仅此而已。如今竞技、战争被人们赋予了新的诠释。竞技不再是为统治者玩乐观看的表演，而成为个人对项目的追求和热爱；战争也没有了硝烟四起，炮火连天，诠释成为无形中能力的比拼。也许有人会说，F1赛场是男人的天下，是男人的战争；但是GP的赛场上就有所不同，CBSK大赛上的吴霞不就是一朵娇艳的铿锵玫瑰嘛。如果说想要在中国找出一个现代版的罗马竞技场来的话，那么上赛场可以基本上可以堪称后现代中国的竞技场。从A1，F1，到ＭＯＴＯＧＰ，那里上演着一系列的国际赛事。五一的“半黄金周”迎来了来自世界各地的发烧车手，被我们所最为熟悉的就应当是“老飞侠”罗西了，虽然才刚２９岁，但是他的飞侠时代似乎已经成为了历史。曾经的竞技场，曾经的角斗士，同样的比赛，明天他会创造怎样的奇迹？是重返巅峰，还是沉默于平庸间？说到老飞侠，不得不提一下今年的比赛。曾经的角斗士和未来的战士，都已经回到这个赛场了，这是他们在中国站的最后一次角斗。我们都清楚赛车，特别是Ｆ１是一项极其烧钱的活动。大量的资金作为基础才能更好的运行，用咱们最白的一句话就是“往里面不断砸钱”。更何况ＭＯＴＯＧＰ稍逊于Ｆ１的比赛，在中国这个看似世界第一大摩托车大国的市场，却无力支持ＧＰ中国的举办。它来过，就离开了。明日的战火就将燃烧，斯通纳希望延续神话，洛伦佐誓要再创积分榜，佩德罗萨告诉自己不再沉默，罗西说“上赛，我回来了！”，还有尼克-海顿，爱德华兹,中国隆鑫队……在这收官之战的上海，谁将摘得上海体育场上的那束白玉兰，明日见分晓！希望逐渐炎热的天气里，白玉兰能给车手们带来一丝丝清凉……

☆免费班车☆之奔马MotoGP 有去的朋友注意一下喽！ 2008年国际摩联世界摩托车锦标赛中国大奖赛将于5月2日至5月4日在上海国际赛车场举行。观众免费专线一号线为上海八万人体育场至上海国际赛车场17号停车场二号线为虹口足球场至上海国际赛车场16号停车场（观众可凭票免费乘坐专用车前往观看比赛）。1、发车地点：虹口足球场内和上海八万人体育场2号扶梯7号门（零陵路）2、发车时间：上海八万人体育场、虹口体育场至上海国际赛车场上海国际赛车场至上海八万人体育场、虹口体育场5月3日上午8:00—12:005月3日下午16:00—17:455月4日上午8:00—12:005月4日下午16:00—17:45所有班车，人满即发。

赛前宣言新鲜出炉车迷朋友注意啦，凑凑热闹聊聊后天的摩托比赛吧。依我看，上海站的比赛由于其场地的特点，肯定更加风云变幻悬念迭生。哪个车手也不敢在此地疏忽大意，更不敢发出大话，说这是他翻云覆雨的地方。下面引用一些专业人士对上赛道的述评：上海一级方程式(F1)赛道规划设计的德国蒂尔克公司的施奈德博士说，“上海赛道的一大特点是坡度与弯道及直道的连接，例如车手在进入其中一处弯道时需要从可能高达每小时327公里的极速急刹至每小时87公里的速度。”米其林公司的F1赛事总监皮埃尔•迪帕基耶评价说，“上赛道有的弯可以很快过，有的弯就只能很慢过，而且直道又非常的长，这些特点使得上赛道注定将是一条很有挑战性的赛道。”早在04年F1上海站比赛时，上赛道的神奇就由于车王舒马赫的频频出错，而印证了这条赛道的诡秘神奇。05年上海首届 MotoGp大奖赛前夕，西班牙车手吉伯诺坦言：“这是为F1设计的赛道，直道很长，弯道却很急，对摩托车赛而言相当具有挑战性。”07年小飞侠在土耳其站如是说 “土耳其和中国，接下去的两站，老实说都不是我很喜欢的赛道。我还从来没有在伊斯坦布尔公园拿到过冠军，这儿有很多快速弯道，常常都不太好应付。”在此看来，今年的上海赛又是一场没有硝烟的战争，其白热化的程度绝不亚于F1上海站的比赛，其精彩程度更是值得咱车迷百倍的关注。本人决定：此次比赛中本人的口号是，支持小飞侠，力挺洛伦佐，加油佩德罗萨，向前冲啊斯托纳，前进前进尼克-海登，其他的车手们也都加油啦，胜利是属于你们的！哈哈，所有的选手我都支持，这可不是因为我不专一，实在是上赛站比赛让人难以捉摸。不知道最后谁能登上冠军的领奖台。只要比赛够精彩，所的选手都是好样的。

玩的就是疯狂也许当我们每天重复着上下班，重复着工作，重复着吃饭上班睡觉，这样循环反复的生活，一切都似乎变得像是白开水一般无味，平静地像是西湖的水面一样冷清。没有激情、没有疯狂、没有欢喜。是我们太过追求现实，还是被生活的庸俗所淹没了呢？有人说生活像是一杯酒，浓浓的耐人寻味。那是因为里面含有让人兴奋酒精；有人说生活是一种责任的偿还，要用一生的付出；我更认同生活是一桌极具特色的美食，有淡淡的青菜、甜甜的点心、还有着香辣刺鼻的川菜。那才是生活。同样我们的生活中也一样缺少激情。如同我们在马路上看到一个骑摩托的小伙子，风驰电掣而过，马达声隆隆作响，带动的回头率为百分之二百，大家都会丢下一句，“这人是不是疯了！？”也许这就是普通人和那些赛车手的区别吧！他们玩的就是疯狂。在GP的比赛里我们经常能看到这样的画面，飞车飞人，由于超快的速度所以每一次撞击，车身和人都会飞出10-20米，赛车有时会变成碎片随车手漂移，更何况是车手本身呢！骨折变成了家常便饭的事。这是去年日本大奖赛上佩德罗萨的一次摔车。尽管MOTO比赛中总会出现这样那样的状况，没有人因为比赛的危险而退出，依然坚定执着的飞驰在赛道上。那是一种疯狂。生活的忙碌、吃饭、K歌似乎让我们遗忘了年轻时代对摩托的疯狂。看来真的要到现场去看一场这样的比赛了。让自己也能再疯狂一把！看一看激情的速度，听一听MOTO的震撼，感受一下风的速度，也许那种久违了的氛围会唤醒我们心底的那份激情。玩就要玩个疯狂！！！

MOTO与F1 随他玩去吧！曾经叱诧风云的车王舒马赫在06年高调退役后，现今又重返了赛道，但这次玩的不是赛车，而是摩托。既因年龄，又因MOTO的危险性极大，曾经法拉利车队的负责人托德也一再阻止大舒的这次冒险，但是这位人老心不老的车手依然持有着对赛车的执着，而她的妻子也表示，如果喜欢，随他玩去吧！看穿上MOTO车服的舒马赫还是一样的英姿飒爽吧！虽然在GP的赛道上一直未能问鼎冠军，但是曾经的F1车王依旧跑出了第三和第四的好成绩。也许这种极速运动正是贯穿舒马赫激情生活的一种方式吧！无论是驾驶四轮驱动的F1赛车，还是狂飙两轮的摩托车，赛道的激情就是舒马赫一生的追求，也许他就是为赛道、为极速而生的王者。马有失蹄，车王不是“圣人”。大舒两度参加意大利杜卡迪车队的赛车测试，也许是对法拉利情有独钟，更或许是和“小飞侠”跳槽法拉利对的传闻相仿。但我认为，舒马赫只是钟情于赛车的极速，对于名和利，那似乎是他早已拥有而无需在追求的东西了。在几次的赛车测试中，F1车王两次翻车，但都是一笑置之。碰撞在赛道上是难免的，我们把它称之为与车手间的亲密接触。舒马赫就是抱着一种玩的心态，一种享受生活的态度，活跃在赛场上。至于舒马赫是否会加入杜卡迪车队的传言，我们不得而知，相信大舒热爱这个赛场的原因并不是要拿到冠军而已吧！5.4的上赛场相信舒马赫会再一次的故地重游，这个自己曾经有过无数辉煌，无数回忆和无数马达轰鸣的赛道。车王都来捧场了，对这个在我们国家有些冷场的赛事，我们又怎能冷漠视之呢！去看比赛，支持车王还支持了本国的赛事，一箭双雕，何乐而不为呢！“玩”归“玩”，但也要保证安全的，别看舒马赫在摩托赛道上玩的如此惬意。他的安全措施可是做的足足的呢！从背部、膝部、肘部到臀部都穿戴了附有软垫的加强保护装置，并且他的头盔也是特别定做的，车王的待遇就是不同哦！我们自己的国家不是也出了一支参加MOTOGP的隆鑫队吗？在安全装置方面可以借鉴一下的，师夷长技以制夷。生活就是如此，如果你一味的压抑于生活、工作之中，就会觉得每分每秒都好累，每一根神经都紧紧的崩着，为何不暂时将心放开，抱着“玩”的态度（但不是腐化、堕落），一种积极健康的心态去面对生活中的一点一滴：）你会发现其实生活也是如此的美妙！

火山喷发-GP赛场上有了中国队对于上海各种各样的国际赛事，什么A1、F1、MOTOGP摩托大奖赛，国人一直在抱怨为什么没有中国队参加，在我们自己本土举办的赛事上却没有中国队的出场，有时这真是让人不得不汗颜。并且作为世界上最大的摩托车生产国，却没有能力参加ＭＯＴＯＧＰ，这对于我们来说不仅是一种遗憾，更是一种鞭策。０８的ＭＯＴＯＧＰ一再报出中国告别站即将上演，告别站？这个本是中国人自己好不容易争取过来的机会，在自己的国家上海举办这样的国际赛事，然而现在却要拱手让人，这是从何谈起？F1方程式赛车已经有了100多年的历史了，并且MOTO作为人们生活中较之汽车更早的交通工具在人们的生活中早就已经家喻户晓了。然而这样的运动，这样可以让世界更加了解中国的机会，难道在中国的举办就要宣告结束吗？火山喷发已经到了不得不发的时刻了，GP赛场上终于有了自己的原厂车队-中国隆鑫队。从今年开始，这一顶级的赛事上将出现我们本土级出厂的超级战车。赛场的周围也会出现中国队的身影，那会是怎样的一种场面，相信对于奥运和GP赛事关注度的不同，除了项目本身之外，最重要的是有没有中国选手的出场。民族的热情在此会更加的强烈、更加的突显。相信当得知第一支隆鑫GP是来自我们的“摩托之都”，对此大家不会感动丝毫的诧异，重庆为中国摩托之都，隆鑫、宗申、力帆等众多国际知名摩企聚集本地，这个最早在年轻人间火速流行摩托的城市，这个各种文化交流冲击的时尚之都，毫无疑问隆鑫GP在此的诞生具有了其它地方无可比拟的优越性。5.4号上海站的MOTOGP，我们要告诉世人的是，“中国制造”GP时代已经到来了。这一次的加入也将宣布中国的摩托车企业已经跨入了世界摩托制造的行列。如果说大家一再反日的情绪如此高涨，为何不将其用来支持我们中国的企业，中国站的比赛呢！上海不会是中国站最后一站，相信随着这一次GP中国制造的加入，会是摩托车大奖赛的一个新的开始，是久事国际的一个新起点……谁说中国人不懂MOTOGP，F1，让我们用中国人的热情告诉他们，我们年轻，我们激情澎湃。

一个轮胎能否决定冠军的成败罗西搭档洛伦佐是雅马哈队08赛季的新阵容。在第三站葡萄牙赛场上冲出了又一匹黑马，西班牙天才小将洛伦佐拿到了他人生中的第一个GP，而老将罗西只取得了第三名。MOTO赛车制造连冠的传奇人物在西班牙小胜之后又被拉下了马来。之前07季的成绩下滑，小飞侠本人认为是轮胎的虏势。所以雅马哈队为了保证罗西能在本年度重返冠军的宝座，破例让其改用普利斯通的轮胎，洛伦佐仍延续传统使用米其林轮胎。雅马哈队的合作伙伴一直都是米其林，这次破格允许小飞侠更换轮胎可以看出车队对这个五届冠军的重视程度。并且为了比赛轮胎机密性，雅马哈车队还为两人分配了不同的车库和竞赛主管。但是结果却差强人意，罗西在去年的西班牙比赛中首次跌出了前两名之外，之后4月13号的埃斯托里尔只名列第三。所以说这样绕来绕去，是因为小飞侠的实力大不如从前了，还是神话的时代也已经过去了？总而言之，这一路看下来，似乎冠军的取得与否都和轮胎扯不上任何的关系。赛事的结果也让我们看到，一个顶级优质的轮胎造就不出叱诧风云的王者。成功的取得是多方面的。然而这样说，并不是为了证明小飞侠的不诚恳，我们肯定他的过去和他的GP风云年代。曾经的我们甚至仅仅是因为疯狂而跑到上海去看比赛，为的就是那一份崇拜。也许属于罗西的MOTO时代即将结束，但是另外一个MOTO的英雄还会脱颖而出。所以我们仍然会坚持自己的梦想去比赛现场，就是因为喜欢。也许游浦江的车迷见面会还有机会见到小飞侠和小小飞侠，如果没有那就去比赛现场找他们合影去喽！o(∩_∩)o…