长春汇通唐明校长 汇通驾校总校
长春汇通驾校服务宗旨:宁可让您后悔没来,来了绝不让您后悔!
关注数: 238 粉丝数: 662 发帖数: 11,326 关注贴吧数: 115
科目二要想过,控好车速是关键。科目二控制车速的原则就一个字——慢。 为什么?怎么做?下面来详细说说。 控制车速的原因 1.慢了时间多——车开慢点,你就有足够的时间,考虑下一步怎么做,避免慌不择路。 2.慢了点位准——看点位的一瞬间,如果车速很快,肯定不好把握,越慢了越精确。 3.慢了误差小——在打方向盘的时候,车子还是动的,如果快了,这个误差就大了。 4.慢了有余地——尤其是倒库的时候,慢一点入库,车身不正还能调,如果快了,发现车歪了,车尾都已经到线了。 控制车速的方法 1.找准联动点——离合处于什么位置上,车子刚好能开始动,这个位置要找准。 2.高频微上调——在半联动点上,重复这个动作,“稍微抬一点→加上点动力→马上压回去”,这样高频、多次的保持车子前进。 3.打死抬离合——当方向盘打死的时候,车子前进阻力变大,这时要稍微抬一点,防止中途停车。 4.顺正压离合——方向盘从打死状态回到中间时,要适当压一点离合,否则可能因为阻力变小,而车速加快。 你可能会这样问 1.不怕中途停车么? 车辆自身有惯性,只要稍微注意,不会半途停车的。并且中途停车的标准也改了,停下不超过2秒,也不会判中途停车。 2.不怕超出时限么? 不怕慢,就怕停。只要在停车换挡的时候,不耽误很长时间,考试的时限绰绰有余。汇通驾校唐明校长祝学员朋友们逢考必过!
科目二要想过,控好车速是关键。科目二控制车速的原则就一个字——慢。 为什么?怎么做?下面来详细说说。 控制车速的原因 1.慢了时间多——车开慢点,你就有足够的时间,考虑下一步怎么做,避免慌不择路。 2.慢了点位准——看点位的一瞬间,如果车速很快,肯定不好把握,越慢了越精确。 3.慢了误差小——在打方向盘的时候,车子还是动的,如果快了,这个误差就大了。 4.慢了有余地——尤其是倒库的时候,慢一点入库,车身不正还能调,如果快了,发现车歪了,车尾都已经到线了。 控制车速的方法 1.找准联动点——离合处于什么位置上,车子刚好能开始动,这个位置要找准。 2.高频微上调——在半联动点上,重复这个动作,“稍微抬一点→加上点动力→马上压回去”,这样高频、多次的保持车子前进。 3.打死抬离合——当方向盘打死的时候,车子前进阻力变大,这时要稍微抬一点,防止中途停车。 4.顺正压离合——方向盘从打死状态回到中间时,要适当压一点离合,否则可能因为阻力变小,而车速加快。 你可能会这样问 1.不怕中途停车么? 车辆自身有惯性,只要稍微注意,不会半途停车的。并且中途停车的标准也改了,停下不超过2秒,也不会判中途停车。 2.不怕超出时限么? 不怕慢,就怕停。只要在停车换挡的时候,不耽误很长时间,考试的时限绰绰有余。汇通驾校唐明校长祝学员朋友们逢考必过!
科目二要想过,控好车速是关键。科目二控制车速的原则就一个字——慢。 为什么?怎么做?下面来详细说说。 控制车速的原因 1.慢了时间多——车开慢点,你就有足够的时间,考虑下一步怎么做,避免慌不择路。 2.慢了点位准——看点位的一瞬间,如果车速很快,肯定不好把握,越慢了越精确。 3.慢了误差小——在打方向盘的时候,车子还是动的,如果快了,这个误差就大了。 4.慢了有余地——尤其是倒库的时候,慢一点入库,车身不正还能调,如果快了,发现车歪了,车尾都已经到线了。 控制车速的方法 1.找准联动点——离合处于什么位置上,车子刚好能开始动,这个位置要找准。 2.高频微上调——在半联动点上,重复这个动作,“稍微抬一点→加上点动力→马上压回去”,这样高频、多次的保持车子前进。 3.打死抬离合——当方向盘打死的时候,车子前进阻力变大,这时要稍微抬一点,防止中途停车。 4.顺正压离合——方向盘从打死状态回到中间时,要适当压一点离合,否则可能因为阻力变小,而车速加快。 你可能会这样问 1.不怕中途停车么? 车辆自身有惯性,只要稍微注意,不会半途停车的。并且中途停车的标准也改了,停下不超过2秒,也不会判中途停车。 2.不怕超出时限么? 不怕慢,就怕停。只要在停车换挡的时候,不耽误很长时间,考试的时限绰绰有余。汇通驾校唐明校长祝学员朋友们逢考必过!
科目三考试丢分细节汇总,考前一定要看完(建议收藏)科目三挂科 科目三考试丢分细节汇总,考前一定要看完(建议收藏) 科目三挂科,多半不是因为操作难,而是在细节上阴沟翻船。教练把考试细节总结成口诀,便于大家记忆。 听完指令别着急 起步仪表看仔细 转向打灯不忘记 低头看挡是禁忌 带挡点火太可惜 减速标志要看清 转头观察别大意 ★ 听完指令别着急 灯光模拟操作,一定要把语音听完整之后再操作,考场上还是以稳为主。 ★ 起步仪表看仔细 起步前,检查一下仪表盘的车门、安全带、手刹等指示灯有没有在闪。避免车门未关紧、安全带忘系等低级失误发生。 ★ 转向打灯不忘记 只要有变道、转向,一定别忘了开转向灯。这个小灯看着不起眼,可一旦出错就是扣100分! ★ 低头看挡是禁忌 每个档位要往哪个方向拨,平时训练就要烂熟于心,避免因为不熟悉而低头看挡。 ★ 带挡点火太可惜 遇到熄火不要慌张,毕竟只扣10分。记住,重新点火前先挂会空挡,否则就得扣100分了。 ★ 减速标志要看清 学校、公交站、人行横道路段没有语音播报,只能靠学员自己观察路牌。注意力得高度集中,看到相应标志提前减速。 ★ 转头观察别大意 变道时,除了看后视镜,还得转头观察。动作一定要做到位,仔细观察,不要觉得只是应付考试。
科三通过率想要达99%,按照这五步来……长春汇通驾校唐明校长 科三通过率想要达99%,按照这五步来…… 长春汇通驾校唐明校长给你诀窍 从技术上来说,科目三的要求比科目二要低。但是考过的学员都说,科目三更难,因为不仅细节很多,还要担心路面交通,稍一分神就可能挂科。 科三要想顺利过关,最好按这五步来。 1 模拟灯光 模拟灯光不难,只要有些练习,一般都能轻松通过,只需注意: ① 开始之前检查灯光,所有灯光复位,尤其是远光灯; ② 听清口令再操作,不要着急抢口令。 2 加减挡位 科目三虽然直接考加减挡位的地方并不多,但这却是重中之重。因为只有加减挡位非常熟练了,才有更多精力照顾其它细节,要注意: ① 切勿长时间低挡行驶,一挡控制在50米以内,二挡100米,如果实在条件不允许,可以在一二挡之间来回切换; ② 对考试路线提前了解,哪段路用几挡,考前就要心中有数; ③ 基础问题,不要低头看挡,换挡离合踩到底。 3 转向、回头、刹车、观察 转向灯和回头观察,这俩经常组合在一起,因为 ① 只要有变道的地方,都要回头观察,此时记得搭配转向灯; ② 转弯的地方,提前打转向灯。 刹车和左右观察,这俩细节是过站点的搭配项,左右观察顺便轻踩个刹车。 4 直线行驶 这是科三里唯一比较考技术的项目了,要注意 ① 目光放远:看得远,更容易发现车辆是否偏向,但看得太近,等发现偏了都晚了; ② 参照找好:以引擎盖前沿的某个位置为参照,描着路上的标志线行驶,偏离了早调整; ③ 方向把稳:方向盘握稳当,但并非一动不动,可以稍微的调整一下。 5 靠边停车 最后一项,最要注意。一般觉得到这儿就肯定过了,但这里挂人同样不少,要做好这些 ① 早准备:快到停车路段,就要开始减速了,减到20迈稍多,等语音播报。 ② 早打灯:右转向,听到语音播报就打,然后开始左右观察、减速、将挡,等换好二挡稳定行驶了,基本也三秒了。 ③ 不要贪:靠边线的距离,30公分即可,保持慢速行驶,感觉款就再调一点,千万不要贪图一把到位,结果压线。
科三通过率想要达99%,按照这五步来……长春汇通驾校唐明校长 科三通过率想要达99%,按照这五步来…… 长春汇通驾校唐明校长给你诀窍 从技术上来说,科目三的要求比科目二要低。但是考过的学员都说,科目三更难,因为不仅细节很多,还要担心路面交通,稍一分神就可能挂科。 科三要想顺利过关,最好按这五步来。 1 模拟灯光 模拟灯光不难,只要有些练习,一般都能轻松通过,只需注意: ① 开始之前检查灯光,所有灯光复位,尤其是远光灯; ② 听清口令再操作,不要着急抢口令。 2 加减挡位 科目三虽然直接考加减挡位的地方并不多,但这却是重中之重。因为只有加减挡位非常熟练了,才有更多精力照顾其它细节,要注意: ① 切勿长时间低挡行驶,一挡控制在50米以内,二挡100米,如果实在条件不允许,可以在一二挡之间来回切换; ② 对考试路线提前了解,哪段路用几挡,考前就要心中有数; ③ 基础问题,不要低头看挡,换挡离合踩到底。 3 转向、回头、刹车、观察 转向灯和回头观察,这俩经常组合在一起,因为 ① 只要有变道的地方,都要回头观察,此时记得搭配转向灯; ② 转弯的地方,提前打转向灯。 刹车和左右观察,这俩细节是过站点的搭配项,左右观察顺便轻踩个刹车。 4 直线行驶 这是科三里唯一比较考技术的项目了,要注意 ① 目光放远:看得远,更容易发现车辆是否偏向,但看得太近,等发现偏了都晚了; ② 参照找好:以引擎盖前沿的某个位置为参照,描着路上的标志线行驶,偏离了早调整; ③ 方向把稳:方向盘握稳当,但并非一动不动,可以稍微的调整一下。 5 靠边停车 最后一项,最要注意。一般觉得到这儿就肯定过了,但这里挂人同样不少,要做好这些 ① 早准备:快到停车路段,就要开始减速了,减到20迈稍多,等语音播报。 ② 早打灯:右转向,听到语音播报就打,然后开始左右观察、减速、将挡,等换好二挡稳定行驶了,基本也三秒了。 ③ 不要贪:靠边线的距离,30公分即可,保持慢速行驶,感觉款就再调一点,千万不要贪图一把到位,结果压线。
科三通过率想要达99%,按照这五步来……长春汇通驾校唐明校长 科三通过率想要达99%,按照这五步来…… 长春汇通驾校唐明校长给你诀窍 从技术上来说,科目三的要求比科目二要低。但是考过的学员都说,科目三更难,因为不仅细节很多,还要担心路面交通,稍一分神就可能挂科。 科三要想顺利过关,最好按这五步来。 1 模拟灯光 模拟灯光不难,只要有些练习,一般都能轻松通过,只需注意: ① 开始之前检查灯光,所有灯光复位,尤其是远光灯; ② 听清口令再操作,不要着急抢口令。 2 加减挡位 科目三虽然直接考加减挡位的地方并不多,但这却是重中之重。因为只有加减挡位非常熟练了,才有更多精力照顾其它细节,要注意: ① 切勿长时间低挡行驶,一挡控制在50米以内,二挡100米,如果实在条件不允许,可以在一二挡之间来回切换; ② 对考试路线提前了解,哪段路用几挡,考前就要心中有数; ③ 基础问题,不要低头看挡,换挡离合踩到底。 3 转向、回头、刹车、观察 转向灯和回头观察,这俩经常组合在一起,因为 ① 只要有变道的地方,都要回头观察,此时记得搭配转向灯; ② 转弯的地方,提前打转向灯。 刹车和左右观察,这俩细节是过站点的搭配项,左右观察顺便轻踩个刹车。 4 直线行驶 这是科三里唯一比较考技术的项目了,要注意 ① 目光放远:看得远,更容易发现车辆是否偏向,但看得太近,等发现偏了都晚了; ② 参照找好:以引擎盖前沿的某个位置为参照,描着路上的标志线行驶,偏离了早调整; ③ 方向把稳:方向盘握稳当,但并非一动不动,可以稍微的调整一下。 5 靠边停车 最后一项,最要注意。一般觉得到这儿就肯定过了,但这里挂人同样不少,要做好这些 ① 早准备:快到停车路段,就要开始减速了,减到20迈稍多,等语音播报。 ② 早打灯:右转向,听到语音播报就打,然后开始左右观察、减速、将挡,等换好二挡稳定行驶了,基本也三秒了。 ③ 不要贪:靠边线的距离,30公分即可,保持慢速行驶,感觉款就再调一点,千万不要贪图一把到位,结果压线。
科目二科目三技巧口诀:99%的人看完,都学会了!考前准备车门 科目二科目三技巧口诀:99%的人看完,都学会了! 考前准备 车门紧闭座椅调,远近前后皆一致 后镜可见左后轮,车身约占四分一 安全带扣卡到位,离合高低试一试 慢抬感知联动点,根据指挥认车道 总结:最容易忽视,车门、安全带,最重要,座椅后视镜影响看点,离合影响起步、停车和车速的控制。 科目二 倒库左线调车身,车头盖线车停好 打死方向速右看,点位距离要准确 库角车身距三十,方向圈数要弄清 入库打量车身正,两边距离差不大 微调快调有来回,留意接近停车线 离合刹车要踩死,后溜真的划不来 出库挂回一挡走,全程别让车停止 侧方一靠库三十,看点转向配合好 心中有数打几圈,稳住离合速度稳 车身平行即踩停,出库左灯挂一挡 上坡先调正车身,小调方向不压线 同时兼顾看点停,左镜压线踩到底 起步果断左灯打,慢放离合稳起步 曲线出弯别大意,车头紧擦外边线 直角入弯往外靠,看好参照果断转 总结:准确看点是基本要求,方向盘、离合要配合好。在不断练习中学会稳定车速。 科目三 逆时绕行车一周,前后观察再开门 灯光5秒作反应,不慌不抢有规律 起步左转灯拨下,一挡鸣笛松手刹 观察左镜确认好,慢抬离合把油加 直线走直方向稳,总是低挡不可取 视线放远选参照,微调先调力度小 加减换挡别低头,离合先行莫搞混 加挡必须顺序增,减挡可以越级减 变道掉头左右转,扭头观察不可少 变道后车莫太近,掉头减速寻时机 路口将至脚刹压,信号灯亮辨认清 前方遇阻措施采,熄火也别太在意 空挡拨回重点火,再按起步步骤来 转向灯满3秒动,跳转还得再一次 停车指令一下达,右灯打起向右看 合适空间向右转,三十厘米对好线 车身平行迅速停,距离短小别拉长 此时放松就错了,先拉手刹回空挡 关灯熄火警灯开,安全带松回头望 后无状况可下车,车门关闭终结束 总结:科三较常在细节处失分,直线即使方向不动也会跑偏,起步严防熄火,停车注意观察。
科目三考试丢分细节汇总,唐明校长教你考前一定要看完(建议收藏) 科目三挂科,多半不是因为操作难,而是在细节上阴沟翻船。教练把考试细节总结成口诀,便于大家记忆。 听完指令别着急 起步仪表看仔细 转向打灯不忘记 低头看挡是禁忌 带挡点火太可惜 减速标志要看清 转头观察别大意 ★ 听完指令别着急 灯光模拟操作,一定要把语音听完整之后再操作,考场上还是以稳为主。 ★ 起步仪表看仔细 起步前,检查一下仪表盘的车门、安全带、手刹等指示灯有没有在闪。避免车门未关紧、安全带忘系等低级失误发生。 ★ 转向打灯不忘记 只要有变道、转向,一定别忘了开转向灯。这个小灯看着不起眼,可一旦出错就是扣100分! ★ 低头看挡是禁忌 每个档位要往哪个方向拨,平时训练就要烂熟于心,避免因为不熟悉而低头看挡。 ★ 带挡点火太可惜 遇到熄火不要慌张,毕竟只扣10分。记住,重新点火前先挂会空挡,否则就得扣100分了。 ★ 减速标志要看清 学校、公交站、人行横道路段没有语音播报,只能靠学员自己观察路牌。注意力得高度集中,看到相应标志提前减速。 ★ 转头观察别大意 变道时,除了看后视镜,还得转头观察。动作一定要做到位,仔细观察,不要觉得只是应付考试。汇通驾校唐明校长祝学员朋友们逢考必过!
科目三考试丢分细节汇总,唐明校长教你考前一定要看完(建议收藏) 科目三考试丢分细节汇总,唐明校长教你考前一定要看完(建议收藏) 科目三挂科,多半不是因为操作难,而是在细节上阴沟翻船。教练把考试细节总结成口诀,便于大家记忆。 听完指令别着急 起步仪表看仔细 转向打灯不忘记 低头看挡是禁忌 带挡点火太可惜 减速标志要看清 转头观察别大意 ★ 听完指令别着急 灯光模拟操作,一定要把语音听完整之后再操作,考场上还是以稳为主。 ★ 起步仪表看仔细 起步前,检查一下仪表盘的车门、安全带、手刹等指示灯有没有在闪。避免车门未关紧、安全带忘系等低级失误发生。 ★ 转向打灯不忘记 只要有变道、转向,一定别忘了开转向灯。这个小灯看着不起眼,可一旦出错就是扣100分! ★ 低头看挡是禁忌 每个档位要往哪个方向拨,平时训练就要烂熟于心,避免因为不熟悉而低头看挡。 ★ 带挡点火太可惜 遇到熄火不要慌张,毕竟只扣10分。记住,重新点火前先挂会空挡,否则就得扣100分了。 ★ 减速标志要看清 学校、公交站、人行横道路段没有语音播报,只能靠学员自己观察路牌。注意力得高度集中,看到相应标志提前减速。 ★ 转头观察别大意 变道时,除了看后视镜,还得转头观察。动作一定要做到位,仔细观察,不要觉得只是应付考试。汇通驾校唐明校长祝学员朋友们逢考必过!
科目三考试丢分细节汇总,唐明校长教你考前一定要看完(建议收藏) 科目三挂科,多半不是因为操作难,而是在细节上阴沟翻船。教练把考试细节总结成口诀,便于大家记忆。 听完指令别着急 起步仪表看仔细 转向打灯不忘记 低头看挡是禁忌 带挡点火太可惜 减速标志要看清 转头观察别大意 ★ 听完指令别着急 灯光模拟操作,一定要把语音听完整之后再操作,考场上还是以稳为主。 ★ 起步仪表看仔细 起步前,检查一下仪表盘的车门、安全带、手刹等指示灯有没有在闪。避免车门未关紧、安全带忘系等低级失误发生。 ★ 转向打灯不忘记 只要有变道、转向,一定别忘了开转向灯。这个小灯看着不起眼,可一旦出错就是扣100分! ★ 低头看挡是禁忌 每个档位要往哪个方向拨,平时训练就要烂熟于心,避免因为不熟悉而低头看挡。 ★ 带挡点火太可惜 遇到熄火不要慌张,毕竟只扣10分。记住,重新点火前先挂会空挡,否则就得扣100分了。 ★ 减速标志要看清 学校、公交站、人行横道路段没有语音播报,只能靠学员自己观察路牌。注意力得高度集中,看到相应标志提前减速。 ★ 转头观察别大意 变道时,除了看后视镜,还得转头观察。动作一定要做到位,仔细观察,不要觉得只是应付考试。汇通驾校唐明校长祝学员朋友们逢考必过!
科目三考试丢分细节汇总,考前一定要看完(建议收藏)科目三挂科 科目三考试丢分细节汇总,考前一定要看完(建议收藏) 科目三挂科,多半不是因为操作难,而是在细节上阴沟翻船。教练把考试细节总结成口诀,便于大家记忆。 听完指令别着急 起步仪表看仔细 转向打灯不忘记 低头看挡是禁忌 带挡点火太可惜 减速标志要看清 转头观察别大意 ★ 听完指令别着急 灯光模拟操作,一定要把语音听完整之后再操作,考场上还是以稳为主。 ★ 起步仪表看仔细 起步前,检查一下仪表盘的车门、安全带、手刹等指示灯有没有在闪。避免车门未关紧、安全带忘系等低级失误发生。 ★ 转向打灯不忘记 只要有变道、转向,一定别忘了开转向灯。这个小灯看着不起眼,可一旦出错就是扣100分! ★ 低头看挡是禁忌 每个档位要往哪个方向拨,平时训练就要烂熟于心,避免因为不熟悉而低头看挡。 ★ 带挡点火太可惜 遇到熄火不要慌张,毕竟只扣10分。记住,重新点火前先挂会空挡,否则就得扣100分了。 ★ 减速标志要看清 学校、公交站、人行横道路段没有语音播报,只能靠学员自己观察路牌。注意力得高度集中,看到相应标志提前减速。 ★ 转头观察别大意 变道时,除了看后视镜,还得转头观察。动作一定要做到位,仔细观察,不要觉得只是应付考试。
科二科三:为什么平时练得越好,考试越过不了?(真相扎心)长春 科二科三:为什么平时练得越好,考试越过不了?(真相扎心)长春汇通驾校唐明校长给你解答 我们好像都会听过这样的事——练的最好的学员,却挂了。相反经常出错的学员,奇迹般的过了。很多人将其解释为考试变数大或是运气问题,但所谓的意料之外,也在情理之中: 输在过重的心理负担上 被教练称赞,被学员羡慕,考试时练的最好的学员考试时的心理压力无疑是最大的。考不过会丢面子,这种害怕失败的心理反而会加剧紧张。相比于练的不好的学员,他们心理负担更重、承受的期待更多,考试面对的压力不言而喻。 输在过低的重视程度上 平时学得快、车感好的同学,容易产生自满心理。感觉练的不错,就没将考试太当回事。往往这类“过度自信”的考生在考试时挂的最快!尤其是在一些不起眼的地方栽跟头。 输在处理问题的经验上 相对来说,经常出错,经过千锤百炼的学员,才能稳扎稳打走的更远。而平日练车比较顺利的学员可能会因为鲜少出错,一旦在考试里出现些“小问题”,便会出现对考试的各种不适应,比如碰上“烂”考试车就不会开、紧张出错后不懂补救直接挂科等等。 输在平时的训练习惯上 平时教练会对练车表现好的学员比较放心,而重点去关注练得慢、经常错的学员。这类教练管的少的学员,可能因为觉得自己都会或者是车感好,平时练习大多跟着感觉走。没有养成一个严谨的开车习惯,到了考场自然容易出错。
首页 4 5 6 7 8 9 下一页