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2017 各市人均财政

2018年4月份山东主要经济指标指标名称单位 1-4月同比增长（%）一、规模以上工业工业增加值亿元 _ 5.3 # 轻工业亿元 _ 5.4 重工业亿元 _ 5.3 # 国有控股企业亿元 _ 9.4 # 制造业亿元 _ 5.6 二、固定资产投资额亿元 _ 6.5 # 第一产业亿元 _ -18.6 第二产业亿元 _ -6.1 第三产业亿元 _ 19.1 # 房地产开发投资额亿元 1933.8 10.4 三、社会消费品零售总额亿元 10352.9 9.6 #限额以上亿元 3233.7 8.3 #城镇亿元 3043.3 7.6 乡村亿元 190.4 21.0 四、进出口总额亿元 5820.1 0.7 #出口亿元 3170.2 3.2 进口亿元 2649.9 -2.2 五、地方财政一般公共预算收入亿元 2348.9 8.8 一般公共预算支出亿元 3233.9 13.5 六、金融　月末余额比年初增减金融机构本外币存款余额亿元 93144.0 2125.4 # 住户存款余额亿元 46198.0 1783.9 金融机构本外币贷款余额亿元 73732.7 2739.9 七、价格指数（上年同期=100）　与上年累计比居民消费价格指数 — 102.2 农业生产资料价格指数 — 104.6 工业生产者出厂价格指数 — 103.9 工业生产者购进价格指数 — 103.7

济南至莱芜高速铁路站前工程施工图审核检查会议顺利召开 5月16日至17日，济南至莱芜高速铁路站前工程施工图审核检查会议在济南顺利召开。铁总工管中心、济南局集团、济莱高铁公司（筹备组）、铁二院、中铁设计等单位参会。鲁南高铁公司总经理孙韶峰陪同检查。会议采取现场踏勘、分组讨论方式进行，与会专家重点对线路轨道、地质路基、隧道、桥梁、工经等专业进行了审查，进一步优化了设计方案，提出了审查意见和要求，并定于6月11日进行施工图二次审核，为济莱高铁顺利推进打下坚实基础。

红岛5.30 （转）

“潍坊北站”站房主体结构封顶 26日上午10时30分许，随着最后一块钢桁架吊装完成并合拢，由中铁建工集团承建的济青高铁潍坊北站站房，经过近一年零三个月的施工主体结构顺利封顶。　　据了解，下步，即将进行站房玻璃幕墙及装饰装修同步施工，其后，将是底金属屋面及幕墙工程施工，预计十月一前达到竣工验收条件。据中铁建工集团济青高铁站房6标潍坊北站项目部总工程师李帅介绍，站房工程结构跨度150米，总用钢量为9150吨。其中AD区用钢量5280吨，BC区为3868吨，造型复杂，主立面呈现雄鹰展翅欲飞的动势。据悉，大跨度建筑结构是建筑发展史上最重要的结构形式之一，大空间且给人以美感，给人们带来了丰富多彩的视觉享受。

高密至即墨站客运车场间C2列控改造工程这个是干啥的？高密至即墨站客运车场间C2列控改造工程已由《济青高速铁路有限公司关于济青高铁高密至即墨站列控系统改造I类变更设计的批复》(济青高铁办{2018}34号)批准建设。项目业主为济青高速铁路有限公司，招标人为中国铁路济南局集团有限公司青岛工程建设指挥部。项目建管物资（信号设备）已具备招标条件，现将公开招标。 2.项目概况与招标内容 2.1项目概况：（1）胶济客专高密站外K2中继站（不含）至即墨站区间既有线CTCS-2列控系统改造为标准CTCS-2列控系统。（2）相关通信、电力、房建等配套工程 2.2招标内容：

潍坊站增设存车线工程施工总价承包招标公告 2. 项目概况与招标范围 2.1建设地点： 2.1.1潍坊 2.2工程概况： 2.2.1潍坊站增设存车线工程。 2.3计划工期：本工程建设总工期为102天。 2.4招标范围及内容 2.4.1招标范围经批准的潍坊站增设存车线工程施工图设计全部内容，从工程施工准备到竣工转产的全过程。

青岛港集团洽谈日照港合作郑明辉一行先后到日照港规划展览馆、石臼港区南作业东煤南移现场、日照财富中心进行了现场考察，详细了解日照港规划建设、日照港东煤南移工程建设和日照市整体规划建设等情况，并就双方如何进一步加强合作，进行了对接交流。在考察过程中，齐家滨详细介绍了我市经济社会发展特别是推进港产城海融合、加快发展向海经济的情况。他说，日照是一座新兴的沿海港口城市，海洋是日照最大的优势和潜力。我们将认真落实海洋强省建设工作会议精神，努力将海洋优势转化为经济优势、向海发展优势，全力建设现代化海滨城市。青岛港具有百年历史，综合实力强、功能配套全，具有强大的产业链资源配置和可持续发展能力，双方合作空间很大。希望今后双方加强交流，做实项目，为海洋强省建设贡献力量。郑明辉表示，日照拥有优质的生态资源、岸线资源和区位优势，日照港东煤南移工程为整个城市和港口全面转型升级打下了坚实基础，发展向海经济潜力巨大、势头良好。青岛港集团愿意发挥自身优势，进一步探索和拓展与日照市的合作，实现互利共赢。

1-4月山东经济运行保持平稳向好态势动能转换蓄积发力1-4月山东经济运行保持平稳向好态势　　◆先进制造业成为保持工业增长的稳定器　　◆低端落后产能进一步出清,企业持续降本减负　　◆一般公共预算收入2348.9亿,税收占77.5％

济青高铁济南至胶州段8月列车试跑 5月15日，记者从济青高铁建设安全质量红线总结会上获悉，淄博北站和临淄北站的信号楼及室内通信设备建设均已完工。今年8月起，济南至胶州段将进行列车试跑测试。　　上午，负责济青高铁全线通信信号施工的中国铁建电气化二局的技术人员介绍，截至目前，通信信号光电缆共完成2747条，通信设备完成88站，信号设备已安装23站。目前，淄博北站、临淄北站的信号楼及室内通信设备的铺装已经完工，其中济南至胶州沿线通信信号工程将于本月底建成，该段工程于今年8月1日至10月31日进行列车试跑测试。　据了解，济青高铁胶州至红岛之间的高铁建设进度略显滞后，将于今年10月试跑，确保全线到今年底开通运行。

青连铁路进入电气化施工最后一道工序年底通车 5月14日讯山东东南沿海的运输大通道青连铁路今天进入电气化施工的最后一道工序——接触线架设，预计年底通车。 14日上午，中铁电气化局在日照开始架设青连铁路电气化接触网第一条导线，标志着青连铁路进入了四电专业全面推进建设的新阶段，为年底建成开通奠定了基础。中铁电气化局青连铁路项目经理部经理张宏波介绍说，今天作业是四电作业，属于牵引供电系统的核心部分，导线架设水平采用国际最先进的恒张力放线车架设作业，将来给动车组进行牵引供电。

济莱高铁项目林家隧道正式开工建设 4月26日，中铁三局五公司济莱高铁项目在林家隧道出口举行开工仪式，标志着济莱高铁正式拉开会战序幕。一标段是济莱高铁一期工程唯一的一个标段，也是全线先期开工标段，正线长度4.678公里，主要工程有4.52公里的隧道一座和158.4米路基。自进场以来，项目经理贾致富、党工委书记宋晋玺团结带领全体参战将士不等不靠、主动出击、迎难而上，克服了征拆标准不确定、资金不到位等诸多困难，积极主动与市、县、镇、村沟通对接，得到了地方政府的大力支持，林家隧道出口红线用地取得突破，施工便道、拌和站、试验室建设有序加快。

青兰高速改线项目概况青兰改线工程起点位于K31+307.174，终点止于K33+923。全长2.616公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度27米。保通路全长1.1公里，设计时速60公里/小时，路基宽度18米。招标范围：交通安全设施的护栏、轮廓标、防眩设施、防撞设施及隔离栅、交通标志、交通标线等部分。计划工期（设计周期） 40天

5月10日青连铁路首个站房董家口站主体结构封顶 5月10日，由中铁十局承建的青岛-连云港铁路董家口站站房主体结构顺利封顶，为青连铁路第一个主体封顶的站房。董家口站站房总建筑面积3000平方米，分上下两层，建筑总高度13.5米。

5月5日起，日照党政考察团赴省内青岛、烟台、威海、潍坊周边四市 5月5日起，日照党政考察团赴省内青岛、烟台、威海、潍坊周边四市学习考察

济青高铁红岛站项目D-M轴屋面管桁架顺利封顶 4月30日上午，阳光正好，微风不燥，济青高铁红岛站项目钢结构施工现场横幅高挂、鞭炮齐鸣。8点58分，伴随着D-M轴最后一榀管桁架缓缓起吊，红岛站钢结构工程D-M轴成功封顶，标志着项目顺利完成阶段性建设任务。中建八局钢结构工程公司党委书记、董事长、总经理梁建军、生产副经理秦宾、总工程师兼红岛项目总指挥冯国军、助理总经理付用团、顾问总工朱雪亮、料具管理中心经理张百涛及副经理张福胜、济南经理部经理兼红岛站项目经理石峰及红岛站项目全体人员参加了此次活动。看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。此次钢结构的封顶，标志着济青高铁红岛站房的“钢筋铁骨”已搭建完毕，也意味着这个经理部乃至公司头号工程顺利地完成了430节点任务。为了确保工期顺利完成，项目各部门几乎每天都加班加点、任劳任怨，以高度负责的态度认真完成任务。在施工现场，更是24小时不间断连续施工，力保工程的顺利完工。工程在施工期间开展了“大干60天”劳动竞赛、“大干1个月，确保430”动员大会等一系列活动，为大家鼓舞干劲，提高士气。更是有公司领导多次莅临项目亲力亲为，各部门同事的配合与帮助，及项目部全体上下团结一致，攻坚克难，用青春和汗水努力拼搏，最终使得工程结构圆满顺利完成节点目标。

青连铁路跨海大桥段

鲁南高铁日照曲阜段站房施工总价承包招标公告 1. 招标条件本招标项目已由《中国铁路总公司山东省人民政府关于鲁南高速铁路临沂至曲阜段初步设计的批复》（铁总鉴函[2016]822号）、《中国铁路总公司山东省人民政府关于鲁南高速铁路日照至临沂段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕273号）联合批复建设，项目业主为鲁南高速铁路有限公司，建设资金由山东省、中国铁路总公司等共同筹集，项目出资比例为项目资本金50%、国内银行贷款50%，招标人为鲁南高速铁路有限公司。新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段站房工程已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况新建鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省日照市、临沂市境内，线路东起日照市东港区，向西先后经临沂市临港开发区、莒南县，终至临沂市。新建厉家寨、莒南北站及临沂北动车运用所。本次招标里程范围为D2K6+029.56～D1K95+183.677，正线长度96.24km。新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段位于山东省南部临沂市、济宁市境内，线路东端起自临沂市，向西经费县、平邑县、泗水县，终至曲阜市。新建临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜东站。本次招标里程范围为DK124+900-DK252+405.539，正线长度138.284km。

红岛站

青连铁路跨环湾高速

大沽河连续梁

青连铁路胶州段

青连铁路胶州红岛段

临沂机场1至4月份完成旅客吞吐量实现大幅增长 2018年1至4月份，临沂机场共完成旅客吞吐量59.9万人次，同比增长40.27%。今年以来，临沂机场运输生产形势良好，各项数据均保持稳步增长，圆满完成了“春节”、“春运”、“两会”等服务保障工作，逐步实施临沂机场“客运3+X”运营计划,即航线网络优化、收益客座最大化、销售客服精细化三项主要工作，以及媒体宣传、航线责任制、大客户管理等措施，实现了开门红。特别是春运、夏秋航班换季时，机场客运部门申请加密航班并优化航线网络；航线销售人员深入市场，积极奔赴周边地市、航线通达城市以及本地旅行社、商城、商会，深挖客源；收益部门加强监控并与航空公司联系，及时调整舱位；此外，通过召开夏秋季航班推介会、出租车广告及各种新闻媒体广泛宣传航线航班，加强民航相关规定的宣传，倡导健康文明出行。下一步，临沂机场将以新旧动能转换为契机，努力加密政商航线，大力开辟新航线，进一步完善航线网络布局，实现国内、国际航线同步发展。将继续深入推进航班精细化管理，积极开拓市场，实现航班高效运营。进一步完善机场功能，细化服务项目，努力实现全年旅客吞吐200万人次的目标。

黄台电厂调研黄台联络线方案 4月28日，为深入贯彻市委、市政府“大学习、大调研、大改进”相关工作要求，加快济南新东站至济南站联络线（黄台联络线）建设，市发改委副巡视员王成梁带领有关处室和济青高铁公司、设计单位到黄台电厂实地调研黄台联络线方案。

4月28日28号主墩施工标高达到257.5米交汇点讯“第41节塔柱建好啦！”4月28日中午11点15分，沪通长江大桥28号主墩施工平台上响起欢呼声——第41节主塔柱顺利完成混凝土浇筑，主塔高度也随之再次刷新，标高达到257.5米！　　沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程，建成后将串起我国沿海铁路大通道。大桥全长11.072公里，主跨达1092米，为同类桥型首次突破千米，建成后将成为世界上最大跨度公铁合建斜拉桥。“支撑这最长主跨的，就是28号和29号两个主墩，它们也是大桥建设中难度最高的部分。”28号主墩技术负责人方林告诉记者，两个主墩的主塔设计高度为325米，大约相当于100层楼的高度，建成后将创下人类桥梁史新纪录。

济青高铁最后“拦路虎”被顺利清除 4月27日上午9时，中铁十局电务公司负责的济青高铁XI标石油管线迁改工程顺利完工并输油成功。这标志着影响济青高铁全线贯通的最后拦路虎被彻底清除。　　据悉，该工程是济青高铁红岛站的最后一道障碍，为扫清障碍，该公司组织精干力量，多次与中石化、青岛市政府及省市有关部门沟通协调，克服了规划、环保、安防等各种影响因素，调集专业的施工力量和安防队伍，细化管控措施，妥善部署现场各施工管控环节，数个工作面同时展开，最终在经历4昼夜的紧张施工后管线顺利割接，新管道输油成功！　　该公司承担了济青高铁Ⅺ标内电力、通信、油气、给排水、暖通等专业的管道迁改和防护工程，合同造价2.27亿元。自开工以来，先后完成通信线路迁改226处、通信基站迁改8处、电力线路迁改124处、管线迁改19532米。

鲁南高速铁路日照曲阜段“四电”系统集成中标公示新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段“四电”系统集成及相关工程LNSD-1标段施工总价承包招标中标候选人公示新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段“四电”系统集成及相关工程LNSD-1标段施工总价承包招标于2018年4月17日在济南公共资源交易中心组织开标评标活动。经评标委员会评审，评标工作已完成。现将评标结果进行公示，接受社会各界监督。一、招标编号：2018LTGC00Z0302 二、招标人名称：鲁南高速铁路有限公司三、项目名称：新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段“四电”系统集成及相关工程LNSD-1标段施工总价承包招标四、推荐中标候选人情况：第一中标候选人：中国铁路通信信号股份有限公司与中铁电气化局集团有限公司联合体投标总价：2189756982.00元综合得分：107.89分项目负责人：神风敏一级建造师证书编号：0115525 第二中标候选人：中国铁建电气化局集团有限公司与中铁十四局集团有限公司联合体投标总价：2111071669.00元综合得分：97.66分项目负责人：吕锡刚一级建造师证书编号：0012672 第三中标候选人：中铁十一局集团有限公司投标总价：2096952719.00元综合得分：96.44 分项目负责人：许智能一级建造师证书编号：0026472 五、公示期：2018年4月18日--2018年4月21日。六、监督部门：鲁南高速铁路有限公司纪委地址：山东省济南市历下区龙奥北路8号山东高速大厦电话：0531-89251972 邮编：250098 七、公示期投标人或者其他利害关系人对评标结果无异议的，确定第一中标候选人为中标人。鲁南高速铁路有限公司 2018年4月18日

青连铁路奎山镇站站房工程年底前投用日照4月6日讯作为新建青连铁路与兖石铁路、鲁南高铁交汇枢纽站，奎山镇站站房工程目前已经开工建设，计划今年年底竣工。 “出行旅客在高架落客平台下车，进入高架候车大厅，通过进站天桥到达各自站台上车出发，到达旅客下车以后通过旅客出站地道，到达地方交通枢纽可以换成公交、长途、出租车等交通工具。”中铁十二局集团青连铁路站房项目经理部张平说，这样的布局交通非常顺畅，极大地方便了旅客的出行和到达旅客的出站。作为国内“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分，新建青连铁路正线全长194.39公里，设计速度为每小时200公里，预计今年年底通车。奎山镇站站房建设工程规模为2万平米，建成后，这个五等小站将变成4站台14条铁路线的“超级”大站，奎山镇站也将成为我国山东半岛又一重要交通枢纽，东部沿海铁路网也将得到进一步的优化和完善。张平表示，他们将组织大规模的人力、物力、财力，保证车站的迅速建成，目前桩基础施工已经完成，下一步准备进行混凝土主体施工，预计五月底完成，预计7月底完成钢结构网架施工，十月底完成装饰装修施工进入验收阶段

日照至临沂段和临沂至曲阜段 “四电”施工招标 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况新建鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省日照市、临沂市境内，线路东起菏兖日铁路既有奎山站，向西经高兴镇、厉家寨、莒南北，终点接临沂动车所，正线长度共102.347km。本次招标里程范围为D2K6+029.56～D1K95+183.677，正线长度96.24km。新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段位于山东省南部临沂市、济宁市境内，线路东端起自临沂市，向西经费县、平邑县、泗水县，终至曲阜市，本次招标里程范围为DK124+900-DK252+405.539，正线长度127.705km。 2.2 项目主要技术标准（1）铁路等级：高速铁路（2）设计行车速度：350km/h。（3）正线数目：双线（4）正线线间距：5.0m （5）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m （6）最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰ （7）到发线有效长度：650m （8）列车运行控制方式：自动控制（9）调度指挥方式：调度集中（10）最小行车间隔：3分钟 2.3标段划分本次招标设置一个招标标段；标段号为LNSD-1 ；起讫里程：日照至临沂段：D2K6+029.56～D1K95+183.677（正线长度96.24km）临沂至曲阜段：DK124+900-DK252+405.539（正线长度127.705km） 2.4 建设地点山东省日照市、临沂市，济宁市。 2.5 招标范围新建鲁南高速铁路日照至临沂和临沂至曲阜段的通信系统、信号系统、信息系统、牵引供电系统、电力供电系统及其相关独立房屋（含附属）工程施工（包括建筑和安装工程）、材料、设备、备品备件和器材的采购以及系统集成、联调联试、试运行等工作。甲供物资设备列入招标范围。 2.6 计划工期项目暂定2019年6月30日前竣工（不含全线联调联试、安全评估及试运行）。

五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井成功下沉到位。 12月17号上午，由中铁大桥勘测设计院有限公司设计，中交第二航务工程局有限公司承建的世界上最大陆地沉井——连（云港）镇（江）铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井，在江苏镇江市丹徒区高桥镇成功下沉到位。五峰山长江特大桥去年1月全面开工，其北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，建成后重量达133万吨，相当于13艘世界上最大航空母舰满载排水量之和，体积和重量均居世界第一。未来，这个超级“大秤砣”将与南锚碇“手牵手”拉起大桥悬索，支撑起桥面。昨日上午11时，在施工人员操作下，庞大的超大沉井缓缓落座。 “沉井体量巨大，下沉施工是连镇铁路建设的重大难点之一。”中交二航局副总经理、五峰山长江特大桥一标项目经理吴维忠介绍。这座特大桥是中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥，长江上不设桥墩，一跨过江。大桥总设计师、中铁大桥院副总工程师徐恭义表示，北岸锚碇所处位置类似于沼泽地，其下都是松软的淤泥河滩沙土，承载能力很差，其设计非常具有挑战性。采用特大平面尺寸的沉井结构，既能应对不利的建桥环境，又解决了结构受力安全和工程经济问题。经过反复研究和尝试，建设者们采取了十字槽开挖下沉、数字化下沉、空气幕、三维声呐探测立体成像等技术，确保沉井下沉平面误差控制在10厘米以内，精度远高于设计和规范要求。连镇铁路是国家快速铁路网的重要组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，预计2020年8月全线建成。五峰山长江特大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程。大桥全长6409米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计时速100公里，下层为4线高速铁路，设计时速250公里

青连铁路西海岸新区征迁全线告捷青连铁路西海岸新区征迁全线告捷

济青高铁青岛段开始铺轨施工 11月24号下午，中铁五局的建设者在胶州、高密交界处展开铺轨作业，这意味着，济青高铁青岛段正式开始铺轨施工。预计本月底将完成至胶州北站的铺设任务，随后，铺设工程将延伸至机场站和红岛站。据了解，济青高铁全长307.8公里，其中青岛境内正线长度为35.24公里，预计2018年7月可进入联调、联试阶段，2018年底建成通车。全线通车后，可实现青岛至济南1小时到达

鲁南高铁日照段2020年10月底开通运营鲁南高铁线路东端在日照地区与既有菏兖日铁路及在建的青连铁路相连，向西经厉家寨站、莒南北站，西端连接在建鲁南高铁临曲段，终点接鲁南高铁临沂至曲阜段临沂动车所。鲁南高铁日临段位于山东省南部日照市、临沂市境内，线路东端起自日照市东港区，向西先后经日照市东港区、临沂市临港开发区、莒南县，终至临沂市，正线长度102.452km,动走线部分左线全长5.913km，是山东省鲁南高速铁路的重要组成部分。鲁南高铁全线路基已于2017年7月1日开始展开全面施工，2018年6月底前主体完成，总工期12个月。预计2020年10月31日正式开通运营。届时，将有两条高铁穿过日照，市民出行更方便。

青连铁路今天开始铺轨明年开通洋河口至赣榆北段齐鲁网11月16日讯（贾方政）在我国“八纵八横”综合运输大通道中，青连铁路位于山东东部沿海，这条铁路连接着东北、华北和长三角，承担着完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力的任务。今天，青连铁路开始铺轨，开通进入倒计时。

青连铁路今天开始铺轨明年开通洋河口至赣榆北段齐鲁网11月16日讯（贾方政）在我国“八纵八横”综合运输大通道中，青连铁路位于山东东部沿海，这条铁路连接着东北、华北和长三角，承担着完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力的任务。今天，青连铁路开始铺轨，开通进入倒计时。今天上午十一点十八分，中铁三局在位于日照市东港区境内的青连铁路向阳河大桥上铺设第一组500米长轨，标志青连铁路正式进入轨道工程施工阶段，明年青连开通洋河口至赣榆北段工程进入倒计时。青连铁路正线全长194.5公里，连接青岛市、日照市和连云港市，北起青岛北站，终点在赣榆区与连盐铁路相连接，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路，设计时速为200公里，客货并跑。其中，中铁三局负责胶州至赣榆北段115Km的正线的长钢轨铺设,负责长钢轨的推送工作。

青岛10月份财政收入 2017年10月全市财政收入完成情况单位：万元收入项目当月完成增减％累计完成增减％一、地方一般预算收入　　　 1125196 10.3 9777952 8.5 其中：增值税（含营业税） 299660 15.5 2574850 4.6 企业所得税 225258 13.9 1399201 18.3 个人所得税 32323 28.2 351364 16.8 资源税 370 13.5 3858 135.0 城市维护建设税 54704 27.2 437718 5.2 房产税 71281 18.3 303794 19.0 印花税 19382 22.7 126560 27.8 车船税 8749 14.4 78458 11.5 契　税 33964 -39.0 553440 12.3 二、基金预算收入 391038 37.3 3835871 25.6

蓬莱至栖霞高速路面铺设工程全部完工12月底通车近日，蓬莱至栖霞高速公路沥青路面工程全部完工，12月底将通车运营。蓬栖高速公路项目是省委、省政府确定的2017年通车一号重点工程，也是我省“五纵、四横、一环、八连”骨架高速公路网规划中的“连一”线，是山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区的重要通道。项目主线全长39.9公里，连接线长5.3公里，北起蓬莱市刘家沟镇安香台村西，南至栖霞市臧家庄镇丰粟村，连接G206国道、G18荣乌高速、G15沈海高速公路三条交通动脉和S302、S802、S211省道及县乡公路。项目主线设计双向四车道，设计时速120公里，总投资30.1亿元。蓬栖高速通车后，将结束蓬莱市区没有高速入口的历史，将蓬莱、栖霞两地来往时间缩短为30分钟，大幅改善途经地区交通条件和投资环境，对地区经济发展起到重要推动作用。

LQTJ-3标全线率先完成全部连续梁11月14日23：59分 LQTJ-3标全线率先完成全部连续梁 11月14日23：59分，山东省路桥集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标泗张特大桥跨S244省道连续梁顺利合龙，标志着山东路桥鲁南高铁LQTJ-3标最后一个连续梁施工完毕，成为全线首个完成标段内全部连续梁施工的单位。为确保合龙施工安全、质量良好受控，中铁济南监理项目部孙水泉总监、山东路桥项目部朱见经理亲自跟班作业，携监理和施工单位相关人员对浇筑过程进行了全程盯控。连续梁合龙瞬间该连续梁跨径为（40+56+40）m，采用挂篮悬臂现浇施工。梁体全长137.5m，宽12.6m，采用单箱单室、变高度、变截面箱梁。下部结构为Φ1.5m钻孔灌注桩，方形承台、圆端实体型桥墩（墩身坡率45:1）。主墩高度27m、28m，边墩高度25.5m、26m，毗邻日兰高速泉林立交出入口，跨越S244省道。自2017年2月27日该连续梁第一根钻孔灌注桩开钻以来，山东路桥鲁南高铁LQTJ-3标项目部在鲁南高铁公司、临沂指挥部的密切关心下，在中铁济南监理项目部的监督指导下，全员团结奋战，克服高空作业、立体交叉，车流量大、交通疏导难等不利因素，精心组织，严格落实，抓安全、保质量、促进度，步步为营，在进入冬季施工前，圆满顺利完成连续梁施工任务，为项目部工作重心转移创造了有利条件。项目经理朱见（右三）对浇筑过程进行跟班作业目前，本标段桥梁工程所剩无几，隧道工程正稳步推进，站场工程、路基和防护工程正大范围开展。下一步，项目部将安全优质、快速有序地做好桥梁工程收尾工作，全力推进隧道工程、站场工程、路基和防护工程施工进度，积极响应鲁南高铁公司号召，力争完成春节前主体工程完工目标！