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继续说103:客流不减,但逃票现象也有抬头 RT 客流不减这事儿不用解释了,逃票也抬头了,集中的,一站故宫,一站沙滩 故宫好说,有些人偷着从后门上车,但是逃票真没沙滩多 沙滩也是从后门上车引起的,但是是明目张胆的,原因是到了沙滩一车都满了,基本上从前门上不去,于是大批乘客涌向后门上车——后门一大片空地儿,还有后山 周五的时候坐103,等了3辆从前门上不去,到了第四辆由于时间原因只得后门上车,全车于是除后山外都被塞满,起步后售票叫没买票的乘客买票,不过没人答应 美术馆只有少数人下,毕竟那片儿都拆得差不多了 灯市西口,下了一堆人,车内顿时宽敞许多 新东安下车的更多了,我在新东安下的车,下车后到前门补刷了卡,不过到新东安,只有我和一老外补刷了卡。。。 灯市西口大部分人下车的原因,一个往前溜王府井大街,另一个,灯市口西街有大车停车场,而且很方便上下车 下面说逃票,乘客素质原因肯定不用说,以前票价还是2元钱的时候103老华宇上乘客接力给售票员传购票钱,然后售票再把票传给乘客 现在,4毛还逃。。。 公交呢,原因也有 即使座椅排布不变,103的横座不知大家发现没有,靠背没有贴紧车厢,两边空出来的地方加起来又能多站一排人 也就是说,新电尼这车故意设计成少上人的 然后就是专2走向了,专2为什么要不走灯市西口?难道不能走灯市口西街么? 近来看见专2发一站直达新东安的快车了,但依然不行 103呢,区间不发,加车也没有。。。而且居然在故宫没散完人之前就有没售票的车。。。 因此说,103逃票问题乘客必有责任,但反过来,公交部门是否考虑过乘客的需求呢?故宫是否又考虑过“看完太和殿就没心情看小花园好轰人”这种想法带来的后果呢? 故宫附近,只有各个部门配合好了,才能收到好效果
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