骚话咕咕鸠 imjohnzj
我是弱渣小白,技术渣的一批,别被我的帖子骗了。
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嘴瘾犯了,前来口嗨两句。 嘴瘾犯了,前来口嗨两句。 大家读个笑就行了。 . 因为之前贴子《关于通过上大齿牙盘来提速的讨论》中聊了几句, 加上本月贴吧任务没有完成, 所以,只好再把原文复制出来,再水一贴。 下面是传送门: 《关于通过上大齿牙盘来提速的讨论》 https://tieba.baidu.com/p/7533922385 欢迎大家到原贴中踊跃发言,各抒己见。 我嘛就算了,只是+3而己啦。 接下来就说说, 在我骑行中,有过如下体验: . 【1、通过齿比来追求速度。】 肌肉负荷大,虽然可以通过变速,靠齿比的递增来实现快速提速, 可惜持续时间不长,因为是无氧运动, 所以很容累积乳酸,导至肌肉酸痛, . 虽然对于我们爱好者来说,腿酸如家常, 但是无视腿酸最终还是会因为腿部无力, 导至骑行速度不能继续维持。 。 【2、高踏频。】 其实之前无脑大齿比很伤膝盖的, 在觉察膝盖不适后我也改用踏频了。 . 经练习发现, 高踏频练习虽然会觉得怪怪的, 不过在一周之后也就习惯了。 . 最初感觉到的差异是: 在习惯用高踏频之后, 开始偏好使用低齿比了。 而且只要齿比稍高些就会觉得踩不动。 . 在继续的骑行中发现, 双腿确实是轻松了, 但是在最初, 心肺和腹压成了高踏频输出上的瓶颈, 而且还新增了对髋部肌肉的需求。 . 所以在后续的练习中, 持续输出成为高踏频续航的练习重点。 【3、内循环】 在高踏频的练习中, 主要提升的是心肺和血管。 因为高踏频对腿部肌肉的负荷低, 所以感觉骑很久,双腿都有力。 . 这样一来,负荷就压到心肺血管上了。 通过持续的高踏频练习, 心肺增强和腿部血流量的增加。 . 练习到这一步: 基本上就可以做到稳定输出了。 而且在高踏频练习,踩踏动作也会做出很大的优化。 【4、注意力的介入】 在骑行中发现,当把注意力集中去关注踩踏发力的时候, 输出的均速其实还是可以再提升+3左右。 . 原因可能是下述两点: . 一是当我们咬紧牙关专注于踩踏的时候, 我们对腿部的酸痛感,肺部的烧灼感有更强的容忍能力。 这样我们就可以无视身体痛苦而做出进一步的提速。 . 二是我们把注意力专注于踩踏动作的时候, 就会主动优化发力曲线,调整强度, 更精确的控制耗氧量, 让骑行强度更精确的接近拉爆边缘而不越线。 这样我们也能踩出更好的表现。 . 以上,就是小白我本人的愚见, 大家看过笑笑就行了,不要太当真了。
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