阿拉坦五味丸 拖拉机上唱大戏
人生的道路虽然漫长,但紧要处常常只有几步,特别是当人年轻的时候。没有一个人的生活是笔直的,没有岔道的
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我的工作经历 我在银行工作的这20年 不知不觉从事银行工作也已经20多年了,不敢谈论银行业发展与变革,因为太大,咱也不是专家,只能浅谈下自身见闻与感触。 刚干银行那会,银行的领导(至少我遇到的领导),必须扛最多的责任与指标,那是真出去跑业务啊,抢业务都喝出胃出血icon。主打一个火车跑的快,全靠车头带。员工在做好本职工作的同时,想进步,就的有样学样,营销才能上升。领导拿最多的工资奖金,员工服,人家是干出来的。那时,管理人员少,业务人员多,内部人员全力为业务人员服务,全行能拧成一股绳。当然也有行差踏错,锒铛入狱的,至少那时都是实干派。 近几年,制度越来越多,警示教育越来越频,内部管理部门让人眼花缭乱,老总副总多如牛毛,看起来银行规范了,可每年抓的越来越多了,效益越来越少了,员工待遇越来越差了,管理人员比业务人员多多了,银行领导越来越好干了,主打一个走马观花,A行干两年去B行干,B行的干两年去C行干,C行的干两年带着嫡系去D行干,说的好像是带来先进管理经验,可业务层层分解全让一线员工完成,干不好就是一线员工不行,我的管理方案是先进的,你们人不行。 苦逼的一线员工(包括窗口)拿着领导车补的工资,扛着全行的任务与责任,现在想上升,真应了当年那个小品icon了,“说你行,你就行,不行也行”。各种“空降兵”降临管理岗位,外行管理内行。为了安排人员,某些部门4个编制,1个老总,2个副总,1个职员。这样的企业别说银行,就是金山也得挖空啊。人员结构更夸张,业务人员不足管理人员的五分之一,没有业务进,光管理能有效益? 心疼现在银行的普通员工却无力改变,当年打下的江山快被蛀空了,敢晒晒高管们的薪水与业绩吗?配吗? 自我排解,非喜勿骂
温暖了我们的心 关于调整过程管理任务的专项通知 致全行员工: 2022年是开行以来非常特殊的一年。从年初开始,总行严格落实战略规划和财务优化策略,在收入端加强信贷投放等工作,在支出端夯实存款成本压降等工作,增收节支效果日趋明显,由一季度至三季度的全省农信考核成果来看,我行始终位列第一,创造了不利经济形势下的历史最好经营局面。这其中,全行干部员工尤其是一线柜员和客户经理克服困难、严抓过程管理,对实现全行年度经营利润做出了重大贡献。截至2022年9月30日,在确保较高幅度的存款留存率的同时,仅储蓄存款成本压降一项工作,已为全行减少约1.6亿元支出,基本完成了存款结构性调整的年度工作目标。 在做出贡献的同时,因任务重、人员紧张,部分机构、网点、个人出现了不同程度的疲倦状态。十一期间,个金条线认真听取基层员工意见和建议,向总行党委和经营班子反馈,拟调整过程管理任务并将研究结果向大家公告如下:2022年10月1日起,过程管理工作进入非强制性任务阶段,全行各级机构不再对此进行与员工收益相挂钩的负面考核。但鼓励各级机构、干部员工继续推动过程管理工作,为我行后续经营持续夯实基础,尤其是在省联社全力推动的网点转型工作中,务必将过程管理工作长期坚持下去。 对于长假期间仍然下达过程管理任务以及因部分系统功能出现故障导致工作不畅的事项,个金条线未能提前为大家考虑充分,在此致以深深歉意。但回顾2022年3月营销平台运行以来,我们由原来的对客户缺少提前沟通维护,到现在的每日沟通率在70%以上,这与每一位员工的努力是分不开的。望大家为了全行员工共同的福祉,携手并肩、再接再厉,取得更加优异的成绩。@所有人
巨流河火车站 在今天的辽宁省沈阳市新民市巨流河村,就有一座一百多年历史的老火车站:巨流河火车站。这座火车站坐落在京奉铁路上,也就是今天的沈山线。这条铁路的修建也是几经波折,引起了英、俄两国的激烈争夺,他们都想要主导铁路的贷款权,进而控制了这条铁路的路权。最终英国人胜出,正是因为这个原因,让这条铁路线上的很多建筑,都带有明显的异域风格,眼前的这座巨流河火车站,就是这类建筑之一。 巨流河火车站早就退出了历史的舞台,再也没有旅客会光顾这里。但他还是幸运地,经历了一百多年的风雨,依旧较好地保存了下来。这大概和他采用的建筑材料有关,建筑墙体采用了巨大的毛石和青砖的搭配方案,让整个建筑非常坚固。而建筑的造型和外观,又有英式建筑的风格,墙面还有精美的装饰,让整个建筑具有中西合璧的特点。 除了这座保存较好的车站,在巨流河火车站附近,还可以找到很多建国前的老建筑,如铁路职工的住宅、监狱、派出所等附属建筑,组成了一个非常完整的铁路建筑遗址。如此密集的铁路建筑遗址,是不多见的。这一切足以证明,当时的巨流河火车站,绝对是京奉铁路上的一个非常重要的火车站。附近还有一座建于日伪时期的供水塔和1945年的炮楼、碉堡,这都足以说明这里曾是非常重要的交通要地。巨流河附近的炮楼遗址很多,有的竟然被村民改造成了仓库。 监狱遗址 巨流河火车站遗址保留的铁路建筑类型是非常丰富的,在一个小村子中,能够有如此规模的铁路建筑群遗址,是十分罕见的。这些建筑采用了独特的青砖、毛石材料,又融合了英式建筑的风格,在铁路建筑中也是别出心裁,体现了当时的人们对建筑艺术形式和结构形式的探索,具有较高的历史价值和艺术价值,被列为沈阳市二类历史建筑
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