F1赛车的“造神时代”当普通人超越了某种极限或是能力达到巅峰之时，就被赋予了神或王的称号。提到体操，人们首先想到的是李宁，90年代的体操坛上的神；电脑行业，比尔盖茨，颠覆网络年代的微软之父……现代化高效率的今天，社会也在以神六的速度批量造就着时代的神奇人物。辗转话题，回到1954德国纽博格林赛道，奥洛普马里蒙在练习赛中冲出赛道，第一个为F1牺牲的英雄。一次都没有赢得过比赛的车手，很少有人记住过他的名字。从奥洛普到连续拿过1952和1953年度冠军的意大利车手阿斯卡里，到1994年5月的巴西车手塞纳；从纽博格林赛道到圣马力诺的伊莫拉赛道上，18名车手用生命谱写了F1早期的历史。知道F1的人，肯定知道塞纳的名字，那个赢得过三次世界冠军（1988、1990、1991），那个在领先位置冲出赛道撞上围墙的车手。他的消失是F1世界最巨大的损失。有人说，塞纳时代赛车的技术和安全性能很差，还有很多缺陷，所以当时的Ｆ１赛车被灌以了“玩车＝玩命”的代名词。在处于青年时代的一级方程式赛车，在各方面仍显青涩的年代，塞纳就是那个时代的“车神”。用自己的顽强与激情、用碰撞和鲜血鉴证着自己的车神时代。在隐约记着塞纳名字的同时，舒马赫，这个人伴随着我们的成长。他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术，特别是在湿滑天气时的表现，为他赢来了不少的赞扬和尊敬。有人说，舒马赫的年代是无法复制的赛车时代。的确如此，7个年度总冠军的奖杯，F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手。舒马赫的年代，是F1历史上最为辉煌的年代，如同中国唐朝，盛行一时。第一次见到舒马赫，是2006年的中国站，上海也许不是舒马赫的福地，前两次都因种种问题表现让人失望，那一次，在雨站落后的情况下连续超越对手，精彩的一系列超车，以1小时37分32秒的成绩第一个冲过终点，完美的结束了上海站绝唱。我们感受到了车神的魅力，那就是赛车，那才是真正的F1。有“舒米跳”的上海，让我们记住了F1，记住车神——舒马赫。在舒马赫退役之后的07年，如果射击冠军王义夫退役后的第一棒由庞伟牢牢的接住，夺得了又一次在北京的奥运冠军一样，KIMI在车神退役的第二年，同样在上海站，莱科宁登上了车神曾经的大奖台，又一个车神种子的萌生。为什么只能说是车神的种子，因为在同一个数风流人物年代，汉密尔顿、马萨、库比卡，都可能成为这个时代的车神。在无数香槟喷洒，在无数车神转换的时代，哈基宁、汉密尔顿、库特哈德都是F1赛道上成就造神时代的大将。一颗执着于冠军的心，期待着新车神的诞生，是在德国？意大利？中国？还是巴林……

塞纳的时代