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济南重卡至尊润滑油有限公司总经理万富永为五峰山道观书写牌匾

冬春交替给车体检目前天气明显转暖，人们开始感觉到了春意。然而，今年年初南方大部分地区的雪灾还让人们记忆犹新，不少自驾车回家过春节的车主，爱车经历了罕见的雨雪和冰冻天气，持续低温、结冰的路面以及拥堵的交通状况可能使车辆遭遇发动机无法启动、水箱被冻、车轮打滑以及频繁制动与启动等状况。那么在天气转暖之后，这些熬过寒冬的车辆应该如何来做善后的保养呢？北京一奥迪汽车4S店技师认为，重点应该关注车辆的下面几个部位。胎压恢复到正常值经过一个冬天行驶后，汽车惟一接触地面的“脚”很需要呵护一下。首先车主应检查胎压，因为冬季昼夜温差较大，轮胎中空气热胀冷缩程度高，气压易改变。冬季很多车主会调低胎压以增加附着力，所以目前应检查胎压是否太低，避免轮胎受损。一般来说，冬季轮胎的寿命在4-6个冬天，花纹深度需在4毫米以上的轮胎才安全。此外应检查轮胎侧面及接地部分是否有明显的损伤，胎纹间是否有石子之类的异物需要及时清理。更换过脏润滑油春节前因下雪、路面结冰等造成拥堵现象，车辆需要频繁启动，发动机经常处于未能及时预热升温状态，未蒸发的水分和未充分燃烧的燃油会使润滑油质量下降，进而导致发动机腐蚀和油泥产生，发动机也一直处于高负荷运转。因此，现在车主可以去专业养护店查看一下润滑油是否干净和流动顺畅，因为低温高负荷的运转，容易产生油泥和积炭，如有必要应该更换润滑油或者减少更换时间间隔。补充蓄电池液蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时低得多，性能也会明显下降，这也是发动机冷起动困难的原因之一。所以大雪低温天气过后，若是液体蓄电池应补充蓄电池的电解液，调节电解液比重。同时车主应清洁蓄电池接线柱，并涂上专用油脂加以保护，才能保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果此时发现一些蓄电池性能很差，最好还是更换新的蓄电池，保障安全驾驶。清洗底盘行驶中汽车轮胎会把雪水和融雪剂甩到汽车底盘上，雪水中含有很高的盐分及多种碱性成分，如不及时清洗会腐蚀汽车底盘。而且行走沙石路或山路时一些不断敲打底盘的沙石还会将底盘保护层破坏。因此，时下应该及时清洗汽车底盘，电脑洗车机都带有底盘冲洗设备，强力的水柱向上喷射冲洗底盘，可将附着在底盘表面的泥水彻底冲净。如果有必要，车主还可以做一次汽车底盘的清洁防锈护理，在彻底冲净、烘干底盘后，由专业人员用专用汽车底盘防锈剂进行防锈处理。脏车先预洗经过泥泞路段后，许多尘土、泥沙会附在车漆上。车主可以在洗车前增加一道预洗程序，即用专业的预洗液喷洒在漆面上，并等待一两分钟。经过浸泡大部分沙土可以与车漆脱离，再用水枪冲洗，可以避免沙泥划伤漆面。清洗完车后，再仔细检查一下车身，看是否有被树枝、小石子或别的车辆不小心蹭过、划过的痕迹，若有的话需及时做一下划痕处理及修复，防止氧化生锈。此外，雪后如果不及时清洗积雪，车漆会被雨雪中的酸和腐蚀物侵蚀，使外部亮釉失去光泽，严重时会使车漆剥落。因此，车主最好能在雪停后立刻洗车。更换制动液有的车主在长途回京之后会发现制动偏软，这是因为在长途旅行之后，汽车的润滑油、冷却液、制动液损耗比较大，因此应该检查一下这些油液是否有缺少，以及时补充。制动液在制动管来回运动，一段时间后就会产生油泥等杂质，直接影响车辆的制动力，因此车主每行驶2万到4万公里，就必须更换一次制动液。

普通车用齿轮油换油指标一、换油指标达到下列其中一项指标即应换油。项目换油指标试验方法运动粘度（100℃）变化率超过±20%～-10% GB265 水分 > 1% GB260 酸值，增加值 > 0.5 mgKOH/g GB8030 铁含量 > 0.5% SY2662 戊烷不溶物 > 2.0% 二、注意事项： (1) 被润滑的部件技术状况良好，各齿轮工况正常，不漏油。 (2) 认真执行“一保”，“二保”维修，保证润滑部件正常。 (3）采样要在车辆运行至少3km后，立即用注射器从油孔抽出150ml油样。 (4) 取样工具和容器必须洁净。 (5) 取样前不得向润滑部件内补加新油。

如何对变压器油进行管理？变压器油其实不是润滑油，它是一种要求特殊的液体电器绝缘材料。它的特殊性之一是外界微量杂质(如水分、尘埃、纤维、表面活性物质等)的侵入将明显改变油的电器绝缘能力(如耐电压下降、介质损耗因数升高等），这就要求生产、运输、储存要有特别措施。特殊性之二是它被加入到变压器中后要与各种固体绝缘材料和其它构件的表面相接触，变压器油的组分与各种固体绝缘材料(如清漆、纸板、橡胶、油漆、粘合剂等)相容性如何，也将改变油的电器绝缘性能，这就要求变压器生产商要对所有在变压器内部使用的材料弄清是否与变压器油有相互溶解性(有溶解性则油质变差），固体绝缘材料是否清洁干燥(微量水分会在油和固体绝缘材料之间吸入与放出、尘埃会影响耐电压与介损)。所以变压器油的管理不仅仅是油品生产商的事，它贯穿销售及使用全过程。生产、运输、储存、装卸过程中使用的容器、储罐、管线、泵浦乃至采样器、样品瓶等都要达到三个字的要求：“专、干、净”。专就是专用；干就是干燥；净就是洁净。不遵“三字经”，企业损失巨大 ●变压器油因人为原因引起损失某企业的物料管理人员有章不循，擅自用装内燃机油槽车装变压器油，造成介损明显升高，企业经济损失巨大。 ●变压器油因天气原因造成的影响在江南地区的春末夏初黄梅季节，变压器油耐电压常不合格，这是什么原因呢？原因只有一个，空气湿度大，气温较高，变压器油吸收水分也增加，油罐内壁挂有水分，油中含水量也增加。水分不单使耐电压下降，介损也会升高。

如何选择手动变速箱和后桥润滑油？手动变速箱和驱动后桥使用的润滑油统称为车辆齿轮油。与发动机油类似，车辆齿轮油的质量级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等质量级别，车辆齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。GL后的数值越大级别就越高，即越高级，能满足齿轮在更苛刻的条件工作。当然，其价格也随着齿轮油的级别增大而上升。质量级别标识是选用齿轮油的标准。随着汽车发动机转速增加和扭矩的增大，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。由于汽车的后桥普遍采用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，要求选用质量级别一定为GL-5的齿轮油（有时也叫双曲线齿轮油）。但现在普通手动变速箱选用级别为GL-4的产品即可。另外，选用车用齿轮油时粘度级别也是一个不可忽略的因素。美国汽车工程师协会(SAE)将齿轮油粘度级别划分为：90、140、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140等几个等级。相同质量级别的齿轮油可以分别拥有上述各个粘度级别，粘度级别对产品的市场价格的影响不大。在选用车辆齿轮油的时候，要根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定，一般对于载重货车的后桥来说，我国南方的夏天选用的齿轮油的粘度稍高一些，如140或85W/140；北方冬季选用粘度稍低一些的齿轮油，如90或80W/90，甚至75W90；对于轿车的手动变速箱，全年可选用85W90或80W90的粘度级别。

汽车空气滤清器知识及检查更换步骤汽车的空气滤清器相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净，这样才能使发动机工作正常。　　冬去春来，一般来说，春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损(非正常)和保持最佳的工作状态。　　大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。　　而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。可以用高压风经常吹一下滤芯。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。　　空气滤清器的检查及更换周期　　空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。　　理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20000km要换一次，每行驶25000km必须更换空气滤清器。一般10000km进行一下检查，春季最好在2000km就检查一次。　　空气滤清器的检查及更换(难度指数★实用指数★★★★★) 　　1.打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。　　2.设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。　　也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。　　3.将整个空气滤清器盒盖朝前掀起　　4.将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。　　5.在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。　　6.拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可使用蛮力。　　注意事项　　现在市面上的空气滤芯有很多种型号，不仅不同车型的不一样，就是同一车型不同年代的产品形状也有所区别。如果自己动手更换，最好先把旧件拆下来，去信誉度高的配件经销商处对比着去买。优质的空气滤芯滤纸非常密实，且质地、颜色均匀，滤纸和塑料边都没有毛茬，支撑滤纸的铁丝网也很整齐，没有异味，而不具备上述特征的空气滤芯则有可能是假冒品或是用再生材料制成的劣质产品。

轴承润滑脂的选择技巧轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，为了更好的发挥轴承的最佳状况，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑：　　1、防锈性能　　使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有良好的附着力，并可以在钢材表面形成一层油膜。　　2、机械稳定性　　油脂在机械加工时会变软，导致泄露。正常运行时，油脂会由轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够，运转过程中，会使油脂的皂的结构产生机械性崩解，造成油脂被破坏，从而失去润滑作用。　　3、油封　　油封是必需的保护轴承和润滑剂免受外来污染的屏障，轴承运转过程中，不论杂物或湿气都不能渗入轴承内，以防造成对其破坏。　　正确的安装保养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。同时，必须注意轴承的清洁度、轴承选择的正确性和选用适当的安装与保养工具。另外，轴承必须防止受到污染物和湿气的污染，并保证有正确的被安装和润滑。故轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期，乃至专门的保养皆扮演着相同而又重要的角色。　　4、混合油脂　　决不要把不能相容的油脂混用，如果两种不相容的油脂混用，通常其稠度会变软，最后可能会因油脂容易流失而造成轴承的损坏。如果你不知道轴承原先使用的是哪一种润滑脂，则必须先彻底清除轴承内外的旧油脂，方可添加新油脂。　　5、油脂的分类　　主要根据温度和工作条件区分：油脂可根据它们的容许工作温度来分类，油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响的，在某一温度下操作的轴承必须要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。油脂是以不同的工作温度范围来制造的，大致可区分为低温用、中温用和高温用的油脂。同时，有一类油脂称为耐挤压或耐挤压并添加二硫化钼，同时，在其中加有添加剂以加强润滑油膜的强度。　　6、选择油脂的重要因素　　如果错误选择油脂则所有预防轴承的措施也是徒劳，选择一种油脂，它的基油粘度在工作温度是能提供足够的润滑效果是很重要的，粘度主要受到温度的影响，它随着温度的上升而下降，当温度下降是它则上升。因此，必须知道在工作温度时的基油粘度。机械制造厂家通常都会指定使用某种油脂，然而大部分的标准润滑脂适用的范围都很广。　　以下是选择润滑脂的几个重要因素：机械种类;轴承种类与大小;工作温度;工作负荷情况;速度范围;工作情况，如振动和主轴的方向是水平或垂直;冷却情况;密封效果;外围环境。

汽轮机油的作用性能与性能要求 1、汽轮机油的作用性能是什么？答：汽轮机油亦称透平油，通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。 2 、汽轮机油应具备哪些性能要求？根据汽轮机油的作用特点，为确保汽轮机组的安全经济运行，汽轮机油必须具备： ① 良好的氧化安定性； ② 适宜的粘度和良好的粘温性； ③良好的抗乳化性； ④ 良好的防锈防腐性； ⑤ 良好的抗泡性和空气释放性。

为什么要定期更换机油保养常识需知道对于汽车更换机油保养，很多车主都是根据汽车厂商提供的周期表，在4S店的修配厂进行换油。那么，为什么需要定期更换机油呢？换油的重要性机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。更换机油的周期买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明了车辆的换油里程即换油周期，大部分车都在5000-10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期。如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。更换机油与更换三滤机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，专家强调：每次换油时应更换机滤。除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器(汽滤)、空气滤清器(空滤)进行更换，一般的更换标准为每行驶2万公里更换汽滤，每行驶1万公里更换空滤。

汽车防冻液的误区在汽车的养护方面，一说起三滤大家都知道，但是说起冷却系统的保养，特别是防冻液的知识却被多数人忽略，这成了汽车养护的死角。车主朋友一般对防冻液的误区大致有以下几点： 1、防冻液是防冻的，是北方较冷的地方冬季才使用的。 2 、防冻液不需要更换。 3、缺液时加点水。现在的车出厂是使用的防冻液都具有这五大功能。那么水的作用是远远达不到的，以前国产车用水做冷却液，每年夏天就要拆洗水箱，不然会导致高温，因为易产生水垢，堵塞管路影响散热，高温的水还易产生轻酸和水碱腐蚀机件，大量的水中生成物像沙粒一样家具运动件，如水泵的早期损坏。这也是国产车型一年做几次开肠破肚手术的原因。

寒冷时节汽车该更换何种燃油 (1)使用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性明显下降，因此，在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。一般选用原则是，燃油的凝点比环境温度低5℃左右。　　(2)更换机油。选用黏度较小的发动机机油，在低温条件下，发动机机油的黏度随着温度下降而增大，流动性变差，因此应通过及时更换黏度较小的机油来弥补或消除这种不良影响。　　(3)更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。进入冬季应对变速器、主减速器、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂

汽车漏油故障损害大六大预防漏油措施在车辆的使用中，往往会出现漏油故障，它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。　　一、常见车辆漏油的主要原因　　1。产品(配件)质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。　　2。装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。　　3。紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。　　4。密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。　　5。润滑油添加过多、油面过高或加错油品。　　6。零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。　　7。通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。　　二、预防车辆漏油措施　　1。重视衬垫作用。汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。　　2。车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。　　3。及时更换失效油封。车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。　　4。避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。　　5。妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。　　6。避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法(即适量润滑)”，疏通通气孔。

使用好的润滑油保持爱车发动机干干净净保持发动机清洁正是润滑油非常重要的作用之一。润滑油是由基础油和添加剂两大部分组成。添加剂成分中，约有一半的成分是清净分散剂，它的作用就像我们洗衣服用的洗衣粉一样，能把机械润滑部位上的污物清洗下来，并均匀地分布在油中。　　车辆行驶过程中，会有一些因燃烧而生成的炭粒通过活塞环进入润滑油中，还有一些空气中的灰尘颗粒也会进入油中，再加上润滑油自身的高温氧化产生的一些酸性物质，长期下去，这些物质就会生成积炭、油泥。而抑制积炭、油泥的能力取决于在机油中加入清净分散剂的质量和配比。　　清净分散剂具有洗涤、分散，增溶、中和四大作用。一般来说，机油的清净分散性越好，机油也就越容易变黑，发动机也就越容易保持清洁。清净分散剂的首要作用是抑制减少沉积物在活塞区表面生成，使发动机内部清洁；然后将曲轴箱和循环油路中生成的油泥和颗粒分散于油中；另外，清净分散剂还要中和油中的酸性物质。

汽车保养：如何减少进气道积碳的产生电喷汽车具有节能、环保等优点。但随着电喷车在我国的普及，一些其特有的故障也随之而来，最典型的就是积碳现象。当形成积碳以后会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象。其实在日常驾驶当中有一些做法可以有效减少进气道积碳的产生。相关阅读：清洗积碳很重要汽车积炭预防技巧正确选择积碳清除产品高档低速不良驾驶易使爱车严重积碳第一：加注高质量的汽油。要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。第二：不要长时间怠速行驶。在凉车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。第四:由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。为避免揭缸盖带来损失，我们通过分析发现：从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积炭已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积炭，避免揭缸盖带来损失。针对积炭的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每３万公里应清一次积炭（免拆清洗）；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在２０００转左右。

谨慎选择发动机抗磨剂经常有车主询问：汽车维修人员向他推荐机油抗磨剂，说不但能降低发动机的磨损，还能省汽油5%-7%，抗磨剂确实有那么神奇的作用吗？为此，一些汽车保养专家讲述了有关抗磨剂的用途。　　据介绍，抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂，含金属成分(纳米颗粒)，可以降低发动机磨损、增加发动机功率，所以又称为发动机养护剂或强力修复剂，能延长机油的使用寿命，节省燃油。　　首先，优质的抗磨剂比普通机油黏附力更强、更耐热、耐腐蚀，可黏附在汽缸内壁形成一层保护膜，增强润滑效果，并修复气缸内壁的划痕、让粗糙的表面光滑，保证发动机正常高速运转，起到养护和修复作用。其次，抗磨剂还有清洁作用，可以溶解汽缸内多余的燃油、杂质和积炭，使汽缸内的高温高压油气充分燃烧，而不带其他杂质。　　具有了以上种种功能，抗磨剂究竟该如何使用呢？专家介绍，在每次换完机油后，打着发动机，趁热每次可添加1瓶抗磨剂。平时汽车5000公里必须更换、添加一次机油，不换会把汽缸烧坏、会冒蓝烟，而加入优质抗磨剂后，可以8000-12000公里换一次机油，为您省不少机油钱和发动机保养清理的费用。因为它还能提高汽油和柴油燃烧效果，节能4%-7%，所以还为车主省了油钱。　　不过，保养专家提醒消费者，市场上的抗磨剂品种较多，质量不一，车主应谨慎选择。市面上反应较好的品牌如驰耐普抗磨王，它是美国西南汽车工程师协会推荐使用的专业发动机抗磨剂，可与任何等级的润滑油(含柴油机油)相溶合，能最大程度提高发动机的动力性能，延长车辆使用寿命，定期使用可保证发动机无大修，延长使用寿命2-3倍。

车用润滑脂的合理选择润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。目前，在车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而综合润滑脂的性能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的优点是比较明显的。　　通常我们使用美国润滑脂学会 (NLGI) 的分类标准，将润滑脂分为000＃、00＃、0＃、1＃、2＃、3＃、4# 、5# 、6# 等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越硬。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。另外，我们通常可以根据润滑脂“滴点”这个性能指标来判断润滑脂所能适应的最高温度。　　汽车上使用的润滑脂大部分用于底盘，尤其在轮毂轴承上用量较大，其它部位使用润滑脂的量较少。那么我们在选用润滑脂时怎样才能得到更适合于自己车用的润滑脂呢？　　首先，选用润滑脂时要确定该部件的工作环境及温度。如一些高转速的轴承，及其它一些在高温环境下工作的机械，就要选择高滴点的质量较好的润滑脂。一般锂基润滑脂可耐120℃ 左右的使用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度 (滴点在300℃以上 ) 。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用 2＃、3＃锂基脂及复合锂基脂即可。　　另外，我们还要考虑机械的负载和对极压性能方面的要求。如一些大型载重卡车、严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性等较好的润滑脂，如选用3＃极压复合锂基脂或合成润滑脂。

雨季行车“防水”很重要近段时间雨季天气使得不少地方的道路及下沉隧道都被水淹没。汽车维修厂因车辆涉水求救的电话特别多。因此，我们特意邀请了利泰集团东风日产售后经理王永斌先生（以下简称“王”）以及郑州日产4S店售后经理李小全先生（以下简称“李”），为大家支招在日常用车中防水的小知识。并提醒车主车辆在遭遇水浸时，行车、停车、应急处理的小方法，减少因水浸造成车辆的损害。行车篇问：路面积水超过底盘应怎样通过？王：“雨天行车，要十分留意路面积水的深浅。对于轿车而言，当积水深度超过20厘米（一些底盘偏高的车型如ＳＵＶ车型，可以通过30厘米水面），建议不要涉水行驶。尤其是一些旧款车型，由于进排气口比较低，水会从排气管倒吸进入发动机，造成熄火。最好靠边停让，留意观察当地牌照的同类型车辆是否可通行再定。通过涉水路面，应挂低挡慢速通过。值得提醒的是，在通过时千万不要“收油”，因为“收油”时，原本加油时向外排气的管道会产生强大吸力，将水倒吸进入发动机。问：车辆行使在深水路面熄火应该怎么做？王：车辆行使在深水面时突然熄火，千万不要马上重新启动发动机”。因为立即启动发动机，积水会从排气管倒吸进入发动机缸体内，降低了缸体润滑油的作用。这样重新启动有可能使发动机会造成活塞、缸体等严重磨损，严重者甚至导致发动机报废，损失往往在万元以上。如你的车在水中抛锚并且积水还在猛涨的话，建议寻找路人帮助，将车推到无积水的地面，等待救援车的到来。另外，王经理还提醒我们，因涉水行驶遭遇的汽车熄火问题，如果车主在水浸车的情况下进行重新启动，属于车主操作不当的人为事故，既不列入厂家的承保范围，也不在保险的承保范畴。停放篇问：车辆停放处一般偏低，容易被雨水浸淹，停放时应怎样注意防水？李：内涝还可能造成地下车库严重积水的现象，在多雨的季节，应将车开到安全的地方停放。一些小区的地下停车场由于所处位置偏低，很容易被雨水浸淹。因此，车主要清楚了解经常停放车辆处的排水情况。另外，假设你把车停放在停车场或车库里面，出现水淹的迹象，千万不要点火启动，点火将会造成电器部分的损失扩大，水浸后再次启动也在保险的赔付范围之外。此外，水浸车造成的维修费用比较高，可能造成的损失会高达数万。

运转中轴承的定期润滑保养 1、润滑脂润滑轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施，并定期进行补充，同时，将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴，则应打开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同型号的新鲜油脂。 2、润滑油润滑定期检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。补油方式为油杯的，其显示的油位只代表补油能力，而轴承箱油位是满足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。检查和补油方法，取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较，有能力的单位可考虑进行油质化验，以确保油质合格。如果样品看似云雾状，那么可能是与水混合的结果，也就是大家常说的油乳化，此时应该更换润滑油。如果样品程变暗的颜色或变浓稠，那么可能表示润滑油已经开始碳化，应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话，使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时，应确保所更换的润滑油新、旧型号相同，并补充之满足要求的油位。使用油浴式的润滑系统，如果油温在60℃（140°F）以下，且润滑油没有受到污染，则一年更换一次润滑油即可。如果油温在60-100℃（140-210°F），则一年需要更换四次润滑油。如果油温在100-120℃（210-250°F），则每月需要更换一次润滑油。如果油温在120℃（250°F）以上，则每周需要更换一次润滑油。正确的安装和保养是轴承正常运行的重要因素，同时，必须注意保持轴承的清洁度。轴承必须防止受到污染物及湿气的污染，必须有正确的安装和润滑。另外，轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的形式及更换周期和专门的保养同样扮演着重要的角色，都必须加以关注。

跳过节油的坑洼纠正节油的误区一般而言，关系到车辆油耗的因素大致有5项：排量、车重、风阻、发动机与变速器的匹配，以及驾驶习惯等。　　谈到燃油经济性，不妨先纠正几个节油的误区。第一，很多车主认为低挡位行驶会消耗更多燃油，因此高挡位低速行驶似乎能达到节油目的。实际上，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是节油的误区。　　第二，行车开空调费油也不是绝对的。低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。车辆打开窗户以时速超过80公里行驶，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。　　第三，很多车主以为提前热车能节油。事实上，这种做法费油费时，还有可能对车辆直接造成损害。一组相关的调查数据显示，在近年新推的车型中，发动机部件的磨损问题中有90％左右是在冷车发动后3分钟内造成的。　　第四，短暂熄火能省油也是个错误的认识。车辆熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题，发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20％左右，孰省孰耗不能一概而论。有些车主在短时间停车时喜欢熄火，现在可能要考虑停留时间了。此外，发动机作为车辆的心脏，多次熄火、启动势必缩短其使用寿命。　　一位汽车维修技师介绍，选择高品质的合成润滑油能够有效节油，如壳牌超凡喜力全合成润滑油（灰壳），其清洁性能是普通矿物油的5倍，让发动机持久保持清洁，密封性能更好，燃烧更充分。实验结果表明，使用壳牌超凡喜力能够实现百公里节省燃油3％－5％；它还有两倍于普通矿物油的抗氧化稳定性，通常会比普通润滑油延长换油周期20%-30%。发动机持久保持清洁，清洗发动机的费用也因此得到节省。同时好的机油能够给发动机带来更好的保护，延长寿命，节省发动机大修成本。

不只是润滑发动机机油的多种作用在维修保养的时候，我们听的最多的一句话大概是“机油混浊了，得换新的。”但是，为什么发动机油会混浊，必须更换新的呢? 　　发动机油用于发动机中。既然用于机械那我们能想象得到它应该是用来润滑机器的。发动机油的一个比较大的作用就是减少发动机各活动部件间的摩擦，保证发动机灵活运转。我们把这个叫做润滑作用。其实，发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。　　清洁作用　　清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍，或者将污渍在油中分解掉，或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机，并去除过滤器里残留的杂质，保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时，发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润滑油的燃烧产物或氧化产物(低温油泥)，并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。冷却作用　　冷却作用，顾名思义，冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此，发动机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。　　防锈作用　　防锈作用就是要防止生锈，就像给刀剑等东西上涂油一样，发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油的另一重要特点——防水，才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。密封作用　　最后是密封作用，发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。即把机油滴入活塞和气缸的空隙处，以此来保持气缸压力的功能。　　抗氧化作用　　发动机油能全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化，因此，发动机油必须具有优良的抗氧化性，以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。缓冲作用　　发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。　　机油通过这几种作用使发动机保持良好状态。因此发动机油越新越好，机油清洁程度不同机器性能也会各异。机油不能换一次便一劳永逸，还必须定期更换新的。但是需要注意的是在清洗之前的保护措施，切记关键零部件的防水、线路的防水。清洗之后对发动机的散热和使用寿命都不会造成损伤，同时还能增强发动机性能。

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吧主申请心得之前在本吧怎么申请吧主都不通过，，，，，一次偶然的机会公司要建设贴吧，我们5个人就不停的申请账号刷水贴，不到一个月我就当上了吧主，其实也没费多大的劲大家可以去看一下《重卡至尊润滑油吧》，，没几天《小说道吧》就邀请我当实习吧主了。仅供道友们参考。

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低温下加速闯车的原因及解决方法低温下加速闯车，也是冬季常见车故障之一，主要原因是由于热车不充分，所以正确的热车方法尤为重要，一般爱车在冬季应该是在车发动后 30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过 3000~3500转为限。一般保持 2000转。如果此时猛踩油门，提速过快，会导致发动机以及变速箱内零件产生较大磨损。正确的方法是等发动机温度上升至正常区间内，再按个人驾驶习惯进行驾驶。而通常情况下，冬天低温热车可以把以下时间作为参考： 0 摄氏度以上 90 秒，负 5-0 摄氏度预热 120 秒，零下 5--10 摄氏度预热 150 秒，零下 10 摄氏度以下预热 200 秒。

滑油与四大航运公司签署合作协议中国润滑油信息网获悉： 11 月 30日，为深化“国油国运、国油国用”，中国石化润滑油公司与招商局集团、中远集团、中海集团、中外运长航集团四大航运集团签署润滑油合作协议，在战略合作框架下，细化合作内容，提升合作水平。中国石油化工集团公司党组成员，股份公司高级副总裁蔡希有出席签约仪式。中国石化集团公司生产经营管理部副主任周立伟，中国石化联合石化公司总经理戴照明出席仪式。招商局集团有限公司总裁，招商局能源运输股份有限公司李建红，中国远洋运输（集团）总公司副总裁许立荣，中国海运（集团）总公司副总裁王大雄，中外运长航集团副总裁姚平，招商局集团有限公司，副总裁兼总经济师苏新刚出席签约仪式。中国石化润滑油公司总经理宋云昌与大连远洋运输公司总经理孟**、中海发展有限公司总经理茅士家、长航集团南京油运股份有限公司总经理李万锦、招商局能源运输股份有限公司总经理黄少杰分别在协议书上签字。

石化信息化水平ERP系统全面升级摘自中国润滑油信息网：为提高公司经营和管理水平，提高工作效率，加快公司信息化进程，结合公司 ERP 系统实际情况，对 ERP 系统进行全面升级。此次升级，增加了对生产制造环节的控制和管理，实现了生产环节准确高效的运行。目前， ERP 新系统将生产制造、财务会计、应收款管理、应付款管理、报表、供应链等模块紧密整合在一起，以满足公司利用市场资源快速高效地进行生产经营的需求，以其进一步提高效率和在市场上获得竞争优势。为了使各相关部门全面了解 ERP ，保证 ERP 新系统更好的为各部门服务。 12 月 7 日下午，专业培训人员在会议室对 ERP 系统的应用进行了培训，公司各相关部门工作人员积极参加了培训会。通过此次培训会，加深了各部门人员 ERP 新系统的了解，以便更加娴熟的应用。 ERP 系统全面升级，各模块朝着人性化、全面化的方向发展。公司各部门有机统一，互相配合，相互协作，不仅改善了公司业务流程，提高了核心竞争力，更为公司提高效率，减少作业流程，提高公司效益提供了保证。

节能发动机油联合研究中心技术交流会举行中国润滑油信息网获悉： 12 月 5 日，高性能节能发动机油联合研究中心举行技术交流会，来自中国科学院兰州化学物理研究所 ( 简称中科院兰化所 ) 的专家和康普顿公司相关人员出席交流会。交流会对纳米材料在润滑油中的应用研究进行了回顾，对不同纳米材料的性能进行了探讨。国内首个 “ 高性能节能发动机油联合研究中心 ” 自 6 月份成立以来，合作双方中科院兰化所和康普顿公司密切配合，积极进行纳米材料等相关项目的立项研究，探讨新材料对润滑油性能的改善。随着联合研究中心工作的开展，更加优质的高性能节能机油将推向市场，服务更广范围的客户。技术交流的研究，给各润滑油、机油公司带来了压力同时也给予了技术支持。

中国某品牌入选全球竞争力品牌中国十强当地时间 12 月 7 日， 2012 全球竞争力与可持续发展论坛暨 2012 全球竞争力品牌中国 TOP10( 十强 ) 评选活动在美国开幕。中国石化入选 2012 全球竞争力中国 TOP10 ，并荣获 “ 最具社会责任品牌 ” 奖。　　 “2012 全球竞争力品牌中国 TOP10” 由美国国际数据集团 IDG 主办，评选综合网络投票、权威数据分析和专家评审等几方面的意见，从 41 家候选企业品牌中最终评出 10 个品牌。　　绿色低碳发展是中润滑油提升品牌核心竞争能力、履行社会责任的重要措施。作为全球契约的领跑者，中国润滑油坚持走科技含量高、资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路。通过转变发展方式，不断提升品牌核心竞争力和可持续发展能力，支持了国家经济建设，持续带动广大相关产业发展，为百姓的 “ 衣食住行 ” 提供了能源保障和优质服务，品牌价值不断提升。本公司对支持绿色低碳发展也做了一些调整，争取提高技术、降低含量耗能、减少环境污染。

7招教你润滑油带来更多经济效益润滑油节省带来的经济效益只占整个综合润滑管理带来经济效益的2%，通过合理润滑管理带来的其他经济效益远远大于可测的润滑油节省费用。如何节省润滑油: 1.减少设备投入19.4% 2.防止因故障停机带来的损失 22.3% 3.减少润滑的人工费用2% 4.生产效率提高带来的经济效益4.1% 5.延长配件使用寿命减少更换费用 44.7% 6.减少润滑油的消耗2% 7.减少摩擦，节约能源5.5% 以上文章是网上转载整理的，如有更好意见欢迎留言赐教！

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2015年全球润滑油需求将达4170万吨据美国弗里多尼亚集团的最新报告显示，未来几年全球润滑油需求将以年均2.6%的速度增长，到2015年全球润滑油需求将达到4170万吨/年。其中北美地区的需求将从2010年时的882万吨增加至2015年时的930万吨，年均增速为1.1%；西欧地区的需求将从480万吨增加至500万吨，年均增速0.8%；亚太地区将从1353万吨增加至1650万吨，年均增速为4%；其它地区的需求将从955万吨增加至1085万吨，年均增速为2.6%。弗里多尼亚集团表示，机动车辆是最大的润滑油市场，以中国和印度为首的亚洲发展中国家正在引领该领域的润滑油需求增长。不过，这种增长的趋势已经受到换(润滑)油期延长的负面影响。高性能合成润滑油的推广应用将导致西欧和北美市场需求的下降。这种高性能合成润滑油的换油期明显延长，从而减少了润滑油的实际消耗量。而2015年前润滑油需求增长最快的领域将是制造业和其它市场。以中国为首的亚太地区将继续成为这些市场的主要增长引擎，由于全球各大公司纷纷拥入劳动力成本相对较低以及政局稳定的亚太地区。此外，中南美洲和非洲/中东地区也将获得较快的增长，这两个地区的多数国家正在继续工业化**进程。按产品分类，发动机油将继续占据全球润滑油需求的主要份额，这主要反映出了在全球经济向上的背景下，无论从消费者层面还是从商业层面，都显示出了交通运输的重要性。而液压油将成为需求增速最快的润滑油品种，这是因为制造业的发展，以及全球自然资源抽提工业的强劲增长，如采矿和油气生产。来源：国家石油化工网

如何正确选择各类润滑脂润滑脂的选用 1）皂基润滑脂皂基润滑脂占润滑脂的产量90％左右．使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。 (1)钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。 (2)钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高，可在80％或高于此温度下较长时间内工作。钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。 (3)钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90～100℃。具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。 (4)锂基润滑脂。是由天然脂肪酸(硬脂酸或12-羟基硬脂酸)锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。 (5)复合钙基润滑脂。用脂肪酸钙皂和低分子酸钙盐制成的复合钙皂稠化中等粘度石油润滑油或合成润滑油制成。耐温性好，润滑脂滴点高于180℃，使用温度可在150℃左右。具有良好的抗水性，机械安定性和胶体安定性。具有较好的极压性，适用于较高温度和负荷较大的机械轴承润滑。复合钙基润滑脂表面易吸水硬化，影响它的使用性能。 (6)复合铝基润滑脂。是山硬脂酸和低分子有机酸(如苯甲酸)的复合铝皂稠化不同粘度石油润滑油制成。固有良好的各种特性，适用于各种电机、交通运输、钢铁企业及其他各种工业机械设备的润滑。只有短的纤维结构，良好的机械安定性和泵送性．因其流动性好．适用于集中润滑系统。具有良好的抗水性，可以用于较潮湿或有水存在下的机械润滑。 (7)复合锂基润滑脂。是由脂肪酸锂皂和低分子酸锂盐(如壬二酸，癸二酸，水杨酸和硼酸盐等)两种或多种化合物共结晶．稠化不同粘度石油润滑油制成，广泛应用于轧钢厂炉前辊道轴承，汽车轮轴承、重型机械、各种高沮抗磨轴承以及齿轮、涡轮、蜗杆等润滑。具有高的滴点，具有耐高温性；复合皂的纤维结构强度高，在高温条件下具有良好的机械安定性，有长的使用寿命；有良好的抗水淋特性，适于潮湿环境工作机械的润滑，如轧钢机械等。 2）无机润滑脂主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂，可用于电气绝缘及真空密封。膨润土润滑脂是由表面活性剂(如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酰胺)处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成，适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承的润滑，它具有以下特点。膨润土润滑脂没有滴点，它的耐温性能决定于表面活性剂和基础油的高温性能，它的低温性能决定于选用的基础油类型。稠化剂的用量对脂的低温性能也有影响。具有较好的胶体安定性，润滑脂的机械安定性随表而活性剂的类型而异。对金属表面的防腐蚀性稍差。因此，润滑脂中要添加防锈剂以改善这个性能。 3）有机润滑脂各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油，各具有不同的特性，这些润滑脂大都作特殊用途。如阴丹士林、酞菁恫稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于200～250℃工况；含氟稠化刑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂，可耐强氧化刑，作为特殊部件的润滑。又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等。聚脲润滑脂是由聚脲稠化剂稠化石油润滑油或合成润滑油制成，耐高温性能好，在25～225℃宽温范围内脂的稠度变化不大，又由于稠化剂分子中不含金属离子，消除了高温下金属对润附油的催化作用，所以氧化安定性好；脲基脂在149℃，10.000r／min条件下，轴承运转寿命超过4000小时。聚脲脂是近十年来迅速发展的—种广泛用途的产品，用于钢铁工业高洗部位的润滑，用于食品工业和电力、电子工业，以及长寿命的密封轴承的润滑。工程机械润滑脂的选择在强化学介质环境下，应选用如氟碳润滑脂这样的抗化学介质的合成油润滑脂。

冬季应合理选择润滑油避免汽车“短命” 近日，中国最北的省份黑龙江迎来罕见的干冷冬季气候，气温极低。对于将车辆放置在室外过夜的私家车主而言，如何避免爱车发动机在极寒天气下受损成为难题。业内人士建议，合理选择润滑油可有效防止汽车“短命”。　　“发动机是汽车的心脏，润滑油则是流淌在发动机和车体零件间的新鲜血液。”经营汽车日常用品近十年的李坤告诉记者，发动机内的金属零件相互间频繁进行快速摩擦运动，只有选择正确的润滑油才能降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。“尤其在低温天气，汽车各部件热胀冷缩温差大，对发动机寿命有较大影响，润滑油的选择就更为重要。” 　　据业内人士介绍，合理选择车辆润滑油应从黏度和规格两方面考虑。通常情况下，冬季气温低，车主应选择黏度较低的润滑油产品，这样在发动机启动时，润滑油能快速流动到相应部位，对汽车零件起到润滑作用。　　“在润滑油规格的选择上，我们一般都建议车主使用比车辆使用手册规定的高一个级别的润滑油，这样能对发动机起到更好的保护作用。”李坤认为，虽然质量等级高的润滑油产品可以有效减少零部件磨损，但车主也不必过分追求高规格，“只有适合车辆的才是最好的”。　　业内人士建议，冬季为车辆添加润滑油时，应保证车体平放状态，并提前启动发动机进行较长时间预热，这样可以加强润滑油的流动性。此外，不同品牌的润滑油不能混用。（新华网）

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央行决定下调金融机构人民币存贷款基准利率中国人民银行决定，自2012年7月6日起下调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存款基准利率下调0.25个百分点，一年期贷款基准利率下调0.31个百分点；其他各档次存贷款基准利率及个人住房公积金存贷款利率相应调整。自同日起，将金融机构贷款利率浮动区间的下限调整为基准利率的0.7倍。个人住房贷款利率浮动区间不作调整，金融机构要继续严格执行差别化的各项住房信贷政策，继续抑制投机投资性购房。来源: 中国人民银行。

中石化润滑油渠道重组将完成，或为上市铺路在中石化董事长傅成玉对中石化进行重组的这场大“手术”中，润滑油板块的重组似乎已走在了前面。　　“中石化润滑油销售渠道整合将于6月底完成，目前已有5家中石化省级石油公司向润滑油公司移交了销售业务。”中石化润滑油分公司一位高层昨天对《第一财经日报》透露。　　今年4月初，中石化启动对润滑油销售业务的整合，将润滑油业务的相关客户以及市场管理职能从各省市石油公司向长城润滑油公司移交，不再由省市石油公司承担长城润滑油的分销职能，而由润滑油公司在全国的五大销售中心承接。　　据中石化润滑油公司总经理宋云昌介绍，长城润滑油整合销售渠道，是为了建立起符合市场规律的“产销研”一体化的管理模式和运行机制，打造专业化的渠道体系，为长城润滑油发展壮大铺平道路。　　以生产国防军工润滑油脂起家的中石化润滑油业务，前一次整合发生在十年前。2002年5月，中石化整合旗下多个润滑油品牌和业务，成立了专业化的润滑油分公司，走出了谋求市场化发展的第一步，但当时的润滑油销售渠道仍依托于其传统的成品油销售公司。　　中石化润滑油分公司总经理办公室副主任、品牌推广部主任皮天福昨天对本报介绍说，中石化润滑油产品经历了从军工转民用的过程，目前长城润滑油已经占领了国内中高端润滑油市场三分之一以上的份额，与90%以上的主流汽车厂商建立了合作，所以收回销售渠道也是为了更好地适应市场需要。　　“长城润滑油收回渠道能提升销售的效率，但也将增加长城润滑油的市场压力，对其经营管理能力提出了更大的挑战。”中投顾问能源行业研究员任浩宁分析说。　　其实，回收销售渠道可能只是中石化润滑油板块整体上市的前奏。有市场传言称，傅成玉今年年初已批准了旗下润滑油产品业务的上市计划。不过，中石化集团至今并未对此作出正面回应。　　上述中石化润滑油分公司某高层对本报记者说，要不要上市是由中石化总部决定，润滑油分公司对销售渠道的整合可以说是为上市有一定的准备，但跟上市并没有直接的关系。　　不管润滑油业务最终是否上市，中石化集团对旗下各大业务板块的重组的决心已经昭然于天下，润滑油业务或许只是中石化重组大棋中落下的一子。　　今年2月，时任中石化集团新闻发言人的黄文生曾表示，中石化集团已经正式启动专业化重组，其中石油工程服务等板块整合已启动，将来还要陆续对其他板块进行重组，以实现各板块的专业化管理。来源：中国经济网

国Ⅳ排放标准即将实施推动润滑油选用升级日前，国家环保部表示，从2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须实施国Ⅳ排放标准。而据业内专家分析，汽车排放标准升级与润滑油市场产品结构调整存在着必然的联系，国Ⅳ标准的正式实施将直接推动润滑油产品标准的选油升级，进而推动大众对润滑油消费“合理润滑”理念的认同。　　民族润滑油品牌技术实力匹配国标升级需求　　近年来，随着汽车产业的迅猛发展，与之密切相关的润滑油产业迎来快速发展的黄金时期。国内民族润滑油企业更通过在科技方面的投入和钻研，以促进自主创新能力的不断提升。业内达成的共识是，中国润滑油品牌的整体技术实力，足以支撑润滑油产品品质的升级。当前，民族润滑油品牌过硬的技术实力成为推动产业链标准制定和实施的有力保证，也成为促进符合国Ⅳ排放标准润滑油产品生成和市场化应用的推动力。　　而国Ⅳ标准的实施，也无疑为润滑油市场树立起了新的风向标。业内专家预测，汽车排放标准的实施，将给润滑油市场以新的导向，助力相匹配标准等级润滑油产品的市场化进程。因而，符合国Ⅳ标准的产品将逐渐取代低级别产品成为未来市场主力。例如，随着国Ⅳ标准的全面实施，符合该标准的CI-4、CI-4+、CJ-4等级商用车柴油机油可能会迎来销售的高涨期，而乘用车润滑油选油的标准也将“上行”。同时，专家建议车主，在选用润滑油时并非绝对按照排放国标“一刀切”的选用模式，更重要的是要坚持“合理润滑”的理念，结合车况、路况及气候等元素综合选择。　　产业联动促进润滑油标准生成与实施　　与此同时，在润滑油及汽车产业链联动愈发明显的今天，排放标准的升级，直接推动了发动机技术的进步。润滑油产业与整车发动机技术的发展密切相关，以昆仑润滑油为代表的民族品牌通过不断提升技术创新能力和润滑油技术服务水平，致力于与汽车整车厂商等产业链合作伙伴的深度合作，从车装油合作开始，致力于高品质润滑油产品的生成，逐步推动新国标的落地和实施。　　此外，中国石油润滑油公司还积极通过与一汽、东风等汽车OEM厂商的密切配合，始终站在发动机技术前沿，研究和开发适合本土发动机技术的润滑油产品。连续两届支持“中国心”十佳发动机评选活动，积极推动与汽车厂商的沟通与交流，并携手汽车产业链一起致力于国内用油标准的制定和实施推广。2010年11月出台的《商用车润滑导则》和正在制定中的乘用车润滑导则，均将对提高我国汽车产品节能减排水平具有重要意义。　　在排放国标即将实施的背景下，汽车厂商、环保人士、润滑油厂商各抒己见，但是社会各界的共同认同为：汽车产业链的可持续发展需要各个环节的共同努力，需做好配套设施和利于标准落地的环境氛围。　　中国石油润滑油公司总经理廖国勤表示，作为汽车产业链的一份子，昆仑润滑油积极配合排放国标升级，通过产品升级和市场推广、科普教育等方式助力消费者爱车养车，这也是昆仑润滑油作为行业领军品牌责无旁贷的义务。同时，昆仑润滑油与汽车产业链的不断合作和交流，进一步推动了适应性汽车发动机用油的生产，最终驱动整个行业健康发展和“合理润滑”科学消费理念的形成，不仅有利于节能减排工作的不断落实，更有助于中国由汽车大国向汽车强国的跨越式发展。来源：中国广播网

未来船用润滑油须符合限排新规要求据中船集团报道：随着国际海事组织一系列船舶排放限制规范的出台和实施，对船舶硫氧化物、氮氧化物以及颗粒物的排放要求日趋严格。在近日举办的2012中国绿色船舶技术高峰论坛上，中国石化润滑油公司（上海）研发中心技术总监俞巧珍指出，未来船用润滑油产品必须符合船舶限排新规的要求，适应由此带来的一系列变化。对船用润滑油产品研发来说，限制新规带来的挑战主要来自船舶燃料硫含量的变化。目前，国际海事组织指定的大气污染排放控制区除波罗的海、北海外，还新增了美属波多黎各临近水域、维京群岛、美国加勒比海等地，拟扩大的范围则包括我国香港、新加坡、日本、澳大利亚、墨西哥、地中海等国家和地区，这些都是远洋运输航线密集的区域。许多国家和地区加紧了有关限制船舶燃料硫含量的立法，欧盟就计划从2015年起，要求在波罗的海、北海和英吉利海峡等敏感海域行驶的船舶，其燃料的最高硫含量从目前的1.5％降至0.1％。而在欧洲其他海域航行的船舶，燃料的硫含量从2020年起将降至0.5％。与传统燃料油相比，低硫油由于硅及铝含量较高、黏度偏低，润滑度也随之降低，从而导致如燃料泵等相关部件无法得到足够润滑，在使用过程中硅和铝的颗粒会导致发动机部件的异常磨损；而且，使用低硫燃油，则要相应地降低汽缸油注油率或者降低汽缸油碱值，否则汽缸油中多余的碱性物质会浓缩并黏附在缸套、活塞上，加剧发动机的磨损，严重时会导致拉缸、活塞环断裂等故障。因此，船用润滑油生产商应针对这一变化研制出更能满足市场需求的产品。同时，为了应对全球各地对氮氧化物排放的限制，远洋航运公司都对船舶采取了各种氮氧化物处理方法，这些方法也带来了新的问题。如其采用的废气再循环法，是将柴油机产生的一部分废气冷却后混入进气中，以降低过量空气系数和最高燃烧温度，这会提高润滑油的工作温度；而燃烧室喷水法则可能增加发动机部件腐蚀的可能性；使用液化天然气（LNG）等替代性燃料，不仅要提高润滑油的工作温度，而且对润滑油的灰分也有特殊要求。针对上述新形势、新问题，俞巧珍认为，未来船用润滑油需要不断提高油品性能。对汽缸油来说，其需要更好的热稳定性和扩散性能，来适应船用发动机冲程增加、缸径加大的新变化；需要更好的清净分散性，以应对发动机燃烧室内高压力、高温度的苛刻工况；需要更好的抗磨损性能，来应对目前船舶运营航速普遍降低、单位时间内向汽缸注入的汽缸油数量减少的情况。在船用系统油方面，电喷柴油机的普及，要求船用系统油具备良好的清洁度和极压抗磨性能。而要满足LNG等新燃料应用的需要，必须开发出抗氧化、抗硝化性能优良，碱值、灰分适中，抗磨损性能更强的机油。来源：国际船舶网

汽车润滑油使用不当易引发故障汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。误解：润滑油经常添不用换经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。误区：添加剂用处大真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。来源：中国经济网

华东地区最大的高级润滑油生产基地集聚效应明显在太仓港经济技术开发区石化基地的美孚 (太仓)石油有限公司、碧辟(中国)工业油品有限公司、中国石油华东润滑油公司等三大润滑油生产巨头，形成了华东地区最大的高级润滑油生产基地。通过加大研发和技改力度，大力开拓市场，做大规模总量，基地集聚效愈发明显。去年，三大润滑油厂产量超过80万吨，今年1至5月产量近40万吨，全年有望突破100万吨。今年1至3月份，公司成品包装油产量逐月上升，设备满负荷运转依然无法满足客户需求。但是进入4月份以来，由于受宏观经济形势影响，产量有所下降。今年1至5月总产量约10万吨，销售收入约18亿元。从太仓港经济技术开发区企业管理局了解到，埃克森美孚(太仓)石油有限公司每天生产的车用润滑油，可以帮助20多万辆汽车安全行驶5000公里。今年1至4月累计完成产值10.4亿元，同比增长17.62%。公司下一步将实施升级扩建项目，目前已完成增资申请的批复。作为太仓总部经济企业，碧辟(中国)工业油品有限公司主要生产工业润滑油、加工液，一季度油品产值增长31%，由于看好国内车用油发展前景，目前已启动车用油扩展项目。中国石油天然气集团华东润滑油公司副厂长王钟鸣表示：最近已经采取了一系列如加强内部管理，提升产品品质等保增长措施，目前保持着上汽通用，徐工、上汽大众、中远等优质客户群20多家。到去年年底，华东润滑油厂已经累计完成技改投入2.9亿元，今年第四期扩建项目又投入了1.6亿元，年底投入使用后有望再增加10万吨产能。此外，中石油还将在太仓港区再上润滑油添加剂和华东物流中心两个项目。添加剂项目总计投入2亿元，今年下半年开工，预计后年投产。物流中心项目将规划建设10万平方米的保税储存库，承接海外油加工、出口项目，扩展国际市场，目前正在积极申办保税加工项目。这两个项目建成后，加上华东润滑油公司的现有产能，华东物流中心基础油、成品油接收能力将可以达到每年60万吨，调合能力36.4万吨，总灌装能力34.95万吨，全年产值将向100亿元冲刺。来源：华夏爱车网

民营润滑油企业锐减，润滑油市场整合信号强烈 “目前润滑油市场还没有回暖，这个调整期还将持续一段时间。”8月6日，东风润滑油市场部莫阳部长在接受《中国企业报》记者采访时表示。而这一判断的背景正是源于润滑油市场的好光景已经远去。　　步入2012年，中国润滑油市场的发展趋势也迎来了时局变化，相比上个世纪90年代，2011年全年产量826.65万吨，比2010年减少30.25万吨，首次出现了负增长。2012年上半年，中国润滑油产量为4210309.15吨，与去年上半年4248804.94吨相比下降了0.9%。　　由于汽车消费市场的萎缩，润滑油市场也受到拖累。莫阳告诉记者，这其中下滑最明显的就是民营润滑油企业。由于油品采购渠道的政策限制，民营润滑油企业只能拿到高价油。最终导致产品价格高，市场无法消化，被迫退出。　　有关专家认为，国际石油市场波动频繁，导致润滑油市场进入了高成本时代。加上来自石化相关产业的调整以及相关法规出台等影响，润滑油行业淘汰洗牌已成必然，靠低端产品价格战来争夺市场的方法显然已不适用，目前已有部分中小企业淡出或者停产，进入休眠期。　　民营润滑油企业大批死亡　　润滑油是我国最为市场化的石油产品之一。上个世纪90年代，中国润滑油市场迎来了不速之客，跨国品牌纷纷窥视中国市场，对中国的润滑油市场进行了理性分析，配置其全球性战略资源，利用先进的营销理念结合中国的实际情况，以其高质量的油品、完善的服务理念，给中国润滑油行业施展了一道“锁喉功”，形成了高额利润的市场冲击波。　　中投顾问能源行业研究员任浩宁在接受《中国企业报》记者采访时表示，目前，国内润滑油市场竞争非常激烈，日趋白热化。涉足国内市场的企业数量众多，国企、民企、外企各占有一定的市场比重，其中大型国企及外企品牌较易获得消费者青睐，市场份额提升较快，这反映了润滑油市场集中度有望进一步提高的趋势。　　作为最大的民营润滑油企业，东风润滑油还在不断地谋求并购对象，“目前已经收购10多家民营油品企业。”莫阳透露。而东风润滑油看重的正是这些企业的生产线。扩充产能成为东风对抗行业风险的重要手段。随着许昌30万吨产能基地建成投产、河北邢台和牡丹江产能项目相继启动，东风润滑油的产能规模已经达到年产150万吨，成功挤进前五名。　　通过多年来不断上演的竞争，目前，中国润滑油市场三大格局态势逐步清晰，国际品牌与国内强势品牌形成高压之势，数千家民营润滑油企业在忙于生产这一个兼具工业品与消费品特性的商品同时，大多数者感到举步维艰。　　“因受到多方面的竞争压力和淘汰，10年前中国的民营润滑油企业有3000多家，到今天只剩下了1700多家。”上海海申石油化工有限公司总经理黄克俭表示。　　“民营油企大批死亡也实属正常。”任浩宁分析道，一方面，民营油企难有原油进口权限，石油供销都受制于大型国企；另一方面，国企及外企资金雄厚、研发技术先进、市场份额较大、品牌认知度较高、竞争优势明显，收购或淘汰民营油企并非难事。润滑油行业的企业在面临生存、发展等多重压力的过程中，同时迎来生产成本、人力成本、传播成本的不断上涨，这对于几千家民营润滑油企业来说，是实际存在的最大问题。　　相比之下，国内大型润滑油企业的优势则充分显现。中国石化润滑油公司正在按照发展轨迹整合内部资源。中国石化润滑油公司总经理宋云昌表示，目标是建立起符合市场规律的“产销研”一体化的管理模式和运行机制，进一步提升渠道竞争力。　　显然，中石化润滑油公司已然拉开了整合大幕。　　市场调整良机出现　　随着中国经济的发展，润滑油高端化、细分化、专业化的客户需求趋势明显，润滑油所具备的工业品和消费品双重特性的分头演进，正助推着润滑油市场的变革。　　“当一个企业发展到一定程度，或者行业的不稳定因素太多，有的时候出于无奈退出或者合理转型，不失为权宜之计。”安美润滑品牌总监颜国飞表示，目前行业的生存压力还在不断加剧，很多企业开始谋求新的突破。　　专家表示，目前国内大部分中小型润滑油厂家都是定位在低端市场的不知名小厂。在生产成本逐年上涨的情况下，一些中小企业要想与大品牌竞争，生存下去，必须有新的构想。　　东风汽车油品（集团）有限公司工业油部部长孙超告诉《中国企业报》记者，在市场景气度相对较低的时候，往往是生产低端产品的中小型企业容易倒闭，而一些生产高端产品的中小型企业则能够度过危机期。　　在黄克俭看来，传统民营工业油企已经走到了一定程度上的末路。因为产品技术含量有限，价格利润空间越来越被挤压，很多企业也许目前没有生存上的问题，但是未来发展很多企业是没有明确的方向的。所以，转型是必然的。民营企业必须建立自己的技术力量团队，利用某方面的自身技术产品优势，开拓某方面针对性的细分市场向高端油品发展，同时提供必要的服务，与普通油品差异化发展，才有出路。　　“目前不一定是润滑油行业整合的最佳时机，不过却是润滑油市场调整的良机。”任浩宁分析认为，经过长期发展，润滑油市场饱和度明显提升，企业数目众多，知名品牌获得消费者强烈认同。明星企业市场份额显著提高，兼并收购中小油企、抢占润滑油市场制高点的欲望十分强烈，新的整合浪潮有望提前到来。来源：中国企业报

润滑油国产化取得成功，大幅降低采购成本经过长达一年多的观察运行，燕山石化瓦斯脱硫装置3号、4号瓦斯压缩机目前运行平稳，润滑效果良好，标志着润滑油国产化取得成功。该机组自建立以来，一直使用美国产进口润滑油，期间选用过国产润滑油代替，但发生抱轴事故。经过长达一年多的观察运行，燕山石化瓦斯脱硫装置3号、4号瓦斯压缩机目前运行平稳，润滑效果良好，标志着润滑油国产化取得成功。瓦斯脱硫装置用于收集产气装置瓦斯气，经脱硫加压后送至高压瓦斯管网，供炼油系统各装置使用，分为瓦斯加压系统、燃放系统和回收系统三部分，瓦斯压缩量达5000标准立方米/小时。该装置3号、4号瓦斯压缩机为美国产油气混合型螺杆压缩机，用于将气柜中抽出的低压瓦斯气进行加压，对于平衡高压瓦斯官网压力具有重要作用。该机组自建立以来，一直使用美国产进口润滑油，期间选用过国产润滑油代替，但发生抱轴事故。2011年4月，4号压缩机由于滤芯质量问题大量损失润滑油，在更换新滤芯后得以解决。但压缩机在此类非正常运行期间，润滑油成本过高，购油周期过长。因此，燕山石化经过缜密研究，最终决定再度选用国产润滑油，进一步降低生产成本。 2011年6月起，该装置选用国产润滑油代替进口，并且观察运行效果。在试用阶段，设备技术人员认真监测压缩机运行状况，严谨评估其运行效果。一年多时间的稳定运行证明，国产润滑油可以替代进口润滑油作为常用润滑油使用，螺杆压缩机润滑油国产化获得成功。该举措进一步提高了装置节能降耗水平，缩短了购油时间，为同类大型机组润滑油国产化进行了有益的探索与尝试。与此同时，润滑油国产化后，润滑油的采购成本降幅高达81.77%。在机组正常运行情况下，每年可节省此项费用约98万元。来源：慧聪网

抚油润滑油精制装置开车成功 9月29日，抚顺石化公司炼油结构调整重点项目15万吨/年润滑油精制装置抽出油出装置阀门开启，抽出油流入成品罐。这标志着15万吨/年润滑油精制装置在经过14个月的紧张搬迁施工后，一次开车成功。这不仅为企业优化生产流程，实现石蜡生产系列化、润滑油生产规模化提供了条件，同时为抚顺石化公司的世界级石蜡、润滑油生产基地建设奠定了基础。来源：中国化工报

燕山石化45万吨年润滑油加氢项目结构设备安装过半经过北京燕华建安项目部的精心组织和各专业工种员工的紧张施工，燕山石化新建45万吨/年润滑油加氢装置的钢结构和设备安装工作量目前已完成过半。 45万吨/年润滑油加氢装置工程于今年6月进入安装阶段后，北京燕华建安公司项目部以打造精品工程为目标，项目部领导及各专业管理人员每天深入一线，做到技术指导到现场，解决问题到现场，严格施工安全，施工质量和文明施工的监检管理。一线施工单位科学安排施工程序，合理安排人员机械，加班加点组织施工作业，确保了各项安装工作的顺利进行。截止到目前，装置已完成钢结构安装1600吨，占钢结构总量的85%。完成动静设备安装90台，占设备总量的60%。其中装置的核心设备4台大型反应器和3台压缩机组均已安装就位。装置配电间的高低压配电盘柜也已全部安装就位。图为11月1日上午，北京燕华建安公司员工在进行装置重148吨的C-101塔的吊装工作。来源：中国石化新闻网

巴基斯坦大型油气公司主推sinopec润滑油 9-10月，巴基斯坦大型油气公司FOTCO福特科公司已经向中国石化润滑油公司连下了五笔订单，该公司表示，将在今后运用自己的资源在巴基斯坦主推SINOPEC润滑油，让这一优质产品服务巴基斯坦经济建设。　　“SINOPEC润滑脂凭借着优异的质量，目前已经在巴基斯坦占据了市场主导地位。但在润滑油的销售上，我们一直在寻求一个强有力的合作伙伴。”国际市场部巴基斯坦籍业务员阿里介绍说。　　5月，福特科公司的一位副总裁拜访了中国石化润滑油公司。经过几轮磋商，双方决定实现强强合作，并共同根据巴基斯坦市场实际，初步拟定了市场发展计划。“我知道中国石化是世界500强，中国石化润滑油公司在全球石油石化行业中有着广泛的合作，你们产品线非常丰富，技术又是如此先进，而我们有着良好的销售渠道，我们的合作一定会赢得商业上的成功。” 该副总裁表示。　　福特科公司是巴基斯坦的大型油气公司，在巴基斯坦各个城市都有业务开展，在仓储、零售等领域都有着自己的平台，经营一个国际润滑油品牌，拓展润滑油业务也符合其公司的发展战略。目前，针对与中国石化润滑油公司的合作，福特科公司专门成立了一家经营公司，企业定名为SINOPAK，自6月开始，已经着手进行全面的市场拓展，不仅设立了大面积的SINOPEC润滑油对外展厅，还建立了营销网络，和一些经销商完成了合作协议的签订。经过他们的努力，SINOPEC润滑油进入了巴基斯坦一些大的建设项目，同时也开始为中兴公司在巴基斯坦的通讯设施提供配套用油。　　“目前，双方对市场前景非常看好，预计合作以后每年都将有一个较高的增长率。今年，SINOPEC产品销售在巴基斯坦的增长率在20%左右，明年如果福特科公司发挥作用，增长率将进一步提升。”阿里分析说。来源：慧聪网

“高档机油技术工业应用”项目“出龙” 11月29日，在中国石化2012年度“十条龙”科技攻关工作会议上，“高档内燃机油技术工业应用”项目组圆满完成全场第一个“出龙”汇报，项目顺利“出龙”。　　此前，11月23日，“SL、CH-4等系列高档内燃机油自主配方技术的应用研究”等7个项目通过股份公司技术鉴定。由此， “十条龙”项目之一的“高档内燃机油技术工业应用”完成了全部任务目标，并在OEM认证、自主添加剂的拓展应用中超额完成任务，申请“出龙”的各项条件成熟。　　据项目组同志介绍，“高档内燃机油技术工业应用”项目开展以来，已完成SJ、SL和CF-4、CH-4共4个质量级别、7个黏度牌号内燃机油的自主开发及工业应用等攻关目标。此外，还超额完成了自主技术添加剂在这些黏度牌号中的推广应用。通过积极的市场开发，在自主技术实现全面工业化的同时，CF-4、SJ系列产品通过多家OEM认证并形成配套。通过成果转化，自主技术高档内燃机油已累计产销35万吨以上，年产销规模不断扩大，相对于非自主技术产品，有效降低了生产成本，提高了企业经济效益，同时，高档油产品比例提升，优化产品结构，形成了技术、品牌优势。　　中国石化润滑油公司副总经理赵江表示，中国石化润滑油公司将再接再厉，加强技术攻关，坚持不懈地致力于促进中国石化润滑油科技实力的提升，争取取得更多更好的成绩。　　“高档内燃机油技术工业应用”于2008年列入“十条龙”攻关项目，是中国石化首个关于炼油板块新产品开发的十条龙攻关项目，也是中国石化润滑油公司首次承担的十条龙攻关项目。项目的“出龙”，标志着中国石化润滑油技术发展跃上新台阶，也对整个中国润滑油行业的技术进步具有积极意义。来源：中国石化新闻网

省油与养护发动机工况对润滑油的要求汽车的心脏发动机使得机油方面得取决于这部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。　　　发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：　　1)对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。　　2)除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。　　3)燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。　　4)燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。　　5)活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。　　6)发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。　　7)发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。　　8)车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。来源：我的汽车网

市场需要一套权威的乘用车润滑油导则普及专业的合理润滑理念，提升乘用车用户对汽车的润滑保养水平，不仅可以延长汽车发动机使用寿命，保障行驶安全，更可以降低汽车产业链能源消耗，提高资源可利用率。中国目前已经成为乘用车保有量大国，制定乘用车润滑油使用导则，不仅对于乘用车设计、维修及用户科学选用润滑油提供依据，更对提高我国汽车产品节能减排水平均具有重要意义。去年，在昆仑润滑油的技术支持下，中国汽车工程学会出台我国首部系统指导商用车润滑产品使用的《商用车润滑导则》。炒金如何赚钱专家免费指导银行黄金白银TD开户指南银行黄金白银模拟交易软件集金号桌面行情报价工具这一导则的出台，大大提升了商用车驾驶用户对汽车的润滑保养水平。业内专家称，随着我国乘用车保有数量越来越大，广大消费者汽车保养意识的不断成熟，以及相关企业的大力促进，一部科学、权威的乘用车润滑导则的出台指日可待。根据英美等国调查表明，每年由于润滑不当、材料磨损失效造成的损失都在上千亿美元之上，通过改善润滑，降低磨损的经济效益约占全民经济总值的2%以上。润滑不当在我国造成的损害显而易见，前不久，中国石油润滑油公司总经理廖国勤女士指出，我国以世界6%左右的GDP产出，消耗了世界15%以上的润滑油和近40%的润滑脂，整个行业的润滑理念和方式的调整已经刻不容缓。近年来，随着汽车市场的快速发展，中国已经成为汽车产销第一大国，汽车保有量突破一亿大关，跃居世界第二，然而由于普通用户缺乏专业润滑保养知识和相关指导，由于润滑不当对汽车造成的诸多损害已经非常严重，并引起了相关专家的高度重视。 2011中国汽车工程学会年会上，业内专家表示，目前市场亟需出台一部科学、权威的乘用车润滑导则，指导乘用车润滑产品使用，使得乘用车润滑“有据可依”。汽车是润滑油的“消费大户”，作为汽车身上流动的“零部件”，润滑油对汽车发动机的运作起着润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等重要作用。由于很多车主忽视汽车保养技术学习造成不规范操作，以及劣质润滑油的使用等原因，给汽车安全驾驶和使用寿命带来了诸多不利影响。尤其值得指出的是，低质量润滑油不仅对汽车产生更多磨损、腐蚀，造成润滑油和燃料油的消耗以及漏气，更有甚者导致废油增加，增加汽车维护成本，甚至引发严重交通事故，危害车主驾驶安全。因此，制定建立一部科学、权威的乘用车润滑导则，给乘用车企业设计人员、维修人员和用户科学、合理选用润滑产品进行科学指导已经十分必要。

TOP1润滑油进军中国市场合成油技术超前本报讯记者梁睿报道：霍氏集团与美国TOP1油品公司润滑油项目战略合作签约仪式暨新闻发布会日前在山东省禹城市举行，双方宣布TOP1润滑油中国项目成立，这意味着这一美国润滑油品牌在全球50多个国家和地区实现突破后，正式进军中国市场。此次合作与交易是霍氏集团在节能可再生产业上的重要战略投资之一，该项目总投资3亿元。霍氏集团董事长霍振祥表示，TOP1拥有很强的润滑油技术实力，其在合成润滑油技术方面拥有卓越的经验；而霍氏集团熟悉中国本土市场，二者强强联合以“领先的合成科技”为积淀，立志成为中国合成油市场的领先者。据了解，TOP1拥有众多世界性技术专利，特别是在合成油方面技术超前。

国石化润滑油打造远洋航线加油服务网络中国石化新闻网讯（张瑜张苏颖）中国石化润滑油公司生产的船用气缸油、系统油、中速机油等产品不仅获得了全球最大的船用发动机制造商MAN和瓦锡兰的技术认可，在实际应用中也得到了客户特别是各类船舶“老轨”（轮机长）的积极评价。同时，中国石化润滑油公司不断推进为国际远洋船舶提供港口加油、供油和油品监测跟踪等不“着陆”的服务，使中国石化船用润滑油的服务竞争力不断提高。　　大型船舶远洋到哪里，服务就跟进到哪里。为了给客户提供全球化的加油服务，中国石化润滑油公司逐步建设全球化的船用油供应服务网络，目前已在东南亚、中东地区和北美洲等地区建立了代加工和船用油加油网点。中国石化润滑油公司成立了船用油服务小组，定期提供油品监测和提醒加油服务，通过上船跟踪混兑和实船试验结果，编写制定船用油润滑服务手册。在招商局“凯胜轮”试航的6天里，技术服务人员上船提供全程服务。试航后拆缸检验，验证润滑油保持了良好性能状态。　　2012年美国当地时间8月8日上午，中国石化润滑油公司与美国专业船用润滑油调和供应商合作，首次在新奥尔良港为上海时代航运公司7万吨散货船“时代6”轮完成供油服务，从而将中国石化船用润滑油的服务成功延伸至美国。　　目前，中国石化船用润滑油产品已配套应用于中远、中海、招商局、长航四大航运集团公司的船舶，满足了VLCC等远洋船舶国际化航线加油需求，船用油年销量保持10%以上的增长速度，海外销量增长超过20%。中国石化润滑油公司还在继续扩展代供服务网点的建设，加快船用油进入欧美市场的步伐。

润滑油小常识润滑油主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化氨定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油是一类石油产品，不挥发的油状润滑剂。润滑油按其来源分为动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。其中石油润滑油占全部润滑油的 97%以上，因此通常润滑油均指石油润滑油。主要用于减小运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送清洗杂质等作用。全世界年产石油润滑油约22Mt,其中内燃机油占40%以上，齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、各种压缩机油共占40%，其余为防锈油、金属加工工艺用油如切削油等各种油品。综上所知，我国的润滑油市场前景比较良好。