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济南至莱芜高速铁路工程（不含先期开工段）站前工程施工总价承包 1.招标条件本招标项目新建济南至莱芜高速铁路工程（不含先期开工段）站前工程施工（项目名称）已由山东省发展和改革委员会以《山东省发展和改革委员会关于新建济南至莱芜高速铁路可行性研究报告的批复》（鲁发改交通【2017】865号批准建设，项目业主为济南交通发展投资有限公司，建设资金自筹，招标人为济南交通发展投资有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况新建济南至莱芜高速铁路位于山东省中部，线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站，正线全长117.503km。设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计行车速度为350km/h。桥梁53座48.001km，隧道24座42.984km，桥隧总长90.985km，桥隧比例77.4%。（以上工程量以正式施工图为准） 2.2 项目主要技术标准（1）铁路等级：高速铁路；（2）设计行车速度：350km/h；（3）正线数目：双线；（4）正线线间距：5.0m；（5）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；（6）最大坡度：20‰；（7）到发线有效长度：650m；（8）列车运行控制方式：自动控制；（9）调度指挥方式：综合调度集中；（10）最小行车间隔：3分钟。

潍坊至莱西铁路站房及相关工程施工总价承包招标公告 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况新建潍坊至莱西铁路位于山东省胶东半岛腹地，线路西起山东省潍坊市，自济青高铁潍坊北站引出，向东经昌邑市、平度市，至莱西市，引入青荣城际莱西北站。 2.2建设规模新建潍坊至莱西铁路线路全长125.7km，共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站四座车站，其中潍坊北站利用既有济青高铁潍坊北站。 2.3计划工期拟开工日期2019年9月1日，计划竣工日期2020年8月31日，总工期12个月（含各阶段竣工验收时间），确保按照要求的建设工期建成并投入运营。具体以项目指导性施工组织设计为准。 2.4 招标范围本次站房及相关工程招标范围主要为潍莱铁路昌邑南站、平度北站、莱西北站站房及相关工程，包括车站站房、生产生活房屋（不含独立的四电生产生活房屋）、雨棚（不含基础）、地道安装与装修、客服信息系统集成、给排水及相关工程。 2.5标段划分本次施工招标共划分为 1 个标段，为WLFWSG-1标段，主要工程内容包括昌邑南站站房10000m2，雨棚7200m2；平度北站站房为12000m2，雨棚为10410m2；莱西北站站房为12000m2，雨棚为7126m2；站区生产生活房屋、沿线警务用房15797m2及相关客服信息系统集成工程。具体工程内容以工程量清单为准。

促进高速铁路建设的意见一、强化规划引领　　（一）科学编制高速铁路网规划。省交通运输部门负责编制全省高速铁路发展规划。规划紧扣国家和省综合交通发展战略，与国家《中长期铁路网规划》、全省国土空间规划、产业布局紧密衔接，与全省经济社会发展协调适应，充分发挥高速铁路对经济社会发展的基础性、先导性作用。（省交通运输厅负责）　　（二）严格维护规划严肃性。增强规划执行力和刚性约束，严格高速铁路项目规划建设管理程序，对规划内项目要按计划积极开展前期工作，落实建设条件，加大推进力度，在规划时限内完成建设任务。根据经济社会发展需要，适时按程序对规划进行调整。（省交通运输厅、省发展改革委负责）　　（三）合理规划线位和站场布局。在充分调研论证基础上，科学确定高速铁路线位走向和站场布局，做好与其他交通方式的有效衔接。统筹枢纽功能定位，合理确定高速铁路站房规模，高速铁路站房原则上按县级站5000平方米、市级站10000平方米规划。如确需增加站房面积，经审批机关同意后，按照“谁提出、谁出资”的原则，增加部分的建设和运营费用由提出增加面积的政府或单位承担。（省交通运输厅、省发展改革委、沿线各市政府负责）　　（四）科学确定技术标准。对具有通道功能的高速铁路项目，原则上采用350公里/小时的技术标准；对城际铁路项目，可根据实际情况采用合理的技术标准。（省交通运输厅、省发展改革委负责）

郑州至济南铁路山东段泉水区域环境影响评价报告书编制单位招标 1.招标条件新建郑州至济南铁路山东段泉水区域环境影响评价报告书编制单位招标项目相关材料已齐备，招标人为济青高速铁路有限公司，项目资金来源已落实，项目已具备招标条件。现对新建郑州至济南铁路山东段泉水区域环境影响评价报告书编制单位进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路成西南-东北走向。郑济高铁山东段西起豫鲁省界，进入山东省后途径聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区，正线全长169.694km，项目投资估算总额354.9亿元。 2.2 招标范围新建郑州至济南铁路山东段济南市域范围段经过趵突泉泉域的直接补给区和汇集排泄区、长清-孝里水文的汇集出露区。投标人须根据《济南市名泉保护条例》和《济南市名泉保护总体规划》，对新建郑州至济南铁路山东段济南市域范围段完成如下工作：（1）详细查明线路附近工程地质条件、水文地质条件及地质环境条件；（2）分析评价线路对泉水环境（特别是泉水环境敏感区）的影响及建设的适宜性，并提出工程建设泉水环境保护措施与建议；（3）完成泉水环境影响评价报告编制（包括水文地质调查、泉水环境现状评价、泉水环境影响预测评价、泉水环境保护措施、结论与建议等），配合招标人组织完成本项目相应成果的评审和审批工作，获得相关部门的批复文件，并配合完成环评报告的审批以及后续的相关工作（水位、水质监测等服务），直至项目开通试运营。 2.3 服务期限服务期为：自合同签订之日起15个日历天内完成承接的泉水环境影响评价书并组织评审。后续服务依据项目审批进展，满足招标人要求，直至项目开通运营。

新建郑州至济南铁路濮阳至济南段初步设计评审会在北京顺利召开 6月26日，新建郑州至济南铁路濮阳至济南段初步设计评审会在北京顺利召开。该项目铁路等级为高速铁路，设计时速350km/h,全线分山东段和河南段两部分，山东段建筑长度168.583km，设计上报稿新设莘县、聊城西、茌平南和长清等四个站，正线引入济南西站。本次会议会期三天，将从路网功能定位、线路走向、经济运量、重难点工程技术方案、站位设施及投资估算等26个专业，全方位进行评审。评审会为本项目建设推进了一大步，为后续项目实现奠定总基调。

济南至潍坊高速公路工程可行性研究报告通过评审 3月6日至8日，齐鲁交通发展集团在济南组织召开《济南-潍坊高速公路工程可行性研究报告》审查会议。与会专家和代表听取了省交通规划设计院的工程方案汇报及相关部门、沿线政府的意见、建议，踏勘了现场并审阅了报告。会议认为《工可报告》基础资料翔实、内容齐全，方案合理可行，特别是起点路段方案，能够有效解决京沪和济潍共线难点，具有创新性，一致通过评审。　　本项目作为山东省高速公路网规划布局“九纵五横一环七射多连”的“射三”，自西向东先后连接京沪、滨莱、长深、潍日高速，通过潍日高速潍坊连接线和潍莱高速，进而连接青银高速，从而形成济南至潍坊第二通道，其实施有助于提高国家运输主通道通行能力，完善高速公路网布局，促进区域经济快速发展，为新旧动能转换提供支撑和保障。

青连铁路初步验收通过为实现山东省和济南铁路局集团公司确定的12月20日通车目标，青连铁路公司安排专人负责，制定迎检方案，督促施工单位加快工程收尾工作。青连铁路于12月11日，将进入初步验收和安全评估阶段。届时，专业人员将对青连铁路的轨道、桥梁、隧道等方面根据标准进行安全评估。安全评估后，青连铁路将具备通车条件。 2018年12月12日经过铁路总公司验收结论：新建青岛至连云港铁路工程在建设过程中执行了国家有关政策，铁路行业有关规定和强制性标准，以及原铁道部、中国铁路总公司有关规定和批复意见。劳动卫生、安全设施已按批准的设计建成；环保设施按环境影响报告书及批复要求基本建成，水土保持设施按水土保持方案及批复要求基本建成；相关工程已通过消防验收；电梯已取得《电梯使用标志》;洋河口至赣榆北用地已获批复,青岛北至洋河口段土地组卷已报自然资源部并受理；建设项目文件收集、整理及编制质量基本符合项目初步验收条件，安全保护区设置完成。根据济南局集团公司编制并上报的静态、动态验收报告及中国铁路总公司高速铁路验收专家组审查意见，济南局集团公司整改报告，中国铁道科学研究院集团公司动态检测和运行试验报告，中国铁路总公司工程质量监督管理局济南监督站工程质量安全内部监督工作报告等，验收范围内的工程满足设计要求，工程质量合格，满足动车组以200km/h及以下速度运行时的相关标准要求，洋河口至赣榆北（不含）区段（K43+943～K196+226）满足23t轴重货物列车以110km/h及以下速度运行时的相关标准要求,工程验收程序符合规定，同意通过初步验收。青岛至连云港铁路工程在建设过程中执行了国家有关政策，铁路行业有关规定和强制性标准，以及原铁道部、中国铁路总公司有关规定和批复意见。劳动卫生、安全设施已按批准的设计建成；环保设施按环境影响报告书及批复要求基本建成，水土保持设施按水土保持方案及批复要求基本建成；相关工程已通过消防验收；电梯已取得《电梯使用标志》;洋河口至赣榆北用地已获批复,青岛北至洋河口段土地组卷已报自然资源部并受理；建设项目文件收集、整理及编制质量基本符合项目初步验收条件，安全保护区设置完成。根据济南局集团公司编制并上报的静态、动态验收报告及中国铁路总公司高速铁路验收专家组审查意见，济南局集团公司整改报告，中国铁道科学研究院集团公司动态检测和运行试验报告，中国铁路总公司工程质量监督管理局济南监督站工程质量安全内部监督工作报告等，验收范围内的工程满足设计要求，工程质量合格，满足动车组以200km/h及以下速度运行时的相关标准要求，洋河口至赣榆北（不含）区段（K43+943～K196+226）满足23t轴重货物列车以110km/h及以下速度运行时的相关标准要求,工程验收程序符合规定，同意通过初步验收。

董家口疏港铁路完成热滑试验经过2小时的试验，15日下午3时，由中铁十局青岛公司承建的青岛港董家口港区疏港铁路工程全线接触网，成功完成热滑，为年底前全线通车打下坚实基础。按照计划，董家口疏港铁路年底将与青连铁路、济青高铁同步开通，这对于充分释放董家口港区强大吞吐能力，加快建设世界一流的海洋港口具有重大意义。

济南站至济青高铁联络开始招标 1. 招标条件本项目新建济南站至济青高铁联络线已由山东省发展和改革委员会以《关于开展济南站至济青高铁联络线前期工作的函》（鲁发改交通函〔2018〕284号）批准建设，项目业主为济青高速铁路有限公司，项目资金来源已落实，招标人为济青高速铁路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况济南站至济青高铁联络线位于山东省济南市历城区，途径历城区东风街道办、华山街道办和王舍人街道办。线路南起胶济线黄台站东咽喉，沿胶济线北侧走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南东站西咽喉。正线长度10.51km。 2.2 标段划分本次招标划分为一个标段，为HTLLKCSJ。 2.3 勘察设计周期服务期暂定36个月，具体各节点周期如下：中标通知书发出后30日内，完成初步设计及概算；初步设计批复后30日内，完成站前工程施工图及预算；初步设计批复后3个月内，完成站后工程施工图及预算；设计周期需满足工程总体筹划的要求，投标人须根据招标人对工程实际进度的调整相应调整勘察设计周期。 2.4 主要技术标准铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；设计行车速度：120km/h，局部限速；线间距：4.0m；最大坡度：20‰，困难条件下不大于30%；最小曲线半径：一般900m，困难800m，局部限速500m; 牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：调度集中；列车运行控制方式：CTCS-2。

新建济南站至济青高铁联络线新建济南站至济青高铁联络线环境影响评价第一次信息公告一、项目名称及工程概况 1．项目名称：新建济南站至济青高铁联络线 2．工程概况：新建济南站至济青高铁联络线位于山东省历城区境内，研究范围起自胶济线大明湖站（不含），终至在建济青高铁济南东站，线路长度17.015km，其中，利用既有线长度6.504km，新建线路长度10.511km。新建线路自胶济线黄台站东咽喉引出，途径东风街道、华山街道、王舍人街道，接入在建济青高铁济南东站。

沪通铁路跨长江大桥28号主塔成功完成首组外延钢梁架设昨天，沪通铁路跨长江大桥28号主塔成功完成首组外延钢梁架设，标志着大桥建设进入全面架梁阶段预计明年十月份完成全部架梁工作 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.csztv.com%2Fdoc%2F2018%2F09%2F15%2F337447.shtml&urlrefer=d62803005e03ee5d3631705d1d7bc2d8

鲁南高铁菏泽段建设工作全面启动预计投资177亿元 9月9日，鲁南高铁建设指挥部成员第一次会议在菏泽市政府第三会议室召开，菏泽市委副书记、市长陈平出席会议并讲话，市委常委、常务副市长王磊主持会议，副市长高荣国、市政府秘书长李士三出席会议。　　陈平表示，当前，菏泽正处在蓄势待发、羽化蝶变的特殊历史阶段，鲁南高铁的建设为菏泽基础设施提升带来了契机。鲁南高铁是菏泽历史上投资最大、带动力最强、影响最深远的首条高速铁路。本次会议的召开，代表着高铁建设工作全面启动，沿线县区和市直部门务必进一步统一思想认识，坚守功成不必在我、建功必定有我的思想觉悟，严格按照市委、市政府的部署要求，切实抓紧抓好征地拆迁工作，确保高铁建设顺利推进。

青连铁热滑试验正式开始 9月9日青连铁热滑试验正式开始

山东雨季结束了今年各地雨水充足济南市：今年以来累计降水量全市平均722.1,比常年同期551.6多170.5,多30.9%；比去年同期472.0多250.1,多53.0%。其中市区715.3,平阴817.1,长清725.3,历城809.0,章丘704.1,济阳726.5,商河557.7。

济青高铁机场站电力工程已基本完工 9月6日，随着机场隧道照明工程和机场站房、配电所、通号所等主体工程的相继完工，济青高铁胶东国际机场站电力工程建设已接近尾声。这既保证了节点工期，进一步推进济青高铁的顺利开通，也为胶州打造“海陆空铁”国际物流枢纽城市工程“添砖加瓦”。胶州国际机场地上是机场航站楼，地下负二楼隧道内是高铁站和地铁站，旅客下飞机后无需出站便能换乘高铁、地铁。目前，机场隧道照明主体工程电缆挂件安装、电缆敷设、照明灯安装、疏散指示灯安装、配电箱安装等已全部完工，机场配电所也已带电运行，其他各项扫尾工作也在有序进行。在胶东国际机场站电力工程建设过程中，隧道照明工程于开工之初就面临着施工环境差、交叉施工、施工人员缺乏经验等困难。隧道内黑暗无光，施工人员只能依靠5瓦的头灯进行照明，施工不便，极大地延缓了施工进程。不仅如此，多个单位交叉施工，相互沟通、相互协调等工作也在一定程度上阻碍了施工的正常进度。为了在规定工期内完成各项工作，施工人员全力奋战，昼夜奋进，克服了隧道内漫天粉尘、刺鼻气味等极差的自然环境，最终在业主要求的时间节点内完成了隧道照明的主体工程。奋战隧道是电气化人“特别能吃苦，特别能奉献，特别能攻坚”精神的体现，得到了业主和相关单位的一致认可，也为公司进一步开拓和发展齐鲁市场的打下了坚实的基础

镇江五峰山长江大桥北塔工程全部完成 9月5日晚上九点四十分，在历经14个小时的连续奋战之后，由中交二航局承建的镇江五峰山大桥北主塔上横梁，顺利浇筑完成。此举，标志着大桥主塔工程全部完成，有着重要的“节点”意义。据介绍，镇江五峰山长江大桥北主塔，是唯一一个位于水上的主桥墩，上层采用钢筋混凝土门式框架结构，下层采用棱台型结构。北主塔高达203米，高塔有横向呈1:27.8985坡度。由于内倾角的存在，在塔柱升高过程中，倾斜的塔站立越来越不稳定，需要及时浇筑横梁混凝土，使得两个独立的塔形成“门”一样的框架结构，互相支撑，使其增加稳定性。

青连铁路电通后开始冷滑试验 9月5日8点，中铁电气化局冷滑检测车受电弓缓缓升起，从青连铁路洋河口站平稳驶出，标志着青连铁路洋河口至赣榆北段（不含）接触网冷滑试验正式启动。

青连铁路冷滑试验正式开始 9月5日，随着冷滑列车缓缓返回青岛西站，标志着由中铁电气化局承建的青连铁路接触网工程冷滑试验圆满完成。接触网是电气化铁路的重要组成部分，导线上承载的27.5千伏电源是电力机车运行的主要动力来源。冷滑试验是在无电状态下对接触网悬挂弹性及弓网关系等进行的全方位动态检验，本次冷滑重点检验接触网有无硬点，各零配件有无打弓、刮弓等现象，为下一步接触网送电、热滑等工作及时发现并消除安全隐患。为了按期完成冷滑任务，接触网分部高度重视，坚持问题导向，针对现场情况多次召开施工安排会。集中人力、物力对施工薄弱环节及作业难点进行突击，严格执行既定安排，工期倒排到天，责任落实到人。克服了高温、多雨等恶劣自然环境。将“保安全、保进度”六字作为施工理念，严格落实“精品工程”各项要求，兑现了按期冷滑的承诺。青连铁路冷滑试验的圆满结束打响了青连铁路建设的冲刺战，标志着青连铁路“四电”工程接触网项目已接近尾声。为9月10日送电及下一步的热滑、联调联试等奠定了坚实的基础。

青连铁路跨胶黄铁路特大桥成功转体线下工程全部完工 9月4日，青连铁路全线最大转体桥——跨胶黄铁路特大桥转体梁成功转体，为青连铁路年底通车奠定了坚实基础。

济南东站南广场主体封顶 8月29日，济南东站南广场主体封顶，为济南东站年底达到使用条件奠定了基础。据悉，此次施工的南广场属于济南东站交通枢纽南北广场地上土建及安装工程施工1标段，由中铁十局承建。全标段工程面积约为12.5万㎡，分地下两层，地上两层（局部夹三层）。

日照威奕汽车有限公司年产10万辆整车生产项目项目申请人：日照威奕汽车有限公司主要建设内容：该项目占地56.2042公顷，总建筑面积224853平方米，主要建设冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等生产用房，评价间、交检地沟、尾气检测站、供油站、油化库、危废库、固废站、联合动力站房等公用设施，办公楼、食堂、门卫等综合设施。新购买冲压、焊装、涂装、总装等车间生产设备，新增工艺及检测设备1918台（套）。项目建成后，年产4万辆轿车、6万辆SUV乘用车，共计10万辆。批准时间： 2018-08-16

定了！济南将建黄台联络线 8月28日讯今年年底，济青高铁和石济高铁齐河到东站区间将通车，济南青岛实现一个半小时直达。可是很多市民犯了愁，想乘坐济青高铁的列车只能走东客站或站西站，尤其是东客站，地铁不通，没有一个小时很难到得了，高铁的便利显得微乎其微。而记者了解到，这种现状很快就能有所改观了。这几条铁路是位于济南历城区王舍人镇的石济高铁西疏解工程，它的石济高铁部分正在进行静态验收，年底和济青高铁同步通车。中铁四局石济客专项目经理部副总工程师李文科告诉记者，石济客专济南东方向的开通将直接串联新建的济南新东站和济南西客站，在方便广大济南市民出行的同时，也完善了山东的路网结构。届时，济青高铁和国家“四纵四横”铁路网将无缝连接，山东东西向快进快出的高铁大通道彻底被打开。眼下这一段线路在进行静态验收，意味着工程已经竣工。但是记者在现场看到，还有一段从石济高铁延伸出去的线路正在施工，这个就是黄台联络线和石济高铁的并行部分，今年这一段将完工，避免后续临近既有线施工。李文科介绍，这一段的黄台联络线的工程，桥梁长度1.6公里，路基长度0.9公里，它与今年年底即将开通的石济客专和济青高铁在线路上存在一个交叉和并行的关系，我们计划完成的时间实在济青高铁和石济客专开通之前，要达到全部完工的条件。

济局老K车开始驶入青连三标段卸砟作业 8月19日上午7点30分，济南铁路局老K车开始驶入青连三标段DK165%20600处开始卸砟作业，标志着青连项目部进入最后冲刺阶段。自7月17日日照西站回拨以来，项目部组织大量施工人员对日照西站上行场轨道及相关附属工程进行分计划、分节点组织施工，8月10日正线全部贯通，为更快的完成业主的节点目标，项目部不断优化施工方案，制定考核办法，每日召开施工现场会，实行月交班、周交班制度，严格落实问题早发现、早汇报、早解决，与此同时，正线静态验收及整改克缺同时推进，外部环境治理工作同步进行，项目部全体人员进入“冲刺”状态，全力保证联调联试的准备工作，其中线路第三遍精捣计划8月27日完成，35组道岔精捣计划8月31日完成，9月1日开始联调联试，12月20日与济青高铁、连盐铁路同步开通。青连铁路北起青岛市，南至连云港市，设计时速200km/h，正线全长194.513km,该线是南北沿海运输通道的重要组成部分，北连胶济客专、青荣城际、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；南接连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构建起东北地区经山东半岛至华东沿海区间便捷的大能力铁路运输通道。

台风“温比亚”影响山东迎暴雨各地降雨量统计山东气象干旱图示镇楼目前烟台威海市轻度中度旱灾，前期菏泽济宁旱灾解除

镇江五峰山长江大桥进入索鞍安装阶段 2018年8月14日，江苏镇江，首件261.5吨的散索鞍精准安装在连镇铁路镇江五峰山长江大桥南锚碇上。此举标志着镇江五峰山长江大桥，已进入上部结构施工。镇江五峰山长江大桥是国家重点建设工程，它是我国第一座公铁两用悬索桥，同时也是世界上首座高速公铁两用悬索桥。　　首件散索鞍为“贝壳”状，摆轴式结构，采用铸焊结合的形式，鞍槽用铸钢铸造，鞍体由钢板焊接而成。散索鞍由底板、底座、鞍体及其余附属构件组成，鞍体外形尺寸为7.8m×6.4m×5.9m，鞍槽最小宽度1.38m。散索鞍在专业工厂制造，经水运至镇江五峰山长江大桥南岸专用起重码头，采用400t浮吊吊装上岸，再转运至南锚碇。　　承担施工任务的中铁大桥局集团连镇铁路项目部一分部现场负责人宣景平告诉记者：大桥南北两岸3号墩、4号墩主塔各有2个主索鞍，南锚碇、北沉井各2个散索鞍组成。此次安装的是南锚碇下游侧散索鞍鞍体，也是目前世界最重，体积最大的散索鞍。在完成散索鞍底座安装后，技术人员对照设计数据，精心测量，确保散索鞍鞍体安装一步到位。

青岛房价可能会阶段性下调，但长期一定看好。（转自财上海）青岛房价可能会阶段性下调，但长期一定看好。先说经济基本面。一，青岛产业结构偏老化青岛的国内五百强，海尔海信青啤，和二十年前没区别，看电视，吹空调，喝啤酒。青岛的国内民企五百强，中x大（原来的焦化厂），x建集团（你懂的），山东六x（拔鸭毛的），利x集团（开超市的），新xx（卖假发的），x丰（挖煤的）。员工脱贫可以，致富很难，高管收入应该不错。青岛旅游业也就暑假两个月，和京沪广深港澳台，没法比。外资方面，知名企业来设点的多，但像广东苏南那种重量级万人大厂，没什么了，多是物流纺织食品。现在，劳动法越来越严格，劳动力越来越贵，外企也不怎么样了。苏州广东，大外企走了不少。

青连铁路电力工程开通投入使用 8月9日，青连铁路电力工程全线开通投入使用, 将为沿途各车站和通信、信号等专业调试提供电源，也为9月1日联调联试提供条件。据了解，青连铁路日照段“四电”（通信、信号、电力、电气化）工程顺利推进。两城变电所和岚山西变电所已建成，并通过验收，8月21日和23日将分别受电。日照市境内区间接触网工程已经全部架设完成。日照西等车站接触网工程随着站前工程的推进，立即开展施工，确保按期完成施工生产任务，为年底如期建成开通奠定基础。

潍坊站新建南站房及客运设施改造工程 1. 招标条件潍坊站新建南站房及客运设施改造工程已由《中国铁路总公司关于潍坊站新建南站房工程可行性研究报告的批复》(铁总发改函〔2018〕135号)批准建设，项目业主为潍坊市人民政府，本项目由潍坊市人民政府出资建设。该工程由潍坊市人民政府委托济南局集团公司建设，招标人为中国铁路济南局集团有限公司（青岛工程建设指挥部）。项目施工图审核已合格，施工图预算已核备，指导性施组已编制完毕，招标条件已具备，现对该项目施工总价承包进行公开招标。 2.项目概况与招标范围、标段划分 2.1建设地点：山东省潍坊市。 2.2建设规模：（1）潍坊站新建南站房总建筑面积25495.94㎡，站房中部候车区为二层，两侧一层及二层均设夹层，站房建筑高度为 24.8m（室外地面至屋檐和屋脊的平均高度）。建筑主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用网架结构；地下室范围内采用独立基础+防水抗浮底板，外挡土墙下采用条形基础；站房A区框架柱下基础采用桩基础，其余框架柱下基础采用独立基础（局部采用墩基础）。以及与其配套的通信、电力、采暖、通风、消防等工程。（2）旅客天桥接长28.57m，面积542.08㎡; 旅客地道接长27.32m，面积536.91㎡; 行包地道接长67m，面积533.57㎡。以及与其配套的站台面、站台墙、站场水沟、围墙等局部站场、给排水、电力等相关改造工程。（3）局部拆除个别道岔，信号系统进行适应性改造；下行咽喉区部分信号电缆及贯通线割接、防护。 2.3计划工期：本工程计划工期18个月。

新建郑州至济南铁路山东段 1. 招标条件本招标项目新建郑州至济南铁路山东段工程文物勘探调查服务招标人为济青高速铁路有限公司，资金来源已落实，所必需的基础资料已齐备。项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路成西南-东北走向。郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，进入山东省后途径聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区，正线全长169.694km。项目投资估算总额330.37亿元。 2.2 主要技术标准 1．铁路等级：高速铁路 2．正线数目：双线 3．设计行车速度：350km/h 4．线间距：5.0m 5．最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。引入枢纽地段根据工程技术条件适当降低。 6．最大坡度：20‰，局部困难地段不大于30‰。 7．牵引种类：电力 8．列车类型：动车组 9．到发线有效长度：650m 10．列车运行控制方式：CTCS-3 11．调度指挥方式：调度集中 12．最小列车追踪间隔：3分钟

青连铁路胶南站存车场及走行线跨越风河（西支流）工程一、项目名称及工程概况 1．项目名称：青连铁路胶南站存车场及走行线工程 2．工程概况：青连铁路胶南站存车场及走行线工程位于青岛市西海岸新区，线路起自胶南站，利用胶南专用线及其疏解线，向南跨溧水河后，引入动车存车场。工程线路全长4.927km，包括动车走行线与胶南专用线区间共建段以及动车存车场走行线新建段，此外新建一处动车存车场。

董家口至新泰高速 7月25日，齐鲁交通发展集团有限公司组织中交公路规划设计院、中国公路工程咨询集团、省交通运输厅质监站、山东鼎城施工图审查公司和山东同舟工程咨询有限公司有关专家，对董家口至梁山（鲁豫界）公路董家口至新泰段工程可行性进行了现场勘查论证专家组详细勘查了计划修建的五莲山、九仙山南侧服务区、董梁高速与潍日高速互通立交和桑园服务区现场，并就五莲山、九仙山服务区开通至景区的接驳旅游车和依托桑园服务区打造特色旅游小镇等设想进行了研讨。

青岛-日照段或青岛西至诸城350公里高铁青岛市交通运输委员会规划基建关于构建完善青岛市大交通体系问政关于构建完善大交通体系的对策建议是什么：

董家口港疏港铁路架梁全线贯通年底与青连铁路相连并同步开通 7月20日，随着最后一片T型梁“落稳就坐”，连接世界级港口青岛董家口港与外界的大动脉——董家口港疏港铁路架梁全线贯通，整个工程将于今年年底与新建青连铁路相连并同步开通，这对于青岛发挥国家“一带一路”战略节点和支点作用，提升东北亚航运枢纽功能具有重大意义。

日照市委书记齐家滨到青连铁路调研 7月19日上午，日照市市委书记齐家滨一行乘轨道车到青连铁路参建的青连铁路中铁三局、中铁十二局和中国水电八局标段检查指导工作。日照市发改局（铁路办）、财政局、住建局、规划局、环保局，东港区、岚山区、经济技术开发区、山海天旅游度假区，青连铁路有限公司，中铁三局、中铁十二局和中国水电八局负责人陪同。　齐家滨书记一行深入施工一线，详细查看了项目施工生产建设情况，认真听取了相关情况汇报，对项目部全体参建员工勇于奉献、不辞辛苦的精神给予肯定，对青连铁路整体建设情况及生产能力表示认可，希望大家继续发扬吃苦耐劳、敢于奋斗的精神，高质量、高标准圆满完成施工建设任务。检查过程中，齐家滨书记指出，青连铁路是国家“八纵八横”、青连铁路是主要通道的重要组成部分，是沟通横向路桥通道与纵向沿海通道的关键区段，也是落实“一带一路”国家倡议的重大基础设施，青连铁路建设是为日照市人民谋福祉的民生工程，希望凝心聚力、精心组织、强化管理，抓住一切有利条件，迅速掀起施工大干热潮，为年底开通向铁总、省政府交上一份满意的答卷。

全省首座济青高铁牵引变电站潍坊成功送电 18日，为济青高铁供电的220千伏河滩牵引变电站一次送电成功，成为全省首座完成送电的济青高铁牵引变电站。济青高铁是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，同时也是我国首条以地方投资为主、技术标准最高的高速铁路，对加快山东省基础设施建设，推动国家发展战略具有重要意义。牵引变电站主要为高铁列车提供电力能源供给，是确保高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为高铁列车的“电力心脏”。济青高铁沿线共有8座220千伏牵引变电站，其中河滩、胡营、咸家3座牵引变电站位于潍坊境内，国网潍坊供电公司负责3座牵引站的线路工程建设任务。其中，河滩牵引站以500千伏潍坊站出线220千伏潍河线作为主供电源，以220千伏昌邑站出线220千伏昌河线为备用电源，共新建铁塔119基、线路总长度34公里。牵引站内设四台单相牵引变压器，实行两组运行、两组固定备用模式工作。 20千伏河滩牵引站的顺利送电，为其他牵引站的送电工作打下了良好基础，为济青高铁顺利通车提供了坚强电能支撑。下一步，国网潍坊供电公司将有序推进220千伏胡营、咸家牵引站送电工作，全力保障济青高铁电力供应，让高铁列车安全平稳飞驰在齐鲁大地

鲁南高铁日照段跨沈海高速特大桥纵向悬臂墩施工完成　17日晚到18日凌晨，在日照西站区域兖石铁路和青连铁路进行拨接施工的同时，鲁南高铁日照段跨沈海高速特大桥的纵向悬臂墩施工也在紧张进行。 17日晚10点50分，鲁南高铁日照段跨沈海高速特大桥施工现场，调动命令已下达，纵向悬臂墩开始施工。施工命令下达后，27号、28号、29号三个纵向悬臂墩一起开始施工作业。此次施工最难的节点是28号纵向悬臂墩盖梁模板和钢筋笼安装，由于夜间施工视线不好，施工过程复杂，吊装体量大，增加了施工难度。 “把最复杂的程序分成四步就把它吊装起来了，把每一个作业整合一下，基本上是卡着时间点顺利完成的。”中交一航局鲁南高铁日照段项目部总工程师刘松望介绍说。此次施工需跨过多条铁路线，为了确保施工顺利进行，中交一航局鲁南高铁项目部对施工方案做了充分论证，并与济南（铁路）局、监理方进行了协调沟通，组织起500余人的施工队伍，分别对三个墩柱进行施工，确保工程顺利进行。

7507万千瓦！山东电网用电负荷再创新高 7月18日14时44分，山东电网全网用电负荷达到7507万千瓦，超过17日创下的历史最高值7360万千瓦，再创新高。全省17市中有11个市用电负荷创历史新高，其中，潍坊827万千瓦、临沂776万千瓦、济宁557万千瓦列全省前三位。

距离通车更近了青连铁路洋河口以南四电施工基本完成这几天，在青连铁路日照两城变电所，实验人员正在对设备进行高压绝缘耐压试验，为了检验设备性能，这里最高的实验电压达到了动车运行所需27.5千伏的近三倍——75千伏，这也是铁路送电前的最后一个环节。中铁电气化局集团电气试验负责人王永茂告诉记者，进来的电是地方变电所给我们供的，220千伏的，经过我们所的变压器变压，降到27.5千伏，送到铁路上的接触网上，给电力机车供电。

青岛机场上半年旅客吞吐量1096.7万人次今年上半年，我市新增海上航线10条，新开空中航线18条、加密8条。空港旅客吞吐量1096.7万人次，航空货邮10.3万吨。港口吞吐量完成2.6亿吨，集装箱吞吐量938万标箱。

12月20日为开通节点三保：一是保安全。坚持生命至上、安全第一。坚守高铁和旅客安全万无一失的政治红线和职业底线，牢固树立“没有安全就没有发展”的理念，夯实安全管理基础，筑牢安全保障体系，坚决实现“五杜绝两减少一实现”目标。二是保效益。努力增收创效，全力打好增运补欠攻坚战。落实客运提质计划，精准发力，全力增收；推动货运增量行动，分类施策，全力攻坚；深化非运输业发展，发挥优势，经营创效，确保完成年度经营任务。三是保开通。举全局之力推进铁路建设会战。确保以12月20日为开通节点，实现济青高铁、青连铁路年内开通目标。

确保实现年内顺利开通目标 7月4日，济南局集团公司党委、集团公司在青岛召开济青高铁、青连铁路、石济客专济南枢纽工程建设会战攻坚动员大会。旨在落实铁路总公司和山东省委省政府部署要求，全面动员全局上下和参建单位共同开展铁路建设攻坚会战，确保工程年内顺利开通。

日照至青岛董家口市域铁路山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中，日照至青岛董家口市域铁路争取列入山东省市域铁路专项规划，目前已列入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》（送审稿）

青兰高速改线通行因济青高铁、青连铁路建设，需将青兰高速改线通行，自O2018年7月5日23时至2018年9月15日在G22青兰高... (原胶州湾高速公路)K35+780至K37+700段进行改道调流。届时，将半幅路面封闭施工，半幅路面双向通行。 1、由黄岛往青岛方向，在原青兰高速由K37+700开始进行车辆调流，在道路北半幅单车道通行，随后驶入新建青兰高速北半幅，在新建青兰高速K36+100处，在道路南半幅双车道通行。其中，前往河套收费站由南侧车道驶出，前往高新区、市区方向由北侧车道行驶。 2、由青岛往黄岛方向，在原青兰高速由K35+780处开始双车道通行驶入新建青兰高速，在K35+980处变为单车道在新建青兰高速北半幅单车道通行。

新建连盐铁路Ⅱ标完成轨道铺设，实现正线轨通 7月1日，在新建连盐铁路Ⅱ标连海左线轨道铺设作业现场，最后一组500米长钢轨精准坐落在枕木上。至此,全长264.401公里的连盐正线铺设任务圆满完成。标志着由中铁十一局三公司负责铺架的连盐铁路向全线竣工又迈进一步。　　轨道铺设完成后，将立即展开长轨焊接与大机捣固作业等多道工序，以便确保轨道的平整与顺滑、列车运行的安全和舒适

面对开通？青连铁路面临开通，近期阻工问题又呈现，为加强防范类似情况发生

镇江长江大桥最高塔顺利封顶 2018年6月28日凌晨，由中交二航局承建的镇江长江大桥北主塔完成最后一次浇筑施工后封顶，国内首座公铁两用悬索桥——镇江长江大桥北主塔封顶，标志着主桥整体迈入上构施工快通道，也为大桥按期贯通奠定了基础。

青岛北至洋河口段站后信号及接触网物资设备招标 2．项目概况与招标范围 2.1项目概况新建青岛至连云港铁路工程青岛北至洋河口段，具体建设规模如下： 2.2.1青岛北(不含)至洋河口(不含),正线长度41.88公里。 2.2.2青岛枢纽胶济胶黄货车联络线,青岛北至青岛站既有CTCS-2系统进行改造及青岛枢纽内相关工程等。 2.2.3铁路等级：Ⅰ级，电气化。 2.2.4弱电部分：长途干线光缆142.875公里，地区及站场光、电缆15.309公里，集群移动通信天线铁塔12处，自动闭塞105.428区间公里。 2.2.5强电部分：高压干线电缆线路80.33条公里，高压站场电缆线路2.47条公里，低压电缆线路10.9条公里,配电所3座，接触网31.46正线公里，牵引变电所1处，分区所1处。 2.2.6信息部分：行车安全监控系统(TOSMS)及办公管理信息系统。 2.2.7房屋及其他：生产及办公房屋2114.53平方米。本工程建设总工期2018年12月竣工。目前进度及计划：施工、监理单位招标已完成，已确定中标单位。

青连铁路静态验收拉开序幕备受关注的青连铁路正在加快推进。6月份开始静态验收，9月开始联调联试，今年年底将全线通车。济南铁路局集团公司工务处、提前介入办分管处领导，临沂工务段段长、副段长及相关人员，三标、四标项目部主要领导、监理单位，建设单位的同志，于2018年6月27日，下午一起针对钢轨精调前的轨道状况现场确认

山东高铁项目

山东新旧动能转换重大项目库第一批优选项目名单按照全省新旧动能转换目标方向和重点任务，结合重大生产力布局和新旧动能转换重大项目库项目储备情况，根据专家评审意见，省发展改革委、重大办研究确定了新旧动能转换重大项目库第一批优选项目450个。

青平城际轨道交通下穿济青高铁及胶济客专段结建工程监测招标 1. 招标条件青平城际轨道交通下穿济青高铁及胶济客专段结建工程已由《青岛市发展和改革委员会关于青平城际轨道交通下穿济青高铁及胶济客专段结建工程建设工作有关事项的函》（青发改投资审〔2017〕8号）批准建设，项目业主为青岛地铁集团有限公司，工程投资由青岛市地铁集团利用银行贷款、社会化融资等方式筹措解决，招标人为中国铁路济南局集团有限公司青岛工程建设指挥部。项目第三方监测已具备招标条件，现对该项目第三方监测进行公开招标。

济青高铁开启静态验收模式 8.1联调联是 6月15日，济青高铁开启静态验收模式，济南铁路局分组进驻，为8月1日联调联试提供保障。战鼓擂起，群雄逐鹿，顷刻间刀光剑影，转瞬间硝烟弥漫。每一次检验都是华山论剑，环环相扣，步步惊心。卧如弓，坐如钟，站如松，行如风。济青高铁31个月实现联调联试，这在中国铁路建设史上留下了光辉灿烂的一页，在中铁十一局二公司铁路建设史上树立了一座光彩夺目的丰碑。

章丘站新建站房 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况本项目章丘站新建站房工程包含：新建章丘站房，建筑面积约8260㎡

连淮扬镇铁路跨京沪高速匝道段128米连续梁6.21 凌晨合龙昨晚10时38分，连淮扬镇铁路跨京沪高速高邮匝道段128米连续梁的最后2米正式开始浇筑，并于今天凌晨1时30分完成浇筑，顺利合龙。该节点工程的顺利合龙，为下一步向镇江方向架梁奠定了基础

6.20 鲁南高铁平邑南跨日兰高速双线特大桥实现合龙【正文】凌晨一点，随着最后一车混凝土浇筑完毕，鲁南高铁平邑南跨日兰高速双线特大桥实现合龙。大桥全长301米，由一个144米主跨和两个78米多的边跨组成，是鲁南高铁重点控制工程。【同期声】鲁南高铁临沂至曲阜段工区经理刘红专平邑南大桥从开工建设到现在合龙是用时473天，比原计划提前了11天。【正文】大桥144米主跨桥梁上跨日兰高速公路，为了在施工过程中不封路不影响行车安全，建设方采取了新的施工方法。【同期声】鲁南高铁临沂至曲阜段二标总工时杰采用全封闭托盘代替传统的棚架防护，在整个施工过程中确保了零事故，从经济上节约了成本大约80万元。【正文】大桥合龙为运输铁路箱梁和轨道提供了通道 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.iqilu.com%2Fsdws%2Fsdxwlb%2F2018%2F0620%2F4551090.html&urlrefer=7a5b4b78096e3e15490d5e3985299419

日照市党政考察团赴临沂考察学习并与临沂市签署区域协同发展框架 6月19日至20日打造乡村振兴的齐鲁样板是在临沂市奥正假日农夫、正直汽车主题公园、朱家林田园综合体、马泉休闲园等现场，考察团详细了解各个项目规划、建设、运营情况，表示临沂市在推进乡村振兴方面打造了一些亮点，积累了成功经验，我们要认真学习借鉴，发挥好我市特色和优势，走好具有日照特色的乡村振兴之路，为打造乡村振兴齐鲁样板做出“日照贡献”。在山东临工、众泰汽车、临沂商城市场发展史展馆、临沂商谷、金锣集团全程产品质量安全可追溯肉制品生产项目、柳青街道综治中心等现场，考察团详细了解临沂加快新旧动能转换，推动高质量发展的情况。纷纷表示，将认真学习临沂市的经验做法，以新技术、新产业、新业态、新模式“四新”要素,促进产业智慧化、智慧产业化、跨界融合化、品牌高端化“四化”转变,全力加快新旧动能转换、促进高质量发展。

端午小长假纳客409.44万人次吸金92.63亿元【青岛端午旅游成绩单出炉：纳客409.44万人次吸金92.63亿元】在刚刚过去的端午小长假，青岛成为不少游客前来打卡的“网红”城市，在后峰会效应的强力拉动下，全市旅游市场实现井喷式增长。市旅发委发布数据显示，青岛三天累计接待游客409.44万人次，同比增长35.8%；实现旅游消费总额92.63亿元，同比增长22.71%

青岛户籍新政首月人才引进数量大幅攀升为加快人才集聚，助推新旧动能转换和供给侧结构性改革，青岛市以深化户籍制度改革为契机，通过降低户籍准入门槛、下放审批权限、精简申报材料、优化服务流程、建立公共人才集体户等措施，不断完善引才落户机制，五月份实施户籍新政首月共受理引进各类人才2438人，主要特点是：　　一是引才数量大幅攀升。五月份实施新政首月共办理人才落户2438人，相当于2017年上半年落户总数的112%。其中，先落户后就业369人，在职人才引进2069人。人才落户居前三位的是市南区605人，西海岸新区363人，市北区358人。　　二是本科以上人才数量占比较大。落户人员中，本科及以上中高级人才1654人，占落户总量的68%,专科以下（含技工）784人，占落户总量的32%，人才引进的质量显著提升。

连盐铁路静态验收顺利预计11月具备开通运营条件中国江苏网6月14日讯昨天，一列火车在连盐铁路赣榆区境内进行静态验收。我国东部沿海客货运输大通道———连云港至盐城铁路，目前正按计划有序推进静态验收，进展顺利，预计11月具备开通运营条件。（

2018年5月和1-5月重点区域和74个城市空气质量状况 5月，74城市空气质量相对较差的后10位城市（从第74名到第65名）依次是：唐山、太原、石家庄、邢台、常州、北京、邯郸、济南、郑州和保定市。1–5月，后10位城市依次是：石家庄、邢台、邯郸、西安、唐山、太原、保定、郑州、徐州和沧州市(并列)。　　5月，74城市空气质量相对较好的前10位（从第1名到第10名）城市依次是：海口、珠海、中山、江门、南宁、深圳、丽水、厦门、舟山和贵阳市。1–5月，前10位城市依次是：海口、拉萨、舟山、丽水、深圳、厦门、珠海、惠州、福州和中山市。